クルーズフェリー

クルーズフェリーまたはクルーズフェリーは、クルーズ船とRO-PAX(ロールオン・ロールオフ旅客船)の特徴を兼ね備えた船です。多くの乗客はクルーズ体験を目的として船を利用し、目的地の港では数時間滞在するか、船を降りずに過ごします。一方、移動手段として利用する乗客もいます。一部の運航会社は、これを「カーデッキ付きクルーズ船」と呼ぶことを好みます。[1]
クルーズフェリーは北欧の海域、特にバルト海と北海で最も一般的です。しかし、同様の船がイギリス海峡、アイリッシュ海、地中海、さらには北大西洋でも航行しています。また、インド、中国、オーストラリアからもクルーズフェリーが運航しています。
バルト海クルーズフェリー
北バルト海では、フィンランドのトゥルクとヘルシンキ、そしてスウェーデンの首都ストックホルムを結ぶ航路で、バイキングラインとシリヤラインという2大ライバル企業が数十年にわたり競い合ってきました。1990年代以降、タリンクもこの地域の大手企業として台頭し、2006年にはシリヤラインを買収しました。
バルト海クルーズフェリーは、主に熱帯気候で運航するクルーズ船に表面上は似ているものの、客室/スイートルームにはバルコニーではなく窓があり、船体と遊歩道が高く、救命ボートの位置が高い(水面からの高さは乾舷と呼ばれる)ため、船首が長く、強度を高めるためにクルーズ船よりも厚い船体板と深い喫水で設計されることが多い。クルーズフェリーはバルト海を一年中航行することが想定されているのに対し、クルーズ船は夏季のみ航行するため、高波や寒冷な嵐から船を守るため、これらの特性を定期船と共有している。[2]
バルト海最大のクルーズフェリーは、幅広いレストラン、エンターテイメント、健康・フィットネス施設など、現代のクルーズ船に見られる多くのアメニティを提供しています。しかし、バルト海の涼しい気候のため、プールデッキやショッピングアーケードなどの施設の多くは完全に密閉されています。クルーズフェリーの客室は通常小さく、航海は1泊または2泊のみで、食事はクルーズフェリーの料金に含まれていないのが一般的です。一方、クルーズ船は通常3泊以上の旅程があり、料金にはオールインクルーシブが含まれています。[3]
当時の最大のクルーズフェリーのリスト
「クルーズフェリー」という用語は 1980 年代まで使用されませんでしたが、車両と乗客の積載能力に加えて、広い客室と公共スペースを備えたそれ以前のフェリーに遡及的に適用されるようになりました。[要出典]
| 年 | 名前 | トン数1 | 会社 | 交通エリア | フラグ | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 | MVアクデニズ | 8,809 GRT | トルコ海上線 | 地中海 | 1955年建造 | |
| 1975 | MSベラルーシヤ | 16,331 GRT | 黒海海運会社 | 黒海 | 1975年から76年に建造された5つの同じ姉妹船と並んで | |
| 1976 | MS ナポレオン | 20,079 GRT | SNCM | 地中海 | 2002年にコマリットに派遣されました。 | |
| 1977 | GTSフィンジェット | 24,605 GRT | Enso-Gutzeit (フィンラインの交通) | バルト海 | ガスタービン駆動。最速かつ最長 | |
| 1981 | MSフィンランド | 25,905 GRT | エフォア(シリヤ線交通) | バルト海 | 一卵性姉妹のMSシルビア・レジーナとともに | |
| 1982 | MSスカンジナビア | 26,747 GT | スカンジナビア・ワールド・クルーズ、 後にDFDSシーウェイズ | ニューヨーク—バハマ、 コペンハーゲン—オスロ | ||
| 1985 | MSスベア | 33,829 GT | ジョンソンライン(シリヤライン交通) | バルト海 | ||
| 1985 | MSマリエラ | 37,799 GT | SFライン(バイキングライン) | バルト海 | ||
| 1989 | MSアテナ | 40,012 GT | Rederi AB Slite (バイキング ライントラフィック) | バルト海 | ||
| 1989 | MSシンデレラ | 46,398 GT | SFライン(バイキングライン) | バルト海 | ||
| 1990 | MSシリヤ セレナーデ | 58,376 GT | シリヤライン | バルト海 | ||
| 1991 | MSシリヤ交響曲 | 58,377 GT | シリヤライン | バルト海 | ||
| 1993 | MSシルヤ・エウロパ | 59,914 GT | タリンク | バルト海 | Rederi AB Sliteがバイキング ラインの交通用に注文 | |
| 2001 | MSプライド オブ ロッテルダム | 59,925 GT | P&Oフェリー | 北海 | ||
| 2001 | MSプライド オブ ハル | 59,925 GT | P&Oフェリー | 北海 | ||
| 2004 | MSカラーファンタジー | 75,027 GT | カラーライン | カテガット、スカゲラク | ||
| 2007 | MSカラーマジック | 75,100 GT | カラーライン | カテガット、スカゲラク | ||
| 1総トン数(GT) または総登録トン数(GRT)で指定できます。 | ||||||
クルーズフェリー運航会社一覧
オーランド諸島
オーストラリア
カナダ
クロアチア
デンマーク
エストニア
フェロー諸島
フィンランド
フランス
ギリシャ
香港
ゲンティン香港(廃業)[4]
アイルランド
イタリア
メキシコ
ノルウェー
ポーランド
スペイン
スウェーデン
チュニジア
イギリス
日本
ギャラリー
- M/S Silja Europa、1993年から2001年まで世界最大のクルーズフェリー。
- M/Sカラーファンタジー、世界最大のクルーズフェリー、2004~2007年。
参照
参考文献
- ^ 「ヨーロッパのクルーズフェリー トップ6」. Cruise Critic . 2025年7月27日閲覧。
- ^ 「ヨーロッパのクルーズフェリー トップ6」. Cruise Critic . 2025年7月27日閲覧。
- ^ 「ヨーロッパのクルーズフェリー トップ6」. Cruise Critic . 2025年7月27日閲覧。
- ^ Ngui, Yantoultra (2022). 「香港で億万長者のクルーズ帝国が崩壊した経緯」Bloomberg.com . 2024年11月2日閲覧– EBSCOhost経由。-アルジャジーラのコピーを参照
- ^ 「Travelscene、Cruiseferryプログラムの選択肢を拡大」Travel Trade Gazette UK & Ireland . No. 2534. 2002. p. 63. 2024年11月2日閲覧– EBSCOhost経由。