巡洋艦級ブリッグスループ

1833年のHMSペリカン
クラスの概要
名前クルーザークラス
オペレーター イギリス海軍
稼働中1797–1865
完了110
一般的な特徴[1]
タイプブリッグスループ
トンの負担382 41 ⁄ 94 ( bm )
長さ100フィート（30メートル）（全体）; 77フィート3+1 ⁄ 2 インチ（23.559メートル）（キール）
ビーム30フィート6インチ（9.30メートル）
ホールドの深さ12フィート9インチ（3.89メートル）
帆の計画ブリッグ
補体121
武装

クルーザー級は、イギリス海軍の18門ブリッグスループ級でした。ブリッグスループは艤装を除けば、シップスループと同じでした。シップスループは3本のマストで艤装されていましたが、ブリッグスループはフォアマストとメインマストのみでブリッグのように艤装されていました。

クルーザー級はナポレオン戦争中にイギリスが建造した軍艦の中で最も多く、この設計で110隻が発注された（うち2隻はスループ型として完成、3隻はキャンセルされた）。また、10門の小型ブリッグスループ型チェロキー級に次いで、どの時代でもどの海軍でも単一の設計で建造された帆走軍艦のクラスとしては2番目に多い。[1]

このクラスの艦艇のうち、8隻（8%）が敵に撃沈または拿捕され、失われました。もう1隻は拿捕されましたが、奪還されました。14隻（13%）はイギリス軍就役中に難破しました。最後に、4隻（4%）はイギリス軍就役中に沈没しました。沈没した全てのケース、そして多くの難破したケースでは乗組員全員が死亡しました。このクラスの艦艇の多くは売却され、一部は商船に転用されました（これらのうち少なくとも1隻は難破しましたが、その他の艦艇の運命は概して不明です）。

デザイン

1796年12月、海軍委員会は、2人の海軍検査官、ウィリアム・ルール卿とジョン・ヘンスロー卿による異なる設計のフラッシュデッキ・スループ船4隻の新規発注を行った。シップリグ船とブリッグリグ船の性能を比較するため、各設計で1隻はシップスループとして、もう1隻はブリッグスループとして完成することになっていた。ヘンスロー設計の船（ブリッグスループのビジーとシップスループのエコー）にはその後姉妹船は建造されなかったが、ルール設計の船（ブリッグスループのクルーザーとシップスループのスネーク）には翌年3月にそれぞれ姉妹船が1隻発注され、ルールのクルーザー設計はその後ナポレオン戦争中に106隻が建造されることになった。[1]船体設計は非常に優れており（長さに比べて幅が狭い）、船体中央部のデッドライズと急激な傾斜により、小型カッタータイプの設計に由来することが判明した。[2]

1797年3月に発注されたクルーザーの最初の姉妹船の建造は、すぐにオスプレイをスループ船として競合させるように修正されたが、クルーザーの設計に基づくブリッグスループ船の新規発注は1802年から1813年にかけて行われた。1815年の最後の発注（HMSサマラン）は1820年にキャンセルされた。[1]

クルーザー級ブリッグ・スループは高速で耐航性に優れていることが証明され、32ポンド・カロネード砲を搭載することで、標準的な36門18ポンド・フリゲートの公称舷側砲を上回る、莫大な短距離火力を実現した。人員不足が深刻化していたイギリス海軍にとって、この設計の大きな魅力は、2本マストの艤装とカロネード砲の使用、そして少数の砲兵によって、フリゲートの3分の1の人数の砲兵でこの火力を運用できることだった。オランダは、類似の設計で18門ブリッグ、ズワルー、メルキュール、ケンパーン を3隻建造した。1隻は明らかにコピーだが、スクエア・タック船尾が欠けていた。ロシアのブリッグ、オリンプも同じ設計で建造された。

海軍史家（小説家）のC.S.フォレスターは、小型のガンブリッグ（200トン以下のブリッグ帆船）に関して次のようにコメントしている。

この型は必要不可欠なものでしたが、最小限の排水量と最小限の費用で、戦闘能力、耐航性、そして長期航続性を備えた艦艇を設計しなければならない状況においては、避けられない不満足な妥協を強いられるものでした。イギリス海軍では、横転がひどく過密状態にあったガンブリッグを高く評価する者はほとんどいませんでしたが、それでも運用せざるを得ませんでした。[3]

同書の後半部分で、彼は巡洋艦ペンギン級の ような大型ブリッグ艦に関してより好意的な評価をしている。

彼の発言で最も顕著な点は、クルーザー級とその小型姉妹艦であるチェロキー級が、イギリス海軍の急速な拡大を際立たせている点だろう。クルーザー級ブリッグスループは、他に何を言っても、高速で、最小限の乗組員で強力な火力を提供した。これは、深刻で悪化し続ける人員不足に悩まされていた海軍にとって魅力的な特徴だった。[2]この級は、バルト海、イオニア海、そしてデンマーク近海における多くの浅海域での任務に理想的であることが証明された。

マニング

1808年以前、クルーザー級ブリッグスループの士官、兵士、少年の定員は、 15名のイギリス海兵隊員でした。1808年以降、これらの船は軍曹1名、伍長1名、二等兵18名からなる20名の海兵隊員を乗せるようになりました（階級のない船の海兵隊員には士官は含まれていませんでした）。

1812年の戦争での従軍

1812 年の戦争中、クルーザー級スループのHMSエペルヴィア(右) が、より大型の USSピーコック(左) と戦っている。

1812年の米英戦争中、このクラスの艦艇数隻が、名目上は同級であるものの、より大型のアメリカの帆装式スループ軍艦の犠牲となった。アメリカ艦艇は舷側重量と乗組員数で優位に立っていた。[4]帆装式スループは後進帆が可能で、艤装は損傷に強いことが証明された。対照的に、ブリッグ・スループの艤装は一撃で操縦不能になる可能性があった。しかし、多くの場合、アメリカ側の優位性は乗組員の質にあった。[4]アメリカのスループは一般的に志願兵による乗組員で構成されていたのに対し、過剰に負担の大きいイギリス海軍のブリッグは限られた数の乗組員で間に合わせなければならなかった。同等の武装と乗組員を擁するアメリカのブリッグ・ホーネットとの戦闘中、ペンギン号は大砲を一発も命中させることができず、アメリカ側の損害はイギリス艦に乗艦していたイギリス海兵隊員によるものだけであった。[5]

ロンドンの新聞では、この比較は不利に扱われ、完全に公平なものではなかった。アメリカの船艤装スループは大型船で、平均500トンを少し超えた程度だった。クルーザー級は400トンにも満たなかった。乗組員数は175対120と不釣り合いで、これらの戦闘では、クルーザー級の少なくとも一部は通常の32ポンド砲ではなく、24ポンドカロネード砲を装備していた。[4] USSピーコックとHMSエペルヴィアの戦闘が際立ったように、艤装が決定的な要因となることが多かった。HMSエペルヴィアはメイントップマストを失い、フォアマストも損傷したため、航行不能となった。[6]別の戦闘で、 USSワスプはガフ、メイントップマスト、ミズントップギャラントを失ったにもかかわらず、操縦を保った。USSワスプ対HMSエイボンの戦闘も別の例である。勇敢に戦ったにもかかわらず、エイヴォンはガフの喪失により無力化され、さらにメインマストも失い、これにより航行不能となった。[ 7] 1813年から1814年にかけて建造されたサイラス級は、アメリカの帆装スループ船への対抗策として計画された。[8]

船舶

次の表は、海軍本部が発注した日付に従って、クルーザー級ブリッグスループ（および 3 本マストの船舶艤装を搭載していること以外は同一の 2 隻のスネーク級スループ船）をリストしたものです。

ブリッグスループ船（おそらくHMS クリオ）のスケッチ。ウィリアム・ファリントン中佐作。1812年頃。ピーボディ・エセックス博物館所蔵。
名前注文済みビルダー敷設された発売運命
スネーク
（船舶リグ）		1796年12月19日バルタザール＆エドワード・アダムス『バックラーズ・ハード』1797年1月1797年12月18日1816年4月18日に解体される予定で売却された
クルーザー
（ブリッグリグ）		1796年12月19日スティーブン・ティーグ、イプスウィッチ1797年2月1797年12月20日1819年2月に解散
ビクター
（船舶リグ）		1797年3月11日ジョサイア＆トーマス・ブリンドリー、キングス・リン1797年4月1798年3月19日1808年9月5日に解体される予定で売却された
オスプレイ
（ブリッグリグ）		1797年3月15日トーマス・ピッチャー、ノースフリート
オリジナルの設計に着手されなかった		その後、船の装備に変更され、
わずかに長い設計で建造された。

その後の船はすべて完成時にブリッグ帆装であったが、後に数隻が三本マストの帆装に改造された。

セントビンセント委員会

1806年12月11日、雷に打たれたHMS スリナム。ニコラス・マシューズ・コンディ撮影、国立海洋博物館、グリニッジ

委員会は 1802 年と 1803 年に 19 件の命令を出しました。

名前注文済みビルダー発売運命
スコーピオン1802年11月27日ジョン・キング、ドーバー1803年10月17日1819年に売却
急送1802年11月27日リチャード・シモンズ、ファルマス1804年5月26日1811年に解散
スカウト1802年11月27日ピーター・アトキンソン、ハル1804年8月7日1827年に売却
ムスキート1802年11月27日ジョン・プレストン、グレート・ヤーマス1804年9月4日1822年に売却
飲み込む1802年11月27日ベンジャミン・タナー、ダートマス1805年12月24日1815年に解散
フェレット1802年11月27日ベンジャミン・タナー、ダートマス1806年1月4日1813年に難破船として放棄された
レバレット1803年7月16日ジョン・キング、ドーバー1806年1月14日1807年に難破
ベレット1803年7月16日ジョン・キング、ドーバー1806年3月21日1812年に難破
アマランテ1803年10月15日ジョン・ダッドマン、デプトフォード埠頭1804年11月20日1815年に売却
カリプソ1803年10月15日ジョン・ダッドマン、デプトフォード埠頭1805年2月2日1821年に解散
エスポワール1803年11月7日ジョン・キング、ドーバー1804年9月22日1821年に解散
スリナム1803年11月7日オバディア・アイルズ、トップシャム1805年1月1825年に解体のため売却
ウルヴァリン1803年11月7日トーマス・オーウェン、トップシャム1805年3月1日1816年に売却
モーゼル1803年11月7日ジョン・キング、ドーバー1804年10月1815年に売却
ウィーゼル（またはウィーズル）1803年11月7日トーマス・オーウェン、トップシャム1805年3月2日1815年に売却
メノルカ島1803年11月7日ジョサイア＆トーマス・ブリンドリー、キングス・リン1805年6月14日1814年に解散
競走馬1803年11月7日ハミルトン＆ブリーズ、ヘイスティングス1806年2月17日1822年に難破
エイボン1803年12月9日リチャード・シモンズ＆カンパニー、ファルマス1805年1月31日1814年8月28日、前日に
アメリカの22門スループ戦艦 ワスプとの戦闘で損傷し沈没した。
ローバー1803年12月9日ジョセフ・トッド、バーウィック1808年2月13日1828年に売却

メルヴィルの最初のボード

初期のUSS ワスプがクルーザー級HMS フロリックに乗艦、1812年

委員会は1804年5月に、この設計に基づき6隻の船を発注しました。いずれもモミ材で造船されました。モミ材（松材）で造船することで建造速度は向上しましたが、実用時の耐久性は低下しました。

名前注文済みビルダー発売運命
ビーグル1804年5月22日ペリー、ウェルズ＆グリーン、ブラックウォールヤード1804年8月8日1814年に売却
エルク1804年5月22日フランシス・バーナード・サンズ・アンド・カンパニー、デプトフォード造船所1804年8月22日1812年に解散
レイヴン1804年5月23日ペリー、ウェルズ＆グリーン、ブラックウォールヤード1804年7月25日1805年に難破
サラセン人1804年5月23日ペリー、ウェルズ＆グリーン、ブラックウォールヤード1804年7月25日1812年に解散
トナカイ1804年5月23日サミュエル＆ダニエル・ブレント、ロザーハイズ1804年8月15日USS ワスプに拿捕され、1814年に焼失
ハリアー1804年5月23日フランシス・バーナード・サンズ・アンド・カンパニー、デプトフォード造船所1804年8月22日1809年3月にインド洋のロドリゲス島付近で沈没したと考えられている

バーハムの理事会

クルーザー級HMS リクルート（前景）がフランスの74門戦艦ドープールを攻撃している、1809年

委員会はこの設計に基づいて 22 隻の船を発注し、そのうち 17 隻は 1806 年に進水し、5 隻は 1807 年に進水した。

名前注文済みビルダー発売運命
フォレスター1805年7月16日ジョン・キング、ドーバー1806年8月3日1819年に売却
フォックスハウンド1805年7月16日ジョン・キング、ドーバー1806年11月30日創業1809年
反乱者1805年7月22日ヘンリー・タッカー、ビデフォード1806年8月15日1819年に売却
競争的な1805年8月21日ウィリアム・ロウ、ニューカッスル1806年6月1812年に難破。乗組員は救助されたが、エミュラス号は救助不能。
バッタ1805年8月30日と10月31日リチャーズ（兄弟）＆（ジョン）デイビッドソン、ハイス1806年9月29日1811年12月25日にテセル島で座礁し、オランダに降伏した。ブリッグ船「イレーネ」となり、 1822年にフリシンゲンで解体された。
コロンバイン1805年11月12日バルタザール＆エドワード・アダムス『バックラーズ・ハード』1806年7月16日1824年1月、ギリシャのサピエンツァ島ポルトロング港で難破。
パンドラ1805年11月12日ジョン・プレストン、グレート・ヤーマス1806年10月11日1811 年 2 月にユトランド沖のスコー礁で難破した。
敏捷性1806年1月14日ウィリアム・ロウ、ニューカッスル1806年11月13日1811年にフランスのブリッグ「アベイユ」に接収され、1822年に解体されるまでフランス海軍で「アラクリティー」として運用された。
ローリー1806年1月16日フランシス・ハリー、ニューカッスル1806年12月24日1841年に売却
プリムローズ1806年1月21日トーマス・ニケルズ、フォーイ1807年8月5日1809年に難破
ケファロス1806年1月22日カスタンス＆ストーン、グレート・ヤーマス1807年1月10日1830年に解散
プロクリス1806年1月22日カスタンス＆ストーン、グレート・ヤーマス1806年12月27日1815年に売却
レッドウィング1806年1月24日マシュー・ウォーレン、ブライトリングシー1806年8月30日1827年、シエラレオネを出港後に沈没。11月にマタセニー付近の海岸に打ち上げられた残骸から、落雷による火災で船が破壊されたと推測される。
リングバト1806年1月27日マシュー・ウォーレン、ブライトリングシー1806年10月16日1829年に売却
孔雀1806年1月27日ジャベス・ベイリー、イプスウィッチ1806年12月9日アメリカのスループ軍艦ホーネット1813に拿捕され、沈没した。
サッポー1806年1月27日ジャベス・ベイリー、イプスウィッチ1806年12月15日1830年に解散
リクルート1806年1月27日トーマス・ヒルズ、サンドイッチ1806年8月31日1822年に売却
王党派1806年1月27日トーマス・ヒルズ、サンドイッチ1807年1月10日1819年に売却
カーネーション1806年1月28日ウィリアム・テイラー、ビデフォード1807年10月3日1808年にフランスのブリッグ船パリヌールに拿捕され、1809年に焼失した。
クリオ1806年1月29日ジェームズ・ベッツ、ミストリーソーン1807年1月10日1845年に解散
フィロメル1806年2月4日（ニコラス）ブールズ＆（ウィリアム）グッド、ブリッドポート1806年9月11日1817年に売却
戯れる1806年2月4日（ニコラス）ブールズ＆（ウィリアム）グッド、ブリッドポート1806年12月9日アメリカの22門スループ戦艦 ワスプに拿捕されたが奪還され、1813年に解体された。

グレンヴィルの取締役会

委員会はこの設計に基づいて 10 隻の船を発注しました。すべて 1806 年 10 月 1 日に発注され、そのうち 9 隻は 1807 年に進水し、1 隻は 1808 年に進水しました。

名前注文済みビルダー発売運命
ダーウェント1806年10月1日アイザック・ブラックバーン、ターンチャペル、プリマス1807年5月23日1817年に売却
エクレア1806年10月1日マシュー・ウォーレン、ブライトリングシー、エセックス1807年7月8日1831年に解散
日食1806年10月1日ジョン・キング、ドーバー1807年8月4日1815年に商業用に売却
バラクータ1806年10月1日ジャベス・ベイリー、イプスウィッチ1807年7月6日1815年に売却
ノーチラス1806年10月1日ジェームズ・ベッツ、ミストリーソーン1807年8月5日1823年に解散
パイロット1806年10月1日ロバート・ギヨーム、ノーサム、サウサンプトン1807年8月6日1828年に売却
ハイタカ1806年10月1日マシュー・ウォーレン、ブライトリングシー、エセックス1807年8月20日1841年に売却
ゼノビア1806年10月1日ジョサイア＆トーマス・ブリンドリー、キングス・リン1807年10月7日1835年に売却
磁石1806年10月1日ロバート・ギヨーム、ノーサム、サウサンプトン1807年10月19日1809年に難破
ペルー人1806年10月1日ジョージ・パーソンズ、ウォーサッシュ1808年4月26日1830年に解散

マルグレイブの理事会

この委員会は 1807 年から 1808 年にかけてこの設計の船を 14 隻発注しました。

名前注文済みビルダー発売運命
ペロラス1807年7月30日
（契約1807年10月7日）		ロバート・ギヨーム、ノーサム1808年6月25日1842年にシンガポールで商業用に売却され、1844年に難破した。
ドテレル1807年12月31日
（契約1808年1月9日）		リチャード・ブレイク＆ジョン・スコット、バースルドン1808年10月6日1855年頃に解体
アラクネ1808年8月4日トーマス・ヒルズ、サンドイッチ1809年2月18日1837年に売却
ペルシャ語1808年8月4日ダニエル・リスト、カウズ1809年5月2日1813年に難破
カスティーリャ語1808年8月4日トーマス・ヒルズ、サンドイッチ1809年5月29日1829年に解散
カリュブディス1808年9月5日マーク・リチャーズ＆ジョン・デイビッドソン、ハイス1809年8月28日1819年に売却
スキュラ1808年9月5日ロバート・デイビー、トップシャム1809年6月29日1846年に解散
トラキア1808年9月30日ジョサイア＆トーマス・ブリンドリー、フレンズベリー1809年7月15日1829年に解散
トリンキュロ1808年11月5日リチャード・ブレイク＆ジョン・タイソン、バースルドン1809年7月15日1841年に解散
ヘカテ1808年11月5日ジョン・キング、アップナー1809年5月30日1817 年に売却され、1818 年 11 月 9 日にチリに転売され、 1828 年に解体されるまでガルヴァリーノとして運用された。
クレーン1808年11月5日ジョサイア＆トーマス・ブリンドリー、フリンドベリー1809年7月29日1814年創業
ライフルマン1808年11月5日ジョン・キング、アップナー1809年8月12日1836年に売却。商船と捕鯨船となり、最後に登録されたのは1856年。
エコー1808年11月21日ジョン・ペルハム、フレンズベリー1809年7月1日1817年に解散
ソフィー1808年11月21日ジョン・ペルハム、フレンズベリー1809年9月8日1825年に売却

チャールズ・ヨークのボード

USS ワスプがクルーザー級HMS エイボンを攻撃する、1814年

この委員会は、1811 年 1 月から 1812 年 1 月の間にこのデザインを 15 個発注しました。

名前注文済みビルダー発売運命
チルダーズ1811年1月19日ポーツマス造船所（M/造船技師ニコラス・ディダムス）1812年7月9日1822年に解散
ダイシャクシギ1811年8月30日（ウィリアム）グッド＆カンパニー、ブリッドポート1812年5月27日1822年にボンベイで売却。1823年からジェームシーナとして少なくとも1830年代半ばまでジャーディン・アンド・マセソン社のアヘン密売人として働いた。
スズメバチ1811年8月30日ロバート・デイビー、トップシャム1812年7月9日1847年に解散
妖精1811年8月30日ウィリアム・テイラー、ビデポート1812年6月11日1821年に解散
ペリカン1811年8月30日ロバート・デイビー、トップシャム1812年8月1865年に売却
バッカス1811年8月30日チャタム造船所（M/造船技師ロバート・セッピングス）1813年4月17日ハーウィッチの防波堤 1829
パンドラ1811年8月30日デプトフォード造船所（1811年7月までロバート・ネルソン造船技師、ウィリアム・ストーンが完成）1813年8月12日1831年に売却
ニムロド1811年9月26日ジャベス・ベイリー、イプスウィッチ1812年5月25日嵐で岸に打ち上げられ、船底に沈んだ。人命の損失なく救助されたが、1827年に修理不能として売却された。
サラセン人
（名前の2番目）		1811年9月26日（ニコラス）ブールズ＆（ウィリアム）グッド、ブリッドポート1812年7月25日1819年に売却
衛星1811年10月5日ダニエル・リスト、フィッシュボーン1812年10月9日1824年に東インドで販売
アラブ1811年10月24日ジョン・ペルハム、フレンズベリー1812年8月22日1823年、アイルランドのメイヨー州沿岸のベルマレット近くのブロードヘイブンで難破し、乗組員全員が死亡した。[9]
エスピグル1811年11月2日ジャベス・ベイリー、イプスウィッチ1812年8月10日1832年に売却
ヘロン
（元ガラガラヘビ）		1811年11月14日ジョン・キング、アップナー1812年10月22日1831年に解散
派遣
（名前の2番目）		1811年11月14日ジョン・キング、アップナー1812年12月7日1836年に売却
バッタ
（名前の2番目）		1812年1月6日ポーツマス造船所（M/造船技師ニコラス・ディダムス）1813年5月17日1832年に売却

メルヴィルの第二のボード

3本マストのスループ船に改造されたHMS ペロラス、 1830年頃。

委員会は 20 台を発注したが、実際に製造されたのは 18 台のみで、2 台はキャンセルされた。

名前注文済みビルダー発売運命
飛ぶ1812年4月23日ジャベス・ベイリー、イプスウィッチ1813年2月16日1828年にボンベイで売却
エペルヴィエ1812年5月6日メアリー・ロス夫人、ロチェスター1812年12月21日1814年に22門のスループ艦USS ピーコックによって撮影された
ジャセール1812年5月6日ジャベス・ベイリー、イプスウィッチ1813年2月2日1845年に売却
アルゴス1812年6月8日トーマス・ヒルズ、サンドイッチ1813年9月11日1828年に売却
ハルシオン1812年7月7日エドワード・ラーキング＆ウィリアム・スポング、キングズ・リン1813年5月16日1814年に難破
チャレンジャー1812年7月29日ホッブス＆ヘリヤー、レッドブリッジ1813年5月15日1824年 にトリンコマリーで売却
ペンギン1812年8月20日ウィリアム・ボトムリー、キングズ・リン1813年6月29日1815年にアメリカのブリッグ艦ホーネットに拿捕され自沈した。
リンクス（旧パンドラ、
1812年9月24日に改名）		1812年9月7日M/造船工 エドワード・シソンキャンセル
ビクター1812年10月2日東インド会社、ボンベイ（M/造船技師ジャムセトジー・ボマジー・ワディア）1814年10月29日1842年、メキシコのベラクルス
からノバスコシア州のハリファックスへ向かう途中、乗組員全員とともに設立されました。[10]
シマウマ1812年10月2日東インド会社、ボンベイ（M/造船技師ジャムセトジー・ボマジー・ワディア）1815年12月18日1840年に難破
カーネーション
（名前の2番目）		1812年10月8日ウィリアム＆ジェームズ・ダーキン、ノーハム（サウサンプトン）1813年7月29日1836年に売却
エルク（名前の2番目）1812年11月2日ホッブス＆ヘリヤー、レッドブリッジ（サウサンプトン）1813年8月28日1836年に売却
自信1812年11月2日メアリー・ロス夫人、ロチェスター1813年8月30日
1822年、アイルランドのクルックヘイブン近郊のモイン岬とスリーキャッスル岬の間で難破し、乗組員全員が死亡した。[9]
警告1812年11月2日トーマス・ピッチャー、ノースフリート1813年7月13日1832年に売却
ハーレクイン1812年11月2日ジャベス・ベイリー、イプスウィッチ1813年7月15日1829年にジャマイカで売却
ハリアー（名前の2番目）1812年11月2日ジャベス・ベイリー、イプスウィッチ1813年7月28日1829年に売却
オンタリオ（旧モホーク族、
1813年4月9日に改名）		1812年11月2日リチャード・チャップマン、ビデフォード1813年10月26日1832年に売却
ベレット（名前の2番目）1813年8月14日エドワード・ラーキング＆ウィリアム・スポング、キングズ・リン1814年6月18日1828年に売却
カツオドリ1813年8月14日エドワード・ラーキング＆ウィリアム・スポング、キングズ・リン1814年11月13日1838年に売却
サマラン1815年9月6日ポーツマス造船所（M/造船技師ニコラス・ディダムス）1820年9月30日キャンセル

参照

引用

  1. ^ abcd Winfield (2008)、282ページと291ページ。
  2. ^ ab 1812年の海戦、p.88
  3. ^ フォレスター、79ページ
  4. ^ abc 1812年の海戦、p.90
  5. ^ クロウズ他（1897–1903）、第6巻、173–5ページ
  6. ^ 1812年の海戦、91ページ。
  7. ^ 1812年の海戦、87ページ。
  8. ^ 1812年の海戦、85ページ。
  9. ^ ab Gosset (1986)、100ページ。
  10. ^ ゴセット（1986年）、108ページ。

参考文献

  • コレッジ, JJ ; ウォーロウ, ベン (2006) [1969]. 『英国海軍の艦艇：15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇全記録（改訂版）』ロンドン: チャタム出版. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC  67375475。
  • フォレスター、CS 『帆船戦闘の時代』ニューイングリッシュライブラリー。ISBN 0-939218-06-2。
  • クロウズ、ウィリアム・レアード他(1897–1903) 『英国海軍：最古から現在までの歴史』（ロンドン：S. ロウ、マーストン社）第6巻
  • ガーディナー、ロバート（1996年）『1812年の海戦』キャクストン写真史. ISBN 1-84067-360-5。
  • ゴセット、ウィリアム・パトリック（1986年）『イギリス海軍の失われた艦船 1793-1900』マンセル社、ISBN 0-7201-1816-6。
  • グロコット、テレンス（1997年）『革命期およびナポレオン時代の難破船』チャタム、ISBN 1-86176-030-2。
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-86176-246-7。

さらに読む

  • Petrejus, EW (1970).ブリッグ級巡洋艦「アイリーン」のモデリング（巡洋艦モデル製作ハンドブック）. De Esch. ASIN B0006C7NRA. [アイリーンは元々HMSグラスホッパーという艦名でした。オランダ軍に拿捕された後、アイリーンと改名されました。]
  • ウィキメディア・コモンズのクルーザー級ブリッグスループに関連するメディア
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