カウンティコネクション

カウンティコネクション
2018年、オリンダ駅に停車するカウンティ・コネクションのバス
親セントラル・コントラ・コスタ交通局
設立1980
本部カリフォルニア州コンコード、アーノルド・インダストリアル・ウェイ2477番地
ロケールイーストベイ
サービスエリアコントラコスタ郡中央部
サービスタイプバスサービス
ADAパラトランジット
ルート29 ローカル
、7 エクスプレス、
25 セレクトサービス
、1 ローカルシャトル
停止1,000以上
艦隊大型トランジットバス125台、
パラトランジットバン48台
1日あたりの乗客数10,100（平日、2025年第2四半期）[1]
年間乗客数2,823,100 (2024) [2]
燃料の種類ULSD
最高経営責任者ウィリアム・チャーチル
Webサイトcccta.org

カウンティ・コネクション（正式名称はセントラル・コントラコスタ・トランジット・オーソリティ、CCCTA）はコンコードを本拠地とする公共交通機関で、サンフランシスコ・ベイエリアのイーストベイ地域にあるコントラコスタ郡中央部およびその周辺で路線バスとADAパラトランジット（カウンティ・コネクション・リンク）のサービスを運営している。コントラコスタ郡には4つの主要な公共バス輸送サービスがあり、地理的に分かれている。3つは主に郡内の目的地にサービスを提供しており、西部（WestCAT）、中部（カウンティ・コネクション）、東部（Tri Delta Transit）の各地域をカバーしている。もう1つ（AC Transit）はコントラコスタ郡とアラメダ郡の西端沿いのベイサイドの都市にサービスを提供している。

1980年に共同権限機関として設立されたCCCTAは、オークランドに拠点を置くACトランジットが1970年代半ば（特にBART開通後）にコントラコスタ郡郊外への事業拡大に伴い開始したコントラコスタ中心部における公共バスサービスの管理を引き継ぎました。2024年には、このシステムの利用者数は2,823,100人に達し、2025年第2四半期時点で平日1日あたり約10,100人となります。

歴史

カウンティ・コネクションが引き継ぐ前のオリンダ駅に停車するACトランジットのバス

ACトランジットは、 BARTの導入後、1970年代にコントラコスタ郡中心部で契約に基づく路線バスサービスの運行を開始しました。コンコードでは1975年9月8日、プレザントヒルでは1975年12月8日、モラガとオリンダでは1976年9月13日に運行を開始しました。[3] ウォルナットクリークは1974年12月、BARTに接続するダウンタウンシャトル路線の運行を開始しました。[4]

1980年3月27日、クレイトン、コンコード、ラファイエット、マルティネス、モラガ、プレザントヒル、ウォルナットクリークの各都市とコントラコスタ郡の間の共同権限協定により、セントラルコントラコスタ交通局（CCCTA）が設立されました。[5] [6] [7]この機関は1980年7月1日にウォルナットクリークシステムの運営を引き継ぎ、1982年までに7つのルートと12台のミニバスを保有していました。[7] [5] CCCTAは当初、1981年8月にその地区の他のサービスをACトランジットから引き継ぐことを計画していました。しかし、バスの納入が遅れ、大雨によりメンテナンス施設の建設が遅れたため、これは1982年にまで延期されました。[7]

ウォルナット・クリークの作家、エリザベス・テニーは、1982年初頭にCCRTAシステムのスローガンを募集するコンテストで優勝しました。彼女のスローガン「The County Connection（郡とのつながり）」は、システムのブランドとして採用されました。[8] [9] CCCTAは1982年6月7日、ACトランジットから地区内のローカルバスサービスを引き継ぎ、24台の新しいギリッグバスを導入しました。（ACトランジットはBARTへのフィーダーサービスとして機能する急行バスサービスを引き続き運行しました。）当時、ウォルナット・クリークの路線の1日あたりの乗客数は2,500人でしたが、ACトランジットから引き継いだ路線の1日あたりの乗客数は8,000人でした。[7]この引き継ぎにより、いくつかの路線が統合され、新たにマルティネス・コンコード・クレイトン間の路線が追加されました。[10] [9]

カウンティ・コネクションは1990年に3つの民間パラトランジット事業者の運営を引き継ぎ、LINKというブランド名でパラトランジットサービスを設立しました。1994年には、BARTの高速バスフィーダーサービスを引き継ぎました。[5]

サービス

2020年5月現在、カウンティ・コネクションはコントラコスタ郡中心部で平日25路線（うち3路線は週末も運行）、週末のみ7路線、学校関係者用19路線を運行している。[11] 600番台の一部を除く全路線は、プレザントンのACEやアムトラック（マルチネスのアムトラック・カリフォルニアのキャピトル・コリドーとゴールド・ランナー・サービスを含む）に加えて、主にBARTなどの地域列車サービスに接続している。 平日30路線のうち、カウンティ・コネクションは7つの急行ルート（ルート91X〜98X）を運行している。ウォルナット・クリーク市の支援を受けて、カウンティ・コネクションはウォルナット・クリークとブロードウェイ・プラザの間を運行する、路面電車の塗装を施した無料のダウンタウン循環バス（ルート4）も運行している。

車両は121台のバリアフリーバスと63台のパラトランジットバンで構成されています。[12]

ルートの概要

平日

平日は300番台を除く全路線で運行されており、 300番台は週末のみ運行しています。600番台は地域の学校に便利な選抜路線で、学校のある日に運行され、学校のチャイムの時間に合わせて運行されています。[11]

ルート方向ターミナルACE、アムトラック、またはBART接続メモ/週末ルート
北/東ターミナル南/西ターミナル
1南北ミッチェル ドライブ パーク アンド ライドロスモアウォルナットクリーク週末に301に乗る
4
フリーライド		南北BARTウォルナットクリークブロードウェイプラザウォルナットクリークBARTウォルナットクリークとブロードウェイプラザ間のダウンタウン経由の無料毎日運行
5南北BARTウォルナットクリーククリークサイドドライブウォルナットクリーク
6東西BARTラファイエットBARTオリンダラファイエット、オリンダ週末も運行しています。
オリンダ村とコミュニティセンターまで1日3便運行しています。
7東西BARTプレザントヒルプレザントヒル、ウォルナットクリーク午前6時から午後7時まで運行
9南北ディアブロバレーカレッジBARTウォルナットクリークプレザントヒル、ウォルナットクリークJFK大学にもサービスを提供しています
10東西クレイトン – クレイトン図書館
午前 6 時～午後 8 時
クレイトン通りとカーカーパス通り
午前 6 時前と午後 8 時以降		BARTコンコードコンコルドクレイトンロード経由のサービス。週末は310番に乗車
11東西BARTコンコードBARTプレザントヒルコンコード、プレザントヒル方面はメドウレーンとオークグローブロード（トリート大通りの北側）経由。週末は311番に乗車。
14南北BARTコンコードBARTウォルナットクリークコンコード、プレザントヒル、ウォルナットクリークモニュメント・ブールバード経由のサービス。週末は311番と314番に乗車
15東西BARTコンコードBARTプレザントヒルコンコード、プレザントヒルTreat Blvd経由のサービス。週末は315番に乗車してください。
16南北アムトラック マルティネス
午前5時40分〜午後8時40分
クレセントプラザ＆クレセントドライブ
午後8時40分以降		BARTコンコードマルティネス（アムトラック）、コンコードアルハンブラ通り、クレセントプラザ - ダウンタウンプレザントヒル、モニュメント大通り経由のサービス。週末は314番と316番にご乗車ください。
17南北BARTノースコンコードBARTコンコードノースコンコード、コンコード
18南北アムトラック マルティネスBARTプレザントヒルマルティネス（アムトラック）、プレザントヒルディアブロバレーカレッジにもアクセス可能。週末は316番に乗車。
19南北アムトラック マルティネスBARTコンコードマルティネス（アムトラック）、コンコード週末に316番に乗る
20東西BARTコンコードディアブロバレーカレッジコンコルドサンバレーモールにも停車します。週末は314番と320番に乗車してください。
21南北BARTウォルナットクリークサンラモン交通センターウォルナットクリークダンビル大通り経由のサービス。週末は321番に乗車
27東西BARTノースコンコードメイソンサークルマルティネス（アムトラック）、ノースコ​​ンコードディアブロバレーカレッジにもサービスを提供しています
28東西アムトラック マルティネスBARTコンコードマルティネス（アムトラック）、コンコードディアブロバレーカレッジにもサービスを提供しています
35南北サンラモン交通センターBART ダブリン/プレザントンダブリン/プレザントンWindemere PkwyとEast Branch Pkwy経由のサービスは、正午10時30分から午後3時45分までのみ運行されます。週末は335番をご利用ください。
91X
コンコード通勤急行		ループBARTコンコード – エアポートプラザコンコルド午前と午後のピーク時間帯のみ運行
92X
ACEエクスプレス		南北ミッチェル ドライブ パーク アンド ライドACE プレザントンプレザントン（ACE）午前と午後のピーク時のみ運行。ダンビル・パーク＆ライドとサンラモン・トランジットセンターにも乗り入れています。
93X
カーカーパスエクスプレス		東西BARTウォルナットクリーク
AMターミナル		ヒルクレスト（アンティオキア）パーク＆ライド
午後ターミナル		ウォルナットクリーク西行きは午前のみ、東行きは午後のみ運行（午前中はウォルナット クリーク行き、午後はヒルクレスト パーク アンド ライド行き）
95X
サンラモンエクスプレス		南北BARTウォルナットクリークサンラモン交通センターウォルナットクリーク午前と午後のピーク時のみ運行。ダンビル・パーク＆ライドにも停車します。
96X
ビショップランチエクスプレス、北		ループBARTウォルナットクリーク – ビショップランチウォルナットクリーク主に午前と午後のピーク時間帯に運行し、正午には3便が運行されます。サンラモン交通センターにも乗り入れています。
97X
ビショップランチエクスプレス、南		ループBART ダブリン/プレザントン – ビショップランチダブリン/プレザントン午前と午後のピーク時のみ運行。サンラモン交通センターにも乗り入れています。
98X
マルティネス/ウォルナットクリークエクスプレス		南北アムトラック マルティネスBARTウォルナットクリークマルティネス（アムトラック）、ウォルナットクリークルートはコントラコスタ通りとバイキング通り、サンバレーモールにも乗り入れています。
99X
マルティネス/ノースコンコードエクスプレス		東西アムトラック マルティネスBARTノースコンコードマルティネス（アムトラック）、ノースコ​​ンコードルートはアーノルド・インダストリアル・ウェイとパチェコ・トランジット・ハブを運行しています
アラモクリークシャトル南北BARTウォルナットクリークアラモクリークウォルナットクリーク午前中は北行き 3 便と南行き 2 便、午後は南行き 3 便と北行き 2 便を運行します (午前中の最終便はアラモ クリークに戻りません。午後の最終便は BART に戻りません)。

カウンティ・コネクション・リンクの特別ラッピング車両を使用して運行

712東西BART ピッツバーグ/ベイポイントBART 19番街オークランドプレザントヒル早朝便が限定されているアーリーバードエクスプレス路線[13]
715東西BARTノースコンコード/マルティネスBARTラファイエットコンコード、プレザントヒル、ウォルナットクリーク早朝便が限定されているアーリーバードエクスプレス路線[13]

週末

以下の11路線で運行しています。

ルート方向ターミナルACE、アムトラック、またはBART接続注記
北/東ターミナル南/西ターミナル
4
フリーライド		南北BARTウォルナットクリークブロードウェイプラザウォルナットクリークBARTウォルナットクリークとブロードウェイプラザ間のダウンタウン経由の無料毎日運行
6東西BARTラファイエットBARTオリンダラファイエット、オリンダ平日も運行
250
ゲール鉄道シャトル		南北BARTラファイエットセントメアリーズ大学ラファイエット木曜日から日曜日までの午後便のみ運行
301南北ジョン・ミューア医療センター、ウォルナット・クリーク・キャンパスロスモアウォルナットクリーク
310東西クレイトンロードとカーカーパスロードコンコード・バートコンコルド
311東西BARTコンコードBARTウォルナットクリークコンコード、プレザントヒル、ウォルナットクリーク
314東西コンコード BARTディアブロバレーカレッジコンコルドコントラコスタ通り、モニュメント通り、クレイトン通り経由
315東西クレイトンロード＆ベルエアドライブBARTコンコードコンコルド
316南北アルハンブラ通りとウォルナット通りBARTプレザントヒルマルティネス（アムトラック）、プレザントヒルディアブロバレーカレッジにもサービスを提供しています
320東西BARTコンコードディアブロバレーカレッジコンコルドダイヤモンド・ブルバード経由のサービス
321南北BARTウォルナットクリークサンラモン交通センターウォルナットクリーク
335南北サンラモン交通センターBART ダブリン/プレザントンダブリン

参考文献

  1. ^ 「2025年第2四半期の交通利用者数報告書」（PDF）アメリカ公共交通協会。2025年8月27日。 2025年8月29日閲覧。
  2. ^ 「2024年第4四半期の交通利用者数報告書」（PDF）アメリカ公共交通協会。2025年2月19日。 2025年2月25日閲覧。
  3. ^ 路線別路線史：1960年以降の主な変更点（PDF）。アラメダ・コントラコスタ交通局）。1978年7月17日。5、12頁。
  4. ^ 「明日はシャトルバスの式典」オークランド・トリビューン、1974年12月11日、15ページ – Newspapers.comより。
  5. ^ abc 2023–2028 短期交通計画(PDF) . セントラル・コントラ・コスタ交通局. 2022年12月15日. p. 3.
  6. ^ 「市議会、交通改善を決定」Martinez News-Gazette 1980年3月19日 p. 8 – Newspapers.comより。
  7. ^ abcd 「余分な距離は、親切な郡の奉仕の笑顔を曇らせるだろうか？」サンフランシスコ・エグザミナー紙、1982年6月1日、3ページ – Newspapers.comより。
  8. ^ 「彼女のスローガンは勝者」。Martinez News-Gazette、1982年2月24日、13ページ – Newspapers.comより。
  9. ^ ab Radin, Patricia (1982年6月6日). 「月曜日から新バスサービス開始」. Oakland Tribune . p. 23 – Newspapers.comより.
  10. ^ ハーシュ、アラン (1982年6月3日). 「新サービス開始、月曜日から」.マルティネス・ニュース・ガゼット. p. 1 – Newspapers.comより.
  11. ^ ab CCCTA – マップとスケジュール 2009年4月15日アーカイブ、Wayback Machine
  12. ^ 「ファクトシート」. County Connection . 2018年12月14日. 2023年8月8日閲覧。
  13. ^ ab 「アーリーバードエクスプレス」（PDF）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2019年。
  • 公式サイト
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