ブリティッシュコロンビア州の海岸
ブリティッシュコロンビア州の海岸 フランス語:コート・ド・ラ・コロンビー・ブリタニー語 | |
|---|---|
| ニックネーム： 「海岸」 | |
| 国 | カナダ |
| 州 | ブリティッシュコロンビア州 |
| 主要都市 | |
| エリア [1] | |
| • 15地区 | 244,778 km 2 (94,509平方マイル) |
| 最高標高 | 4,019メートル（13,186フィート） |
| 最低標高 | 0メートル（0フィート） |
| 人口 （2016年） | 3,686,900 [2] |
| • 密度 | 80.24/km 2 (207.8/平方マイル) |
| タイムゾーン | UTC−08:00 (太平洋標準時) |
| • 夏（DST） | UTC−07:00 (太平洋夏時間) |
| 郵便番号の接頭辞 | |
| 市外局番 | 236、250、604、672、778 |
ブリティッシュ・コロンビア・コースト（ BCコースト、あるいは単にコーストとも呼ばれる）は、カナダのブリティッシュ・コロンビア州の地理的地域です。太平洋に面したカナダ大陸西部の海岸線全体がブリティッシュ・コロンビア州に含まれるため、 「カナダ西海岸」と同義です。
正確な境界は様々に定義されていますが、一般的には、太平洋またはサリッシュ海に面した海岸線を持つ、あるいはブリティッシュコロンビア州沿岸のサブリージョンであるロウアーメインランドの一部である15の地域区を含むと定義されています。その他の境界では、前述のロウアーメインランドのように、地域区の一部、あるいは全体が除外される場合もあります。
境界
ブリティッシュコロンビア州沿岸地域という用語は、ブリティッシュコロンビア州における非先住民の入植が始まった初期の時代から記録に残っていますが、法的に公式に定義されたことはありません。この用語は、1世紀以上にわたり、コースト山脈とノースカスケード山脈から西に広がる州内の地域を指すために、歴史的に広く使用されてきました。この定義により、 「ブリティッシュコロンビア州沿岸地域」という用語は、この地域に領土を有する15の地域区とほぼ同義となっています。
主要なサブリージョン
地元の人々の間では、ブリティッシュ コロンビアの海岸はさらに 7 つの主要なサブ地域に分けられます。
- バンクーバー島: バンクーバー島、ガルフ諸島、場合によってはクアドラ島が含まれます。
- ローワー メインランド:グレーター バンクーバー、フレーザー バレー、場合によってはシー トゥ スカイ回廊が含まれます。
- サンシャイン コースト:ハウ サウンドとデソレーション サウンドの間にある島々と本土の海岸が含まれます。
- サウスコースト：ロウアーメインランドとサンシャインコーストを含みますが、バンクーバー島は含まれません。このサブリージョンはサリッシュ海と密接に関連しています。
- セントラルコースト：デソレーション・サウンドとケープ・コーションの間の島嶼部と本土の海岸を含む。このサブリージョンは人口がまばらで、ストラスコナとマウント・ワディントンの地域区に代表される。このサブリージョンの北限は、しばしばドン半島の北まで延長され、セントラルコースト地域区を含む。
- ノースコースト：ケープ・コーションとポートランド運河の間の島嶼部と本土の海岸を含む。[3]このサブリージョンは、セントラルコースト、キティマット・スティキーン、ノースコーストの地域区分によって代表される。このサブリージョンは、グレートベア・レインフォレストと密接に関連している。
- ハイダ グワイ: 本土北海岸の西約 90 km (56 マイル) に位置するハイダ グワイ諸島が含まれます。
歴史
1990年代の研究によると、氷河期のブリティッシュコロンビア州沿岸の海岸線は約100メートル（330フィート）低かったことが示されています。海面上昇の影響で海岸線は海岸平野となり、ハイダ・グワイとバンクーバー島北端の間にあるクイーン・シャーロット湾は、山岳地帯であったものを除いて、そこから内陸に伸びるすべての海峡と同様に海岸平野となりました。
水中考古学により、水深100メートル（330フィート）の等深線に恒久的な人間の居住地やその他の活動が存在していたことが示されており、氷河期にこのような海岸平野が存在していたことは、北アメリカの氷河期の人口に新たな光を当てるとともに、この地域がアジアからの（そしておそらくアジアへの）主要な移住ルートであった可能性が高いことを示しています。
ブリティッシュ コロンビア海岸の大きな入り組んだ地形と穏やかな気候は、エーゲ海、アイリッシュ海/ヘブリディーズ諸島、デンマーク諸島、隣接するスカンジナビア沿岸での人間の定住と移動、および文化の醸成と人口増加を促進する地理的傾向と必然的に比較されるようになりました。
豊かな海産物、野生動物、緑豊かな自然環境と、水路による移動の容易さが相まって、ブリティッシュコロンビア、デンマーク、ギリシャなど、あらゆる事例において、活力に満ちた豊かな文明を生み出したと考えられます。また、太平洋岸北西部の人々の芸術的、政治的、社会的レベルと、改宗以前の異教徒のスカンジナビア、アイルランド、そして古代ギリシャのそれとを比較することも考えられます。[要出典]
地理
ブリティッシュコロンビア州の海岸線は、バンクーバー島の南端からファン・デ・フカ海峡に沿って、ポートランド運河の源流にある非法人地域であるスチュワートまで伸びています。この2地点間の空中距離は約954km（593マイル）です。しかし、深く切り込まれた海岸線と大小4万以上の島々により、ブリティッシュコロンビア州の海岸線の総延長は25,725km（15,985マイル）を超え、カナダ全体の海岸線の約10%を占めています。この海岸線は、隣接するアメリカ合衆国のアラスカ州とワシントン州と接しています。[4]
主要な地形は、バンクーバー島とハイダ・グアイの島嶼山脈と、海岸線全体に沿って広がる海岸山脈です。これらの山脈が海岸線に近いため、長さと深さにおいてノルウェーのフィヨルドに匹敵するフィヨルドが形成されています。バンクーバー島と本土の間の海峡にはいくつかの大きな島があり、中でもテキサダ島、コルテス島、ソルトスプリング島が最大の島です。注目すべきフィヨルドには、バラード・インレット、バーク・チャンネル、ハウ・サウンド、ジャービス・インレット、デソレーション・サウンド、ディーン・チャンネル、ダグラス・チャンネル、ポートランド・インレットなどがあります。
気候
ブリティッシュコロンビア州沿岸部は、温暖な海洋性気候（ケッペン気候区分：Cfb）に属し、夏は温暖、冬は涼しく、降雨量は冬季に集中します。この地域はカナダ全土で最も穏やかな冬の天候に恵まれ、気温が氷点下になることはめったにありません。
海岸の最南端地域（サリッシュ海周辺）は、夏は温暖で乾燥した地中海性気候で、冬は涼しく湿潤です。この気候は、海岸沿いの北部や内陸部の太平洋山脈の麓にかけて徐々に海洋性気候へと移行します。標高の高い地域では亜寒帯海洋性気候（ケッペン：Cfc）で、夏は涼しく、冬は寒く、降雨量は冬季にピークを迎え、安定しています。標高の高い地域では亜北極性気候（ケッペン：Dfc）です。
生態学
ブリティッシュ・コロンビア州の海岸は、主に温帯雨林に覆われています。世界自然保護基金（WWF）が用いるエコリージョン・システムによると、ブリティッシュ・コロンビア州の海岸は、ピュージェット低地森林、中部太平洋沿岸森林、ブリティッシュ・コロンビア本土沿岸森林、ハイダ・グアイ沿岸森林、そして太平洋沿岸山岳氷原とツンドラという5つの異なるエコリージョンに属しています。
カナダ環境・気候変動省（ECCC）が使用するエコゾーンシステムによれば、ブリティッシュコロンビア州の海岸は、太平洋沿岸山地、沿岸西部ツガ・シトカスプルースの森林、太平洋およびナス山脈、ジョージア海峡/ピュージェット低地の4 つの異なるエコゾーンの一部です。
WWFおよびECCCから独立した生態系分類システムを使用しているブリティッシュ コロンビア州森林省によると、 BC 海岸は、沿岸西部ツガと沿岸ダグラスモミという 2 つの異なる生物地理気候帯の一部です。
人口統計
地域区
以下は、沿岸地域にあると定義されているブリティッシュコロンビア州の15 の地域区です。
| 名前 | 人口 （2016年）[2] [6] | 面積 （km 2） | 密度 （/km 2） | 本社 所在地 |
|---|---|---|---|---|
| アルバーニ・クレイオクォット | 30,981 | 6,588 | 4.7 | ポートアルバーニ |
| 資本 | 383,360 | 2,340 | 163.8 | ビクトリア |
| セントラルコースト | 3,319 | 24,492 | 0.14 | ベラ・クーラ |
| コモックスバレー | 66,527 | 1,701 | 39.1 | コートニー |
| カウチンバレー | 83,739 | 3,475 | 24.1 | ダンカン |
| フレーザーバレー | 295,934 | 13,335 | 22.2 | チリワック |
| キティマット・スティキーン | 37,367 | 104,461 | 0.36 | テラス |
| メトロバンクーバー | 2,463,431 | 2,883 | 854.5 | バーナビー |
| マウント・ワディントン | 11,035 | 20,244 | 0.55 | ポートマクニール |
| ナナイモ | 155,698 | 2,038 | 76.4 | ナナイモ |
| ノースコースト | 18,133 | 19,781 | 0.92 | プリンス・ルパート |
| カテット | 20,070 | 5,075 | 4.0 | パウエルリバー |
| スコーミッシュ・リルエット | 42,665 | 16,310 | 2.6 | ペンバートン |
| ストラスコーナ | 44,671 | 18,278 | 2.4 | キャンベルリバー |
| サンシャインコースト | 29,970 | 3,777 | 7.9 | シーシェルト |
文化
.jpg/1280px-Namgis_Big_House_(9411102177).jpg)
経済
釣り
太平洋岸北西部の漁業は伝説的なものであり、特にこの地域一帯に広がるサケの遡上とその上に築かれた文化で知られています。サケの遡上は、人類との接触以前の時代、缶詰の商業化、そして最終的には公海漁業による資源枯渇によって大幅に減少しました。
その他の商業漁業には、オヒョウ、ニシンと数の子、ウニと他の特製寿司、メルルーサ、ハドック、タラ、カニ、貝類が含まれます。
交通機関
高速道路
ブリティッシュコロンビア州の海岸地域は、地域に応じてさまざまな道路によってブリティッシュコロンビア州の他の地域と結ばれています。
人口の多いフレーザーバレーとロウアーメインランドは、ハイウェイ1号線（フレーザーキャニオンハイウェイ）、ハイウェイ5号線（コキハラフリーウェイ）、 ハイウェイ3号線（クロウズネストハイウェイ）、ハイウェイ99号線（シー・トゥ・スカイハイウェイ）によって州内の他の地域と結ばれています。ロウアーメインランドは、州間高速道路5号線のピースアーチが最大の国境検問所となる4つの高速道路でアメリカ合衆国とも結ばれています。ロウアーメインランドの各コミュニティは、複数の高速道路で結ばれています。
バンクーバー島の高速道路網の基幹はハイウェイ19号線で、ハイウェイ1号線の一部と共にアイランド・ハイウェイを形成しています。アイランド・ハイウェイは、4車線のフリーウェイ、4車線の幹線道路、そして2車線の幹線道路が混在し、バンクーバー島の東海岸に沿って走っています。バンクーバー島の西海岸へは、トフィーノ行きのハイウェイ4号線とゴールドリバー行きのハイウェイ28号線の峠を越えることでアクセスできます。ビクトリア近郊の小規模なフリーウェイから林業道路まで、島内には数千もの道路が存在します。
サンシャインコーストは本土にありますが、高速道路網とはフェリーでのみつながっています。101号線は1本のみで、狭く曲がりくねった2車線道路で、フェリー乗り場で2車線に分かれています。サンシャインコースト沖にある大きな島、テキサダ島には、番号は付いていませんが、独自の高速道路規格の道路網があります。
ブリティッシュコロンビア州沿岸の地形が険しいため、ポートハーディとキティマットを結ぶ南北幹線道路はありません。代わりに、旅行者はBCフェリーが運航する沿岸フェリー航路のいずれかを利用します。例外として、ベラクーラへは、ブリティッシュコロンビア州内陸部から高い峠を越えて、主に砂利道の長い国道20号線でアクセスできます。また、テラス、プリンス・ルパート、キティマットの各町へは、ブリティッシュコロンビア州内陸部から国道16号線でアクセスできます。
ハイダ グワイにはハイウェイ 16の延長があり、ハイダ グワイの数少ない舗装道路の 1 つです。
海上ルート
.jpg/1280px-MV_Northern_Expedition,_Nanaimo,_March_6_2009(2).jpg)
ブリティッシュコロンビア州沿岸の穏やかな水路は、インサイド・パッセージ（北太平洋の荒波や悪天候を避けるための船舶航路）の一部を形成しています。そのため、この海路はクルーズ船、貨物船、フェリー、その他の船舶の往来が活発です。
BCフェリーは独立経営の公営企業であり、ブリティッシュコロンビア州沿岸部の主要な人口密集地間を毎日定期運航しています。これらの地域内および地域間の航路には、数十隻の小型フェリーが就航しています。アラスカ・マリン・ハイウェイも、ベリンガム-ケチカン航路でブリティッシュコロンビア州沿岸部を通るノンストップフェリーサービスを運航しています。[7]
ポート
バンクーバー港は、カナダ全土および北米太平洋沿岸全体で最大の商業港であり、総貨物量は7,650万トンに上ります。[8]同じ基準で、バンクーバー港は北米で5番目に大きな商業港でもあります。[9]
プリンス・ルパート港は、北米で最も深い不凍 天然港であり、世界でも3番目に深い天然港です。 [10]北緯54度に位置するこの港は、北米大陸の鉄道網に繋がる最北西端の港です。主要なアジア諸国に最も近い北米の港であるため、東アジアと北米西部を航行する一部の貨物船にとって、この港は最初の入港港であり、最後の出港港でもあります。[11] [12]
レール
参照
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
参考文献
- ^ “2016年ブリティッシュコロンビア州国勢調査 人口総数”. 2019年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月23日閲覧。
- ^ ab 人口推計 – ブリティッシュコロンビア州
- ^ カナダ政府、カナダ水産海洋省 (2013年5月14日). 「北海岸漁業 | 太平洋地域 | カナダ水産海洋省」www.pac.dfo-mpo.gc.ca . 2020年10月6日閲覧。
- ^ Sebert, LM, M. R. Munro. 1972. 「カナダ国立地形システムの地図の寸法と面積」技術報告書72-1. オタワ：エネルギー・鉱山・資源省測量・地図作成部.
- ^ 「2011年から2019年までの地方自治体および準州地域の人口」ブリティッシュコロンビア州政府。2020年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月29日閲覧。
- ^ “2016年ブリティッシュコロンビア州国勢調査 人口総数”. 2019年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月25日閲覧。
- ^ 「アラスカ州フェリールート」. dot.alaska.gov . 2020年9月5日閲覧。
- ^ 「世界港湾ランキング – 2005」2007年9月27日アーカイブ、Wayback Machine – 港湾産業統計 –アメリカ港湾局協会(AAPA) – 2007年5月1日更新 – (Microsoft Excel *.XLS 文書)
- ^ 「北米港湾コンテナ輸送量 – 2006」Wayback Machineに2008年12月19日アーカイブ– 港湾産業統計 –アメリカ港湾局協会(AAPA) – 2007年5月14日更新 – (Adobe Acrobat *.PDF文書)
- ^ プリンス・ルパート Archived 2011-06-11 at the Wayback Machine www.vancouverisland.com
- ^ 「アジア市場への最短航海時間により、プリンスルパート港は輸出において大きな優位性を獲得」カナダ輸出開発公社2018年2月28日2019年9月11日閲覧。
- ^ 「プリンスルパートの交通時間の利点」CN .カナディアン・ナショナル・レールウェイ. 2019年9月11日閲覧。
外部リンク
- NFBドキュメンタリー「ブリティッシュコロンビア州の海岸線の潮間帯」を見る
- カナダ地図帳 – 海岸線と海岸線
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.svg){kind=link}
