パイパー PA-16 クリッパー

PA-16 クリッパー
PA-16 クリッパー
	飛行中のパイパー PA-16 クリッパー
一般情報
タイプ	PA-16 クリッパー
メーカー	パイパー・エアクラフト
建造数	736
歴史
製造	1949年のみ
導入日	1949
初飛行	1947
変異体	パイパー PA-20 ペーサー

パイパーPA-16クリッパーは、 PA-15ヴァガボンドの胴体延長モデルです。^{[ 1 ]}両モデルは1947年に同じ理由で設計されました。パイパー・エアクラフトは深刻な財政難に陥り、既存の部品と工具を用いて競争力のある新しいモデルを開発する必要がありました。その結果生まれたのがヴァガボンドで、実質的にはタンデム式の J-3カブのサイドバイサイド版であり、同社を救ったとされています。^{[ 2 ]}

設計と開発

PA-16クリッパーは、ヴァガボンドを延長・改良したモデルで、4人乗り^{[ 1 ]}（クリッパーのパイロットはしばしば「2.5人から3人」と表現した）を予定していた。追加の主翼燃料タンクと、新しい座席を収容するためのドアが追加され、後にセスナ152にも搭載されることになるライカミングO-235エンジンが搭載された。PA-16クリッパーは、それまで「カブ」ファミリーの派生型航空機で一般的だった操縦桿を継承していた。

1949年、クリッパーの販売価格は2,995ドルでした。当時、市場に出回っていた4人乗りの航空機の平均価格は5,000ドル以上でした。パイパーがPA-20ペーサーに変更するまでの1年間で、クリッパーはわずか736機しか製造されませんでした。^{[ 3 ]}

パンナム航空は、伝統的に自社の高級旅客機を「クリッパー」と呼んでいましたが、パイパーが自社の軽飛行機に同名を使用したことに憤慨しました。この圧力を受けて、パイパーは同モデルをさらに改良し、翼フラップと燃料タンクを追加し、操縦桿を操縦桿に交換しました。さらに強力なライカミングO-290 125馬力エンジンを搭載し、このモデルはパイパーPA-20ペーサーとなりました。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

運用履歴

製造された機数は少ないものの、連邦航空局によると、2018年4月時点でアメリカ国内ではまだ303機が運用されている。^{[ 4 ]}

仕様（PA-16）

2006年7月6日、オンタリオ州キングストンで開催されたショートウィング・パイパー・コンベンションに出席したパイパーPA-16クリッパー

データはPlane and Pilot:1978 Aircraft DirectoryおよびFonden Danmarks Flymuseumより。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

一般的な特徴

乗員： 1名
定員: 3名（有効荷重798ポンド（362kg））
長さ: 20フィート1インチ (6.12 m)
翼幅: 29フィート3インチ (8.92 m)
身長: 6フィート2インチ (1.88 m)
空車重量: 850ポンド (385 kg)
総重量: 1,650ポンド (750 kg)
最大離陸重量: 1,650ポンド (748 kg)
動力源:巡航ピッチプロペラ付きライカミングO-235エンジン1基、115馬力（86kW）

パフォーマンス

最高速度: 109 ノット (125 mph、203 km/h)
巡航速度： 102ノット（117 mph、188 km/h）
失速速度: 43 kn (50 mph、80 km/h)
速度を決して超えないでください: 122 kn (140 mph、225 km/h)
範囲: 417 nmi (480 マイル、778 km)
実用上昇限度： 11,000フィート（3,385メートル）
上昇率: 580 フィート/分 (2.9 m/秒)
出力/質量: 0.070 hp/lb (0.115 kW/kg)

航空電子機器： 当初は装備されていませんでしたが、現在では多くの機体にVHF航法通信、 GPS、トランスポンダーが搭載されています。

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

セスナ170

参考文献

注記

^ ^a ^b ^c ^d飛行機とパイロット：1978年航空機ディレクトリ、59ページ。Werner＆Werner Corp Publishing、1978年。ISBN 0-918312-00-0
^ ^a ^b ^c Fonden Danmarks Flymuseum (nd). 「Piper PA-16 Clipper」 . 2007年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月10日閲覧。
^ペペレル 1987, 65ページ
^ 「FAA登録 - パイパーPA-16」。連邦航空局。2018年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月21日閲覧。

参考文献

パイパーの黄金時代（アラン・エイベル、ドリナ・ウェルチ・エイベル、ポール・マット著）
ビル・クラーク著『パイロットのためのお手頃価格のクラシックガイド』
ペペレル、ロジャー・W; スミス、コリン・M (1987).パイパー・エアクラフトとその先駆者たち. トンブリッジ、ケント、イギリス:エア・ブリテン. ISBN 0-85130-149-5。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのパイパー PA-16 クリッパー関連メディア

[PlaneAndPilot-1] 飛行機とパイロット：1978年航空機ディレクトリ、59ページ。Werner＆Werner Corp Publishing、1978年。ISBN 0-918312-00-0

[FlyMuseum-2] Fonden Danmarks Flymuseum (nd). 「Piper PA-16 Clipper」 . 2007年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月10日閲覧。

[ab-3] ペペレル 1987, 65ページ

[4] 「FAA登録 - パイパーPA-16」。連邦航空局。2018年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月21日閲覧。

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