クリス・アトキンソン
| クリス・アトキンソン | |
|---|---|
.jpg/1280px-Chris_Atkinson_Hyundai_i20_WRC_Test_2013_002_(cropped).jpg) 2013年のクリス・アトキンソン | |
| 国籍 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} オーストラリア人 |
| 生まれる | 1979年11月30日 ベガ、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア |
| 世界的なラリークロスのキャリア | |
| デビューシーズン | 2016 |
| 現在のチーム | スバルラリーチームUSA |
| 車のナンバー | 55 |
| 開始 | 15 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 2 |
| 最高のフィニッシュ | 2017年7位 |
| 世界ラリー選手権記録 | |
| 活動年数 | 2004年～2009年、2012年～2014年 |
| コ・ドライバー | ベンジャミン・アトキンソングレン・マクニール.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ステファン・プレヴォ |
| チーム | スバル・ワールド・ラリー・チーム、シトロエン・ジュニア・チーム、モンスター・ワールド・ラリー・チーム、WRCチーム・ミニ・ポルトガル、アブダビ・シトロエン・トタルWRT、ヒュンダイ・シェル・ワールド・ラリー・チーム |
| 集会 | 77 |
| 選手権 | 4 |
| ラリー勝利 | 0 |
| 表彰台 | 6 |
| ステージ優勝 | 41 |
| 合計ポイント | 165 |
| 最初の集会 | 2004年ラリー・ニュージーランド |
| 最後の集会 | 2014年オーストラリアラリー |
クリストファー・ジェームズ・アトキンソン（1979年11月30日、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州ベガ生まれ）は、プロのラリードライバーである。世界ラリー選手権（WRC）では、2004年から2008年までスバル・ワールドラリーチームに所属していた。WRC個人戦での最高位は2008年のメキシコ・ラリーとアルゼンチン・ラリーで獲得した2位である。その他の表彰台獲得には、2005年の日本ラリーと2008年のモンテカルロ・ラリーでの3位がある。
アトキンソンはチームMRFに所属し、2012年のアジアパシフィックラリー選手権に出場し、世界ラリー選手権にもゲスト参戦した。アトキンソンは2012年のアジアパシフィックラリー選手権で優勝した。[1]
2012年8月16日、アトキンソンが2012年WRCシーズンの最後の5レースでWRCチームミニポルトガルのナンバー1ドライバーになることが発表された。 [2]
初期のキャリア
モータースポーツ界に進出する前、アトキンソンは株式仲買人として働いていました。 1999年、ボンド大学商学部を卒業し、奨学金を得て財務会計を専攻しました。アトキンソンは兄ベンのコ・ドライバーを務めていましたが、兄と共にラリースクールに通った後、2人はポジションを入れ替え、クラス優勝と総合3位を獲得しました。[3] [4]アトキンソンの兄ベンは、 APRCでコーディ・クロッカーのコ・ドライバーを務めています。
アトキンソンは、初のフルシーズンで、プライベート参戦のグループN三菱ランサーエボリューションを駆り、オーストラリアラリー選手権に参戦しました。出場した全ラウンドでグループNトップ10以内、総合トップ20入りを果たし、2つのステージタイムで2番目に速いタイムを記録しました。アトキンソン兄弟は総合9位でフィニッシュし、プライベーターチャンピオンに輝きました。この活躍が評価され、アトキンソンはスズキの目に留まり、2003年アジアパシフィックラリー選手権でスズキスポーツチームからスーパー1600イグニスをドライブする機会を得ました。
WRCキャリア
アトキンソンにとって初の世界ラリーは、2004年のニュージーランド・ラリーで、スバル・インプレッサWRX STIを駆って出場しました。2005年には、スバル・ワールドラリーチームと契約し、 2003年の世界チャンピオンであるペター・ソルベルグと共にスバル・インプレッサWRCを駆りました。ドライバーズ・ワールドチャンピオンシップでは、13ポイントを獲得し、ランキング12位でシーズンを終えました。最高成績は、全日本ラリーで3位、オーストラリアラリーで4位でした。
2006年シーズンをドライバーズ選手権で20ポイント、最高位4位で10位で終えた後、スバルはアトキンソンに対し、彼の仕事が危うく、スピードと安全性のバランスが取れず、質の高い結果を出せない場合は、他のドライバーに交代させると告げた。
2007年シーズンの初め、アトキンソンは2007年モンテカルロラリーで3つのステージ優勝を記録し4位でシーズンを終えた。ラリー最終日、アトキンソンは4位のミッコ・ヒルボネンに0.8秒差をつけられており、世界的に有名なF1コースの一部を使用するモナコを通る2.4kmのスーパースペシャルステージでヒルボネンを倒さなければならなかった。ヒルボネンは1:50.9のタイムを記録したため、アトキンソンがヒルボネンに勝つには少なくとも1:50.1のタイムを記録する必要があったが、アトキンソンはそれを上回り、1:49.9のタイムでステージ優勝を果たした。ヒルボネンは最初にアトキンソンに近づき、祝福の言葉を述べた。
2007年のフィンランド・ラリーでは、キレリ競馬場に設置されたショートオープニングのスーパースペシャルステージでアトキンソンが最速タイムを記録し、一時ラリーをリードした。アトキンソンは2007年シーズンをドライバーズワールドチャンピオンシップ総合7位で終えた。
2008年シーズン開幕時、アトキンソンはモンテカルロで3位を獲得。 2008年コロナ・ラリー・メキシコでは、ヤリ＝マティ・ラトバラに30秒差をつけて2位を獲得した。ドライバーズランキングでは5位でシーズンを終え、チームリーダーだったソルベルグを初めて上回った。
スバルが2009年シーズン終了をもってWRCから撤退すると発表した後、アトキンソンは2009年シーズンに向けて新しいシトロエン・ジュニア・チームと契約した。[5]チームと共にシーズン唯一のアイルランドラリーに出場したアトキンソンは、初日に電柱に衝突し、SS18でスピンを喫したにもかかわらず、力強いパフォーマンスを見せて5位に入った。
WRCへの復帰（2012年）
2012年にモンスター・ワールド・ラリーチームと契約した後、アトキンソンはメキシコでケン・ブロックと共にレースに出場しました。SS12のレオン・スーパースペシャルで優勝を果たしましたが、機械トラブルによりリタイアとなりました。
アトキンソンはまた、カタール世界ラリーチームのシトロエンDS3 WRCでラリー・フィンランドに1回限り出場する契約を結んだ。[6]しかし、2012年シーズンの最後の5つのラリーで、アルミンド・アラウジョに代わってファクトリー支援を受けるWRCチームMINIポルトガルのリードドライバーを務めることが発表され、彼の中期的なWRCでの将来が認められた。[2]
アトキンソンは、モータースポーツ・イタリアが運営するMINIチームから2012年WRCシーズン終盤の5ラウンドに参戦し、ランキング13位でシーズンを終えました。年間最高位はラリー・ドイチュラント（ドイツ・ラリー）で、MINIジョン・クーパー・ワークスWRCを駆り5位に入りました。
アトキンソンは2013年にシトロエンチームに獲得されたが、チームは彼をラリー・メキシコのみに起用し、そこで彼は優勝者（セバスチャン・オジエ）から11分遅れの6位でフィニッシュした。ヒュンダイは年内に彼をi20ラリーカーのテストドライバーとして雇用し、それが2014年のパートタイム契約につながった。2014年、彼はメキシコラリーと地元オーストラリアでのラリーに出場し、それぞれ7位と10位でフィニッシュした。両イベントにおいて、アトキンソンはヒュンダイの最後のドライバーとなった。
地域シリーズ
2010年4月、クリス・アトキンソンはプロトンR3ラリーチームとのパートナーシップを開始しました。アジア・パシフィック・ラリー選手権（APRC）に参戦し、アトキンソンはコ・ドライバーのステファン・プレヴォと共にプロトン・サトリア・ネオ・スーパー2000を駆りました。
インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ（IRC）モンテカルロ・ラリーにゲスト参戦したアトキンソンは、2011年のAPRCでマレーシア・ラリー、ヌーベルカレドニア・ラリー、そしてファンガレイ国際ラリーで優勝を飾り、圧倒的な強さを見せました。しかし、第2戦クイーンズランドと最終戦北海道を欠場したため、全戦に出場したチームメイトのアリスター・マクレーに次ぐ2位に終わりました。
アトキンソンは、 2012年のFIAアジア太平洋ラリー選手権でオーストラリアが運営するシュコダに乗り、MRFチームのシュコダ・ファビアS2000を運転し、通常のウィングマンであるステファン・プレヴォと共同運転し、2人で2012年のFIAアジア太平洋ラリーチャンピオンに輝いた。
2014年、アトキンソンは中国のFAW-VWラリーチームと契約。S2000で2回のラリーに出場しました。2014年末、FAW-FW Golf 7 SCRCの登場により、アトキンソンはCRC（中国ラリー選手権）で再び注目を集めるようになりました。Golf 7 SCRCのデビュー戦となった2014年CRCの最後から2番目のラリー、龍游で、アトキンソンは25分差で勝利しました。そして最後の武夷では、チャンピオンの座を譲りませんでした。2015年と2016年には、アトキンソンはCRCで11戦中9戦で優勝し、スバルラリーチームチャイナのドライバー、マーク・ヒギンズを破りました。ただし、CRCは外国人ドライバーの獲得ポイントをカウントしないため、そうでなければ彼は間違いなく2015年と2016年のCRCのドライバーズチャンピオンになっていたでしょう。
2015年：貴陽（1位）、張掖（レット、マーク・ヒギンズ優勝）、北京（1位）、登封（1位）、龍佑（1位）、武儀（1位）、吉西（3位、ヤリ・ケトマー優勝）
2016年：登封（1位）、張掖（1位）、金中（1位）、長春（1位）
その他のレース
2006年のニュルブルクリンク24時間レースで、クリスはオートスポルティフ・レーシングUKのスバル・インプレッサを駆りサーキットレースデビューを果たし、クラス2位を獲得した。[7]その後、2007年のバサースト12時間レースにもスバル・インプレッサを駆り参戦し、クラス優勝と総合2位を獲得した。2009年には、オーストラリアン・ミニ・チャレンジ第3戦に富士通V8スーパーカー・シリーズで2度のチャンピオンを獲得したスティーブ・オーウェンのコ・ドライバーとして参戦し、30分耐久レースで2位を獲得した。[8]
アトキンソンは2016年の世界ラリークロス選手権（GRC）の最終4ラウンドに出場し、シアトルでの決勝進出を含むランキング11位でシーズンを終えました。彼は2017年もGRC、あるいは世界ラリークロス選手権に参戦する可能性が高いでしょう。
WRCの完全な結果
APRCの結果
| 年 | 応募者 | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | APRC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | スズキスポーツ | スズキ イグニス S1600 | オーストラリア 4 | NZL 退役軍人 | 日本語 3 | 5番目 | IND 6 | 5番目 | 18 | ||
| 2004 | モンスタースポーツオーストラリア | スズキ イグニス S1600 | オーストラリア 4 | NCL 3 | NZL 6 | 日本語 2 | CHI Ret | インド | 5番目 | 27 | |
| 2010 | プロトンR3マレーシア | プロトン サトリア ネオ S2000 | MAL 4 | JPN Ret | NZL 退役軍人 | オーストラリア 退役軍人 | NCL | IDN | チャンネル 2 | 5番目 | 48 |
| 2011 | プロトンモータースポーツ | プロトン サトリア ネオ S2000 | マル 1 | オーストラリア 退役軍人 | NCL 1 | NZL 1 | JPN Ret | チャンネル 2 | 2位 | 139 | |
| 2012 | MRFタイヤ | シュコダ ファビア S2000 | NZL 1 | NCL 2 | オーストラリア 1 | MYS 2 | 日本語 | チャンネル 2 | 1位 | 154 | |
グローバルラリークロス選手権の完全な結果
（鍵）
スーパーカー
| 年 | 応募者 | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | GRC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | スバルラリーチームUSA | スバル インプレッサ WRX STi | PHO1 | フォスフォ2 | ダル | 1日目 | 2日目 | MCAS1 | MCAS2 C | DC | AC 11 | シー 6 | LA1 7 | LA2 7 | 11日 | 88 |
| 2017 | スバルラリーチームUSA | スバル インプレッサ WRX STI | メム 9 | ルー | THO1 7 | THO2 3 | OTT1 4 | OTT2 9 | インディ 8 | AC1 9 | AC2 4 | 東南アジア 1 3 | 東南アジア 2 5 | LA 9 | 7日 | 585 |
アメリカズラリークロス選手権の全結果
スーパーカー
| 年 | 応募者 | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | スバルラリーチームUSA | スバル インプレッサWRX STi | 英国 8 | COTA1 6 | CAN 5 | COTA2 7 | 5番目 | 66 | ||
| 2019 | スバルラリーチームUSA | スバル インプレッサWRX STi | MO1 6 | GTW1 1 | GTW1 4 | CAN 4 | COTA 5 | MO2 1 | 2位 | 131 |
キャリアのハイライト
- 2012年– アジアパシフィックラリー選手権優勝
- 2011年アジアパシフィックラリー選手権 2位
- 2010年アジアパシフィックラリー選手権 5位
- 2009年– 世界ラリー選手権 14位
- 2008年– 世界ラリー選手権 5位
- 2007年– 世界ラリー選手権7位
- 2006年– 世界ラリー選手権 10位
- 2005年– 世界ラリー選手権 12位
- 2004年– アジア太平洋スーパー1600選手権優勝
- 2004年 – オーストラリアラリー選手権2位
- 2003年– アジアパシフィックスーパー1600選手権優勝
- 2002年 – オーストラリアン・プライベーターズ・カップ優勝
参考文献
- ^ Crash.net – アトキンソンがAPRCタイトルを獲得 2012年10月29日閲覧
- ^ ab 「クリス・アトキンソンがMINI WRCファクトリードライバーに決定」AUSmotive.com、2012年8月17日。 2012年8月17日閲覧。
- ^ [1] 2008年7月25日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「Bond University – Community Newsletter, February 2006」Enews.bond.edu.au. 2012年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月7日閲覧。
- ^ “Atko joins Citroen”. RallySportMag.com.au. 2008年12月25日. 2009年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月25日閲覧。
- ^ 「アトキンソン、フィンランド・ラリーでシトロエンのドライバーを確保」AUSmotive.com、2012年8月16日。 2012年8月16日閲覧。
- ^ “Motorsports | Subaru Global”. Subaru-msm.com. 2006年6月19日. 2012年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月7日閲覧。
- ^ “NATSOFT Race Result”. www.natsoft.com.au . 2012年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- スバルワールドラリーチーム公式サイト
- 2011年、クリス・アトキンソンは多くの勝利を収めた
外部リンク
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- クリスの公式サイト
- クリス・アトキンソンのSWRTプロフィール
- DriverDB.com におけるクリス・アトキンソンの経歴概要
