コロンバインII

コロンバインII
1953年のアイゼンハワー大統領の訪問時にバミューダに駐機していたロッキード・コンステレーション・コロンバインII
1953年、バミューダ諸島で行われた西側首脳会談のコロンバイン2
一般情報
タイプロッキード VC-121A-LO コンステレーション（モデル749-79-36）
メーカーロッキード・エアクラフト・コーポレーション
登録N9463
シリアル48-8610
歴史
稼働中1953年1月から1954年11月までアイゼンハワー大統領の専用機として使用
最終便2016年3月
保存場所条件付き耐空性（2016年）

コロンバインIIは、ロッキードVC-121A-LOコンステレーション（空軍シリアル番号48-8610、ロッキードモデル749-79-36）であり、エアフォースワンのコールサインを使用する最初の航空機となり、民間に売却された唯一の大統領専用機となった。この機体は、 2016年3月に修復のため、アリゾナ州マラナ地域空港のソノラ砂漠の長期保管場所から東海岸へフェリー輸送された。 [ 1 ] [ 2 ]

この機体はアイゼンハワー大統領によって発注され、命名されました。彼が将軍時代にコロンバインというコンステレーション機に搭乗していたことから、コロンバインIIと命名されました。コールサインの誤認によるニアミスの後、大統領が搭乗した際に、この機体は最初のエアフォースワンとなりました。 [ 3 ]

大統領専用機

ドワイト・D・アイゼンハワー大統領が飛行機に乗ってテキサス州に着陸、1953年

コロンバインIIは、カリフォルニア州バーバンクでC-121Aの軍用バージョンとして製造された。アイスランドのケプラヴィークにあるロッキード・エア・サービス・インターナショナルの整備施設を支援するため、ロッキード社に引き渡された。1952年11月、ドワイト・D・アイゼンハワー次期大統領は、この機体を韓国訪問に使用した。1953年初頭、この機体はアイゼンハワー大統領専用機としてVC-121A-LO規格に改修され、1959年にアメリカ空軍（USAF）第1254輸送飛行隊が運用するコロンバインIII（VC-121E-LO、AFシリアル番号53-7885）に置き換えられるまで使用された。[ 4 ]

アイゼンハワーは大統領就任前、アメリカ陸軍大将として大西洋横断飛行を行う際に、コロンバインと名付けられたコンステレーション機に搭乗した。大統領就任後、彼はより充実した設備を備えたロッキード社製のコンステレーション機を発注し、コロンバインIIと名付けた。[ 5 ]

この機体は1948年に建造され、1954年から1959年までアイゼンハワー大統領の専用機であった。それ以前は、より小型のエアロコマンダーL-26Bを使用していた。[ 6 ]コロンバインIIの後継機として、アメリカ国立空軍博物館に保存されているロッキード・コンステレーションのコロンバインIIIが追加された。[ 7 ]コロンバインIIの後継機として、大統領輸送機としてボーイング707が使用された。[ 6 ]

保存

コロンバイン II 号は 1990 年にデイビスモンサン空軍基地でエンジンを始動し、マラナ空港への最終飛行に臨んだ。
コロンバイン2号は1990年にデイビスモンサン基地から離陸した。

コロンバインIIは後継機に交換された後もアメリカ空軍で運用され、1960年代後半にデイビスモンサン空軍基地で保管のため退役した。この機体は、農薬散布サービスを営むワイオミング州の実業家メル・クリスラー氏に一括売却され、1989年に飛行可能状態となり、アイゼンハワー大統領生誕100周年記念式典のためカンザス州アビリーンへ、そしてメリーランド州アンドリュース空軍基地での航空ショーに飛行した。2003年にはアリゾナ州マラナ地域空港へ飛行した。

機体の所有者は、スクラップとして解体することを検討していたところ、スミソニアン協会が研究プロジェクト中に連絡を取り、48-0610号機が実際には元大統領専用機であったことを知らされました。所有者は、機体を展示してくれる新しい所有者を見つけることを期待して、オークションで売却しようとしましたが、落札されませんでした。[ 8 ]

コロンバインIIは、2016年3月にダイナミック・アビエーション社によって修復のためアリゾナ州からバージニア州ブリッジウォーターへ購入され、移送されました。購入価格は公表されていませんが、購入者であるダイナミック・アビエーション社の創設者カール・D・ストルツフス・シニア氏は、150万ドル未満だったと述べています。ダイナミック・アビエーション社の整備士は、バージニア州への飛行に備えてアリゾナ州で同機に大規模な作業を行いました。[ 3 ]修復作業は完了まで数年かかると予想されています。[ 9 ]

2020年11月、プロジェクトの主要推進者の一人であったカール・ストルツフス氏が亡くなりましたが、同社は人員を削減しながらも修復作業を継続することを誓いました。同社はファースト・エアフォース・ワン・プロジェクトに新たな責任者を任命し、この機体をアメリカ国内を巡回させることを目指しています。[ 10 ]

バージニア州ブリッジウォーターのブリッジウォーター・エアパークで修復中の「コロンバイン II」 - 2016 年 9 月

コールサイン「エアフォースワン」

コロンバイン2号は、エアフォースワンのコールサイン を与えられた最初の航空機でした。現職大統領を乗せたアメリカ空軍機にこの呼称が与えられたのは、1953年に民間航空機「イースタン航空8610便」がアイゼンハワー大統領を乗せた「エアフォースワン8610便」と交差した事件がきっかけでした。[ 3 ] [ 11 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「アリゾナ州の野原で朽ち果てつつあるエアフォースワン初号機」 NBCニュースnbcnews.com2013年7月17日。 2014年8月12日閲覧。
  2. ^ “Columbine II Makes It To Texas” . 2016年3月22日. 2016年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月24日閲覧。
  3. ^ a b c「オリジナルのエアフォースワンはアリゾナ州からバージニア州へ出発し、さらに修復工事が行われる」アリゾナ州フェニックス：KTARニュース – 92.3 FM。2016年3月26日。 2019年6月26日閲覧。
  4. ^フランシロン、ルネ・J. (1987).ロッキード社製航空機 1913年以降（復刻版）. メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版. ISBN 0-87021-897-2。
  5. ^ Pinnow, Jon (2024年5月14日). 「Columbine II」 . Colorado Public Radio . 2024年12月2日閲覧。
  6. ^ a bサーバー、マット. 「エアフォースワン初のロッキード・コンステレーション、アイクの機体を披露 | AIN」 .アビエーション・インターナショナル・ニュース. 2024年12月6日閲覧。
  7. ^ 「ロッキード VC-121E「コロンバインIII」」.国立アメリカ空軍博物館™ . 2024年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年2月3日閲覧。
  8. ^ The First Air Force One (Adobe Flashストリーミングビデオ) . YouTube . 2014年9月12日閲覧。
  9. ^ Dagenhart, Jenna (2016年3月23日). 「First Air Force One Aircraft Lands in Bridgewater for Restorations」 . WVIR-TV . 2016年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月24日閲覧。
  10. ^ Aguiari, Moreno (2021年2月22日). 「Columbine II Restoration - February 2021 Update」 . 2024年12月2日閲覧。
  11. ^ 「エアフォースワン」 . whitehousemuseum.org . 2019年6月26日閲覧。
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