連続流交差点
連続流交差点（CFI）は、横断左折交差点（XDLまたはDLT ）とも呼ばれ、平面交差点の代替設計です。反対方向（右ハンドル地域では左折、左ハンドル地域では右折）に進入しようとする車両は、交差点に進入する前に横断します。このため、交差点内で左折信号は必要ありません。その代わりに、一般信号／一時停止標識が許可している場合、両方向の車両（右左折車両を含む）は、通過車両を含め、進行することができます。
このデザインは、 2011年に開始された連邦道路局のEvery Day Countsイニシアチブの一環としても推進されています。[1]
歴史
フランシスコ・ミアによって、フライオーバー設計のCFIインターチェンジ（分離立体交差）が発明されました。その後、交差点（平面交差）の派生型が開発され、2000年以降40以上のインターチェンジが実用化されました。ミアは自身の設計に特許を取得し、ライセンス取得には費用を要しました。[2]この特許は米国では2003年10月15日に失効しました。[3]
この一般的な構成は、1950年代以降のアメリカ合衆国における水路化の実施に伴い、様々な場所で様々な形で現れてきました。例えば、ミシガン州レッドフォード・チャーター・タウンシップのプリマス・ロードにあるミシガン州の国道24号線のテレグラフ・ロード区間などがその例です。[4]
使用法
| 国 | 州/県 | 市 | 道路 | 開業日 | 座標 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| オーストラリア | クイーンズランド州 | ゴールドコースト | サレルノ通り、バンダル通り、アシュモア通り | 2017年12月 | 南緯28度00分43秒 東経153度24分43秒 / 南緯28.011815度 東経153.411862度 / -28.011815; 153.411862 | |
| ビクトリア | メルボルン | パントロード、スワンストリート、オリンピックブールバード | 2019年9月 | 南緯37度49分29秒 東経144度59分20秒 / 南緯37.824601度 東経144.988797度 / -37.824601; 144.988797 | [5] [6] | |
| ニューサウスウェールズ州 | ムーアパーク | アンザックパレード、アリソンロード、デイシーアベニュー | 2017 | |||
| カナダ | プリンスエドワード島 | シャーロットタウン | シャーロットタウン・ペリメーター・ハイウェイとセント・ピーターズ・ロード | 2020年11月29日 | 北緯46.268692度、西経63.114001度 | [7] |
| 中国 | 広東省 | 深セン | 彩天路と富華路 | 2017年10月7日 | 北緯22.537588度、東経114.062896度 | [8] |
| ドイツ | ハンブルク | ブライテンフェルダー通り ( Bundesstraße 5 ) およびタルペンベク通り ( Bundesstraße 433 ) | 北緯53.590267度、東経9.982989度 | |||
| メキシコ | コアウイラ州 | サルティーヨ | レフォルマ通りとペリフェリコとルイス・エチェベリア通り | 北緯25.42739度、西経100.969859度 | 以前の構成、現在は方向転換インターチェンジ | |
| チワワ | フアレス市 | マヌエル・ゴメス・モリン・ベルムデスとデ・ラ・インダストリア | 北緯31.70368度、西経106.401998度 | |||
| ヌエボ・レオン | グアダルーペ島 | チャプルテペック、プエスタ・デル・ソル、アヴ・エロイ・カバソス間 | 北緯25.661967度、西経100.258747度 | |||
| イギリス | スウィンドン | A4311道路、クリクレードロード、テムズダウンドライブ | 2003 | 北緯51.601158562度、西経1.7812545度 | ||
| アメリカ合衆国 | ニュージャージー | カムデン | ニュージャージー州道168号線と米国道130号線 | |||
| ニュージャージー州オーデュボン | ニュージャージー州道168号線、ニコルソンロード | 北緯39.894161度、西経75.091435度 | ||||
| ニューヨーク | シャーリー | 1996 | 北緯40.826443度、西経72.881042度 | |||
| メリーランド州 | アコキーク | 210番線と228番線 | 2000 | 北緯38.664126度、西経77.016928度 | ||
| 月桂樹 | MD 200とUS 1 | 2014年11月7日 | 北緯39.065800度、西経76.881176度 | |||
| ルイジアナ州 | バトンルージュ | エアライン ハイウェイとジーゲン レーン | 2006年3月 | 北緯30.398914°、西経91.054119° | [9] | |
| ラファイエット | US 167（ジョンストン通り）とカメリア大通り | 2010 | 北緯30.193744°、西経92.058622° | |||
| ユタ州 | テイラーズビル | バンガーターハイウェイと5400サウス（SR-173） | 北緯40.652993度、西経111.981339度 | もはや存在しない[10] | ||
| ウェストバレーシティ | バンガーターハイウェイと4700サウス | 北緯40.667596度、西経111.981567度 | もう存在しない | |||
| バンガーターハイウェイと4100サウス | 北緯40.682132度、西経111.981626度 | |||||
| バンガーターハイウェイと3500サウス（SR-171） | 2007年9月 | 北緯40.696629度、西経111.980869度 | ||||
| バンガーターハイウェイと3100サウス | 北緯40.703918°、西経111.980076° | |||||
| バンガーターハイウェイと6200サウス（ベニオンブールバード） | 北緯40.638581度、西経111.976637度 | もう存在しない | ||||
| 5400 S (SR-173)とレッドウッドロード | 北緯40.653176度、西経111.938802度 | |||||
| 6200 South（ベニオン・ブールバード）とレッドウッド・ロード | 北緯40.638574度、西経111.938824度 | [11] [12] | ||||
| リバートン | バンガーターハイウェイと13400サウス | 北緯40.507803度、西経111.982747度 | ||||
| ウェストジョーダン | バンガーターハイウェイと7000サウス | 北緯40.623983度、西経111.976422度 | もはや存在しない[10] | |||
| オレム | ユニバーシティ・パークウェイとサンドヒル・ロード | 2012年5月22日 | 北緯40.275014°、西経111.713445° | [13] | ||
| ミシシッピ州 | ナチェズ | US61とジャンキンドライブ | 2010年1月 | 北緯31.528599度、西経91.389213度 | ||
| オックスフォード | ミシシッピ州道6号線とウェスト・ジャクソン・アベニュー | 2015年4月29日 | ||||
| コロラド州 | ラブランド | US34（アイゼンハワー大通り）とマディソンアベニュー | 北緯40.407365度、西経105.058764度 | [13] | ||
| デュランゴ | US160とUS550 | 北緯37.268540度、西経107.884992度 | [14] | |||
| コロラドスプリングス | ウッドメンロードとユニオンブールバード | 2017年12月 | 北緯38.933079度、西経104.775202度 | [15] | ||
| ノースカロライナ州 | シャーロット | NC 16からマウントホリー・ハンターズビルロードまで | 2019年10月18日 | 北緯35.32566度、西経80.94523度 | ||
| テキサス | シーダーパーク | RM 1431とロナルド・レーガン・ブールバード/パーマー・レーン | 2016年8月2日 | 北緯30.534659度、西経97.782645度 | ||
| サンマルコス | ループ82（アクアレナ・スプリングス・ドライブ）とI-35の南行きから北行きのテキサスUターン | 北緯29.893048度、西経97.913367度 | ||||
| 州道80号線（ホプキンス通り）、I-35号線沿いの道路、I-35号線のテキサスUターン | 北緯29.882639度、西経97.921915度 | |||||
| サンアントニオ | バンデラロードとループ1604 | 2019年4月28日 | 北緯29.553655度、西経98.667302度 | [16] | ||
| ジョージア | ドーソンビル | SR 400とSR 53 | 2017年5月15日 | 北緯34.363385度、西経84.036474度 | [17] | |
| インディアナ州 | インディアナポリス | US31とトンプソンロード | 2022年10月8日 | 北緯39.693213度、西経86.148812度 | [18] | |
| オハイオ・タウンシップ（ウォリック郡） | IN 66とエプワースロード | 2024年8月20日 | 北緯37.976790度、西経87.441226度 | [19] | ||
| エバンズビル | IN 66とストックウェルロード | 2025年6月18日 | 北緯37.976675度、西経87.502408度 | 片方の左折部分をずらし、もう片方の折部分をミシガン左折としたハイブリッド設計。 [20] | ||
| オハイオ州 | アンダーソンタウンシップ | ビーチモント・アベニュー（州道125号線）とファイブ・マイル・ロード | 2017年5月19日 | 北緯39度4分22秒 西経84度21分7秒 | [21] | |
| マイアミタウンシップ（モンゴメリー郡） | SR 741とマイアミズバーグ-スプリングボロロード/オースティンブールバード | 2009 | 北緯39.596709度 西経84.229029度 | [22] | ||
| バージニア州 | ノーフォーク | ミリタリーハイウェイからノーサンプトン大通りとプリンセスアンロードへ | 2018年7月28日 | 北緯36.874804度、西経76.210739度 | ||
| フロリダ | フォートマイヤーズ | 州道82号線からダニエルズ・パークウェイ（西）とガンナリー・ロード（東）へ | 2019年7月9日 | 北緯26.581661度、西経81.713761度 | [23] | |
| カンザス州 | オレイサ | オールド56ハイウェイからローンエルムロードへ | 2021年6月 | |||
| ミズーリ州 | フェントン | ハイウェイ30号線とサミットドライブ/グラボイスブラフスブールバード | 2007年10月 | 北緯38.504276度、西経90.456995度 | [24] |
運用の詳細
交通量の多い典型的な右側交差点における遅延の一部は、左折車への対応です。通過車両は左折車の進路を横切るため、左折車を待たなければなりません。連続流交差点では、左折車の衝突が交差点の外に持ち出され、交差道路の信号サイクルと同期します。
隣の図では、左右の交通が主要交差点を通過している間、左折車は数百フィート離れたところで対向車の反対側に横断しています。これにより、横断時の衝突が解消されます。南北方向の直進車が主要交差点を通過できるようになると、南北方向の左折車線も交差点を通過できるようになります。これは、両車線が交差しなくなるためです。すべての交通の流れは、通常の交差点と同様に信号によって制御されます。
ルイジアナ州運輸省のバトンルージュCFIに関する記事には、その交差点の特に有益な図が掲載されています。[9]
左折車線に関する混乱を避けるため、左折車線と直進車線は通常、コンクリート製の遮断機または交通島で区切られています。この図は、交差点を1車線ずらして直進車線を配置し、交差点に描かれた線で誘導している様子を示しています。ただし、これはあくまでも例であり、直進車線は1車線ずらして配置されている場合や、全くずらされていない場合もあります。
しかしながら、二方向の対向車線の間に交通が挟まれるため、一部のドライバーは交差点に対する批判を継続的に抱く傾向があります。さらに、アコキークの半CFIの場合のように、オフセット左折車は半信号を介して本線に再び合流するため、ドライバーは停止状態からより高速な本線に合流する必要があります。ドライバーは、事故の原因として知られる速度差による不快感を訴えることがあります。ただし、十分な加速車線と合流エリアを設けることで衝突を軽減することは可能です。メリーランド州アコキークのCFIでは、進行方向によって交通の流れに顕著な不均衡が生じています。
このタイプの交差点は、その形状にもよりますが、設置に相当な用地を必要とするため、都市部ではあまり採用されていません。しかしながら、建設および最終的な運用に必要な用地は、通常、インターチェンジよりも少なくなります。さらに、立体交差が不要なため、インターチェンジ方式に比べてコストは大幅に削減されます。
ケーススタディ
ユタ州テイラーズビルのレッドウッドロード/6200サウス交差点の再設計により、二酸化炭素排出量が年間19トン（17 トン）削減されました。 [11]以前の設計と比較して、バンガーターハイウェイ/3500サウス交差点の再設計により3+車両1台あたりの移動時間は1⁄2分短縮され、燃料消費量は年間80万米ガロン（300万リットル）削減され、周辺での事故も60％減少します。また、立体交差方式に比べて建設費は2000万ドルから4000万ドルも削減されます。 [25]
平行流交差点
並行流交差点（PFI）はCFIに似た変種で、2006年に特許を取得しました。[26]これは左折交通を異なる方法で配置します。左折交通は移動されず、交差点に近づいて、対向車の左側の並行道路に左折します。[27]これは、ニュージャージー州のハドンタウンシップとカムデンの間のニュージャージー州道168号線とアメリカ国道130号線の交差点（39°54′15″N 75°05′45″W / 39.90412°N 75.095812°W / 39.90412; -75.095812）で初めて使用されました。
参照
参考文献
- ^ シュローダー、バスティアン、カニンガム、クリス、ブライアン、レイ、アンディ、ジェニオール、ジュリア・クヌーセン（2014年8月）。ダイバージング・ダイヤモンド・インターチェンジ情報ガイド（PDF）。ワシントンD.C.：連邦道路管理局安全局。
- ^ Hummer, Joseph E.; Reid, Jonathan D. 「都市部および郊外の幹線道路における従来とは異なる左折代替案」(PDF) 。運輸研究委員会。 2007年9月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年6月13日閲覧。
- ^ 米国特許商標庁、US 5049000
- ^ テレグラフ・ロード、ミシガン州北緯42度22分17秒 西経83度16分32秒 / 北緯42.371267度 西経83.275563度 / 42.371267; -83.275563
- ^ Tomazin, Farrah (2015年3月21日). 「ホドル通りの渋滞緩和に向けた抜本的な計画」. The Age . 2024年10月18日閲覧。
- ^ Build, Victoria's Big (2021年12月7日). 「Streamlining Hoddle Street」. Victoria's Big Build . 2025年11月25日閲覧。
- ^ ツールキット、ウェブエクスペリエンス (2020年11月3日). 「Displaced Left Turn Intersection」. www.princeedwardisland.ca . 2024年10月18日閲覧。
- ^ “【城市交通】深圳启用全国首个"移位左转"交通组织路口" [(都市交通) 中国初の左折交差点が深センで運行開始].中国智能交通协会(中国語)。 2017 年 10 月 19 日。2025 年 10 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。2025 年10 月 29 日に取得。
- ^ ab Ruiz de Chavez, Lindsay (2006年3月21日). 「州初の『連続流』交差点が本日エアライン通りに開通」ルイジアナ州運輸開発局. 2010年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月4日閲覧。
- ^ ab 「バンガーター・ハイウェイ・プロジェクトのハイライト」ハント・エレクトリック. 2024年10月18日閲覧。
- ^ ab FHWA: DLTケーススタディ – テイラーズビル（ユタ州）6200 SouthのRedwood Road、2014年7月31日発行
- ^ 連邦道路局 USDOTFHWA (2014年7月31日). DLTケーススタディ – ユタ州テイラーズビル 6200 South の Redwood Road . 2024年10月18日閲覧– YouTubeより。
- ^ ab 「インターネットアーカイブ：定期メンテナンス」. web.archive.org . 2024年10月18日閲覧。
- ^ 「US 160/US 550 Durango連続流交差点」CODOT.gov。
- ^ ウッドメン・ロード回廊CFI交差点（ロングバージョン） . 2024年10月18日閲覧– vimeo.com経由。
- ^ Txdotsanantonio (2019年4月26日). 「Go Ahead!: It's Here: SA's First DLT Intersection Opens This Weekend」. Go Ahead! . 2024年10月18日閲覧。
- ^ 「ドーソンの連続流交差点が開通」www.gainesvilletimes.com . 2024年10月18日閲覧。
- ^ 「INDOTが州初のDisplaced Left Turnを開設」IN.gov 2023年2月24日. 2024年11月22日閲覧。
- ^ 「州道66号線とエプワース交差点に左折禁止区域が開設へ」TristateHomepage.com 2024年8月14日2024年11月22日閲覧。
- ^ 「Lloyd4Uの公式スケジュールが発表」WFIE 2025年6月16日. 2025年7月11日閲覧。
- ^ 「アンダーソン・タウンシップの新しい交差点はどのように機能するのか？」WCPO 9 シンシナティ2017年5月8日 . 2024年10月18日閲覧。
- ^ “Austin Pike”. 2009年1月2日. 2009年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年10月18日閲覧。
- ^ 「リーハイ・エーカーズに新しい連続流交差点が開通」FOX 4 News Fort Myers WFTX 2019年7月9日. 2024年10月18日閲覧。
- ^ “Continuous Flow Intersections2”. 2007年9月27日. 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年10月18日閲覧。
- ^ FHWA: DLTケーススタディ – ソルトレイク郡（ユタ州）のバンガーターハイウェイ、2014年7月31日発行
- ^ B2 米国特許 7135989 B2、グレゴリー・ファイフ・パーソンズ、「交差点における平行流車両旋回システム」、2006年11月14日発行、グレゴリー・ファイフ・パーソンズに譲渡
- ^ 連邦道路局：代替交差点/インターチェンジ：情報報告書（AIIR）、発行番号：FHWA-HRT-09-060、2010年4月
外部リンク
- 連邦道路局、代替交差点処理 - CFI
- メリーランド大学、ATTAP - CFIのアニメーション（QuickTimeが必要です）。追加情報は左側のリンクからアクセスできます。
- なお、バトン ルージュ、ユタ州ウェスト バレー、ミズーリ州フェントンでは CFI が比較的最近設置されたため、一部の画像では現状が反映されていない可能性があります。
- CFIに関するデゼレトニュースの記事
- CFIに関するKSLニュース記事
- 米国運輸省
- CFIがミシシッピ州ナチェズでオープン
- Seonyeong Cheong、Saed Rahwanji、Gang-Len Chang：「3つの非従来型幹線道路交差点設計の比較：CFI、PFI、上流信号交差点」、ATTAP、メリーランド大学、2008年6月3日
- 左折交差点情報ガイド、連邦道路管理局、発行番号 FHWA-SA-14-068、2014年8月
