ウィリアム・P・カトラー

ウィリアム・パーカー・カトラー
のメンバー米国下院オハイオ州第16選挙区から
在任期間： 1861年3月4日～1863年3月3日
先行シドナー・B・トンプキンス
後継者ジョセフ・W・ホワイト
オハイオ州下院議員
在任期間：1844-1847年
個人情報
生まれる（1812年7月12日）1812年7月12日
オハイオ州ワシントン郡ウォーレン郡区、米国
死亡1889年4月11日（1889年4月11日）（76歳）
マリエッタ、オハイオ州、米国
休憩所オークグローブ墓地
パーティー
配偶者エリザベス・W・ヴォリス
子供たち六
母校オハイオ大学
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ウィリアム・パーカー・カトラー（1812年7月12日 - 1889年4月11日）は、アメリカの鉄道経営者、政治家であり、 1861年から1863年までオハイオ州選出のアメリカ合衆国下院議員を1期務めた。

幼少期と教育

ウィリアム・カトラーは、エフライム・カトラーとサリー・パーカー・カトラーの末息子であり、マナセ・カトラーの孫で、1812年7月12日、オハイオ州ワシントン郡ウォーレン・タウンシップのカトラー家の農場で生まれました。[ 1 ] 1829年、彼はアセンズのオハイオ大学に入学しました。しかし、健康上の理由で3年生を終えたところで中退しました。彼は父親と共に農業を営みましたが、数年間にわたり健康状態が優れず、専門職に就くことができませんでした。[ 1 ]

政治経歴

1840年、ホイッグ党のウィリアム・ヘンリー・ハリソン候補の選挙運動に参加し、 1842年にはオハイオ州下院議員に指名されたが、ジョージ・M・ウッドブリッジに敗れた。1844年、2度目の挑戦で圧倒的多数で下院議員に選出された。1845年に再選された[ 1 ]。 1846年、再び当選し、ホイッグ党員集会によって下院議長に選出された[ 2 ]。

1846年から1847年の会期終了後、カトラーの同僚であるE.G.スクワイア議員はシンシナティの新聞に次のように書き送った。

下院のホールを見回してみよう ― 建築の素晴らしさを賞賛するためではない ― そして、「名士」が見つかるかどうか見てみよう。まず私たちの目は議長席に向く。そこに座っているのは背が高く浅黒い、あるいは血色が悪いとでも言うべき男で、極めて質素な服装をしており、他の人なら愛情表現と捉えそうな無頓着さを漂わせている。彼は少し前かがみになっている ― 背が高くて上品さがないからだろうか？ いいえ。控えめで引っ込み思案なところがあるにもかかわらず、彼は外見を気にしたり、外見上の印象を計算したりすることは決してない。カトラー氏は教養のある紳士であり、その知識は豊富で多岐にわたる。しかし、彼は常に農場での静かな暮らしに満足しており、その隠遁生活の中で、思索と思考が鍛錬と洗練の力を発揮してきた。したがって、カトラー氏が議事堂に招かれたとき、彼は健全でバランスのとれた知性を備え、党の指導者として即座にその地位に就くことを阻むものは何もなかった。行き過ぎた謙虚さだけが、彼が党の指導者となることを阻んだのだ。…先日の国政選挙の結果が判明するや否や、議長に選出された下院を率いるに最もふさわしい人物として、すべての目が彼に向けられた。これほど納得のいく人選は他に考えられない。彼は皆から限りない尊敬と評価を受けており、その公平さには絶大な信頼が寄せられている…

— EGスクワイア、1847年[ 2 ]

1848年、カトラーはオハイオ州知事候補として支持を受けたが、ホイッグ党はオハイオ州北部出身の候補者を選び、最終的に シーベリー・フォードが当選した。

カトラーは1849年から1853年までオハイオ大学の理事を務めた。[ 3 ]

カトラーは1849年、オハイオ州ワシントン郡ウォーレン・タウンシップのエリザベス・W・ヴォリスと結婚した。彼女は娘1人と共にカトラーの死後も長生きした。3人の息子と2人の娘は幼少期に亡くなった。[ 4 ]

初めての議会選挙

同年後半、彼はワシントン郡、モーガン郡、ペリー郡からなる第13選挙区から下院議員候補に指名されたが、民主党のウィリアム・A・ウィットルシーに敗れた。[ 5 ]

1849年、カトラーはワシントン郡代表として選出され、1850年に憲法を改正する憲法制定会議に出席した。オハイオ州コロンバスでの会議開催中、1850年5月6日と7日にはホイッグ党の州大会が開催された。数人の議員がカトラーに知事候補となるよう勧めたが、彼は辞退し、ウィリアム・ジョンストンが指名されたが、総選挙で敗北した。[ 6 ]

鉄道キャリア

1845年、カトラーは州議会でベルプレ・アンド・シンシナティ鉄道の設立認可を取得しました。1847年8月の設立時に取締役に選出されました。 1849年にはボルチモアを訪れ、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（B&O）を説得して自社路線への接続を促しました。B&Oは別のルートを決定しました。[ 7 ]

1850年8月のベルプレ・アンド・シンシナティの会議で、カトラーが社長に選出された。直ちに測量が開始され、1851年に建設が始まった。[ 7 ]ペンシルバニア鉄道とホイーリング市からの多額の投資は、会社の名称変更を条件としていた。1851年8月12日、取締役会はマリエッタ・アンド・シンシナティ鉄道への名称変更を決議した。ホイーリングへの路線は1854年12月1日までに完成する予定だった。建設には最大6000人が従事し、クリミア戦争の勃発、証券取引の停止、労働者の解雇まで工事は続いた。カトラーは健康を害し、1854年9月に社長を辞任したが、取締役として留任した。[ 8 ]

幾度かの遅延を経て、1857年4月9日にアテネからマリエッタへの路線が開通しました。これは、1857年恐慌による経済崩壊のちょうどその頃でした。カトラーは1857年に副社長に選出され、1858年5月に社長に就任しました。彼は1859年秋まで社長を務め、その後、会社は財政的に再建されました。[ 9 ]

1845年から1889年までマリエッタ大学の理事。

会議

カトラーは共和党員として第37回連邦議会（1861年3月4日～1863年3月3日）に選出された。1862年の第38回連邦議会再選に立候補したが落選した。その後、農業を再開し、鉄道建設にも携わった。

死

彼は1889年4月11日にオハイオ州マリエッタで亡くなり、オークグローブ墓地に埋葬された。

参照

注記

  1. ^ a b cカトラー、280ページ。
  2. ^ a bカトラー、282ページ。
  3. ^ウォーカー、348ページ。
  4. ^カトラー、315ページ。
  5. ^カトラー、283ページ。
  6. ^カトラー、283-284ページ。
  7. ^ a bカトラー、284ページ。
  8. ^カトラー、285ページ。
  9. ^カトラー、287-289ページ。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、米国議会の人物名簿（Biographical Directory of the United States Congress . Federal government of the United States ）からパブリックドメインの資料が組み込まれています。

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