まあスマック

井戸スマックの断面図[ 1 ]

ウェル・スマックは、18世紀後半から1920年頃までイギリス、そしてフェロー諸島で使用されていた伝統的な漁船の一種です。船体中央に井戸があり、その井戸に外部から循環する水が満たされ、魚は陸に揚げられて販売されるまで生きたままでした。これはフィッシング・スマックの改良型でした。

歴史

1775年から1875年頃、「ウェル・スマック」とは、タラ、アオサ、イシビラメなどの底生魚の延縄漁に用いられた全長50フィートのガフカッターを指していました。 [ 2 ]これらの船はコッドボート とも呼ばれていました。1875年から1920年頃にかけて、これらの船は80フィートのガフケッチへと延長され、時にはカット・アンド・シャット方式で製作されました。中には、新たに80フィートのウェルド・スマックとして建造されたものもあれば、氷上輸送用にドライシップに改造されたものもありました。[ 3 ]

構造と使用法

ガフカッターリグ

これらのスマック船は船体が重く、喫水は2ファゾムでした。船首と船尾に浮力があり、船の中央部に井戸がありました。船体側面に掘削されたオーガー穴から水が自由に流れ、酸素供給が行われました。井戸に入れられた魚は新鮮な状態で川を遡って市場（1750年以降は特にロンドンのビリングスゲート、1900年以降はフェロー諸島）まで運ばれました。[ 2 ]魚が浮かばないように浮き袋に穴を開ける必要がありました。イシビラメなどのカレイは、オーガー穴を詰まらせないように細いロープで吊るしました。1920年以前にこれらの船で航海したことを覚えているフェロー諸島の乗組員によると、乗組員はこれらの船を安全で安定していると考えていました。[ 3 ] [ 4 ]

1854年頃までに、テムズ川はウェルド・スマックの使用に耐えられないほど汚染され、漁師たちはイプスウィッチ近くのテムズ川河口に浮かぶタラ箱に魚を預けざるを得なくなった。多くの漁師はバーキングなどのテムズ川の漁港から東海岸、特にグリムズビーやロウストフトへと移った。ウェルド・スマックを含む一部のタラ漁船は1900年頃までバーキングから漁業を続けた。しかし、ほとんどの船はロンドン港の登録番号LOを保持し続けた。[ 3 ]

1870年代まで、これらのスマックは夏季にロンドンからアイスランドへ航行し、オランダを含む北海の港を経由して帰港しました。1870年代以降、ドライケッチに改造されたスマックは北海、特にシルバーピットでのフリート航行に使用されました。1900年から1920年にかけて、最後のウェルドスマックはフェロー諸島に売却されました。最後のウェルドスマックは1920年頃にフェロー諸島で沈没しました。 [ 3 ]

海洋考古学と研究

ギャフケッチリグ​​

今日、英国のウェルド・スマックを見ることも触れることも、エドガー・J・マーチの1950年の本に掲載されている図面と、ぼやけた遠景の写真1、2枚を除けば、不可能である。フィルム、デッキの写真、難破船の現場、記念品なども知られていない。ウェルド・スマックは、難破現場でウェル周辺の船体構造が異常に頑丈であることから容易に判別できるはずである。英国映画協会には、南西から来た漁師がウェルド・スマックの揺れるデッキの上で、魚の浮き袋を刺してウェルに魚を入れる様子を映したフェロー諸島のフィルムが1部所蔵されている可能性があるが、研究者が確認するために入手することはできない。しかし、ニューイングランドにはエマ・C・ベリー号が現存している。

参照

参考文献

  1. ^クレジット: NOAA米国海洋漁業局
  2. ^ a b Coad, Brian W.; Don E. McAllister (2009年8月13日). 「Briancoad.com」 .魚類学辞典. 2010年2月7日閲覧。
  3. ^ a b c dマーチ、エドガー J. (1950).帆走トロール船.
  4. ^ "Angelfire.com" .ビリングスゲート、朝5時。2002年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月7日閲覧。

参考文献

  • デンプスター、ヘンリー『英国の漁業と魚市場』エディンバラ（1874年）
  • マーチ、エドガー・J.帆走トロール船（1950）
  • マーチ、エドガー・J. 『帆走トロール船：延縄とトロールによる深海漁業の物語』（デイビッド＆チャールズ、1970年）ISBN 978-0-87742-004-0
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