コッケンジー発電所

コッケンジー発電所
コッケンジー発電所（上空からの撮影）
地図
国スコットランド
場所コッケンジー
座標北緯55度58分06秒 西経2度58分18秒 / 55.96833°N 2.97167°W / 55.96833; -2.97167
状況解体済み
工事開始1959年[ 1 ]
就役日1967年[ 2 ]
退役日2013年3月15日
事業者サウス・オブ・スコットランド電力委員会（1967～1991年）スコティッシュ・パワー（1991～2013年）
火力発電所
主燃料石炭
発電
定格出力1,200MW
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グリッド参照NT394754

コッケンジー発電所は、スコットランドのイースト・ロージアンにあった石炭火力発電所である。フォース湾の南岸、プレストンパンズとコッケンジー村およびポート・セトン村の間に位置し、スコットランドの首都エディンバラの東8マイル（13 km）に位置していた。[ 3 ] 1967年から2015年9月に煙突が取り壊されるまで、この発電所はその特徴的な双子の煙突で地元の海岸線を支配していた。当初は国有化されたスコットランド南部電力委員会によって運営され、 1991年の産業民営化後はスコティッシュ・パワーによって運営された。 2005年のWWFの報告書では、発電エネルギー1単位あたりの二酸化炭素排出量で、コッケンジー発電所は英国で最も炭素効率の悪い発電所であるとされた。[ 4 ]

1,200メガワットの発電所は、2013年3月15日午前8時30分頃に発電を停止しました。[ 5 ] [ 6 ]この発電所は、コンバインドサイクルガスタービン（CCGT）発電所に建て替える計画があります。発電所の撤去は段階的に行われ、2015年9月26日にツイン煙突とタービンホールが制御爆破により解体され、2015年11月4日にボイラー室前部が、2015年12月17日にボイラー室の残りの部分が解体されました。これが、撤去された最後の主要構造物となりました。

歴史

著名な建築家サー・ロバート・マシューの会社の設計により、コッケンジー発電所の建設は1959年にプレストン・リンクス炭鉱の跡地に始まりました。[ 1 ] [ 7 ]この場所は、1745年9月21日のプレストンパンズの戦いで軍が敗れた後、ジョン・コープ将軍が隠れていた場所だったとも考えられています。[ 3 ]発電所の電気機器の多くは、エディンバラのブルース・ピーブルズ社で製造されました。SSEBは発電所の建設に6,000万ポンドを確保しましたが、最終的な費用は5,400万ポンドで、予算を約600万ポンド下回りました。

この発電所は1967年に当時のスコットランド南部電力庁（SSEB）のために発電を開始しました。[ 2 ] [ 8 ] 1968年5月24日、スコットランド国務大臣ウィリアム・ロスによって正式に開業しました。[ 8 ] 2000年から2001年にかけて、コッケンジー発電所は記録的な負荷率を達成し、3,563GWhの電力を供給し、1,500,000トンの石炭を燃焼しました。[ 3 ]

発電所は24ヘクタール（59エーカー）の敷地を占め、4基の300メガワット（MW）の発電ユニットを用いて50ヘルツの周波数で電力を発電し、ピーク供給電力は1200MWであった。[ 3 ]

コッケンジー発電所は1967年に開設された当時、イギリス最大の石炭火力発電所でした。
コッケンジー発電所建設現場（1965年）

操業

石炭の輸送

当初、石炭は隣接するミッドロージアン炭田の深部鉱山から直接発電所に供給されていましたが、これらの炭田は枯渇または閉鎖されました。その後、ロージアン、ファイフ、エアシャー、ラナークシャーの露天掘り炭鉱から石炭が供給されるようになりました。硫黄含有量が低いため、大気中への硫黄酸化物（SOx）の排出削減に役立つロシア産の石炭が使用されるようになりました。この発電所は、鉄道による石炭輸送の「メリーゴーラウンド」システムを初めて導入しました。[ 9 ]このシステムでは、列車あたり約914トンの石炭を運ぶホッパー貨車を使用します。石炭はトラックでも輸送されました

石炭処理工場

石炭は発電所の石炭火力発電所に運ばれ、貯蔵庫には最大90万トンの石炭を貯蔵できる。[ 3 ]石炭火力発電所と貯蔵庫は、プレストンパンズとコッケンジー、ポート・シートンを結ぶB1348道路を挟んで中央発電所の反対側に位置していた。当時「原炭」と呼ばれていた石炭は、計量、サンプル採取、金属や石のふるい分けが行われた後、中央発電所に輸送され、貯蔵庫に貯蔵された。石炭火力発電所から中央発電所の貯蔵庫へは、ベルトコンベアで輸送された。

製粉工場

ユニットごとに6台の粉砕機があり、原炭を砂のような粘稠度になるまで粉砕します。粉砕された石炭は「粉砕燃料」（PF）と呼ばれます。PFは大きな塊の石炭よりも効率的に燃焼するため、廃棄物を削減できます。その後、PFは一次空気（PA）ファンと呼ばれる6台の大型機械式ファンによって予熱された空気とともに炉に吹き込まれます。[ 3 ]フルロードでは、各ユニットは1時間あたり約100トンの石炭を燃焼しました

通風装置

各ユニットには2台の大型の強制通風（FD）ファンがありました。効率を上げるため、これらのファンはステーション上部の吸気口から温風を吸い込みます。この燃焼空気はエアヒーターを通過し、温度が上昇します。ダンパーは炉に流入する空気の量を制御し、一部の空気を一次空気（PA）ファンに導くために使用されました。また、各ユニットには2台の大型の誘引通風（ID）ファンもありました。これらはボイラーから高温の​​ガスを吸い込み、エアヒーターを通して熱を燃焼空気に伝達します。その後、ガスは煙突から排出されます。これらのファンの排気流量も、ダクト内のダンパーによって制御されます。通風装置は連携して動作し、ボイラーが常にわずかな真空状態になるようにします。これにより、燃焼空気がボイラーに吸い込まれ、煙突に排出されます排気ガス中の硫黄酸化物と窒素酸化物が凝縮して酸を形成し、ID ファンを損傷する恐れがあったため、排気ガスを特定の温度以下に冷却することができませんでした。

水の使用

駅のボイラーで使用される水は、「タウンズウォーター」として知られる地元の水道から供給されていました。これは、家庭に供給される飲料水と同じです。この水は、 スコットランド水道局によってすでにろ過・浄化されていたため使用されました

脱塩プラント

発電所の浄水場は、町の水をさらに脱塩し、不純物を除去しました。飲料水として安全に使用できますが、溶解したシリカ（砂）と塩分が依然として含まれています。シリカ粒子はボイラー管にスケールとして堆積し、断熱材として機能して炉から内部の水への熱伝達を低下させます。これにより発電所の効率が低下し、ランニングコストの増加につながります。塩分は錆を促進し、ボイラー管の壁を弱め、破損や破裂を引き起こす可能性があります。これはボイラー管の漏れとして知られています。深刻な管漏れは、修理が行われるまで発電量の減少やユニットの停止につながる可能性があります。

ヒドラジンが添加され、還元剤として水中の過剰な酸素を除去しました。水中の遊離酸素原子はボイラー管内部の錆の発生を促します。また、ボイラー管内部を「洗浄」し、シリカ粒子を除去するために水酸化ナトリウムも添加されました。

脱塩水はその後、メインステーション内の大きなタンクに貯蔵され、ボイラーでの使用に備えられました。

給水加熱プラント

給水はボイラーに導入される前に段階的に加熱されます。各ユニットには7台の給水加熱器があり、給水圧力と温度を徐々に上昇させ、最終的な給水温度である約210℃に達します。蒸気駆動の主ボイラー給水ポンプ（MBFP）が水をボイラーエコノマイザーを通してボイラードラムに 送り込みます

ボイラー

ボイラーは従来型の水管ボイラーでした。ボイラードラムは高張力鋼製の圧力容器で、ここで水と蒸気が分離されました。ここで水は170バールに加圧され、さらに360℃まで加熱されました。各ドラムの底には、ダウンカマーと呼ばれる6本の大口径パイプがありました。これらは水をボイラー水管に導き、炉で加熱されます。その後、水はドラムに戻り、蒸発して飽和蒸気になります。その後、蒸気は一次過熱器と二次過熱器を通過して565℃に達するまでさらに加熱されます。過熱された蒸気は高圧タービンに送られ、ボイラーに戻って再加熱され、中圧タービンと低圧タービンに直列に戻されます

タービン

ユニットごとにタービンとオルタネーターが 1 台ずつありました。各タービンには高圧 (HP) ステージ、中圧 (IP) ステージ、および 2 つの低圧 (LP) ステージがあり、すべて同じシャフトに直列に接続されていました。過熱蒸気は 566 °C の温度と 162 bar の圧力で HP タービンに入りました。HP タービンからの排気蒸気はボイラー再熱器を通って戻り、同じ温度ですが 43.5 bar というより低い圧力で IP タービンに入りました。次に、IP タービンからの排気蒸気は LP タービンに入りました。蒸気はタービンの駆動に使用され、シャフトが 3,000 rpm で回転しました。この速度でオルタネーターが駆動され、 50サイクル/秒 (Hz) の周波数が得られ、 National Gridへの接続が可能になりました。電気は 17キロボルト(kV) で発電されました。

凝縮器

使用後の蒸気は、凝縮器を通過することで水に戻されます。冷却媒体としてフォース湾の海水が使用されました。毎分50万リットル以上の水が冷却に使用されました。その後、海水はフォース湾に排出されました。 [ 3 ]排出される海水は、熱帯環境を作り出し、地元の生態系を乱さないように、海水の温度に近い温度に保たれるように管理されていました

灰の除去と利用

マッセルバラの灰捨て場

発電所では石炭を燃焼させると灰と粉塵が発生します。発電所の電気集塵機は煙道ガス中のフライアッシュを捕集し、大気中への放出を防いでいます。また、発電所ではボトムアッシュも生成されています。発電所から排出される灰は、スコティッシュ・パワーとブルー・サークルの合弁会社であるスコットアッシュ社を通じて販売されました。灰は建設業界で使用され、グラウトやセメントなどの製品に利用されました。残りの灰は、近隣の町マッセルバラにある大きなラグーンにパイプで送られ、そこで蓋をされて植栽され、自然保護区として利用されました。[ 3 ]

配電

当初、電力は17kVで発電されました。これは変圧器を介して275kVに昇圧され、ナショナルグリッドで配電されました。電力はスコットランドとイングランドにも配電され、ニューカッスル・アポン・タイン近郊のステラまで、275kVと400kVで動作する2回線架空線を介して接続されています。[ 3 ]

民営化後と将来

2015年の煙突解体

1991年から2013年まで、この発電所は民営化されたスコティッシュ・パワー・グループによって運営されていました。当初の予定寿命をはるかに超えて運用され、「マージナル・ステーション」として運営され、季節およびピーク時の供給を保証し、他の発電所の供給不足を補っていました。そのため、規制緩和された電力市場における発電機会を最大化するため、起動時間の改善に多額の投資が行われました。この改良は、ユーロサーム・コントロールズ社が開発した3段階改良型バーナー制御システムを用いて、ガス、石油、そして最終的に石炭を使用する運転システムの形で行われました。2001年からは、海底電力系統を介して北アイルランドに電力を輸出していました。[ 3 ]

CCGTの代替

石炭火力発電所は、大規模燃焼プラント指令（LCPD）により閉鎖を余儀なくされました。これは、大規模燃焼プラントからの二酸化硫黄、窒素酸化物、および粉塵の排出を制御することにより、酸性化、地上オゾン、および粒子状物質を削減することを目的としたEU指令です。排出量を削減するため、排ガス中の窒素酸化物濃度を低減するブーステッド・オーバー・ファイア・エア（BOA）プラントが設置されました。発電所は予定より早く、2013年3月15日に閉鎖されました。[ 6 ]

スコティッシュ・パワーは、この場所に複合サイクル・ガスタービン（CCGT）発電所の建設を検討していました。天然ガスは石炭よりもはるかに効率的な燃料であり、旧発電所と比較して二酸化炭素と二酸化窒素の排出量を半分以下に抑えることができます。新発電所が建設されていた場合、燃料供給のためにイースト・フォーチュンから17km（11マイル）のガスパイプラインが必要でした。[ 10 ]

2011年、スコットランド政府は石炭火力発電所の建て替え計画許可を承認した。新しい1,000メガワット（MW）のCCGT発電所は、解体と建設で最大1,000人の雇用を創出し、完成すれば50人の常勤職員を雇用するはずだった。この承認は、公聴会報告書の勧告に沿ったものだった。許可には、建設中に周辺地域への影響を最小限に抑える条件が課された。これらの条件は、環境や保護種への影響も軽減するはずだった。この開発は二酸化炭素回収の準備が整った状態になるはずで、商業的および技術的に実証されれば、完全な二酸化炭素回収・貯留技術が必要になるはずだった。イースト・フォーチュンの既存のガス網から新しい発電所までの17km（11マイル）のパイプラインの別の申請も承認された。

クルーズ船ターミナル

1990年代、スコティッシュ・パワー社は、コッケンジー発電所に代わる3,000万ポンド規模の海上ターミナル建設計画の調査を、著名な海事専門家であるアルフ・ベアード教授に依頼しました。この計画は、世界最大級のクルーズ船会社をイースト・ロージアン地域に誘致するものでした。コッケンジーは、潮汐の影響が少なく、鉄道網が整備され、拡張の余地もあることから、港湾建設に「最適」な場所と言われていました。リース、ロサイス、ハウンド・ポイントには既に船舶の寄港が可能でしたが、これらの地域には大型クルーズ船を受け入れるためのインフラが不足していると考えられていました。2013年6月19日時点で、スコティッシュ・パワー社はこのクルーズ船プロジェクトを検討していました。[ 11 ]

2015年5月、コッケンジー開発会社（CDC）は発電所用地の大規模開発を提案した。スコットランド本土初の専用クルーズターミナルを拠点とするこの開発は、クルーズターミナル、小売センター、ビジターセンター、エコビレッジ、工業団地/ビジネスパークを組み込む形で拡張される可能性がある。CDCは、この施設が年間約200隻の船舶を誘致し、スコットランドに年間約50万人の観光客をもたらし、直接的に約2,000人の雇用を創出し、間接的に雇用を創出し、スコットランド産品の需要を高めると見込んでいる。観光客はスコットランド経済に1億ポンドの経済効果をもたらすと見込まれている。クルーズ船の整備により、地元の技術と農産物への支出がさらに1,000万ポンド増加する可能性がある。[ 12 ]この計画は2019年時点でもまだ議論中であった。[ 13 ]

参考文献

  1. ^ a b「コッケンジー発電所」 www.johngraycentre.org . 2020年10月13日閲覧
  2. ^ a b「コッケンジー発電所の解体詳細」 BBCニュース、2015年9月4日。 2020年10月13日閲覧。
  3. ^ a b c d e f g h i j「コッケンジー発電所」（PDF） .スコティッシュ・パワー. 2011年2月6日閲覧。
  4. ^ Stevens, Charlie (2005年7月13日). 「ヘイゼルウッド発電所、国際的な汚染度ランキングでトップ」 . WWF . 2008年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月6日閲覧。
  5. ^ 「コッケンジー発電所の閉鎖は『時代の終わり』を告げる」. 2013年3月15日. オリジナルより2013年3月18日時点のアーカイブ。2013年3月15日閲覧。
  6. ^ a b「BBCニュース - コッケンジー石炭火力発電所が閉鎖」 BBCオンライン。 2013年3月15日閲覧。
  7. ^ 「愛の力：コッケンジー発電所の解体は、27年前にそこで出会ったカップルの愛を打ち砕くことはない」デイリー​​・レコード紙、2015年9月25日。 2020年10月13日閲覧。
  8. ^ a b「コッケンジー発電所の時代が終焉 ― 45年間の発電事業に幕」スコティッシュ・パワー2013年3月15日. 2020年10月13日閲覧。
  9. ^鉄道雑誌、1965年3月、172ページ。
  10. ^ 「概要」スコティッシュ・パワー. 2009年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月2日閲覧。
  11. ^マッキャン、デイビッド（2013年6月17日）「コッケンジーのクルーズ船港はフォースの誘致地となるだろう」「 . The Scotsman . 2013年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月19日閲覧。
  12. ^ Marie Sharpe (2015年4月16日). 「コッケンジーに巨大タワーとクルーズターミナル建設の計画が明らかに」 .イースト・ロージアン・クーリエ. 2015年4月16日閲覧。
  13. ^ 「コッケンジー発電所跡地のクルーズ港建設計画をめぐる論争」イースト・ロージアン・クーリエ、2019年3月25日。
ウィキメディア・コモンズには、コッケンジー発電所に関連するメディアがあります
  • YouTube - スリーハーバー・アーツ・フェスティバル中の煙突の点灯
  • YouTube - 1997年7月、駅の煙突に立つ鳶職人
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