コッパ・チャーノ
コッパ・チャーノはイタリアで開催された自動車レースです。当初はコッパ・モンテネーロまたはサーキット・モンテネーロと呼ばれていましたが、1927年から1939年まで正式にコッパ・チャーノの名称が使用されていました。
歴史
第一次世界大戦直後の数年間、イタリアではいくつかのサーキットが建設されました。その中には、 1921年の初開催以来、毎年恒例のコッパ・モンテネーロの開催地となったリボルノのモンテネーロ・サーキットも含まれています。当初は地元のイベントに過ぎず、主催者はすぐに財政難に陥りました。1923年にイタリア自動車クラブがイベントを引き継ぎ、将来の開催が確約されました。
1927年、リボルノ生まれの政治家コスタンツォ・チャーノは優勝トロフィー「コッパ・チャーノ」を寄贈しました。当初、このトロフィーはコッパ・モンテネーロの1週間以内に開催される別のスポーツカーレースの優勝者に授与されていました。しかし、1929年にコッパ・チャーノはメインイベントに統合され、同時に最もよく使われる名称となりました。
ドライバーのエミリオ・マテラッシは1925年から1928年まで4年連続で優勝し、「モンテネーロの王」というニックネームを得ました。
1930年代、イタリアの殿堂入りドライバー、タツィオ・ヌヴォラーリは、このレースで他のどのドライバーよりも多くの5回優勝を果たしました。1936年の優勝では、彼は他を圧倒するドイツ車を打ち負かし、上位争いを制しました。この勝利は、 1937年のイタリアグランプリが通常の開催地であるモンツァではなく、モンテネーロ・サーキットで開催されることになった理由の一つとなりました。
1939年のレースはヴォワチュレット規定に基づいて行われ、第二次世界大戦で長年にわたりレースが中断される前の最後のレースとなりました。1947年には、1500ccの無過給車によるコッパ・モンテネーロの第20回大会が開催されました。この時点で、コスタンツォ・チャーノが廃止されたファシスト政権と関係があったため、このレースはもはやコッパ・チャーノという名称ではなくなりました。
コッパ・チャーノの年別順位
| 年 | レース名 | 地区 | 回路 | 式 | ドライバ | メーカー | 時間 | 報告 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1927 | VII サーキット・モンテネーロ | 225キロ | 22.5キロ | フォーミュラ・リブレ | .svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png){kind=small} エミリオ・マテラッシ | ブガッティT35C | 2:45:18 | 報告 |
| イ・コッパ・チャーノ（スポーツ） | 225キロ | 22.5キロ | スポーツカー | アッティリオ・マリノーニ | アルファロメオ 6C-1500 | 2:52:42 | 報告 | |
| 1928 | VIII サーキット・モンテネーロ | 225キロ | 22.5キロ | グランプリ | エミリオ・マテラッシ | タルボット700 | 2:38:57 | 報告 |
| II コッパ・チャーノ（スポーツ） | 225キロ | 22.5キロ | スポーツカー | マリオ・ラザウティ | アルファロメオ 6C-1500 | 2:52:42 | 報告 | |
| 1929 | III コッパ チャーノ (サーキット モンテネロ) | 225キロ | 22.5キロ | グランプリ | アキレ・ヴァルツィ | アルファロメオ P2 | 2:38:51 | 報告 |
| 1930 | IV コッパ チャーノ (サーキット モンテネロ) | 225キロ | 22.5キロ | グランプリ | ルイジ・ファジョーリ | マセラティ 26M | 2:33:50 | 報告 |
| 1931 | V コッパ チャーノ (サーキット モンテネロ) | 200キロ | 20.0キロ | グランプリ | タツィオ・ヌヴォラーリ | アルファロメオ 8C 2300 モンツァ | 2:23:40 | 報告 |
| 1932 | VI コッパ チャーノ (サーキット モンテネロ) | 200キロ | 20.0キロ | グランプリ | タツィオ・ヌヴォラーリ | アルファロメオ ティーポB「P3」 | 2:18:19 | 報告 |
| 1933 | VII コッパ チャーノ (サーキット モンテネロ) | 240キロ | 20.0キロ | グランプリ | タツィオ・ヌヴォラーリ | マセラティ 8CM | 2:45:08 | 報告 |
| 1934 | VIII コッパ チャーノ (サーキット モンテネロ) | 240キロ | 20.0キロ | グランプリ | アキレ・ヴァルツィ | アルファロメオ ティーポB「P3」 | 2:49:52 | 報告 |
| 1935 | IX コッパ チャーノ (サーキット モンテネロ) | 240キロ | 20.0キロ | グランプリ | タツィオ・ヌヴォラーリ | アルファロメオ ティーポB「P3」 | 2:42:08 | 報告 |
| 1936 | X コッパ チャーノ (サーキット モンテネロ) | 216.5キロ | 7.218キロ | グランプリ | ヌヴォラーリ/ピンタクーダ | アルファロメオ 8C-35 | 1:44:54.4 | 報告 |
| 1937 | XI コッパ チャーノ (グラン プレミオ ディタリア) * | 360.0キロ | 7.218キロ | グランプリ | .svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ルドルフ・カラツィオラ | メルセデス・ベンツ W125 | 2:44:54.4 | 報告 |
| 1938 | XII コッパ チャーノ (サーキット モンテネロ) | 232.0キロ | 5.80キロ | グランプリ | ヘルマン・ラング | メルセデス・ベンツ W154 | 1:00:35.2 | 報告 |
| XII コッパ チャーノ (サーキット モンテネロ) | 145.0キロ | 5.80キロ | ヴォワチュレット | エミリオ・ヴィロレージ | マセラティ 6CM | 1:05:21.6 | 報告 | |
| 1939 | XIII コッパ チャーノ (サーキット モンテネロ) | 348.0キロ | 5.80キロ | グランプリ | ジュゼッペ・ファリーナ | アルファロメオ 158 | 2:30:10.4 | 報告 |
| * (AIACRヨーロッパドライバー選手権ラウンド) [1] - 出典: [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] | ||||||||
参照
外部リンク
- サーキット デル モンテネロ - コッパ チャーノ (イタリア)
- グランプリレースの黄金時代 2011年6月6日アーカイブ - Wayback Machine
- AIACRヨーロッパドライバー選手権 1931、1932、1935-1939
- F1ワールドカップと非選手権の結果 F1アーカイブ
- ヌヴォラーリが観客に向かってステアリングを振った、忘れ去られたチャンピオンシップ…
参考文献
- ^ 「AIACRヨーロッパドライバー選手権」. dlg.speedfreaks.org . 2014年4月16日閲覧。
- ^ “1924 IV Circuito Montenero”. teamdan.com. 2015年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月16日閲覧。
- ^ “1927 VII Circuito Montenero - I Coppa Ciano (Sport)”. teamdan.com. 2015年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月16日閲覧。
- ^ “1928 VIII サーキット・モンテネロ - II コッパ・チャーノ (スポーツ)”.チームダン.com。 2011 年 9 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年4 月 16 日に取得。
- ^ “1929 IX Circuito Montenero - III Coppa Ciano”.リーフ・スネルマン。 2014 年 2 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年4 月 16 日に取得。
- ^ “1930 X Circuito Montenero - IV Coppa Ciano”. Leif Snellman. 2013年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月16日閲覧。
- ^ “1931 XI Circuito Montenero - V Coppa Ciano”. Leif Snellman. 2019年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月16日閲覧。
- ^ “1932 XII Circuito Montenero - VI Coppa Ciano”.リーフ・スネルマン。 2016 年 4 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年4 月 16 日に取得。
- ^ “1933 XIII Circuito Montenero - VII Coppa Ciano”. Leif Snellman. 2021年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月16日閲覧。
- ^ “1934 XIV Circuito Montenero - VIII Coppa Ciano”. Leif Snellman. 2013年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月16日閲覧。
- ^ “1935 XV Circuito Montenero - IX Coppa Ciano”. Leif Snellman. 2015年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月16日閲覧。
- ^ “1936 XVI Circuito Montenero - X Coppa Ciano”. Leif Snellman. 2015年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月16日閲覧。
- ^ “1937 - XVII Circuito Montenero - XI Coppa Ciano”. Leif Snellman. 2013年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月16日閲覧。
- ^ “1938 XVIII Circuito Montenero - XII Coppa Ciano”.リーフ・スネルマン。 2008 年 1 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年4 月 16 日に取得。
- ^ “1939 XIX サーキット・モンテネロ - XIII コッパ・チャーノ”.リーフ・スネルマン。 2013 年 5 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年4 月 16 日に取得。
- ^ “1947 XX サーキット・デル・モンテネロ”.フォーミュラ2.net 。2014 年4 月 16 日に取得。
