コインバトールメトロ
概要
所有者CMRL
サービスエリアコインバトール
ロケールインド、タミル・ナードゥ州、コインバトール
交通機関の種類高速輸送
行数2
行番号（予定） レッドライン（1号線）   グリーンライン（2号線） 
本部コインバトール首都圏
手術
運用開始提案
オペレーターチェンナイメトロレールリミテッド（CMRL）
テクニカル
システムの長さ73キロ
最高速度時速80キロメートル（時速50マイル）

コインバトールメトロ（コバイメトロとも呼ばれる）は、インドのタミル・ナードゥ州コインバトールに計画されている高速交通システムである。[ 1 ] [ 2 ]

歴史

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インド政府は2010年にコインバトールを含むインドの16の第2層都市に地下鉄システムを提案した。しかし、タミル・ナードゥ州政府は翌年モノレールを選択し、地下鉄プロジェクトは棚上げされた。 [ 3 ] [ 4 ]

コインバトール鉄道闘争委員会は、コインバトールにおける地下鉄システムの導入を提唱している。[ 5 ]交通専門家のE・スリーダラン氏は2013年にコインバトールで調査を実施し、地下鉄システムは同市に適していると結論付けた。2017年1月、コインバトール地区行政当局者はヒンドゥー紙に対し、コインバトールでは大量高速輸送システム（MRT）の計画は検討されていないと述べた。[ 6 ]

同年、州政府は地下鉄計画を復活させ、鉄道大臣スレシュ・プラブは、国の承認があれば中央政府がプロジェクトを支援し資金提供する用意があると発表した。工事は2017～2018年に開始される予定だったが、[ 7 ]進展はなかった。タミル・ナードゥ州のエダッパディ・K・パラニスワミ首相はその後、コインバトールの地下鉄計画を発表し、実現可能性調査と詳細プロジェクト報告書（DPR）はチェンナイ地下鉄公社（CMRL）が実施することになった。資金はドイツに拠点を置くドイツ復興金融公社（ KfW ）から提供されることになっていた。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] CMRLはDPRと実現可能性報告書の作成のための入札公告を出した。[ 13 ]プロジェクトは2024～25年に本格化し、CMRLはDPRと包括的モビリティ計画（CMP）を連邦政府に提出した。[ 14 ] [ 15 ]

タイムライン

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  • 2011年：
  • 2013年： E.スリードハランが調査を実施し、コインバトールにとって地下鉄が適切な交通手段であると発表。
  • 2017年:
  • 2018年:
    • CMRL は、コインバトール メトロの DPR および実現可能性レポートの準備に関する入札を開始しました。
    • KfW は、コインバトール メトロの DPR と実現可能性調査を作成するために 5 つの企業を選定しました。
  • 2019年:
    • SYSTRAが実行可能性調査と DPR を準備中です。
    • 実現可能性調査を政府に提出し、承認を待っている。
    • SYSTRAは、市道、州道、インド国道公社（NHAI）の道路開発に関する詳細情報を、地区行政機関および市町村公社に提出します。地区行政機関および市町村公社から提供された詳細情報に基づき、SYSTRAはDPRを作成します。
  • 2020年:
  • 2021年:
    • タミル・ナードゥ州政府は、2021-22年度予算でコインバトールメトロプロジェクトに6,683億ルピーを割り当てている。 [ 16 ]
    • RITESは、このプロジェクトのための地形調査の入札を開始しました。[ 17 ]
    • プロジェクトの現地調査が始まる。 [ 18 ]
    • 実現可能性調査が始まります。
    • 技術者のグループと選挙区のMLAは、建設中の高架橋と衝突する地下鉄ルートの部分を調査し、代替ルートを模索している。[ 19 ]
  • 2022年：
    • スターリン首相率いるタミル・ナードゥ州政府は、コインバトールやマドゥライを含む州内の第2層都市向けの地下鉄プロジェクトを発表した。[ 20 ]
    • パラニベル・ティアガラジャン財務大臣は、CMRLによる詳細なプロジェクト報告書が最終段階にあり、中央政府からまもなく資金が割り当てられ、建設が開始されると発表した。[ 21 ]
    • プロジェクト第1フェーズのDPR（計画策定計画）は最終段階にあります。第1フェーズは、アヴィナシ道路とサティヤマンガラム道路の44km区間となります。
    • チェンナイを拠点とする活動家ダヤナド・クリシュナン氏によるRTI請求により、CMRLはコインバトール地下鉄プロジェクトの第1フェーズを2027年に総額9,424億ルピーで完了する予定であることが明らかになった。
  • 2023年:
    • 2023～2024年度の予算では、アヴィナシ通りとサティヤマンガラム通り間のコインバトールメトロ路線に9,000億ルピーが割り当てられており、DPRがタミル・ナドゥ州政府に提出される予定である。
    • CMRLのマネージングディレクターであるMA・シディク氏は、特別イニシアチブ担当副主任秘書官のラメシュ・チャンド・ミーナ氏にメトロに関するDPRを提出した。タミル・ナードゥ州政府は、コインバトールのアヴィナシ道路とサティヤマンガラム道路に、全長39kmと32kmの路線を9兆ルピーで建設するメトロプロジェクトを計画している。
  • 2024年:
    • シディック氏は、地下鉄の準備作業は2025年1月と2月に開始される予定だと語った。プロジェクトのための土地収用が進行中である。

廊下

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提案された回廊

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コインバトールメトロ
伝説
フェーズI
ヴァリヤンパラヤム・ピリヴ
VGPナガル
パークプラザ ニーランバー
ヴィシュワサプラム
ベンキタプラム ・ニーランブル車庫
サラヴァナンパティ
PLSナガル ・コインバトール国際空港 空港インターチェンジ
チトラナガル
MGRナガル
ヴィナヤガプラム
SITRAサークル
ラマクリシュナ・ミルズ
コインバトール医科大学
アティパラヤム
ホープカレッジ
ガナパティ・プドゥール
ファンリパブリックモール
ムーアマーケット
ピーラメドゥ
コインバトール・オムニ・バス停バス乗り換え
ナヴァ・インディア
ガンディプラムバスターミナルバス乗り換え
ラクシュミ・ミルズ
ラムナガル
GKNM病院
コインバトールジャンクション幹線鉄道インターチェンジ
徴収官
コインバトールジャンクション駅
町役場
ウッカダムバスターミナルバス乗り換え
コインバトールメトロ
廊下番号ラインからに道路経由長さ（km）
1レッドラインウッカダムバスターミナルカルマタンパティアビナシロードコインバトール・ジャンクション、ピーラメドゥ、コインバトール国際空港29
2グリーンラインコインバトールジャンクションヴァリヤンパラヤム・ピリヴサティロード、シルヴァニロードガンディプラム中央バスターミナル、ガナパシー・プドゥル、サラヴァナンパッティ44
合計73 [ 22 ]

フェーズIの回廊

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コインバトールメトロ
廊下番号ラインからに総距離
（km）		駅数状態
1レッドラインウッカダムバスターミナルニーランバー20.418DPRが提出されました
2グリーンラインコインバトールジャンクションヴァリヤンパラヤム・ピリヴ14.414DPRが提出されました

計画

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フェーズ1

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メトロの第1フェーズでは、コインバトール統合バスターミナルからニーランブールまでと、地区コレクター事務所からヴァリヤンパラヤム・ピリウまでの2つの回廊を実施する予定だった。44キロメートルをカバーし、9,424クローレの費用がかかる。[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] DPRはメトロライトモデルを提案したが、当局はメトロライトにするかメトロとして維持するかの決定は州政府にあると述べた。[ 26 ] 40の駅が計画されており、[ 27 ]第1フェーズでは、コインバトール統合バスターミナル、コインバトール国際空港、ガンディプラム中央バスターミナル、コインバトールジャンクション、ウッカダムバスターミナル、ポダヌールジャンクションなど、市内の交通ハブをカバーします。また、タウンホール、ウッカダム、ガンディプラムなどの商業ハブも接続します。

フェーズ2と3

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回廊 1 と 4 の残りと回廊 2 と 3 のすべては、フェーズ 2 と 3 で完了する予定です。

参照

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参考文献

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  1. ^ Sampath, Nirupa (2024年11月25日). 「CMRL、マドゥライとコインバトールのメトロ計画を早期に着手」 www.dtnext.in . 2024年11月27日閲覧。
  2. ^ 「チェンナイ・メトロ、コインバトールとマドゥライに注力、セーラムとティルチのプロジェクトを延期」News18。2024年11月27日閲覧。
  3. ^ “鉄道闘争委員会がCMに出演” .ヒンドゥー教。 2013 年 12 月 25 日。
  4. ^ 「鉄道委員会が地下鉄を提案」。
  5. ^ “メトロマン E.sreedharan がメトロを提案” .タイムズ・オブ・インディア。 2013 年 10 月 26 日。
  6. ^ Rajkumar、Varun Venkatesan、Surya (2017年1月11日). 「コインバトール地下鉄プロジェクト、信号は赤のまま」 . The Hindu . 2017年2月6日閲覧。
  7. ^ a b 「メトロ工事は来年度までに開始予定」 The Hindu、2017年5月27日。
  8. ^ 「コインバトールに地下鉄が開通」 The Hindu、2017年7月19日。
  9. ^ 「CMがコインバトールの地下鉄建設を発表」 2024年1月27日。
  10. ^ 「コインバトールに地下鉄が開通」 2017年7月19日。
  11. ^ Madhavan, Karthik (2017年9月10日). 「コインバトール地下鉄計画にCMRLが参加」 . The Hindu .
  12. ^ 「ドイツに拠点を置く企業がコインバトールメトロに資金を提供」 2017年9月8日。
  13. ^ 「州政府 、地下鉄鉄道実現可能性調査の入札を開始」タイムズ・オブ・インディア、2017年12月4日。ISSN 0971-8257 。 2024年11月13日閲覧。 
  14. ^ 「マドゥライとコインバトールの地下鉄プロジェクト：詳細な実現可能性報告書には欠落した詳細が含まれていると当局者が語る」タイムズ・オブ・インディア、2024年7月26日。 2024年12月3日閲覧。
  15. ^ 「CMRL、マドゥライとコインバトールのメトロ計画を早期に着手」 DT Next、2024年11月25日。 2024年12月3日閲覧。
  16. ^ 「州政府、コインバトールメトロ鉄道プロジェクトに6,683億ルピーを計上」。アーバントランスポートニュース。2021年9月8日閲覧。
  17. ^ 「コインバトール地下鉄プロジェクトの地形測量作業の入札が浮上」。アーバン・トランスポート・ニュース。 2021年9月8日閲覧。
  18. ^ Subburaj、A. (2021 年 9 月 7 日)。「地下鉄プロジェクトの調査が始まります」 .タイムズ・オブ・インディア。2021 年9 月 8 日に取得。
  19. ^ 「メトロ鉄道プロジェクトは容易な道のりではない：高速道路局職員」タイムズ・オブ・インディア、2021年9月7日。 2022年3月16日閲覧。
  20. ^ 「TN Budget、コインバトールとマドゥライのメトロ鉄道プロジェクトを発表」 The News Minute、2023年3月20日。 2023年3月23日閲覧。
  21. ^ Sekar, Sunitha (2022年3月22日). 「CMRL、3都市における大量高速輸送システム構築の実現可能性調査を実施」 . The Hindu . ISSN 0971-751X . 2022年3月23日閲覧。 
  22. ^ 「地下鉄鉄道プロジェクト計画者にとってのスペースの可用性の課題」。
  23. ^ 「コインバトールの地下鉄が現実に近づき、DPRは完成に近づいている」。
  24. ^ 「タミル・ナドゥ州政府、コインバトール・メトロ設立の実現可能性を承認」。
  25. ^ 「タミル・ナードゥ州政府、コインバトールのMRTS実現可能性調査を承認」。
  26. ^ 「DPR、コインバトールの地下鉄プロジェクトに準備中」。
  27. ^ Sekar, Sunitha (2022年4月5日). 「コインバトール市、独自のメトロライトを導入へ」 . The Hindu . ISSN 0971-751X . 2022年4月7日閲覧。 
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