ポルトガルの鉄道が閉鎖
コルゴのリニャ 状態 閉鎖 テルミニ オペレーター ポルトガルのコンボイオス 線の長さ 71.4 km (44.4 マイル) 軌道ゲージ 1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 インチ ） メートルゲージ
ポルトガル ⇄ スペイン （キャンセルされたプロジェクト）
96.167
チャベス （博物館）
94.343
フォンテ・ノヴァ 89.489
タメガ
LT → Livr.（キャンセルされたプロジェクト）
87.027
ヴィレラ・ド・タメガ 84.601
ペネダ 80.993
パランヘイラス 77.515
カンピリョ
L. タメガ → Livr.（キャンセルされたプロジェクト）
76.535
ヴィダゴ 75.788
サルス 74.827
大浦 70.557
ロイボス 64.382
サブロソ
L. タメガ → Livr.（キャンセルされたプロジェクト）
61.268
ペドラス・サルガダス
T. バルパソス 57.770
ヌゼド 54.187
ヴィラ ポウカ デ アギアール
50.443
P. アギアール （旧 パラダ ）
ポンテ・ダ・パラダ
48.121
ジマオン 45.134
トゥレンシーニョ P. トゥレンシーニョ × R. レボレド
38.883
サマーダ 34.958
フォルトゥニョ 32.228
シガロサ （民主）
28.787
アバンブレス 25.069
ヴィラ・レアル 17.960
クルゼイロ
14.362
デスヴィオ・デ・カラゼド
14.269
カラゼド 11.422
ポヴォアソン 0 7.188
アルヴァソンエス タンハ橋 × タンハ川
0 3.401
タンハ 0 1.183
コルゴ
ワークショップ
L. D.
× EN2（ポルトガル）
LL 0 0.000
レグア L. ドウロ → エルメシンデ
コルゴ 線 ( ポルトガル語 : Linha do Corgo )は 1,000 mm ( 3 フィート 3) でした。 + ポルトガル 北部の 3 ⁄ 8 インチ ） ゲージの 鉄道路線。2009年に廃止。 レグア ドウロ渓谷 沿いを走る ドウロ鉄道 本線の分岐駅 ） ヴィラ・レアル と シャベス ポルトガル（Comboios de Portugal） によって運行された 。
ヴィラ・レアル駅に停車中のCPの 9700 系ディーゼル機関車（旧ユーゴスラビアからの中古品） 1996年のビラ・レアル駅
幼少期 レグア（ペソ・ダ・レグアとしても知られる）からビラ・レアルまでの区間は 1,000 mm （ 3フィート 3）でした。 + 1906年に3⁄8 インチ （約 3.5 メートル） のゲージ が開通した。シャベスへの延伸工事は段階的に進められたが、1921年に完成した。レグアからシャベスまでの距離は97キロメートルであった。レグアから北へ向かう最初の短い区間は、コルゴ川に架かる大型の金属桁橋を含む複線軌間であり、 イベリア軌間の ドウロ鉄道 。 [1]
開業当初、この路線はCF do Estado（国鉄）によって運営されていました。1928年のCF do Estado民営化後、この路線はCompanhia Nacional（CN）の管轄下に入り、 1947年に CP （共産党）に引き継がれるまで運営されました。CPは経済対策としてディーゼル車両を導入し、最終的には蒸気機関車に代えてディーゼル機関車を導入しました（特に ヘンシェル社 製の マレット機関車 の小規模な運用が顕著でした）。 [1]
晩年と閉鎖 コルゴ線は1970年代まで蒸気機関車で運行され、1980年代までは蒸気機関車による入換運転が限定的に行われました。その後、Série 9000、そして後に Série 9020ディーゼル機関車の導入により、この路線の蒸気機関車は廃止されました。1982年には、 BBCの テレビシリーズ 「Great Little Railways」 のエピソードでこの路線が取り上げられました 。
道路の改良と乗客数の減少により、ビラ・レアルとチャベス間の路線の北部は 1990 年に閉鎖されました。
2009年3月25日、線路の状態により、レグアとヴィラ・レアル間の残りの区間の運行が停止された。当初は補修工事が約束され、2011年までに再開される予定だったが、予算上の制約により、実際には補修工事は実施されず、代替バスサービス自体も2012年1月1日をもって廃止された。 [2] 線路は2011年までにヴィラ・レアル駅から撤去された。
ドウロ渓谷の他の狭軌鉄道
参照
参考文献 ^ ab オルガン、ジョン (2010). 『ポルトガル狭軌鉄道 』 ミドルトン・プレス、ミッドハースト、イギリス. ISBN 978-1-906008-67-3 。 ^ ポルトガル鉄道公社、路線閉鎖を確認するプレスリリース
IP イベリアゲージ 鉄道 ᴮ # ワイズ アグアルバ アグアス・デ・モウラ ボンベル エルミダス フンシェイラ 九† ノルテ・セティル ポセイロン サン・ジェミル セテ・リオス 曲† ヴェライド ザブレガス
IP メートルゲージ 鉄道 ¹ #
その他の 重鉄道 路線 #
高速線ⁱ アヴェイロ＝サラマンカⁱ‡† エヴォラ・ファロ・ウエルバ リスボン-マドリード ⁱ‡† リスボン-ポルトⁱ‡† ポルト・ビーゴⁱ‡† 孤立した 港湾鉄道 オルタ²†° レナ¹⁶†° モンゲス⁶†° ペゴ・ド・アルタル⁶†° ペジャオン⁶†° ポンタ・デルガダ²†° ポマラン¹†° フンシャル¹†° アルジュストレル（鉱山）³†° アルフェイト † サン・ペドロ・ダ・コヴァ鉱山† レイショエンス（港） † パナスケイラ† ルーサル †
観光、都市、 産業、 軍事路線
メトロ
路面電車 トロリーバス ビーチ鉄道 その他の機械式 非電気システム ラーマンジャット⁴⁺† ブラガ⁹↑ ポヴォア・デ・ヴァルジン † ミラ† トーレス・ノバス† ピニャル・デ・レイリア† タンコスのエスコーラ・デ・エンゲンハリア† ポンタ デルガダ ア フルナス エ リベイルア グランデ‡† パラシオ・デ・クリスタル† 馬車
ケーブルカー ケーブルカー と ラック式鉄道 （ 空中リフト と ピープルムーバー を含む）
エレベーター ボカ・ド・ヴェント カステロ‡‡ カステロ・デ・レイリア シアード† ゴールドラ ジャルディン メルカド ムニシピオ† オウテイロ リベイラ ペネコ サンタ・ジュスタ サントアンドレ + 名前は可能な限り省略されています ° 重鉄道 # IP （および/またはその前身） によって管理されていない † 完全に閉じた ‡ 計画済み †† 再開 †‡ 再開予定 ‡† キャンセルされたプロジェクト ‡‡以前のプロジェクトを使用して計画 ↑ 旧道床を使用して交換 ² 7 フィート 1 ⁄ 4 インチ ( 2,140 mm ) ブルネルゲージ ᴮ 1,668 mm ( 5 フィート 5 + 21 ⁄ 32 インチ ） イベリアゲージ ⁱ 1,435 mm ( 4 フィート 8 + 1 ⁄ 2 インチ ） 標準ゲージ ¹ 1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 インチ ） メートルゲージ ³ 3 フィート ( 914 mm ) 3 フィートゲージ ⁹ 900 mm ( 2 フィート 11 + 7 ⁄ 16 インチ ） 900 mmゲージ ⁶ 600 mm ( 1 フィート 11 + 5 ⁄ 8 インチ ） 2フィート/600 mmゲージ ⁴⁺ ラルマンジャット モノレール
IP のネットワーク の出典： www.refer.pt/Documentos/Directorio_da_Rede_2010.pdf、54 ページ
参照： ポルトガルの鉄道車両
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