コミュートエア4821便
_AN0205213.jpg/1280px-Beech_1900C-1,_USAir_Express_(Stateswest_Airlines)_AN0205213.jpg) 事故機に似たビーチクラフト1900C | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1992年1月3日 |
| 概要 | 操縦ミスによる地形への衝突 |
| サイト |
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 | |
| 航空機 | |
| 機種 | ビーチクラフト 1900C |
| 運航会社 | CommutAirがUSAir Expressとして事業を展開 |
| 登録 | N55000 |
| 出発地 | ニューヨーク州プラッツバーグ、プラッツバーグ国際空港 |
| 最初の経由地 | アディロンダック地域空港、ニューヨーク州サラナク・レイク |
| 最終目的地 | ニューヨーク州アルバニー、アルバニー国際空港 |
| 目的地 | ニューアーク・リバティー国際空港、ニュージャージー州ニューアーク |
| 乗員 | 4 |
| 乗客 | 2 |
| 乗務員 | 2 |
| 死亡者 | 2 |
| 負傷者 | 2 |
| 生存者 | 2 |
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1992年1月3日金曜日、コミュートエア4821便のビーチクラフト1900Cが、アディロンダック地域空港の滑走路23へのILS進入中に、ニューヨーク州ガブリエルズ近郊の樹木が茂った丘陵地帯に墜落しました。事故の原因はパイロットエラーと判明しました。この墜落事故で2名が死亡し、2名が生存しました。[ 1 ]
事故
4821便は、ニューヨーク州プラッツバーグからニュージャージー州ニューアークへ向かうUSエア・エクスプレスの定期早朝便で、途中サラナク・レイクとニューヨーク州アルバニーに停車した。4821便の乗務員は、機長のケビン・セント・ジャーメイン氏（30歳）と副操縦士のディーン・モンタナ氏（23歳）だった。乗客は2名で、そのうち1名は非番のコミュートエアの従業員だった。[ 2 ]
墜落直前、機体は空港地上のコミュートエアの職員と連絡を取っていた。サラナク湖への降下中、乗組員は滑走路を外れ、午前5時45分に丘に墜落した。[ 3 ]副操縦士のモンタナ氏と同社の従業員1名が死亡した。機長のセント・ジャーメイン氏ともう1名の乗客は負傷したものの、無事に生存した。[ 4 ]
調査
航空機は新しく、乗組員は経験豊富でした。事故直後、明確な原因は不明でした。[ 5 ]
当該機にはフライトデータレコーダー（FDR）の搭載が義務付けられていなかったため、フライトデータレコーダーは搭載されていませんでした。機体にはコックピットボイスレコーダー（CVR）が搭載されていましたが、焼損により内部のデータは使用不能でした。国家運輸安全委員会（NTSB）は、航空管制局からの航空機位置情報、機体残骸、生存者のインタビュー、気象情報などを用いて、事故原因の特定を行いました。[ 4 ]
NTSBは墜落の責任をパイロットに帰した。セント・ジャーメイン機長は進入を安定させず、計器のクロスチェックを怠り、最低高度を下回って降下した。一方、モンタナ副操縦士は進入を監視していなかった。墜落の要因としては、天候と降水による静電気の干渉が挙げられ、これらがグライドスロープの表示の信頼性を低下させた可能性があった。[ 1 ]
参考文献
- ^ a bランター、ハロ。「ASN航空機事故 ビーチクラフト1900C-1 N55000 サラナック・レイク・アディロンダック空港、ニューヨーク州（SLK） 」。航空安全ネットワーク。飛行安全財団。 2009年7月5日閲覧
- ^ 「飛行機墜落事故で2人死亡」パームビーチ・ポスト紙、1992年1月4日。- Newspapers.comからの切り抜き 。
- ^ 「通勤用飛行機の墜落事故で2人死亡、2人負傷」シカゴ・トリビューン、1992年1月4日。 2012年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月23日閲覧。
- ^ a b「回答についてはA-94-74から-76を参照」(PDF)。国家運輸安全委員会。1994年3月28日。 2010年4月23日閲覧。
- ^ 「新型飛行機の不可解な墜落事故で2人死亡」バッファロー・ニュース、1992年1月5日。 2010年4月23日閲覧。- Newspapers.comからの切り抜き 。
