トロントの等高線道路一覧
以下は、カナダのオンタリオ州トロントにある、市街地のグリッドに沿っていない道路（等高線道路または斜め道路と呼ばれることが多い）の一覧です。道路の種類別、そしてアルファベット順に並べられています。
幹線道路
アルビオンロード
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| 長さ | 9.5 km (5.9 マイル) |
| 位置 | ウェストンロードとウォルシュロード–スティールズアベニュー（北に進み、ハイウェイ50号線としてヴォーン/ブランプトンへ続く）（東に進み、ウォルシュ/ウィルソンアベニューへ続く） |
アルビオン・ロードは、フランス語教師ジャン・デュ・プティ・ポン・ド・ラ・エー（1799年 - 1872年）がこの地域の邸宅へ向かう私道として作られた（この板張りの道路は、1846年にウェストン・プランク・ロード社によって、ハンバー川にかかるマッソン橋からボルトンまで建設された）。当初はクレアヴィルと呼ばれていたが、現在のカレドン郡区（1973年/1974年以降）の東側3分の1を占めていたアルビオン・タウンシップにちなんで改名された。この道路はトロント市内にあり、ウェストン・ロードとウォルシュ・アベニュー（東にウィルソン・アベニューとして続く）の交差点から始まり、北西にアルビオン・ロードとスティールズ・アベニュー（後に地域道路50号線となる）へと向かう。
道路の起点はウォルシュ・アベニューで、アルビオン・ロードとウィルソン・アベニューを結ぶ短い接続路です。ウェストン・ロードとウォルシュ・アベニューの交差点はランプになっており、アルビオン・ロード／ウォルシュ・アベニュー側には信号が2つありますが、ウェストン・ロード側には信号がありません。
国道27号線の北西にあるアルビオン・ロードは、以前は国道50号線でしたが、後に州からの道路引き下げにより、ピール地域道路50号線、ヨーク地域道路24号線、シムコー郡道50号線となりました。国道50号線の北端は、シムコー郡ニュー・テカムセスの町付近にあるオンタリオ州道89号線です。
アルビオンロードはTTCルート73Cが運行しており、南側の区間はルート118が運行している。[ 1 ] 1990年まで、この区間は36フィンチウェストと118フィンチがアレンロード経由で運行していたが、後者は1996年に乗客数の減少とシェパードウェスト駅（当時はダウンズビュー駅と名付けられていた）の開業により廃止され、この路線は不要となった。
ダンフォースロード
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| 位置 | ダンフォース・アベニュー— マコーワン・ロード |
ダンフォース・ロードはトロントの幹線道路です。ダンフォース・ロードは、ウォーデン・アベニューの西でダンフォース・アベニューから分岐し、ローレンス・アベニューの南まで北東に斜めに走り、そこからマッコーワン・ロードとして続きます。マッコーワン・ロード自体は、ヨーク地域の最北端の自治体であるジョージナにあるベースライン・ロードで終わります。
この路線は、ダンフォース・アベニューからケネディ・ロードまでのTTC113番ダンフォース線と、エグリントン・アベニューからマコーワン・ロードになる直前のローレンス・アベニューまでの16番マコーワン線が運行しています。[ 1 ]
キングストンロード
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| 位置 | クイーンストリートイースト –ルージュリバー |
キングストン・ロードは、トロント東部、具体的にはスカボロー地区に沿った最南端の主要道路である。1997年までは、ハイウェイ2号線の一部を形成していた。[ 2 ]通りの名前は、オンタリオ州キングストンに由来しており、この道路はトロントからオンタリオ湖の北岸沿いにある東の集落への主要な移動手段であった。キングストンの西端では、このハイウェイは少なくとも1908年まではヨーク・ロード（1793年から1834年までのトロントの元の名前を指す）と呼ばれていた。オンタリオ湖岸に近い斜めのコースのため、この通りはトロント東部の東西および南北の多くの幹線道路の終点であり、その先には小さな住宅街の通りとして短い距離が続いているものもある。しかし、ローレンス・アベニューとモーニングサイド・アベニューは、それぞれウェスト・ルージュとギルドウッド・パークウェイのルージュ川河口まで、かなりの距離にわたって幹線道路として続いています。
キングストンロードにはトロント交通委員会の503、12、102/902、86/986、905系統が通っています。[ 1 ]
レックスデール・ブールバード
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| 位置 | イズリントンアベニュー –ハイウェイ427 |
レックスデール ブルバードは、トロントのレックスデール地区にある短い東西の道路で、ハイウェイ 401のすぐ北にあるイズリントン アベニューの支線として始まります。この支線は、もともと旧ウェストン村を北西に進み、後にオンタリオ州ブランプトンとなる地域へと続く道路として始まりました。現在の道路は、主に軽工業が広がるエトビコ北部を通っています。ハイウェイ 427の西で、レックスデール ブルバードはデリー ロードになり、ミシサガ市に入ります。デリー ロードは、ミシサガ市とピール地域全体を東西に走るルートであるピール地域道路 5としても標識があります。デリー ロードは、トロント ピアソン国際空港の北の境界です。デリー ロードとエアポート ロードの交差点は、かつてミシサガの一部であったマルトンがあった場所でした。メイビス・ロードとの交差点の西側では、道路はかつてのメドウベール村を囲むように大きな弧を描いています。迂回された区間はオールド・デリー・ロードと改名され、シンテックス・クレセントの一部にも見られます。デリー・ロードは、かつてヒューロンタリオ・ストリートとデリー・ロードの交差点付近にあった「失われた村」デリー・ウェストにちなんで名付けられました。[ 3 ]デリー・ウェストは、多くの入植者が住んでいた 北アイルランドのデリーにちなんで名付けられました。
ハイウェイ407号線の西側で、デリー・ロードはハルトン地域道路7号線としてハルトン地域に入ります。この区間は、ミルトンのジェームズ・スノー・パークウェイとトレメイン・ロードの間を除いて、主に田園地帯です。さらに田園地帯を通過した後、この道路はハミルトン（ 2001年1月にハミルトンと合併する前はフラムバラに所在していました） のカーライル町にあるミルバラ線で終わります。
この通りにはTTCバス路線37A（イズリントン37番の支線）が通っている。[ 1 ]
集散道路
チャップリンクレセント
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| 長さ | 2.5 km (1.6 マイル) |
| 位置 | ブライアーヒルアベニュー -ヤングストリートとデイビスビルアベニュー |
チャップリン・クレセントは、オンタリオ州トロントにある斜めの通りである。通りはケイ・ガードナー・ベルトライン・パークのすぐ北と東をほぼ全域にわたって走っており、主に同パークと平行に走っている。このパークはフォレスト・ヒル（および西側のフェアバンクとブライアー・ヒル・ベルグレイヴィア）のコミュニティにサービスを提供することを目的とした旧鉄道である。通りのそばにはキャッスルフィールド・パーケット、フォレスト・ヒル・メモリアル・パーク、ロバート・ベイトマン・パーケット、ララット・パーケット、オリオール・パークなど、いくつかの公園がある。 [ 4 ]通りの南東端でヤング・ストリートと交差し、ライン1のデイビスビル駅とデイビスビル・ヤードを越えたところでデイビスビル・アベニューとなり、ベイビュー・アベニューに続く。[ 5 ]
チャップリン・クレセント（ローズローン・アベニューからヤング・ストリートまで）は、TTC14番グレンケアン線が通っています。[ 1 ] 5号線エグリントンのチャップリン駅は、路線の第一フェーズの残りの部分とともに2026年2月に開業する予定です。[ 6 ]
- 2015年：かつてコーヒータイムコーヒーショップが入っていた2階建ての複合施設（解体前）
- 2022年：チャップリン駅正面玄関
- 2023年：チャップリン駅正面玄関
ドーズロード
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| 位置 | ダンフォース・アベニューの南 – ファーマシー・アベニュー |
ドーズ・ロードはビクトリア・パーク・アベニューの支線であり、テイラー・マッシー・クリーク渓谷を通る元々の道路である。この道路は、ヨーク・タウンシップ第2区画第2の農地で農民を営み、後にホテル経営者となったクレム・ドーズにちなんで名付けられた。[ 7 ]ビクトリア・パーク・アベニューとファーマシー・アベニューの間の通りは、セント・クレア・アベニューのすぐ南を東西に走る道路である。東西のドーズ・ロードとビクトリア・パーク・アベニュー沿いの斜めのドーズ・ロードの間には50メートル（160フィート）の隙間がある。
Dawes RoadにはTTC23番Dawes路線が通っています。[ 1 ]
トレザウェイドライブ
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| 位置 | エグリントン・アベニュー（キール・ストリートとして続く）からジェーン・ストリートまで |
トレザウェイ・ドライブは、以前はホルムステッド・ドライブと呼ばれ、鉱山王でトレザウェイ・モデル農場の所有者であったウィリアム・グリフィス・トレザウェイ（1865年 - 1926年）の土地にある私有の田舎道でした。 [ 8 ] 1910年、この土地はトロント初の飛行機飛行の場となり、フランスのエースパイロット、ジャック・ド・レセップス伯爵が市内を旋回しました。トレザウェイ飛行場は後にデ・レセップス飛行場と改名され、1941年に開発のために土地が売却されるまで、デ・ハビランドの施設とカナダ空軍の駐留地でした。 [ 9 ] [ 10 ]その後、ノースヨーク行政区とヨーク行政区がこの道路の管理を引き継ぎました。
早くても2026年第1四半期にライン5エグリントンの第一フェーズが開業すると、この通りはTTCルート158が運行される予定である。 [ 1 ] [ 11 ]トレザウェイ・ドライブは現在TTCルート32Cエグリントン・ウェスト（32エグリントン・ウェストの支線）が運行しており、1972年まで旧ルート83の一部であった。
ヴォーンロード
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| 位置 | バサースト通り-ダッファリン通りとエグリントン通りの交差点付近 |
ヴォーン・ロードは、ヴォーン郡区（後の市）にちなんで名付けられました。ヴォーン郡区は、 1783年のパリ条約起草中に、イギリスと新しく独立したアメリカ合衆国との交渉を円滑にする役割を担ったイギリスの委員、ベンジャミン・ヴォーンにちなんで名付けられました。通りの元々の配置により、通りが短縮されるまで、同名の郡区が形成されました。オークウッド・ヴォーン地区（後に、オークウッド・アベニューとロジャース・ロードの交差点にある主要な商業地帯にちなんで、正式にオークウッド・ビレッジと改名）と、かつてのトロント教育委員会（TDSB）高等学校であったヴォーン・ロード・アカデミーは、この通りにちなんで名付けられました。ヴォーン・ロードの輪郭は、北東に 埋もれたフランク・ブルック城と平行になっていることから生じています。
ヴォーン・ロードにはTTCバス90番が運行している。[ 1 ]セントクレア・アベニューの南側には、無収入の南行き路面電車線が敷設されている。これは、セントクレア・アベニューの512番路面電車が、TTCの他の路面電車システムから切り離されているため、湖岸に近い他の路面電車システムにある車庫を利用できるようにするためのものである。ヴォーン・ロードからセントクレア・アベニューまでのバサースト・ストリートには、北行き路面電車線のみが存在する。
5号線エグリントン駅のフェアバンク駅は、早くても2026年第1四半期に第一フェーズの残りの区間と共に開業予定で、ヴォーン・ロードの北西端から数メートルのところにあります。ただし、90号線ヴォーン駅はこの駅には乗り入れていません。代わりに、 2025年10月から同じLRT路線のオークウッド駅とシーダーベール駅への乗り入れを開始しました。シーダーベール駅は、1号線ヤング・ユニバーシティ駅にも乗り入れています。
参照
参考文献
- ^ a b c d e f g h “TTC System Map February 2024” (PDF) . TTC . 2024年2月18日. 2024年2月29日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ 「オンタリオ州道2号線の歴史 - オンタリオ州の王のハイウェイ」 www.thekingshighway.ca . 2023年5月25日閲覧。
- ^ Lange Astrid (2014年9月12日). 「デリー・ロード、デリー・ウェストの『失われた村』にちなんで名付けられた通り名」 . Toronto Star . 2014年9月14日閲覧。
- ^トロント市 (2017年3月6日). 「公園マップ」 .トロント市. 2017年12月12日閲覧。
- ^ 「Google マップ」 . Google マップ. 2017年12月12日閲覧。
- ^ https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/eglinton-lrt-opening-date-9.7072012
- ^ミラニッチ、メラニー（2011年2月14日）「ドーズ・ロード：市場への近道と天然資源基盤」（PDF）。2011年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月21日閲覧。
- ^ 「昔の列車」。
- ^ Filey, Mike. 「忘れられたトレザウェイ飛行場」 . Toronto Sun. 2017年7月9日号. 2017年7月9日閲覧。
- ^ 「Trethewey Drive: Street names - Toronto Star」 thestar.com 2012年8月24日。
- ^ 「5号線高速輸送線のエグリントン回廊におけるTTCバス路線の変更」(PDF) . TTC . TTC委員会 . 2016年2月25日. 2018年11月15日閲覧.
