カウンティ級巡洋艦
 1937年のオーストラリア | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | 郡クラス |
| ビルダー |
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| オペレーター | |
| 先行 | ホーキンス級 |
| 後継者 | ヨーク級 |
| サブクラス | ケント、ロンドン、ノーフォーク |
| 委託中 | 1928–1959 |
| 計画済み | 16 |
| 完了 | 13 |
| キャンセル | 3 |
| 失った | 3 |
| 引退 | 10 |
| ケント級の一般的な特徴[1] [必要ページ] | |
| タイプ | 重巡洋艦 |
| 変位 |
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| 長さ | |
| ビーム | 68フィート（21メートル）の膨らみ |
| 下書き |
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| 推進 | 8基のアドミラルティ3ドラムボイラー、パーソンズ（ブラウン・カーティス（バーウィック））製ギア付き蒸気タービン（4軸）、80,000 shp（60,000 kW） |
| スピード | 31.5ノット（58.3 km/h; 36.2 mph） |
| 範囲 |
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| 補体 | 685標準、710旗艦、戦時中の784 |
| 武装 |
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| 鎧 | |
| ロンドンクラスの一般的な特徴 | |
| 変位 |
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| 長さ | |
| ビーム | 66フィート（20メートル） |
| 下書き |
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| スピード | 32.25ノット（59.73 km/h; 37.11 mph） |
| 補体 | 標準時700、戦時中852 |
| 武装 |
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| 鎧 |
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| 注記 | ケントによるその他の特徴 |
| ノーフォーク級の一般的な特徴 | |
| 変位 |
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| 長さ | |
| ビーム | 66フィート（20メートル） |
| 下書き |
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| 補体 | 標準710、戦時中は819 |
| 武装 |
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| 注記 | ロンドンと同様のその他の特徴 |
カウンティ級は、第一次世界大戦と第二次世界大戦の間の時期にイギリス海軍およびオーストラリア海軍のために建造された重巡洋艦の艦級である。イギリス海軍にとって最初の「戦後」巡洋艦であり、 1922年のワシントン海軍軍縮条約の制限内で設計された。基準排水量1万トン、主砲8インチ口径の制限を持つこれらの艦は、「条約巡洋艦」と呼ばれることがある（「重巡洋艦」という用語は1930年のロンドン海軍軍縮条約まで定義されていなかった[1] [要ページ]）。
13隻のカウンティ級は、ケント級、ロンドン級、ノーフォーク級の3級に分かれて建造されました。これらはイギリス海軍が建造した唯一の10,000トン級8インチ砲搭載巡洋艦（A級）でした。カウンティ級は、特徴的な3本の煙突を持つレイアウトと、第二次世界大戦における主要な海戦全てで活躍したことで記憶されています。
条約上の制限からより多くの艦艇を引き出すため、海軍は8,250トン級の「B」型巡洋艦を建造する計画を立てた。このうち6隻は、5隻のカウンティ級巡洋艦の代わりに建造可能だった。これにより得られる追加艦艇は、平時における帝国の膨大な任務を担う海軍にとって魅力的な提案だった。[1] [要ページ] [2]平時の経済状況と政治情勢が介入し、B型巡洋艦はカウンティ級巡洋艦を8インチ砲に改修したヨーク級巡洋艦の2隻のみ建造された。
1929年には、「A」船1隻あたりの平均コストは218万ポンドと推定され、「B」船1隻あたりの平均コストは180万ポンドと推定されました。[3]
設計と開発
このクラスの設計は、海軍本部造船部の一員であったチャールズ・リリクラップが主導した。[4]
10,000トンの条約巡洋艦は、国際的に合意された制限内で建造された最初のタイプの軍艦でした。[ 5] [ページが必要]これらの制限により、新しい技術的課題が生じ、速度、武装、防御の最適なバランスをどのように引き出すかについて、設計者に妥協を強いました。[1] [ページが必要]アメリカ海軍は、船体を短くして軽量化できる3連装砲塔の設計を採用しました。これにより、船の速度は長さと幅の比率の関数であるため、出力の増加が必要でした。 イギリス海軍は、植民地貿易ルートの防衛用の船を必要としており、それには良好な巡航距離と速度、独立した戦闘力が必要でした。 これにより、長い船体と4つの2連装砲塔の使用が必要になり、残りの排水量は防御に充てられることになりました。
この設計は本質的に保守的であり、特に同じ条約を満たすために建造された同時代のネルソン級戦艦と比較するとそうであった。全長630フィートの長い船体は平甲板で高い乾舷を持ち、強固に造られていた。これにより高い初期安定性が得られ、防御構造に貢献した。[1] [5] [必要ページ]機関室は、機関室の前にボイラー室があり、中央部に弾薬庫で区切られるという伝統的な配置に従っていた。2つのボイラー室は4つの排気口に排気され、中央の2つのボイラー室は一体となって厚い中央煙突を形成していた。3つの煙突を持つ設計は美しかったが、内部空間の使い方としてはやや非実用的であった。[1] [必要ページ]
第一次世界大戦でエメラルド級巡洋艦 エンタープライズ （戦後完成が遅れた）で試験されたように、カウンティー級は、航海艦橋、操舵室、信号・コンパス・プラットフォーム、そして砲術指揮装置を一体化した新設計の前部上部構造を採用した。この進歩により、旧設計の独立した装甲司令塔や無数のデッキ、プラットフォームが大幅に合理化された。射撃管制装置をマストから移動させたことで、重い三脚が不要になり、信号ヤードや無線アンテナの設置には軽量のポールマストで十分だった。
武装
BL 8インチ (203 mm) Mark VIII砲は、前後に背負式連装砲塔を均等に配置していた。当初の要件である対空射撃能力の確保のため、砲塔の設計は不必要に複雑化していた。そのため、最大仰角は70°に制限されていたが、空中目標を追尾できるほどの速さで旋回・仰角調整ができず、適切な射撃管制装置も全く存在しなかった。[1] [要ページ] [6]
副武装は、4門のQF 4インチ (102 mm) マークV砲で構成され、単装のHA Mk.III砲架から燃料が供給された。4連装魚雷発射管が、艦中央部に左右1基ずつ搭載されていた。単装の4インチ Mk V砲は、後に2連装のMk XVI砲に換装された。条約制限内に収めようとする無駄な試みとして、重量軽減のためマークXVI砲架は簡素化され、その結果生まれたのがマークXVIIであり、これは「滑稽なほどの几帳面さ」と評された。[7] [要ページ]これらは後に標準のマークXVI砲架に戻された。当初の設計では、40 mm QF 2ポンド砲 Mk.VIII対空機関砲用に8連装砲架が2基必要だったが、軽量化のため当初は出荷されず、代わりに既存のQF 2ポンド砲 Mark IIが単装の4連装砲架に搭載された。回転カタパルトと航空機を運用するためのクレーンを設置するスペースも用意されていたが、これも当初は用意されていなかった。
保護
当初の設計では、防御に配分できる重量がほとんどありませんでした。そのため、従来の側面装甲帯は廃止され、1インチ (25 mm) の側面装甲板は砲弾の破片に対する防御力しか備えていませんでした。機関室は1.25インチ (32 mm) の防護甲板で覆われ、弾薬庫と砲弾室は「ボックス・シタデル」で保護されていました。ボックス・シタデルは2.5インチ (64 mm) の天端と4インチ (102 mm) の側面で構成され、2.5インチの隔壁で閉じられていました。後部ボックス・シタデルは両端がわずかに薄くなっており、中央部のシタデルは装甲甲板と側面装甲板の範囲内にあるため、装甲が薄くなっていました。操舵装置の上には1.5インチ (38 mm) のアーチがあり、1インチの前方隔壁で閉じられていました。砲塔とバルベットには、コンパス・プラットフォームと同様に、薄い破片装甲板のみが取り付けられていました。魚雷防御のため外部に膨らみがありました。
相違点と変更点
ケントクラス
当初は17隻の英国海軍艦艇の建造が計画されていたが、1923年12月の選挙後、最初の労働党政権が成立したことで、その数は大幅に削減された。1924年に建造開始が予定されていた8隻のうち、承認されたのはわずか5隻で、後にオーストラリア海軍からさらに2隻が発注された。[8]
イギリス海軍向けに建造された最初の7隻、すなわちバーウィック、コーンウォール、カンバーランド、ケント、サフォークと、オーストラリア海軍向けに建造されたオーストラリアとキャンベラで、ケント級を構成した。全艦は1924年に発注され、1928年に就役した。後部上部構造物から煙突を一掃するために煙突を約15フィート (4.6 m) 高くする必要があることがすぐに判明した。オーストラリア艦のオーストラリアとキャンベラでは、煙突をさらに3フィート (0.91 m) 高くした。1930年から1933年の間に航空機とカタパルトが追加され、 4インチ砲用の高角度HACS指揮装置も追加された。1934年、ケントに4インチ砲2門が追加で搭載され、ケント、バーウィック、コーンウォールにはそれぞれ前部煙突の横にQF 0.5インチ ヴィッカース機関銃2挺が追加された。
1930年代半ばまでに、イギリスのケント級潜水艦は近代化改修が必要とされていた。しかし、条約の必要条件を満たしつつ設計作業を進める余剰重量はほとんどなく、条約制限を150～250トン下回っており、様々な節約によってさらに200トン余りの軽量化が図れると見積もられていた。[1] [要ページ]深さ6フィート(1.8メートル)、厚さ4.5インチ(110ミリメートル)の装甲帯が艦中央部に追加され、装甲甲板から水面下1フィートまで延びていた。カンバーランドとサフォークでは、艦尾上部構造が取り壊され、2機の航空機と固定式の横方向カタパルトを収容できる大型格納庫に置き換えられた。後部煙突の両側にクレーンが取り付けられ、後部銃座、航法および管制の位置は格納庫の天井に移された。単装の2ポンド砲は撤去され、艦橋の両側に4連装のマークVII砲台が増設された。4インチ砲は位置が変更され、最後尾の2門は連装のマークXIX砲台に、そしてQF 4インチマークXVI砲台に置き換えられた。重量を許容範囲内に抑えるため、船体はY型砲塔後方のデッキを1つ短縮された。ベリックとコーンウォールも同様の改修を受けたが、重量に余裕があったため船体の短縮は行われず、4インチ砲台4門すべてが連装となり、2ポンド砲は8連装となった。1939年までに、4隻全ての魚雷発射管が撤去された。
ケントは改修に充てられる重量が少なかったため、大規模な近代化改修は行われなかった。姉妹艦と同様に4インチ装甲帯と連装4インチ砲塔を装備したが、回転カタパルトと砲塔上部構造は維持され、後部には特徴的な格子構造の上に射撃管制装置が追加された。対空兵装は姉妹艦と同様に改良されたが、複数の2ポンド砲とその指揮装置は格子構造によって後部に搭載された。海軍史家H・トレヴァー・レントンは、あらゆる努力にもかかわらず、これらの艦はいずれも条約の制限内に収まらなかったと推定している。ケントの満載排水量は14,197トンで、これは基準排水量が約10,600トンであることを示唆している。レントンは、戦争が差し迫っていたため「より差し迫った要求があった」ため、海軍本部がこれらの超過分について政府に報告したかどうか疑問視している。[1] [ページが必要]もう一人の歴史家、レオ・マリオットは、10,300トンという別の排水量を提示し、改装によって船舶がロンドン条約の制限を最大300トン超過できることが英国、米国、イタリア、フランス、日本によって「非公式に受け入れられた」と指摘している。[9]
ロンドンクラス
第二グループであるロンドン級4隻（デヴォンシャー、ロンドン、シュロップシャー、サセックス）は、ケント級の設計をほぼ踏襲した。外部バルジは廃止され、船幅は2フィート（0.61メートル）短縮され、船体は2フィート9インチ（0.84メートル）延長された。これらの変更により、+速力は3⁄4ノット向上しました。バルジ保護の喪失を補うため、内板に二重の層を設け、同様の効果を得ました。艦橋は、主砲を艦幅後方に向ける際にB砲塔からの砲口爆風の影響を軽減するため、後方に移動されました。煙突は建造当初から高く設定されていました。航空機とカタパルトは1932年までに装備されました。
サセックスを除く全艦に、煙突横に単装の4インチ砲4門が増設された。単装の2ポンド砲は撤去され、0.5インチ・ヴィッカース機関銃用の四連装砲座2基が増設された。シュロップシャーは対空射撃管制装置を増設した。戦争初期には、増設された4インチ砲は撤去され、当初の4インチ砲はマークXVI連装砲座に改造された。当初設計されていた8連装の2ポンド砲も最終的に増設された。
1938年から1941年にかけて、ロンドンはより包括的な近代化改修を受けました。上部構造は撤去され、同時代のクラウン・コロニー級巡洋艦をモデルとした新しい前後上部構造と2本の直立煙突が取り付けられました。前部上部構造ブロックには、上部構造ブロック間にある横方向カタパルトに通じる大きな格納庫開口部が設けられていました。後部煙突の両側にもカタパルトが設けられていました。4インチ対空砲は連装式に置き換えられ、後部上部構造に移設され、魚雷は下甲板に配置されました。2ポンド砲は格納庫の天井に、複数のヴィッカース砲は「B」砲塔と「X」砲塔の天井にそれぞれ1門ずつ搭載されました。機械室の脇には、深さ8フィート（2.4メートル）の3.5インチ（89mm）砲帯が追加され、装甲甲板まで伸びていました。しかし、船体は当初の計画に基づき、軽量化を念頭に設計されていました。ロンドンへの改修により、船首と船尾に重量が加わり、船体に過度の過負荷がかかりました。その結果、上甲板に亀裂やリベットの緩みが生じ始めました。上甲板は補強されましたが、その結果、応力が下甲板に伝わり、水面下に亀裂が生じ始めました。この状況を改善するには、1943年まで続く水中補強と改修が必要でした。[1] [5] [必要ページ]
戦争勃発により、当初計画されていた、実りのない外観改修を他の姉妹艦にも適用することは叶わなかった。結果として、残りのロンドン級は側面装甲の強化や航空機の増強を受けることはなかった。
戦時中の改修中、最後の3隻のロンドン級はケント級と同様の改造を受け、21インチ（533 mm）魚雷発射管8門と「X」8インチ（203 mm）砲塔が撤去されたが、ロンドン級とシュロップシャー級はどちらもこの砲塔を維持した。シュロップシャー級は、改修を受けなかった2隻の姉妹艦とは異なり、魚雷兵装を保持し、1943年初頭にキャンベラ級の後継艦としてオーストラリア海軍に移管された。
ノーフォーククラス
最後の2隻のカウンティ級、ノーフォークとドーセットシャーがノーフォーク級を構成した。1927～1928年および1928～1929年の計画から延期されていた他の2隻（ノーサンバーランドとサリーと命名される予定だった）は、1929年5月15日に発注されたが、8月23日に停止され、最終的に1930年1月14日にキャンセルされた。このサブクラスの5隻目の建造案もキャンセルされた。[10]これは、1929年の政権交代によりラムゼー・マクドナルド率いる労働党少数派政権が誕生したことによる。新政府は経済対策と、迫り来る1930年のロンドン海軍軍縮会議への配慮から、これらの艦艇をキャンセルした。[5] [要ページ]
ノーフォーク級はロンドン級の軽微な変更を加えた復刻版である。艦橋と後部上部構造は低くされた。8インチ砲はマークII型で、積載を簡素化したが、マークI型よりも重量が増した。[11] 4インチ砲は、カタパルトと航空機の邪魔にならないように前方に移設された。カタパルトと航空機は前任艦よりも低い位置に搭載されていた。1937年には、4インチ砲が連装砲に置き換えられ、後部上部構造の周囲に2ポンド砲8連装が追加され、前部単装砲は撤去された。これらの改良により、基準排水量は10,400トンを超えた。[1] [要ページ]
戦争中、当初はUPロケットランチャーが追加されましたが、後にヴィッカース砲とともに撤去されました。これらは、全体的により実用的なエリコン20 mm砲に置き換えられました。4インチ砲用の指揮装置が追加され、ポールマストは、マストヘッドの電子機器の追加重量を支えるために三脚に置き換えられました。ドーセットシャーは1942年に沈没したため、 1944年に改装を受けたのはノーフォークのみで、その際に航空機、カタパルト、X砲塔が撤去されました。これにより、4連装2ポンド砲架4基とその指揮装置、および4門のボフォース40 mm単装砲を追加できるようになりました。後部に追加の上部構造が追加され、弾幕指揮装置を搭載し、283型レーダーが取り付けられました。これにより、最終的に主砲が意図された対空の役割を果たせるようになりました。
サリーとノーサンバーランド向けには、より重装甲だが速度が2ノット（3.7 km/h; 2.3 mph）遅い改良設計となる予定だった。 [12] [非一次資料が必要]
クラスの比較
| クラス | 建設予定数 | 注文済み | 長さ | ビーム | 速度 （全負荷） | 排水量 （標準、ロングトン） | 主 武装 | ベルトアーマー | 魚雷発射 管 | 補体 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ケント | 10のうち7 | 1924 | 630フィート （190メートル） | 68フィート （21メートル） | 31+1 ⁄ 2 kn | 10,570 | 8×8インチ | 4.5インチ （114 mm）[A] | 8 | 685 |
| ロンドン | 4/4 | 1925–1926 | 632+3 ⁄ 4 フィート （192.9メートル） | 66フィート （20メートル） | 32+1 ⁄ 4 ノット | 9,830 | 8×8インチ | 3.5インチ （89 mm）[B] | 8 | 700 |
| ノーフォーク | 5枚中2枚 | 1926–1927 | 632+3 ⁄ 4 フィート （192.9メートル） | 66フィート （20メートル） | 32+1 ⁄ 4 ノット | 10,300 | 8×8インチ | 3.5インチ （89 mm） | 8 | 725 |
| ヨーク | 5枚中2枚 | 1926–1928 | 575フィート （175メートル） | 58フィート （18メートル） | 31+1 ⁄ 2 kn | 8,250 | 6×8インチ | 3インチ （76 mm） | 6 | 623 |
- ^ 1935年以降の改修、キャンベラではない
- ^ 1938年以降の再建、ロンドンのみ
船舶
| 船 | ペナント | サブクラス | ビルダー | 敷設された | 発売 | 完了 | 運命 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベリック | 65 | ケント | フェアフィールド造船 エンジニアリング会社、ゴバン | 1924年9月15日 | 1926年3月30日 | 1928年2月15日 | 1948年、ブライスで解体 |
| カンバーランド | 57 | ヴィッカース・アームストロング、バロー・イン・ファーネス | 1924年10月18日 | 1926年3月16日 | 1928年1月21日 | 1959年ニューポートで解体 | |
| サフォーク | 55 | ポーツマス造船所 | 1924年9月30日 | 1926年2月16日 | 1928年5月31日 | 1948年、ニューポートで解体 | |
| ケント | 54 | HMドックヤードチャタム | 1924年11月15日 | 1926年3月16日 | 1928年6月22日 | 1948年、トゥルーンで解体 | |
| コーンウォール | 56 | HMドックヤード デボンポート | 1924年10月9日 | 1926年3月11日 | 1928年5月10日 | 1942年4月5日、セイロン島南部の 「イースターサンデー空襲」で日本軍機の攻撃により沈没 | |
| ロンドン | 69 | ロンドン | HMドックヤード、ポーツマス | 1926年2月23日 | 1927年9月14日 | 1929年1月31日 | 1950年、バロー・イン・ファーネスで解体 |
| デヴォンシャー | 39 | HMドックヤード、デボンポート | 1926年3月16日 | 1927年10月22日 | 1929年3月18日 | 1954年、ニューポートで解体 | |
| サセックス | 96 | ホーソン・レスリー・アンド・カンパニー、ヘバーン | 1927年2月1日 | 1928年2月22日 | 1929年3月19日 | 1950年、ダルミュアで解体 | |
| シュロップシャー | 73 | ウィリアム・ビアードモア・アンド・カンパニー、ダルミュア | 1927年2月24日 | 1928年7月5日 | 1929年9月12日 | 1943年にRANへ 移籍、1954年にトゥルーンで解体 | |
| ノーフォーク | 78 | ノーフォーク | フェアフィールド造船エンジニアリング会社、ゴバン | 1927年7月8日 | 1928年12月12日 | 1930年5月1日 | 1950年、ニューポートで解体 |
| ドーセットシャー | 40 | HMドックヤード、ポーツマス | 1927年9月21日 | 1929年1月24日 | 1930年9月30日 | 1942年4月5日、セイロン島南部の 「イースターサンデー空襲」で日本軍機の攻撃により沈没 | |
| サリー | 該当なし | HMドックヤード、デボンポート | 1930年1月14日キャンセル | ||||
| ノーサンバーランド | HMドックヤード、ポーツマス | ||||||
| 名前なし | — | ||||||
| 船 | ペナント | ビルダー | 敷設された | 発売 | 完了 | 運命 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| オーストラリア | I84 | ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー、クライドバンク | 1925年6月9日 | 1927年3月17日 | 1928年4月24日 | 1955年、バロー・イン・ファーネスで解体 |
| キャンベラ | I85 | 1925年9月9日 | 1927年5月31日 | 1928年7月10日 | 1942年8月9日のサボ島の戦いで、おそらく友軍の誤射による魚雷の直撃を受け、その後放棄され自沈した。 |
サービス
カウンティ級は第二次世界大戦中に多くの任務に就きました。ノーフォークとサフォークはレーダーを搭載しており、イギリス海軍がフッド号の沈没後にドイツ戦艦ビスマルクを追跡する際に、 そのレーダーが 効果的に活用されました。
この級は戦争中のほぼすべての戦域で運用された。ノーフォーク、サフォーク、ドーセットシャーはビスマルクとプリンツ・オイゲンの追撃戦に参加した。 ベリックはドイツの巡洋艦 アドミラル・ヒッパーと砲撃戦を繰り広げ、ノーフォークは北岬沖海戦で再びドイツ海軍の水上艦隊と交戦した。 サフォークとサセックスはドイツ空軍機の爆撃を受け、両艦とも相当の修理を要した。同級艦のうち3隻が失われ、キャンベラはサボ島沖海戦で友軍の誤爆による魚雷[13]を命中させられ、その後アメリカ駆逐艦により自沈した。コーンウォールとドーセットシャーはインド洋襲撃の際に日本軍の空母艦載機の爆撃を受け沈没した。
残存艦は1948年に退役を開始し、1950年代半ばまでに全て退役した。ただし、カンバーランドはタイガー級に搭載される6インチおよび3インチ自動砲の試験を行う兵器試験艦だった。カンバーランドは1959年に解体された。
カナリア諸島クラス
カウンティ級をベースとした2隻、カナリアス級のカナリアスとバレアレスは、英国で設計され、スペインのヴィッカース・アームストロング社の子会社であるスペイン海軍建設会社（Sociedad Española de Construcción Naval）で建造されました。1930年代後半にスペイン海軍向けに完成し、スペイン内戦中に運用されました。船体、機関、主要武装は共通でしたが、スペイン艦艇の外観は大きく異なり、巨大な煙突が1本（カナリアスは後の改修で煙突が2本に増加）と、同等の高さの船首上部構造物を備えていました。
参考文献
- ^ abcdefghijk レントン
- ^ マリオット（2005）第3章第23節
- ^ カスバート・ヘッドラム(1922年2月20日). 「巡洋艦建造（費用）」.議会討論録 (ハンサード) . 第225巻. 英国議会: 庶民院. 1104段. 2016年5月24日閲覧。
- ^ 「リリクラップ、サー・チャールズ・スウィフト」オックスフォード国立人名辞典（オンライン版）オックスフォード大学出版局. doi :10.1093/ref:odnb/34532. (定期購読、Wikipedia ライブラリへのアクセス、または英国の公共図書館の会員資格が必要です。)
- ^ abcd マリオット (2005)
- ^ キャンベル（2002）
- ^ マリオット（2005）c.3、パラグラフ6
- ^ マリオット（2005）c.3、パラグラフ9
- ^ マリオット（2005）第2章第14節
- ^ マリオット（2005）付録3、第4段落
- ^ [ADM 1/9301 10,000トン巡洋艦：凡例と設計。1929年およびADM 1/9306 "Y"型巡洋艦：報告書と詳細。1929年]
- ^ Eime, Roderick (2015). 「サボ島の恥辱を晴らす」. HMASキャンベラの友軍誤射事件の可能性に関する戦闘記録. 2019年10月19日閲覧。
参考文献
- チェスノー、ロジャー編（1980年）『コンウェイの全世界の戦闘艦 1922-1946』ニューヨーク：メイフラワー・ブックス、ISBN 0-8317-0303-2。
- キャンベル、NJM「グレートブリテン」。Chesneau (1980)、2-85頁。
- キャンベル、ジョン（2002年）『第二次世界大戦の海軍兵器』ロンドン：コンウェイ・マリタイム社、ISBN 0-85177-924-7。
- フリードマン、ノーマン（2010年）『イギリス巡洋艦：二つの世界大戦とその後』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-59114-078-8。
- レントン, HT (1998). 『第二次世界大戦におけるイギリスと帝国の軍艦』アナポリス、メリーランド州: 海軍研究所出版. ISBN 1-55750-048-7。
- マリオット、レオ（2005年）『条約巡洋艦：第一回国際軍艦建造コンペティション』バーンズリー（英国）ペン＆ソード・マリタイム社、ISBN 9781783409761。
- レイヴン、アラン＆ロバーツ、ジョン（1980年）『第二次世界大戦のイギリス巡洋艦』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-922-7。
- ローワー、ユルゲン（2005年）『海戦年表 1939-1945：第二次世界大戦海軍史（第三改訂版）』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
- スタートン, アイオワ (1977). 「HMSサリーとHMSノーサンバーランド」.ウォーシップ・インターナショナル. XIV (3): 243– 252. ISSN 0043-0374.
- ホイットリー、MJ（1995年）『第二次世界大戦の巡洋艦：国際百科事典』ロンドン：カッセル社、ISBN 1-86019-874-0。
外部リンク
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