スタッドベーカー クーペ エクスプレス

自動車

スタッドベーカー クーペ エクスプレス
1937年式クーペ・エクスプレス
概要
メーカー	スチュードベーカー
生産	1937–1939
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアクーペユーティリティ
レイアウト	フロントエンジン、リアホイールドライブ
年表
後継	スタッドベーカー Mシリーズ

スチュードベーカー クーペ エクスプレスは、1937年から1939年にかけてインディアナ州サウスベンドのスチュードベーカー社で製造された、乗用車をベースにしたクーペ ユーティリティです。スチュードベーカー ディクテーターから受け継いだ自動車風のキャブとフレア リア フェンダーを特徴とし、メーカー提供のピックアップ トラック スタイルの金属製ベッド付きと、^[1]購入者がベッドやボックスを取り付けるためのローリング シャーシとキャブ付きの両方で販売されました。

説明

クーペ・エクスプレスはレイモンド・ローウィによって設計され、ディクテーターの乗用車フレーム、走行装置、およびフロント板金が流用された。キャブバックは新たにプレス加工された。このモデルは、メーカー供給の金属製ベッド付きと、ディクテーターの自動車スタイルの大きく張り出したリアフェンダーを取り付けたキャブとシャーシのセットで販売された。^[2]仕様に合わせて製作されたサービスボックスは、エンドユーザー（配管工や電気技師など）によって（またはエンドユーザーのために）製作された。

1937年式クーペエクスプレスのリア

このトラックは、スチュードベーカー製の大型Lヘッド6気筒フラットヘッドエンジンを搭載し、3速マニュアルトランスミッションと組み合わされていました。スチュードベーカーは、ボルグワーナー製の3速トランスミッション（オーバードライブ付き）をオプションで用意していました。その他のオプションには、ラジオ、ヒーター、ワイヤー補強スライド式リアウィンドウ、方向指示器などがありました。オプションのホイールは、プレス鋼板製ディスクホイールとプレス鋼板製「アーティラリー」スポークホイールの2種類が用意されていました。^[3]

1937 年モデルの生産台数は約 3,000 台でした。

1938年、近代化された乗用車の板金を反映させるため、トラックの助手席キャビンのデザインが変更され、ピックアップトラックの荷台が若干長くなりました。1938年の生産台数は約1,200台でした。

1939年モデルは、スチュードベーカーの毎年の設計刷新を反映させるため、再度モデルチェンジが行われました。生産台数は約1,000台でした。クーペ・エクスプレスは1939年モデルを最後に生産終了となり、スチュードベーカーは1940年モデルも後継モデルを発売しませんでした。

1937年式クーペエクスプレスの内装

スチュードベーカーは1941年にMシリーズのピックアップトラックを発表しましたが、同社は一時期広告でクーペエクスプレスという名前を使用していました^[要出典]。しかし、Mシリーズのトラックが正式にクーペエクスプレスとして指定されたことはありませんでした。

指定

クーペ エクスプレスがクーペ ユーティリティなのかピックアップ トラックなのかを定義するのは難しい。この車には、自動車ベースで自動車シャーシを備えたクーペ ユーティリティの基本的な特徴である一体型のベッドがない。しかし、ピックアップ トラックのトラックのキャブとトラック シャーシもないため、この 2 つの重要な特徴のどちらも定義を満たしていない。スチュードベーカー自身が、この車をトラックではなく「クーペ」(当時はまったく異なる概念) と呼んだこと、より実用的なものに置き換えるのではなく、スタイリッシュで豪華ですらある内装を維持したこと、実際のピックアップ トラックを「クーペ」や「エクスプレス」という言葉で命名または公式に言及したことが一度もないという事実は、この車をピックアップ トラックとして分類することからさらに遠ざけている。

参考文献

1. “1937-1938 Studebaker Coupe-Express”. HowStuffWorks . 2007年10月17日. 2023年12月20日閲覧。
2. ラッキー、スキップ。「スチュードベーカー・トラックの簡潔な歴史：生産記録の分析」（PDF）。スチュードベーカー・ドライバーズ・クラブ。 2024年9月13日閲覧。
3. Rand, Michelle (2023年9月28日). 「アールデコ・プロジェクト：1937年製 スチュードベーカー・クーペ・エクスプレス J5」. Barn Finds . 2023年12月20日閲覧。

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