コパ航空

コパ航空
マイアミ国際空港のコパ航空ボーイング737-800
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
CMCMPコパ
設立1944年6月21日; 81年前 （1944年6月21日）
運用開始1947年8月15日; 78年前 （1947年8月15日）
AOC #DCIF003F [1]
ハブパナマシティ–トクメン
重点都市サンホセ（CR）
マイレージプログラムコネクトマイルズ
アライアンススターアライアンス
艦隊規模103
目的地89 [2]
親会社コパホールディングス
本部パナマシティ、パナマ
主要人物ペドロ・ハイルブロン（CEO）
従業員9,450 (2018)
Webサイトcopaair.com/en

コパ航空[3]のブランド名を持つパナマ航空（Compañía Panameña de Aviación, SA）は、パナマのフラッグキャリアです。本社はパナマのパナマシティ[4]にあり、主要拠点はトクメン国際空港です。コパはコパ・ホールディングスの子会社であり、スターアライアンスに加盟しています。[5]この航空会社はコパ・ホールディングスによって所有されており、コパ・ホールディングスはコロンビアの航空会社アエロレプブリカも所有しています。アエロレプブリカはウィンゴとコパ・エアラインズ・コロンビアのブランド名で運航しています。

コパ航空は1947年に設立され、その後まもなくパナマの3都市への国内線運航を開始しました。1980年に国内線を廃止し、国際線に切り替えました。1998年にはコンチネンタル航空と提携し、同様のブランドイメージを採用しました。[6]

歴史

就任式

1980年、ラ・アウロラ国際空港に駐機するコパ航空のロッキードL-188エレクトラ

1944年6月21日、パナマの投資家たちはパンアメリカン航空（パンナム）と提携し、 Compañía Panameña de Aviación（スペイン語で「パナマの航空会社」）を設立した。この会社はすぐに略称のCopaとして知られるようになった。[7]パンナムは同社の株式の32%を取得した。1947年8月15日に営業を開始し、3機のダグラスC-47がパナマ国内線に就航した。1960年代にはCopaが国際舞台に進出し、コスタリカ、ジャマイカ、コロンビアへの路線を開設した。1971年にパンナムはCopaの株式を売却し、同社はパナマの支配下に置かれることになった。[8]

1980年代、コパ航空は戦略を転換し、国内線を廃止して国際線に特化し、初のジェット機であるボーイング737-100を導入しました。1980年代初頭まで、コパ航空は知名度で上位にいたエア・パナマ・インターナショナルとの激しい競争に直面していました。

拡大期

1990 年代にも拡張は続き、アルゼンチンのブエノスアイレス、チリのサンティアゴ、コロンビアのボゴタ、キューバのハバナ、エクアドルのグアヤキル、ペルーのリマ、メキシコのメキシコシティ、ベネズエラのカラカス、その他多くのラテンアメリカの主要都市へのサービスを開始しました。

1992年、コパ航空はTACA航空（現アビアンカ・エルサルバドル）と戦略的提携を締結し、トクメン国際空港からの運航を開始しました。これにより、トクメンはラテンアメリカ初の乗り継ぎ拠点となりました。その結果、トクメンは「アメリカ大陸のハブ」と呼ばれるようになり、コスタリカのLACSA 、グアテマラのアビアテカ、ニカラグアのNICAなど、複数のラテンアメリカの航空会社が提携に加わりました。この提携は1998年に6年間の契約期間満了をもって終了しました。

1998年にコンチネンタル航空による多額の投資が決定的な瞬間を迎えた。[7]これにより、コンチネンタル航空が49%を所有するコパ航空の持ち株会社であるコパホールディングスが設立された。この投資には戦略的提携も含まれており、コードシェア、マーケティングイニシアチブ、技術協力を促進した。それ以来、コパの保有機数は大幅に増加し、2023年時点で97機を誇っている。[8]コパはコンチネンタル航空（現ユナイテッド航空）に似た機体塗装と企業ロゴを採用している。コパはコンチネンタル航空がユナイテッド航空と合併するまで、ワン​​パスマイレージプログラムに参加していた。コンチネンタル航空は徐々に所有権を減らし、最終的には2008年までに完全に撤退した。

1980年以来、ボーイング737はコパ航空の中長距離路線拡大の基盤となっています。写真はロサンゼルス国際空港に駐機するボーイング737-800です。

コパ航空は2000年にロサンゼルス、カンクン、オーランドに加え、サンパウロへの路線を開設しました。2001年にはエクアドルのキトへの路線も開設しました。2004年にはニューヨーク市のジョン・F・ケネディ国際空港への路線も開設しました。また、同年8月にはメキシコのメキシカーナ・デ・アビアシオンとのコードシェア契約を発表し、この契約は2007年まで続きました。

2005年6月1日、コパ航空はコロンビアの国内線航空会社 アエロレプブリカの株式90%を買収し、これ以前に同社とのコードシェア計画を発表していた。コパ航空は2010年にアエロレプブリカをコパ航空コロンビアに改名し、就航地を拡大し、機材を近代化した。2005年12月15日、親会社である コパ・ホールディングスSAはニューヨーク証券取引所において1,400万株の新規株式公開（IPO）を実施し、チリのラン航空、ブラジルのゴル・トランスポルテス・アエロス、TAM航空に続き、同取引所で取引される4番目のラテンアメリカの航空会社となった。

2006年、コパ航空はブラジルのマナウス、ベネズエラのマラカイボ、ウルグアイのモンテビデオ、ブラジルのリオデジャネイロ、ホンジュラスのサンペドロスーラ、ドミニカ共和国のサンティアゴ・デ・ロス・カバリェロスの6つの新しい目的地へのサービスを開始しました。さらに、コパ航空は6機のエンブラエル190と2機のボーイング737を受領しました。2007年には、アルゼンチンのコルドバ、メキシコのグアダラハラ、ドミニカ共和国のプンタカナ、ワシントンD.C.への路線を追加しました。コパ航空は4機のエンブラエル190と2機のボーイング737 （-800シリーズ）を追加しました。同年、コパ航空はスカイチームアライアンスに準会員として加盟しました。

エンブラエル190は、主に中米とコロンビアの地域便に配備されている。

2008年、コパ航空は新たに5つの目的地を追加し、エンブラエル190を4機、ボーイング737-800を1機受領しました。新規の目的地は、トリニダード・トバゴのポートオブスペイン、ブラジルのベロオリゾンテ、ベネズエラのバレンシア、アルバのオラニエスタッド、ボリビアのサンタクルス・デ・ラ・シエラです。2008年5月、コンチネンタル航空は保有していたコパ航空の株式438万株を1株あたり35.75ドルで売却し、約1億4,980万ドルの純利益を上げました。[9]

同年、コパ航空のCEOペドロ・ハイルブロンはカンクンで開催されたALTA航空会社リーダーフォーラムで、同航空会社がスカイチームを脱退することを決定し、スターアライアンスと独占交渉を行っていると発表した。[10]

2009年、コパ航空は10月24日、提携航空会社のコンチネンタル航空がスカイチームを脱退したのと同じ日に、スカイチームから脱退すると発表した。 [11]同社はボーイング737-800型機を2機追加した。[12]また、ボーイングの新たなシグネチャーである「スカイインテリア」を備えたボーイング737-800型機を13機確定発注したことを発表した。[13]

2010年、コパ航空はセントマーチン島への就航を開始し、ボーイング737-800型機9機を受領しました。また、 2012年半ばにスターアライアンスに加盟し、旧パートナーであるコンチネンタル航空（現ユナイテッド航空）に再加盟することを発表しました。同年、コパ航空はボーイング737-800型機32機を17億ドルで確定発注し、同社史上最大の航空機発注となりました。ボーイング737-800型機は2015年から2018年にかけて納入される予定で、さらに10機の737-800型機を購入するオプションが付いています。[14]

2011年、コパ航空はトロント、ブラジルのブラジリアとポルトアレグレ、シカゴ、コロンビアのククタ、ジャマイカのモンテゴベイ、メキシコのモンテレーとパラグアイのアスンシオン、 [ 15] [16] [17] [18]、バハマのナッソーへの運航を開始しました。また、4つの銀行をハブ空港とするハブ空港から6つの銀行をハブ空港とするハブ空港に転換し、複数の目的地への便数を増加させました。[要説明]

2012年6月、コパ航空はスターアライアンスに加盟した最初のラテンアメリカの航空会社の1つとなりました。

同年、コパ航空はモバイル版ウェブサイト（m.copaair.com）を立ち上げ、乗客がモバイルパスの取得やフライト状況の確認などのサービスを利用できるようにしました。また、コパ航空はTAMEとの新たなコードシェア契約を発表し、2012年1月に発効しました。コパ航空はまた、ラテンアメリカで初めて、性能が向上した新型ボーイング737-800NGスカイインテリアを導入した航空会社となりました。

2012年に同社は5つの新たな就航地を発表しました。アメリカ合衆国ラスベガス、ブラジルのレシフェ、キュラソー島のウィレムスタッド、コスタリカのリベリア、ペルーのイキトスです。[19] [20]同年6月、コパ航空はアビアンカ・タカ航空と共にスターアライアンスの正式会員となりました。

コパ航空は複数の目的地への便数を増やし、パナマ第2位の航空会社であるエア・パナマとのインターライン協定を締結しました。この協定は、パナマのすべての観光地とラテンアメリカの観光地を結ぶものです。この協定は2012年6月1日に発効し、エア・パナマはトクメン空港からイスラ・コロン（ボカス・デル・トロ）への運航を開始しました。[21]

2013年、コパ航空は複数の目的地への運航頻度を増やし、アメリカのボストンとタンパという2つの新しい目的地を追加しました。[22] [23]

アビエーション・パートナーズ・ボーイング（APB）は2013年10月10日、コパ航空が環境戦略の一環として、既存のボーイング次世代737型機の一部に搭載されているブレンデッド・ウィングレットを、APBの新型スプリット・シミター・ウィングレットに換装する発注を行ったと発表しました。APBの新型ウィングレット技術により、コパ航空は機体全体で2,100万ドル以上のジェット燃料費と、年間6万3,000トン以上の二酸化炭素排出量を削減できる見込みです。 [24]

2014年1月、コパ航空は3つの新たな目的地を発表し、その年の事業戦略を明らかにした。これには、8機のボーイング737-800型機の納入と、​​いくつかの目的地への便数の増加が含まれていた。新たな目的地は、カナダのモントリオール、アメリカのフォートローダーデール、ガイアナのジョージタウンである。 [25] 7月には、ブラジルのカンピナスとキューバのサンタクララが追加された。[26] 2014年4月、コパ航空はラテンアメリカで初、世界で3番目にボーイング737NG機にスプリットシミターウィングレットを実装した航空会社となった。

2015年1月、コパ航空は30年前に路線が廃止されて以来初めて、チリキ州ダビドへの国内線を毎日運航再開し、歴史に残る節目を迎えました。また、コパ航空はメキシコのビヤエルモサとプエブラ、そしてアメリカ合衆国のニューオーリンズへの新規就航を発表しました。 [27] 3ヶ月後、コパ航空はアメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコへの新たな就航地を発表しました。[28] 2015年7月、コパ航空はベリーズシティへの就航を発表し、同年12月から運航を開始しました。 [29]

コパ航空はラテンアメリカ初のボーイング737 MAX 9運航会社です。

2015年4月、同社は定価66億ドル相当のボーイング737MAX機61機の発注を発表した。[30]

2016年6月21日、同航空会社はホルギンへのフライトを開始しました。[31] 2016年6月28日、同航空会社はチクラヨへのフライトを開始しました。[32] 2016年7月1日、同航空会社はロサリオへのフライトを開始しました。[33]

2016年12月、コパ航空が所有するコロンビアを拠点とする格安航空会社ウィンゴが運航を開始した。 [34]

2017年11月15日、同航空会社はアルゼンチンのメンドーサへのフライトを開始しました。[35] 2017年12月11日、同航空会社はアメリカ合衆国のデンバーへのフライトを開始しました。 [36]

2018年1月29日、コパ航空は、2018年7月17日にバルバドスのブリッジタウン、 2018年7月18日にブラジルのフォルタレザ、 2018年7月24日にブラジルのサルバドール・ダ・バイーアへのフライトを開始すると発表した。 [37]

2018年12月12日、同航空会社はアルゼンチンのサルタへのフライトを開始しました。[38] 2018年12月16日、同航空会社はメキシコのプエルトバジャルタへのフライトを開始しました。[39]

2019年1月17日、同航空会社はスリナムのパラマリボへのフライトを発表し、2019年7月6日に運航を開始した。[40]

2021年12月2日、同社はコロンビアのアルメニアへのフライトを開始しました。[41] 2021年12月6日、同社はコロンビアのククタへのフライトを再開しました。[42] 2021年12月12日、同社はアメリカ合衆国のアトランタへのフライトを開始しました。 [43]

2022年6月28日、同航空会社はコロンビアのサンタマルタへのフライトを開始しました。[44] 2022年6月30日、同航空会社はベネズエラのバルセロナへのフライトを開始しました。[45] 2022年9月26日、同航空会社はメキシコシティの新しい第二空港であるフェリペアンヘレス国際空港へのフライトを開始しました。[46]

2023年6月27日、同航空会社はエクアドルのマンタへのフライトを開始しました。[47] 2023年6月28日、同航空会社はメリーランド州ボルチモアへのフライトを開始しました。[48] 2023年7月6日、同航空会社はテキサス州オースティンへのフライトを開始しました。[49] 2023年10月17日、同航空会社はベネズエラのバルキシメトへのフライトを開始しました。 2024年6月21日、同航空会社はノースカロライナ州ローリーへのフライトを開始しました。 2024年6月25日、同航空会社はブラジルのフロリアノポリスへのフライトを開始しました。 2024年6月26日、同航空会社はメキシコのトゥルムへのフライトを開始しました。

2024年7月31日、同航空会社は2024年のベネズエラの政治危機を受けてベネズエラへのフライトを停止せざるを得なくなった。[50]

2025年6月25日、同航空会社はカリフォルニア州サンディエゴへのフライトを開始しました。[51]

企業業務

コパ航空の主な動向は以下のとおりです（12月31日終了の会計年度現在）。[52]

収益[a]
(百万米ドル)		純利益
（百万米ドル）
従業員数

乗客数
（百万）		負荷率
（％）
目的地の数

サービス提供
国の数
艦隊規模
参考文献
20122,1633268,27710.275.4642983
20132,5194278,64411.376.7662990
20142,6193619,26711.676.7693098
20152,253−2409,30211.875.27331100
20162,2193238,73312.880.4733199
20172,5213629,04514.283.27531106
20182,67788.19,45015.183.48032105
20192,7072478,87715.484.88033102
2020760−6075,66779.6542577
20211,41243.86,1279.5 [53]78.6692991
20222,9653487,26515.7 [53]85.1783297
20233,4575147,62586.88232106[54]
20243,4466087,90986.38232112[55]

目的地

2025年7月現在、コパ航空は北米、中米、南米、カリブ海の32か国88都市に就航している。[2] [56]

コードシェア協定

コパ航空は以下の航空会社とコードシェアを行っています: [57]

艦隊

現在の艦隊

2025年6月現在、コパ航空は以下の航空機で構成されるボーイング737機のみを運航している。 [61] [62] [63]

コパ航空の機材
航空機稼働中注文乗客注記
JWY+はい合計
ボーイング737-7009—12——114126
ボーイング737-80058—16—24120160[64]
126166
ボーイング737 MAX 86161624—126166各型ごとの航空機数はまだ決定されていない。[65]
ボーイング737 MAX 9321624—126166 [66]
12138174 [67]
ボーイング737 MAX 10—15未定[68]
コパ航空の貨物機
ボーイング737-800BCF11貨物Wingo Panamaが運営しています。
合計10632
現在の艦隊

元艦隊

コパ航空は以前以下の航空機を運航していた: [69] [70]

コパ航空の旧機材
航空機合計紹介された引退注記
ボーイング707-320C119931994
ボーイング727-100119851987エバーグリーン・インターナショナル航空からリース。
ボーイング737-100119801980エア・フロリダからリース。
119881993301便として処理されました。
ボーイング737-2002119882005
119881992201便として墜落。
ボーイング737-7001119992020COVID-19パンデミックにより早期退職が加速した。
コンベア CV-240119681969
コンベア CV-340119681974
カーティス C-46 コマンド319561960
ダグラス C-47 スカイトレイン319471982
ダグラス DC-6B119811982
エンブラエル 190AR1520052020アライアンス航空からリース。
ホーカー・シドレー HS 748219691978
ロッキード L-188A エレクトラ319711986
マーティン 4-0-4119611965

制服

コパ航空は自社の航空機にこれらの塗装を使用しています。

コパ航空は1947年の創業以来、ターボプロップ機からジェット旅客機への機材更新に伴い、様々な機体塗装を施してきました。また、機体には特別な塗装が施されています。2003年11月には、パナマ共和国建国100周年を記念し、コパ航空はボーイング737-700型機に、パナマ共和国建国100周年の公式ロゴと初代大統領マヌエル・アマドール・ゲレロの肖像を描いた特別塗装を施しました。

2012年3月6日、コパ航空のボーイング737-800型機（登録番号HP-1728CMP）がスターアライアンスの塗装を施しました。また、コパ航空のロゴのフォントも刷新されました。この機体は6月21日まで運航停止されていましたが、同日、スターアライアンスへの正式加盟を記念して展示されました。6日後には運航を開始し、パナマからラスベガスへの初の定期直行便として就航しました。2012年5月30日には、別のボーイング737-800型機（登録番号HP-1823CMP）がスターアライアンスの塗装を施しました。

コパ航空は2012年10月に新しいボーイング737-800（登録番号HP-1825CMP）を受領し、 2013年10月にパナマシティにオープンしたフランク・ゲーリーの美術館、バイオムセオを描いた塗装が施されている。

2013年3月、コパ航空向けに新造されたボーイング737-800型機（機体記号：HP-1830CMP）がスターアライアンスの塗装で塗装されました。これは、旧スターアライアンス塗装が施された3機目の航空機でした。

2014年8月、コパ航空はパナマ運河庁と協力し、パナマ運河開通100周年を記念する特別キャンペーンを開始しました。このキャンペーンでは、ボーイング737-800型機2機の背面に閘門をイメージした特別塗装を施し、今後40機以上の機体に展開予定です。

コパ航空は 1947 年から現在まで、以下の塗装を使用しています。

  • Compañia Panameña de Aviación (1947–1961) [要説明]
  • ブエレ・コパ (1961–1965) [要説明]
  • コパ・パナマ（オリジナル） - 白い胴体に赤または緑のチートライン（1965年～1971年）
  • コパ・パナマ（第1次アップグレード） - 赤とオレンジのチートラインと白い胴体（1971年～1980年）
  • コパ・パナマ（第2次アップグレード） - 赤と黄色のチートラインと白い胴体（1980～1990年）
  • コパ「ビルボードスタイル」 - 白い胴体に赤と黄色のチートライン、ワイドボディの前部と尾翼に「コパ」のロゴ（1990～1999年）
  • コパ航空（オリジナル） - 白とグレーの胴体、中央に金色のチートライン、そしておなじみの地球儀のロゴ。この塗装はコンチネンタル航空の1991年の塗装に似ていますが、「地球儀」のアイコンのデザインが異なります（1999～2012年）。
  • コパ航空（第1回アップグレード） - オリジナルと同じですが、「コパ航空」の文字がサンセリフ体に変更され、ユナイテッド航空（2012年現在）で使用されているフォントに似ています。

サービス

カリフォルニア州ロサンゼルス国際空港を出発するコパ航空のボーイング737-800 （2014年）

ビジネスクラス

ビジネスシートは全機種でご利用いただけます。ビジネスクラスのお客様は専用のカウンターでチェックインを行い、搭乗手続きや手荷物の取り扱い、コパ/ユナイテッドクラブやその他の航空会社ラウンジの利用、コパ・コネクトマイルズ・プログラムのボーナスマイル獲得において優先権が与えられます。機内サービスには、すべての国際線において、出発前のお飲み物、コース料理、枕と毛布（フライトの種類と所要時間により異なります）が含まれます。ビジネスクラスには、フットレストと調節可能なヘッドレスト付きのリクライニング可能な革張りの座席、または737 MAX機に搭載されているフルフラットベッド（120V電源コンセント、大型トレイテーブル、USBポート、個人用オーディオ・ビデオ・オンデマンド（AVOD）スクリーンも備えています）が装備されています。[要出典]

エコノミークラス

エコノミーシートは全機種でご利用いただけます。新型ボーイング737-800のエコノミーシートには、調節可能なヘッドレストと5インチ（13cm）のタッチスクリーン付きパーソナルAVODが装備されています。旧型の737-800では、座席上部のフリップダウンスクリーンでエンターテイメントをお楽しみいただけます。また、全ボーイング737にはラジオアンテナが装備されており、12チャンネルから幅広い楽曲やインストゥルメンタル曲をお楽しみいただけます。国内線、短距離国際線、一部の中距離国際線では、軽食とスナックをご用意しております。その他の中距離および長距離国際線では、お食事は無料です。全便において、エコノミークラスのお客様はアルコール飲料を無料でお楽しみいただけます。[要出典]

さらに、メインキャビンには、より広いスペース、より多くのエンターテイメントオプション、より快適なエコノミーエクストラシートが 24 席あります。[要出典]また、メインキャビンには各座席に USB ポートがあり、頭上の荷物入れも大型化されています。

コネクトマイルズ

コパ航空のマイレージプログラム「コネクトマイルズ」は、頻繁に旅行するお客様にマイルで航空券を購入できるサービスを提供しています。コパ航空、ユナイテッド航空、その他のスターアライアンス加盟航空会社のフライト区間ごとにマイルが貯まります。プレミア会員特典には、優先チェックイン、優先搭乗、無料アップグレード、空港ラウンジ会員（ユナイテッドクラブ/コパクラブ）の割引などが含まれます。コンチネンタル航空とユナイテッド航空の合併に伴い、コパ航空は2011年12月31日にワンパス・マイレージプログラムを段階的に廃止し、2012年3月3日よりマイレージプラス・プログラムを導入しました。[71]

2015年3月、コパ航空はマイレージプラスプログラムを段階的に廃止し、代わりにコネクトマイルと呼ばれる新しいマイレージプログラムを導入すると発表しました。[72] [73]この新しいプログラムは2015年7月1日に全面的に導入されました。

コパクラブ

コパクラブは、ユナイテッド航空と共同運営するコパ航空の会員制空港ラウンジプログラムです。フラッグシップラウンジであるコパクラブラウンジは、パナマシティのトクメン国際空港にあります。ラウンジでは旅行者向けのアメニティを提供しており、会員は世界中の提携ラウンジも利用できます。中米およびカリブ海諸国におけるコパクラブの拠点は以下の通りです。

事件と事故

コパ航空ではこれまでに、次のような事件や事故がありました。

コパ航空が報告した事件
フライト日付航空機位置説明死傷者
致命的深刻なマイナー無傷地面
201 [74]1992年6月6日ボーイング737-200ダリエン、トゥクティ近郊リース機のボーイング737-200アドバンスド（機体記号HP-1205CMP）である201便は、パナマシティ発カリ行きの飛行中に計器の故障により横転し、ダリエン・ギャップに墜落しました。搭乗していた乗客40名と乗務員7名全員が死亡しました。これは、コパ航空の歴史上、現在までに発生した唯一の死亡事故です。470000
301 [75]1993年11月19日ボーイング737-100トクメン国際空港当該機（登録番号HP-873CMP）は、フロリダ州マイアミ発の乗客86名と乗務員6名を乗せたフライトで、現地時間19時19分にトクメン国際空港に着陸した際に滑走路を逸脱し、修理不能な損傷を受けました。強風のためパイロットは機体を滑走路に正しく誘導できず、機首ギアが破損しました。負傷者の報告はありません。000920

ハイジャック

1947 年の設立以来、コパ航空は 1 度のハイジャック未遂事件に見舞われています。

注記

  1. ^ 総営業収益

参考文献

  1. ^ “Federal Aviation Administration - Airlines Certificate Information - Detail View”. 2023年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月1日閲覧。
  2. ^ ab "Copa Airlines on ch-aviation.com". ch-aviation.com . 2023年11月21日閲覧。
  3. ^ 「このウェブページの利用規約」コパ航空。2021年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月29日閲覧。
  4. ^ “コパ 2018 年次報告書フォーム 20-F”.コパホールディングス。 2019 年 4 月 24 日。2019 年9 月 3 日に取得。Avenida Principal y Avenida de la Rotonda、Costa del Este Complejo Business Park、Torre Norte Parque Lefevre、パナマシティ パナマ (主要行政機関の住所)
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