シンシナティ・リミテッド

シンシナティ・リミテッド

アルトゥーナのシンシナティ・リミテッド
概要
サービスタイプ	都市間鉄道
状態	製造中止
ロケール	アメリカ中西部アメリカ中部大西洋岸
最初のサービス	1920
最後のサービス	1971
元オペレーター	ペンシルバニア鉄道ペン・セントラル（1968-1971）
ルート
テルミニ	ニューヨーク、ニューヨークシンシナティ、オハイオ
移動距離	755.1マイル（1,215.2 km）
運行頻度	毎日
列車番号	41（西行き）; 40（東行き）
機内サービス
座席の配置	リクライニングシートのコーチ
就寝場所	セクション、ルームエット、ダブルベッドルーム（1954年）
ケータリング施設	食堂車、ラウンジ車、バーラウンジ車
観測施設	展望車
テクニカル
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）

シンシナティ・リミテッドはペンシルバニア鉄道の愛称を持つ列車で、ニューヨーク市のペンシルベニア駅から シンシナティ・ユニオン・ターミナルまで運行していました。ニューヨーク・セントラル鉄道のオハイオ・ステート・リミテッドのライバルでした。シンシナティ・リミテッドは、ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道のシンシナティ・ニューオーリンズ・パンアメリカン号と接続する寝台車を牽引していました。 ^{[ 1 ] [ 2 ]} 1950年代半ばまでに、L&N線の寝台列車の延長はニューオーリンズではなくメンフィスで終了しました。^{[ 3 ] [ 4 ]}

この列車は、ペンシルバニア鉄道の後継会社であるペン・セントラル鉄道の時代まで運行を続けました。シンシナティ・リミテッドとパン・アメリカンは、旅客列車がアムトラックに移行したため、1971年4月30日に運行を終了しました。

ハリスバーグの西側の駅

この列車はピッツバーグからコロンバスまで限られた駅のみを走行したが、PRRのペン・テキサス駅はほとんどの駅を経由しなかった。^{[ 5 ]}

• ルイスタウン駅（西行きのみ）
• アルトゥーナ駅
• ピッツバーグ ユニオン駅
• スチューベンビル（東行きのみ）
• コロンバスユニオン駅
• ゼニア（西行きのみ）
• ノーウッド
• ウィントンプレイス
• シンシナティ・ユニオン・ターミナル

参考文献

1. ベア、クリストファー・T.「直通列車を含むPRRの指定列車」16ページ
2. Glenn Woodle (2007年2月19日). 「Re: L&N 乗用車用デカール」 . 2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月6日閲覧。
3. 「ペンシルバニア鉄道、寝台車、客車、食堂車、客車、291、293​​」。 『鉄道公式ガイド』 87 ( 7)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1954年12月。
4. ペンシルバニア鉄道時刻表、1954年1月18日、表4、36、37 http://streamlinermemories.info/PRR/PRR54-1TT.pdf
5. ペンシルバニア鉄道時刻表、1954年1月18日、表4、36、37 http://streamlinermemories.info/PRR/PRR54-1TT.pdf

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