ココスの戦い

ココスの戦い
第一次世界大戦の一部

ココス海戦を描いた日本のポスター
日付1914年11月9日
位置
インド洋、キーリング諸島沖
結果オーストラリアの勝利
交戦国
 オーストラリア ドイツ
指揮官と指導者
オーストラリア ジョン・グロソップドイツ帝国 カール・フォン・ミュラー
強さ
軽巡洋艦シドニー軽巡洋艦エムデン
・コリアー・ブレスク
死傷者と損失
4人死亡、
16人負傷、
シドニー被害		134名死亡、
69名負傷、
157名捕虜、
エムデンが難破、
ブレスクが自沈

ココス島の戦いは、1914年11月9日にジョン・グロソップ指揮下のオーストラリア軽巡洋艦HMAS シドニーが、カール・フォン・ミュラー指揮下のドイツ軽巡洋艦SMS エムデンによるディレクション島の通信所への攻撃に応じた後に起こった単独艦戦であった。

ドイツ東アジア艦隊が東南アジアから撤退した後、エムデンは通商破壊艦として機能するために残留した。2か月の間に、このドイツ巡洋艦は民間船25隻を拿捕または撃沈し、マドラスを砲撃し、ペナンで連合軍の軍艦2隻を破壊した。11月初旬、フォン・ミュラーは連合軍の通信を妨害し、自艦の捜索を挫くため、ココス諸島（キーリング諸島）のディレクション島の通信所を攻撃することを決定した。同じ頃、オーストラリアとニュージーランドの兵士を乗せたヨーロッパ行きの輸送船団が、護衛のメルボルン 、シドニー、ミノタウロス、日本の巡洋戦艦 伊吹に率いられて、西 オーストラリア州アルバニーを出発した。

11月8日から9日にかけての夜、エムデンは島々に到達し、午前6時頃に上陸隊を派遣してディレクション島の無線通信およびケーブル送信所を無力化した。送信所は停止される前に遭難信号を送信することができた。メッセージを受けたメルボルンはシドニーに調査を命じた。オーストラリアの艦艇は午前9時15分にディレクション島沖に到着し、エムデンを発見し、またエムデンにも発見された。両艦は戦闘準備を整えた。エムデンは午前9時40分に砲撃を開始した。射程距離がイギリスの情報部がエムデンの能力と考えていたよりも長かったため、シドニーの乗組員は驚いた。ドイツ艦は数発命中させたが、シドニーがより強力な主砲で砲撃する前に、オーストラリアの巡洋艦に活動不能な損傷を与えることはできなかった。1時間半の戦闘の後、エムデンは大きな損害を受け、フォン・ミュラーはエムデンをノース・キーリング島に座礁させるよう命じた。オーストラリア軍艦は石炭火力巡洋艦ブレスクを追跡するために離脱したが、ブレスクは自沈し、16時にノースキーリング島に戻った。この時点でエムデンの軍旗はまだ掲げられており、降ろすよう指示しても反応がなかったため、グロソップは座礁した巡洋艦に向けて2発の斉射を命じた。シドニーは通信局の状況を確認するよう命令を受けていたが、翌日にはドイツ軍に医療支援を行うために帰還した。

エムデンの乗組員のうち134名が死亡、69名が負傷したのに対し、シドニーでは死亡4名、負傷16名にとどまった。ドイツ人生存者はオーストラリアの巡洋艦に収容され、そのほとんどが11月12日に補助巡洋艦エンプレス・オブ・ロシアに移送された。シドニーはコロンボで兵員輸送船団に再合流し、その後、残りの戦争期間を北米・西インド諸島基地、さらにイギリス艦隊に配属されて過ごした。フォン・ミュラーと一部の士官はマルタ島で投獄され、残りの乗組員はオーストラリアの捕虜収容所に送られた。ディレクション島のドイツ沿岸部隊の50名はスクーナー船 アイーシャを徴用して脱出し、最終的に陸路でコンスタンチノープルに到着した。この地域で最後のドイツ艦が敗北したことで、オーストラリア海軍の軍艦を他の戦域に派遣することが可能となり、1917年に襲撃艦の活動が再開されるまで、兵員輸送船は護衛なしでオーストラリアと中東の間を航行することができた。

船舶

HMASシドニー

HMASシドニー

シドニーはタウン級軽巡洋艦で、チャタム級軽巡洋艦の一種であった。[1]基準排水量は5,400ロングトン（5,500t  ）であった。[1]全長456フィート9.75インチ（139.2m） 、垂線間長さ430フィート（130m）、全幅49フィート10インチ（15.19m）、喫水19フィート8インチ（5.99m）であった。[1]石炭と石油を燃料とする複合ボイラーシステムにより、最高速度25ノット（46km/h、29mph）以上を達成した。[2]

巡洋艦の主武装は単装のBL 6インチ Mark XI砲8門で、100ポンド（45 kg）砲弾を発射する。[3] [4]副武装および対空武装は3インチ速射高角対空砲1門と0.303インチ機関銃10挺（ルイス機関銃8挺とマキシム機関銃2挺）であった。[4] 21インチ魚雷発射管2門が装備され、7本の魚雷を搭載していた。 [4]対潜水艦戦用に油圧式爆雷シュート2基が搭載されていた。 [4 ] 12ポンド8 cwt野砲1門と3ポンドホチキス礼砲4門が武装を補完した。[4]

シドニーは1911年2月11日、スコットランドのグラスゴーにあるロンドン・アンド・グラスゴー工科鉄工会社で起工された。[4]同艦は1912年8月29日、サー・レジナルド・ヘンダーソン提督の妻によって進水した。[4]シドニーは1913年6月26日に完成し、同日オーストラリア海軍に就役した。[4]海戦当時、ジョン・グロソップ大佐が艦長を務め、434名の乗組員が搭乗していた。[5]

SMSエムデン

1914年、青島のSMSエムデン

エムデンはドレスデン級巡洋艦である。本艦は常備排水量3,364トン、全長118メートル（387フィート）、全幅13.4メートル（44フィート）、喫水5.3メートル（17フィート）であった。[6] [7]この軽巡洋艦の最高速度は24.5ノット（45.4 km/h、28.2 mph）であった。[8]本艦は単装砲架に10門の10.5cm（4.1インチ）SK L/40砲を搭載し、魚雷発射管は2門であった。[6]

エムデンはダンツィヒのカイザーリッヒ・ヴェルフト・ダンツィヒで建造された。[8] [9]同艦は1906年4月6日に起工、1908年5月26日に進水、1909年7月10日に就役した。[9]海戦当時、同巡洋艦はカール・フォン・ミュラーの指揮下にあり、乗組員は316名であった。[10] [11]

背景と経緯

第一次世界大戦前、エムデンはドイツ東アジア艦隊の一部として活動していた。戦争が始まって間もなく、オーストラリアの巡洋戦艦オーストラリアの脅威と、 日本が連合国に加わる可能性から、ドイツ艦隊はドイツへの撤退の第一段階として太平洋に向かうことを決断した。[12] [13]他の艦隊とは異なり、エムデンは東アジア艦隊で最も近代的な艦であったため、フォン・ミュラーの提案によりインド洋に向かい襲撃作戦を開始するよう命じられた。[14]次の2か月間で、このドイツ艦は25隻の民間船を拿捕または撃沈し、マドラスを砲撃し、ロシアの防護巡洋艦 ジェムチュークとフランスの駆逐艦 ムスケをペナンで破壊した。[10] [15]この2か月間で、エムデンの乗組員に死者は出なかった。[16]展開中のある時点で、エムデンをイギリスの巡洋艦、具体的にはHMS ヤーマスに偽装するために、偽の4番目の煙突が設置されました。[16]軍事史家ジョージ・オジャーズは、エムデンの行動を「海軍史上最も大胆な海上破壊活動の一つ」と評しました。 [15]自艦を見つけようとする動きが激化していることを認識していたフォン・ミュラーは、ディレクション島の無線局を次の標的に選び、オーストラリアとイギリス間の通信を妨害するだけでなく、この無線局を無効にすることで、エムデンの捜索を調整する動き（この時点で連合国5カ国から16隻の軍艦が含まれていた）を挫折させ、エムデンの次の作戦地であるアデン・インド航路から彼らを遠ざけることを期待しました。[5] [16]エムデンは、9月27日に拿捕されたイギリスの石炭船ブレスクの支援を受けていました。 [17]当時、エムデンは捕獲された乗組員の下で独立して活動していたが、石炭船をココス諸島に呼び寄せる信号を送信し、巡洋艦が西に向かう前に燃料補給できるように手配していた。[18]

通商破壊艦として活動していたエムデンの航路を示す地図。この地図には、アイーシャが紅海へ航海したと誤って記載されている。

1914年10月、シドニーと姉妹艦の メルボルン は、エジプトへ向かうオーストラリアとニュージーランドの兵士の最初の船団の護衛に任命された。 [4]当初、日本の装甲巡洋艦日進が船団部隊の一部となる予定だったが、10月12日に座礁し、シドニーが代わりに任命された。[19] 2隻の巡洋艦は西オーストラリアのアルバニーへ航海し、そこで36隻の船団と他の2隻の護衛、イギリスの装甲巡洋艦ミノタウルスと日本の巡洋戦艦伊吹と出会った。  [ 4 ]シドニー、 メルボルン、ミノタウルス、および36隻の商船は11月​​1日にアルバニーを出発し、コロンボに向かった。いぶきは別の2隻の輸送船を収容するためにフリーマントルに迂回して、2日後に追いついた。[4] [20] 11月8日、ミノタウルスはドイツ領南西アフリカに対する作戦支援を命じられ船団を離れた。コロネルの海戦で南大西洋艦隊が壊滅したため、遠征隊と南アフリカ連合は海軍の攻撃にさらされたからである。[21]巡洋艦の出発後、メルボルンが船団の先導艦に任命された。[21]

戦い

無線局の捕捉

11月8日から9日にかけての夜間、エムデンはディレクション島へ向かった。[5] 11月9日午前6時、ココス諸島の礁湖に停泊したエムデンは、蒸気ピンネースを展開し（エムデンの一等航海士ヘルムート・フォン・ミュッケ率いる2隻のボートに乗った50名からなる上陸部隊を岸まで曳航するため）、ブレスクへの暗号化された招集信号を発信した。[5] [18] [22]エムデンはケーブルおよび無線局の非番要員により発見され、当初はミノタウルスではないかと疑われたが、局の医療担当官は最前線の煙突が偽物であることに気づき、湾内にいるのはエムデンかもしれないと監督官ダーシー・ファラントに知らせた。 [23]ファラントは、当直の電信技師（既にドイツ軍の暗号化信号で警戒していた）に無線およびケーブルで遭難信号の送信を開始するよう命じた。[24] エムデンは無線信号が始まってすぐにそれを妨害することができましたが、ケーブルによる救難信号は武装集団が送信室に押し入るまで続きました。[4] [5] ミノタウルスは無線を聞いて応答しましたが、フォン・ミュラーは信号強度からミノタウルスが少なくとも10時間離れていることを示していたため、心配していませんでした。[25]フォン・ミュッケはファラントに放送局の建物の鍵と武器を引き渡すように指示し、監督官はそれらを手渡しました。同時に、皇帝がペナンでのエムデンの行動に対して賞を与えると発表したという知らせも渡しました。[26]

1914 年にココス諸島のディレクション島でSMSエムデン上陸部隊が海底電信ケーブルを切断するために使用した斧。ポースカーノ電信博物館に展示されています。

ドイツ軍は基地と34名の職員を制圧した後、送信設備を破壊し、基地の3本の海底ケーブルのうち2本とダミーケーブルを切断した。[4] [5] [27]彼らはまた、主要な無線塔を倒した。職員の要請により基地のテニスコートを損傷しないよう注意したが、塔はスコッチウイスキーの貯蔵庫の上に落下した。[4]午前9時頃、エムデンの見張りが接近する船から煙を確認した。[28]当初はブレスクだと考えられていたが、午前9時15分までには接近中の軍艦であることが確認され、ニューキャッスル号 か同型の艦艇であると考えられた。 [28] [29]エムデンが戦闘準備を整えると、海岸部隊に急ぐよう何度も信号が送られたが、午前9時30分、襲撃者は錨を上げ、接近する敵船に会うために出航しなければならず、追いつこうとするフォン・ミュッケの部隊は全力を尽くしたにもかかわらず置き去りにされた。[30] [31]

ココス諸島の北東80キロ（50マイル）の位置にあったANZAC船団は、暗号化されたブレスクの呼び出し音に続いてディレクション島からの救難信号を聞いた。[32]正体不明の船がエムデンかケーニヒスベルク（この海域で逃走中だと信じられている）であると信じたメルボルンの艦長モーティマー・シルバーは、船に全速力でココス島へ向かうよう命じた。[29] [32]シルバーはすぐに船団護衛の指揮官として兵員輸送船と共に残る必要があることに気づき、しぶしぶシドニーに切り離すよう命じた。[29] いぶきは軍旗を掲げ、シドニーに追従する許可を求めたが、日本艦は船団と共に残るよう命じられた。[33]午前9時15分、シドニーはディレクション島と攻撃してきた船を発見した。[29]グロソップはドイツ艦艇よりも速く、射程距離も長く、射撃力も優れていると確信し、艦に戦闘準備命令を出した。[29] [34]彼は砲術士官と相談し、9,500ヤード（8,700メートル）から砲撃することに同意した。これはシドニーの射程範囲内ではあったが、エムデンの砲の射程範囲外であった。[35]

戦闘

エムデンは午前9時40分に最初に砲撃し、4回目の斉射で命中した。2発の砲弾は後部管制所付近で爆発し、後部測距儀を破壊したが、3発目は不発のまま前部測距儀を貫通し艦橋を貫通した。[36]これらの砲弾はおよそ10,000ヤード (9,100 m) の距離に着弾した。主砲の仰角が30度だったため、イギリス側の推定よりはるかに遠くまで射撃することができた。[35] [37]フォン・ミュラーは、この戦闘で勝利するには、エムデンが他の艦が反撃する前にできるだけ多くの損害を与える必要があることを認識していたが、その後10分間のドイツ軍の猛烈な射撃速度 (6秒ごとに一斉射撃に達する箇所もあった) にもかかわらず、砲の角度が高く、シドニーの狭い形状のため、オーストラリア艦に命中した砲弾はわずか15発で、そのうち爆発したのは5発だけであった。[38]測距儀に加え、S2砲にも損傷が生じた。近くで着弾した砲弾の破片が砲兵に当たり、近くに戦闘用に保管されていたコルダイト弾に引火し、さらに別の砲弾が前部食堂デッキで爆発したためである。[39] 4人の水兵が死亡、16人が負傷した。これは、この戦闘中シドニーにいた唯一の死傷者であった。 [40] [41]

シドニーは砲撃を開始し、二隻の艦間の隙間を開こうとした。[40] [42]これは両方の測距儀を失ったために妨げられ、それぞれの設置箇所を狙って局所的に射撃する必要があった。[43]最初の2回の斉射は外れたが、3回目の2発の砲弾が命中し、1発はエムデンの無線室で、もう1発はドイツ軍の前部砲で爆発した。[40] [ 42]シドニーからの激しい砲火により、エムデンの操舵装置、測距儀、砲塔と機関部への音声管が損傷または破壊され、いくつかの砲が破壊された。 [3] [ 40] [44]前部煙突が船外に崩落し、続いて前マストが倒れて前部艦橋を押しつぶした。[40

エムデンはノースキーリング島に漂着した

午前10時20分頃、二隻の艦艇が機動して5,500ヤード (5,000メートル) まで接近し、グロソップはその機会を捉えて魚雷の発射を命じた。[46]魚雷は距離をカバーできず、爆発することなく沈没した。[46]オーストラリア艦艇は速度を上げて右舷に転じ、まだ発射していなかった砲が交戦できるようにした。[45] [47] エムデンはシドニーの方向転換に合わせたが、この時点で二番目の煙突は吹き飛ばされ、機関室では火災が発生していた。[45]さらに、巡洋艦の乗組員の約半数が死亡または負傷し、ディレクション島の攻撃隊が放棄されたため、彼らに代わる予備兵力は残っていなかった。[45]午前11時までに、エムデンの砲は1門のみがまだ発砲していた。[48] 3本目の煙突が海に落ちたため、エムデンはノースキーリング島に近づいていたため、フォン・ミュラーはさらなる犠牲者を出さないよう、船をそこに座礁させるよう命じた。[45] [48] エムデンは11時20分頃に座礁し、その時点でシドニーは砲撃を中止した。[37] [48]シドニーが護送船団に連絡し「エムデンは座礁して終わりだ」と報告すると、兵員輸送船に乗っていた兵士たちは祝賀のため任務と訓練から半日の休暇を与えられた。[49] [50]

後エムデン'ビーチング

シドニーはその後、戦闘中に水平線上に現れたブレスクを追跡し、拿捕しようとした。 [40] [50]巡洋艦は12時過ぎに追いつき、警告射撃を行ったが、ブレスクに接近したシドニーは、石炭船が既に自沈を開始していることに気付いた。[40] [48] シドニーはブレスクに乗り込んだ隊員と乗組員を回収し、石炭船の沈没を早めるために4発の砲弾を発射し、石炭船が沈没すると、ノースキーリング島へ引き返した。[51]

オーストラリアの巡洋艦は16時頃エムデンに到着した。[51]ドイツ軍の軍旗は依然として掲げられていた。これは通常、艦艇が戦闘継続の意思を示す合図となる。[40] [52] シドニーは国際信号で「降伏しますか？」と灯火と旗掲揚の両方で合図を送った。[51] [52]この信号は理解されず、エムデンは「どんな信号だ？信号書がない」と返答した。[52]シドニーはモールス信号で降伏の指示を繰り返したが、返答がなかったため「私の信号は受信しましたか？」と送信した。[51] [52]返答がなく、エムデンが乗船部隊に対して発砲、魚雷発射、小火器を使用する可能性が依然としてあると想定し、グロソップはシドニーに対し、難破船に向けて2発の斉射を行うよう命じた。[52] [53]この攻撃で20名のドイツ兵が死亡した。[52]旗は降ろされて燃やされ、白い布が降伏旗として後甲板上に掲げられた。[53] [54]この戦闘でエムデンの乗組員130人が死亡、69人が負傷し、そのうち4人が負傷により死亡した。[40]

グロソップは送信所の状況を確認するよう命令を受けており、ブレスクの乗組員を乗せたボートに医療品を積ませ、翌日戻る旨の伝言を乗せてエムデンへ向かった後、シドニーと共にその確認のため出発した。 [48] [54]ディレクション島の確認に加え、エムデンとケーニヒスベルクは共同作戦を行っており、2隻目の船が島から攻撃隊を救出するため、あるいは兵員輸送船団を追跡するために接近する可能性もあった。したがって、シドニーはそのような脅威が去るまでエムデンの生存者に援助を施せなかった。 [48] [55]ディレクション島に上陸するには遅すぎたため、巡洋艦は夜通し島々を巡視し、翌朝無線局に接近した。[55]到着すると、オーストラリア軍はドイツ軍が前の晩に接収したスクーナーで脱出したことを知った。[55]シドニーは島の医師と2人の助手を乗船させ、ノースキーリング島に向かった。[55]

余波

オーストラリア軍の巡洋艦は、11月10日13:00にエムデンの残骸に到着した。 [56]グロソップは士官を派遣し、ドイツ軍が戦闘をしないという確証を得た後、救助活動を開始した。[57]エムデンからシドニーへのドイツ人生存者の移送には、多くの負傷者、荒れた海、オーストラリア軍の巡洋艦の過密状態などの困難さもあり、約5時間を要した。[58]シドニーに乗艦していた2人のオーストラリア人医療士官とディレクション島の医療スタッフは、11月10日18:00から翌朝4:30まで、エムデンの生存者を優先して、最も緊急な医療ニーズに対応するために活動した。[58]ドイツ人の中には、座礁後に泳いで岸にたどり着いた者もおり、暗闇の中で彼らを浜辺から救助するのは困難であったため、20数人の生存者の救助は11月11日の朝まで延期された。[59] 11月11日の大半は、それほど緊急ではない症例の治療に費やされた。ディレクション島のスタッフは正午頃に船を離れ、エムデンの船医は、戦闘が終わってからシドニーが戻るまで多くの負傷者の世話をしたショックとストレスのために以前は援助することができなかったが、この時点では麻酔科医として援助できるほど回復していた。[60]

11月12日、補助巡洋艦エンプレス・オブ・ロシアが到着し、士官と移動不可能な負傷者を除くドイツ人兵士の大部分がコロンボへの移送のために引き渡された。[61] シドニーは11月15日にコロンボでANZAC船団に追いついた。[62]シドニーが港に入港した際、その成功を祝う声はなかった。グロソップは、船に運ばれてくるドイツ人負傷兵への敬意を表して、軍艦と輸送船に乗っている水兵と兵士に歓声を控えるよう事前に信号を送っていた。[49] [63]

戦闘から数年後のエムデンの残骸

エムデンの敗北後、インド洋盆地にいた唯一のドイツ軍艦はケーニヒスベルクであった。この巡洋艦は10月にルフィジ川で封鎖され、1915年7月に破壊されるまでそこに留まっていた。[64]オーストラリアはもはや中央同盟国からの直接の脅威にさらされておらず、国家防衛に指定されたオーストラリア海軍の艦艇の多くは安全に他の戦域に展開することができた。[64] [65]次の2年間、オーストラリアとニュージーランドから中東への兵員輸送船団は海軍の護衛なしで航行し、連合国の資源をさらに解放した。[65]この状況は、1917年に襲撃艦ウルフとゼーアドラーがこの地域で作戦を開始するまで続いた。[66]

エムデン

フォン・ミュラーと少数の将校はマルタ島に送られ、ヴェルダラ兵舎に収監された。[67]残りの人員はオーストラリアに連行され、ホルスワーシー、トライアルベイ、ベリマの捕虜収容所に収容された。[68] 5人の水兵は、傷と切断による長期の後遺症に苦しみ、1916年にドイツに送還された。[69]

フォン・ミュラーはこの戦闘で一級鉄十字章を受章した。 [70]皇帝は11月15日に新しいエムデンの建造を発表し、その艦首に鉄十字章を掲げた。 [70] [71] 1914年に起工されたケーニヒスベルク級巡洋艦は、 1916年に完成し、 SMS エムデンと命名され、艦首に鉄十字章を掲げて建造された。[72]

海戦の直後、補助巡洋艦エンプレス・オブ・ジャパンがエムデンの信号ログを回収するために沈没船を訪れた。[73] 1915年、ある日本の会社が船の修理と再浮上を提案したが、英国海軍の プロテクターによる調査で、エムデンは波による損傷を受けており、そのような作業は不可能であると結論付けられた。[73] 1919年までに、沈没船は行方不明になったという報告があった。[73]沈没船は最終的に1950年代初頭に日本のサルベージ会社によって現地で解体され、船の残骸が現在もその海域に散らばっている。[74] [75]

シドニー

護衛任務を終えた後、オーストラリア艦は18ヶ月間北アメリカおよび西インド諸島基地に展開し、その後戦争の残りをイギリス艦隊に所属して過ごした。[76] 1918年11月にドイツ大洋艦隊が降伏すると、シドニーは新造のエムデンの護衛を任された。[77]

シドニーは1928年まで就役し、1929年にスクラップとして解体された。[40]この海戦で、シドニーは「エムデン1914 」戦闘栄誉章を授与された。[78]これはオーストラリア海軍艦艇が単独の戦闘で授与された初の栄誉であり、20世紀にイギリス連邦艦艇に授与されたわずか3つの栄誉のうちの1つである。[78]グロソップはバス勲章を受章した。[70]

上陸部隊

ディレクション島の桟橋でアイーシャ島へ向かおうとするドイツ人船員たち（背景）

見捨てられた後、ドイツ軍沿岸部隊はディレクション島に戻り、その地域にドイツ軍戒厳令を敷き、上陸の可能性に対抗するため海岸に武器を設置した。[79]彼らは戦闘の初期段階を目撃したが、戦闘員が視界から消えた頃にはエムデンが深刻な損害を受けたことは明らかであり、エムデンが生き残った場合、フォン・ミュラーの最優先事項は中立国の港へ向かい修理を行うことだった。[80]連合軍の軍艦による偵察から海岸を守ることは難しいと思われたフォン・ミュッケは、ラグーンに停泊していた97トンのスクーナー船アイシャ号を徴用し、中立国のオランダ領東インドへ航海することを決定した。[81]基地職員の協力を得て、ドイツ軍は島の食料の半分をアイシャ号に積み込み、その日の夕方に蒸気船でスクーナー船をラグーンから曳航した。[30] [82]

スクーナー船はまずパダンへ向けて出航し、11月27日にオランダ駆逐艦リンクスに護衛されて入港したが、オランダが中立の立場を維持できるよう、厳しい条件の下でのみ停泊を許された。[83]アイーシャ号がオランダ当局に拿捕される恐れがあったため、フォン・ミュッケは11月28日の夜にスクーナー船を出港させ、パダンに避難しているドイツ商船に事前に知らせておいた集合地点へ向かった。[83] 12月14日、貨物船ショイジングが集合地点に到着し、ドイツ船員たちは乗船を歓迎された。[83] チョイシングは1915年1月9日に彼らをホデイダに引き渡した。[83] [84]援助がなく大幅に遅れた後、ミュッケは部隊をサヌアへ行進させ、1915年2月6日に到着した。 [85]歓待に見せかけたさらなる遅れの後、ドイツ軍はホデイダに戻り、全長14メートル（46フィート）のサンブック2隻を雇い、3月14日に海岸沿いに北へ航海した。[86] 3日後、サンブック1隻が珊瑚礁に座礁し、その後沈没したが、乗組員は一人も失われなかった。[86]アル・クンフダーに到着すると、ミュッケはより大きな船を雇い、アル・リスへ航海したが、そこでドイツ人の一人がチフスで死亡した。[86]ドイツ軍はトルコ人とアラブ人の護衛部隊と共に陸路ジッダに向かい、 3月30日からベドウィンの襲撃者との戦闘を強いられた。 [87]救援部隊が到着し彼らをジッダまで護衛する前に、さらに2人のドイツ人が死亡、3人目が負傷した。[88]別のチャーターされたサンブックが彼らをアル・ワジュへ運び、4月29日に到着した。[89]彼らはヒジャズ鉄道まで護衛され、その後コンスタンティノープルへ移動し、5月23日に駐留していたドイツ提督に報告した。[90]

『エムデンの戦い』（1915年）と『エムデンの戦い』（1928年）は、戦いとそれに至るまでの出来事を描いたオーストラリアの無声映画2本である。

2010年、ドイツ人監督ベレンガー・プファール [de]は、ディレクション島に残された50人のドイツ人船員と彼らの帰国の航海の物語に基づいた映画『エムデンの男たち』の制作に着手した。[ 91 ]撮影の大部分はスリランカで行われ、豪華ヨットのラジャ・ラウトがスクーナー船アイーシャ号の役として使われた。[91]この映画は2012年に公開された。[91] [92]

引用

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ニュース記事

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  • 「ココス」 – イギリス海軍シドニーの船員リチャード・ホーンが書いた日記を掲載したウェブログ。ココス海戦の直接の体験談も含まれている。
  • ディレクション島ケーブルステーションとココス海戦 —大西洋ケーブルと海底通信の歴史のページ。ケーブルステーションの説明、写真、ケーブルの詳細へのリンクが掲載されています。

南緯11度50分 東経96度49分 / 南緯11.833度 東経96.817度 / -11.833; 96.817

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