テスラ サイバートラック

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テスラ サイバートラック
2024年式テスラ サイバートラック、ファウンデーションシリーズ
概要
メーカーテスラ株式会社
生産2023年11月～現在
モデル年2024年～現在
組み立てアメリカ合衆国：テキサス州オースティン（ギガファクトリー・テキサス）
デザイナー
ボディとシャーシ
クラスピックアップトラック
ボディスタイル4ドアクルーキャブ
レイアウト
パワートレイン
電気モーター
  • RWD:永久磁石
  • AWD:誘導（前）、永久磁石（後）
  • サイバービースト：永久磁石（前部）、誘導×2（後部）
伝染 ; 感染シングルスピード固定（15:1比）
バッテリー123  kWhリチウムイオン（816 V、150 Ah）
電気レンジEPA 推定 320 ～ 350 マイル (515 ～ 565 km)
プラグイン充電
  • ACオンボード充電器:
  •     240 V、48 Aで11.5 kW
  • DC :
  •     400 Vで≤250 kW [ 1 ]
  •     800 Vで≤350 kW [ 2 ]
  • NACSコネクタ
寸法
ホイールベース143.11インチ（3,635 mm）
長さ223.74インチ（5,683 mm）
幅79.99インチ（2,032 mm）
身長70.7インチ（1,796 mm）[ 3 ]
車両重量
  • AWD： 6,660ポンド（3,020kg）[ 4 ]
  • サイバービースト： 6,901ポンド（3,130 kg）[ 5 ]

テスラサイバートラックは、2023年からテスラ社が製造しているバッテリー式フルサイズピックアップトラックです。 2019年11月にプロトタイプとして初めて公開され、平らで塗装されていないステンレス鋼のボディパネルで構成された独特の角張ったデザインが特徴で、低ポリゴンのコンピュータモデルと比較されています。

当初は2021年後半の生産開始が予定されていましたが、幾度かの遅延を経て、 2023年11月にテキサス州ギガファクトリーで限定生産に入り、同月後半に最初の顧客への納車が開始されました。2025年現在、3つのバリエーションが提供されています。「サイバービースト」として販売される3モーターAWD（全輪駆動）モデル、2モーターAWDモデル、そしてシングルモーター後輪駆動（RWD）の「ロングレンジ」モデルです。EPA推定航続距離は構成によって異なり、320～350マイル（515～565km）です。

2025年現在、サイバートラックは米国、メキシコ、カナダ、韓国で販売されています。サイバートラックは、製造品質と安全性への懸念から批判されており、販売実績も芳しくないとされています。

歴史

背景

テスラのCEOであるイーロン・マスクのピックアップトラックのアイデアは、2012年と2013年に初めて公表され、「クレイジーなトルク、ダイナミックエアサスペンション、そしてレールの上にあるかのようにコーナリングするテスラスーパートラック」の製造を構想していました。[ 6 ] 2014年の初めにマスクは製品の開発に着手できるまで4〜5年かかると予測し、その後、2015年のCNNとのインタビューで、マスクはテスラのピックアップはフォードF-150に相当するだろうと述べました。[ 6 ] 2016年半ば、消費者向けピックアップトラックの概要がテスラマスタープランの第2部に追加されました。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]マスクは、同じシャーシをバンとピックアップトラックに使用できることを示唆しました。[ 10 ] 2017年、マスク氏はテスラ・セミとロードスターの公式発表時に「ピックアップトラックを運ぶことができるピックアップトラック」の写真を披露した。[ 6 ]

2019年3月、テスラ・モデルYの発売後、マスク氏はサイバーパンクやブレードランナー風の、未来的な装甲兵員輸送車を思わせる車両のティーザー画像を公開した。この車両はモデルBと命名されると噂されていた。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] 2019年11月6日、テスラは「Cybrtrk」の商標登録を申請し、米国特許商標庁に認可されたが、2020年8月10日に出願は放棄された。[ 14 ]

2019年のコンセプト

除幕式中に鋼球が衝突して窓ガラスが損傷した

サイバートラックのコンセプトカーは、2019年11月21日にカリフォルニア州ロサンゼルスで発表されました[ 15 ] 。この日は映画『ブレードランナー』の舞台となった月、年、場所と同じ日です。サイバートラックは、グラフィティをテーマにした「サイバートラック」のロゴを掲げて発売されました[ 16 ] 。

発表の際、テスラはサイバートラックの「アーマーガラス」の窓は事実上壊れないと主張したが、フランツ・フォン・ホルツハウゼンが2つの窓にそれぞれ金属球を投げつけたため、窓が粉々に砕け散った。[ 17 ]マスク氏は後に、窓が破損したのは、以前のデモンストレーションでドアが大型ハンマーで叩かれ、ガラスの底が割れたためだと主張した。[ 18 ]テスラは、サイバートラックが後輪駆動のフォードF-150を坂道で引っ張って綱引きをしている動画を公開した。 [ 19 ]報道機関は、これはサイバートラックの重量が重いためだと指摘した。[ 20 ] [ 21 ]

テスラが表明した目標は、米国で1日に販売される約6,500台の化石燃料を動力源とするピックアップトラックに代わる持続可能なエネルギーを提供することだった。 [ 22 ]

プレゼンテーションの最後には、テスラ・サイバークワッド全地形対応車（ATV）のコンセプトカーが、テールゲートに内蔵されたランプを使ってサイバートラックの荷台に乗せられました。サイバークワッドはサイバートラックの車載電源コンセントに接続され、バッテリーを充電しました。このATVは、将来サイバートラックのオプションとして販売される予定です。[ 23 ]

ピーターセン自動車博物館に展示されているサイバートラックのプロトタイプ

2019年には、多くのソーシャルメディアのコメンテーターがコンセプトカーのシャープな輪郭と奇抜な外観を批判した。[ 24 ]プロトタイプは2020年6月にピーターセン自動車博物館で展示され[ 25 ]、2022年11月に再展示された。[ 26 ]

予約

2019年11月から、テスラはサイバートラックの予約を返金可能な100ドルのデポジットで受け付けている。[ 27 ] 2019年11月23日、マスク氏は発表後1.5日間で14万6000件の予約を受けたとツイートした。[ 28 ]マスク氏は11月26日に予約数を25万件に更新した。 [ 29 ]

2021年10月、テスラはサイバートラックの価格と仕様をウェブサイトから説明なしに削除しましたが、引き続き前払いを受け付けています。[ 30 ] 2022年の年次株主総会で、質問に答えて、イーロン・マスクは最終的な仕様と価格は2019年に発表されたコンセプトカーのものとは異なると述べました。[ 31 ]

2023年11月30日の納車イベント前に予約注文は一時的に停止されました。[ 32 ]納車イベント以降、デポジットの価格は250ドルに値上げされました。[ 33 ] 2024年8月、サイバートラックは米国で納車可能となり、テスラは予約プロセスを停止しました。[ 34 ]

2023年10月にカリフォルニア州サンマテオでリリース候補のテストを実施

生産と提供

2019年、イーロン・マスクはサイバートラックを2021年後半に39,900ドルから発売すると発表した。発売日はその後2022年に延期され、さらに2023年後半に延期され、ベース価格は60,990ドルに更新された。[ 35 ] 2022年5月、テスラは北米以外の顧客からの注文を受け付けなくなり、2023年12月にはサイバートラックが北米でのみ販売されることを確認した。[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]欧州連合（EU）および英国への個人輸入は可能だが、型式承認の制限により多くの国で公道での使用が登録できない。[ 39 ] [ 40 ]

2023年6月、チーフデザイナーのフランツ・フォン・ホルツハウゼンは、初期型のサイバートラックを運転してピーターセン自動車博物館のイベントに参加した。[ 41 ]最初のユニットは2023年7月にテキサス州ギガファクトリーで組み立てられたが、[ 42 ]テスラは後にこれがパイロット生産の一部であったことを明らかにした。[ 42 ]

量産は2023年11月までに開始され、同月後半には生産仕様のユニットがテスラのショールームに登場する予定である。[ 43 ] [ 44 ] 2023年11月30日、テスラはテキサスのギガファクトリーで納車イベントを開催し、最初のトラックを少数の顧客に引き渡した。[ 45 ] [ 46 ]このイベントでは、車両の装甲ガラスがフォン・ホルツハウゼンの投げた野球ボールに耐えるというデモンストレーションや、 [ 47 ]サイバートラックがポルシェ911を牽引しながらドラッグレースで勝利するプロモーションビデオが放映された。[ 48 ]マスクはレースが1 ⁄ 4マイル（0.4 km）の距離で行われたと主張したが、映像を分析した結果、おそらく1 ⁄ 8マイル（0.2 km）だったことが示唆された。[ 49 ]

同イベントで、テスラは3種類のモデルの価格と仕様を発表しました。シングルモーターの後輪駆動（RWD）、デュアルモーターの全輪駆動（AWD）、そして「サイバービースト」と名付けられたトライモーターのAWDモデルです。RWDモデルは6万9990米ドルで、2025年に発売予定で、航続距離は250マイル（400km）、最高速度は112mph（180km/h）と予想されています。デュアルモーターのAWDモデルは2024年に7万9990米ドルで発売予定で、航続距離は340マイル（550km）、最高速度は130mph（210km/h）と予想されています。トライモーターのサイバービーストも2024年に発売予定で、価格は9万9990米ドルです。[ 32 ] 2019年の当初の予測と比較すると、ベース価格は21,000～39,000米ドル上昇し、53～64%の値上げとなった。[ 50 ]

2024年8月、テスラはベースとなるRWDモデルの予約受付を終了した。[ 51 ] 2024年10月までは、限定生産のファウンデーションシリーズのみが販売され、価格は2万ドル高かった。この限定モデルは2万5000台限定で、早期納車、専用バッジ、ほぼすべてのアクセサリー、完全自動運転やパワーシェア機能などのバンドル機能が含まれていた。[ 52 ]ファウンデーションシリーズの販売は2025年1月に終了し、テスラは全車両の完売に苦戦していると報じられている。[ 53 ]

RWDモデルの販売は、現在「ロングレンジ」サイバートラックとしてブランド名が変更され、2025年4月に再開されました。最大350マイル（560km）の航続距離を実現するバッテリーを搭載し、価格は69,990ドルで、当初の発表価格から9,000ドル値上げされました。どの構成よりも長いバッテリー航続距離を実現しているにもかかわらず、ロングレンジ・トリムはいくつかの機能が省略されていました。ベンチレーター付きシート、後部座席ディスプレイ、電動トノカバー、電源コンセント、アダプティブエアサスペンションが装備されていませんでした。MotorTrendは、省略された機能の数を考えると、さらなる値下げは難しいと指摘し、テスラが当初の39,900ドルという価格目標を達成できるかどうか疑問視しています。[ 54 ]

デザイン

インスピレーションとスタイリング

2020年9月に展示された、 2019年型サイバートラックのプロトタイプ、サイバークワッド、第2世代ロードスター、テスラセミを含む、テスラの試作車のラインナップ

マスク氏によると、サイバートラックのデザインは『ブレードランナー』と『ウェット・ネリー』( 『007 私を愛したスパイ』でジェームズ・ボンドが運転し、潜水艦としても機能したロータス・エスプリ)にインスピレーションを受けたという。 [ 55 ]

ウォルター・アイザックソンによるマスクの伝記には、マスクの息子サクソンが「なぜ未来は未来のように見えないのか」と自問したと記されており、マスクはこの問いをデザインのインスピレーションとして使い[ 56 ]、納車式典でも繰り返した[ 46 ] 。 [ 57 ]ラーズ・モラヴィはマスクの関与を認め、「イーロンは、スポーツカーのように運転でき、ピックアップトラックの実用性もすべて備えていなければならないと付け加えた…基本的に、私たちは汗だくになって考えていた」と述べている。フランツ・フォン・ホルツハウゼンは、デザインプロセスについて「既存のピックアップトラックを分解し、市場が全く変わっていないことに気づいたことから始まりました。[...]ガンディーニのように、私たちはすべてを変えるような劇的な何かをやりたかったのです。最初からシンプルなアイデアがありました。外骨格のアイデア、低解像度に見えるタイプのトラックです。そして、そのサイドプロジェクトから、イーロンに見せるために実物大の粘土模型を作りました。すると彼は、『これが私たちがやっていることだ』と言ったのです。」 [ 2 ] 

自動車デザイナーのフランク・スティーブンソンはサイバートラックを「ほとんど不快」と批判したが、硬いラインを和らげることで「非常に美しくなる可能性を秘めている」と述べ、批判を和らげた。[ 58 ]同僚デザイナーのエイドリアン・クラークはより辛辣な言葉で、「サイバートラックは、イーロン・マスクの放屁の臭いを漂わせる、テスラファンの熱狂的な夢の中にしか存在しない、低ポリゴンのジョークだ」と述べた。[ 59 ]ロータス・エスプリ、BMW M1、デロリアンで「折り紙」カーデザインのトレンドを生み出したとされるジョルジェット・ジウジアーロは、2023年に「規範から外れると、ほとんどの場合、挑発と見なされる [...]サイバートラックは必ず成功する [...]ファンを見つけると確信している」と述べた。[ 60 ]

外観

テスラのショールームに展示された量産仕様のサイバートラックとサイバークワッド（2023年11月）
テスラ サイバートラック（東京、日本、2024年）

工場見学のビデオによると、 300シリーズのステンレス鋼パネルの厚さは、ドアが0.071インチ、ボディが0.055インチ（1.8mmと1.4mm）である。[ 61 ]これらのパネルは、従来の自動車部品のように打ち抜くことはできず、レーザーカットされた後、直線に沿って曲げられる。[ 62 ]テスラの車両エンジニアリング担当副社長、ラース・モラヴィ氏によると、テスラは「エアベンディング」と呼ばれる製造工程を発明しなければならなかった。この工程では、鋼鉄の表面に直接触れることなく、高圧で成形する。[ 63 ] [ 64 ]サイバートラックのステンレス鋼仕上げは錆びやすいため、直射日光の下での洗車を避けるなど、特別な注意が必要である。[ 65 ] [ 66 ]

2019年には、テスラ[ 67 ]がアペラム[ 62 ]と提携して開発したステンレス鋼合金を使用する予定であると報じられた。

パワートレイン

テスラは、サイバートラックのパワートレインアーキテクチャにプラットフォームベースのアプローチを採用し、すべてのドライブトレインバリエーションで標準化されたコンポーネントセットを使用していると述べています。これには、永久磁石モーター、誘導モーター、モーターインバーター、15:1減速ギアセットのそれぞれに単一の設計が含まれます。このアプローチは、3モーター全輪駆動（AWD）、2モーターAWD、および1モーター後輪駆動（RWD）構成で使用されており、総出力は3モーターバージョンで845馬力（630kW）、1モーターバージョンで315馬力（235kW）です。すべてのパワートレインコンポーネントは、モーター、インバーター、ギアセットを収容する液冷サブアセンブリに統合されています。[ 68 ]

シングルモーターRWDモデルは、後車軸に永久磁石モーターを搭載し、最大315馬力（235kW）を発揮する。[ 68 ]デュアルモーターAWD構成では、同じ永久磁石モーターが後車軸に搭載されているが、出力は297馬力（221kW）にダウンサイジングされ、303馬力（226kW）を発揮するフロント誘導モーターと組み合わせることで、合計出力は600馬力（450kW）となる。[ 69 ]「サイバービースト」として販売されている3モーターAWDモデルは、永久磁石モーターを前車軸に配置し、2つの誘導モーターを後車軸に組み込むことでレイアウトを再構成している。この構成では、フロントモーターから276馬力（206kW）、リアモーターそれぞれから284馬力（212kW）をそれぞれ発揮し、合計ピーク出力は845馬力（630kW）となる。[ 69 ] [ 70 ]

テスラは2021年後半にクアッドモーターバージョンの導入を検討していたが、この構成は2023年後半にリリースされた生産モデルには含まれていなかった。[ 71 ]

サイバートラックのトリム仕様[ 70 ] [ 1 ] [ 72 ] [ 73 ]
モデル
スペック

長距離

四輪駆動 サイバービースト
モーター 1（リア） 2（前、後） 3個（前部、後部2個）
範囲（EPA推定） 350マイル（560キロ）340マイル（550 km）320マイル（510 km）
時速0～60マイル6.2秒4.1秒2.6秒[ a ]
最高速度 時速112マイル（180キロメートル）時速130マイル（210キロメートル）
力 315馬力（235kW）[ 68 ]600馬力（450kW）845馬力（630kW）
ホイールトルク?743.5 ポンドフィート (1,008.1 Nm)1,029.6 ポンドフィート (1,396.0 Nm)
ペイロード容量 2,006ポンド（910キログラム）2,500ポンド（1,100キログラム）2,271ポンド（1,030キログラム）
牽引能力 7,500ポンド（3,400キログラム）11,000ポンド（5,000 kg）

サスペンション、シャーシ、ステアリング

サイバートラックAWDとサイバービーストトリムは両車軸に調整可能なエアサスペンションを装備し、ロングレンジトリムは調整不可能なコイルスプリングサスペンションを装備しています。AWDとサイバービーストトリムは、荷物の重量変化に対応できるセルフレベリングサスペンションを備え、最大12インチ（30cm）のサスペンショントラベルと17.4インチ（44cm）の地上高を実現しています。[ 2 ]アプローチアングルは35度、デパーチャーアングルは28度です。[ 74 ]

内部ビュー、2019年プロトタイプ

サイバートラックはステアバイワイヤを採用しており、[ 75 ]ステアリングホイールを1回転未満、つまりロックツーロックで340° 、各方向に170°回転するだけですべての旋回が完了する。[ 76 ] 後輪が最大10°可動する四輪操舵により、旋回半径が縮小される。[ 46 ] [ 77 ]ステアリングは速度感応式で、荒れた地形での激しいホイップを軽減するためにダンピングされている。フロントモーターを装備している場合は、ロック式デファレンシャルを使用してすべてのトルクを片方の車輪に伝達することができる。ハンドリングバランスを調整することでドリフト走行も可能となる。[ 78 ]

航続距離、バッテリー、充電

RWDの「ロングレンジ」構成の推定航続距離は350マイル（560 km）、[ 54 ] AWD構成の航続距離は325マイル（523 km）、「サイバービースト」構成の航続距離は300マイル（480 km）です。[ 76 ]

サイバートラックには、公称816 V、150 Ah [ 69 ] [ 79 ]の構造用バッテリーパックが搭載されており、最大容量は123 kWhです。[ 2 ]このパックは構造部材として機能し、4680個のリチウムイオン電池セルで構成されています。パック全体のエネルギー密度は170 Wh/kgで、バッテリーパック全体の重量は約720 kg（1,590ポンド）です。[ 69 ]「ウェイド」モードでは、車両は最大2.5フィート（0.76 m）の深さまで水を渡ることができます。スキューバパックを使用してバッテリー内に正圧を発生させ、水の浸入を防ぎます。[ 78 ]

V3スーパーチャージャーで過充電するサイバートラック

このバッテリーは、800V DC電源を供給できる充電ステーションで最大350kWで充電できるとされている。[ 2 ]テスラは、400V DCで15分間充電すると、最大128マイル（206km）または136マイル（219km）（それぞれ3モーターまたは2モーターバージョン）の走行距離を追加できると主張している。[ 80 ]オンボード充電器は、240V、48Aで最大11.5kWのAC電源を受け入れることができる。[ 1 ] 800Vスプリットパックバッテリーは2つの400Vバッテリーで構成されており、広く普及している400V DC充電インフラとの互換性を確保するために、接触器によって並列に接続されている。[ 81 ] [ 82 ]サービスメニューには、現在の状態（「直列」または「並列」（高電圧/充電））が表示される。[ 83 ]

キャンセルされたレンジエクステンダー

2019年にサイバートラックが発表された際、テスラは最大航続距離500マイル（800km）のモデルを予定していました。しかし、2023年後半に発売された量産モデルは、その目標を大きく下回り、最大航続距離は340マイル（550km）にとどまりました。この構想と実際の航続距離のギャップを埋めるため、テスラは将来オプションで提供される「レンジエクステンダー」を発表しました。これは、トラックの荷台に搭載される50kWhのバッテリーパックです。荷室の約3分の1を占めるこのモジュールは、航続距離を120～130マイル（190～210km）延長すると予想されていました。[ 76 ] [ 84 ]

テスラは2023年の販売開始時に、レンジエクステンダーに興味のある顧客から2,000ドルの頭金を受け付け始めました。しかし、2025年4月までにこのオプションはテスラのウェブサイトから削除され、[ 85 ]、5月には顧客にメールで、テスラがレンジエクステンダーの提供を中止し、頭金を返金する旨が通知されました。[ 86 ]

車両から供給される電力

デュアルモーターおよびトライモーター構成のサイバートラックは、5つの統合されたコンセントを通じて最大9.6kWの連続車両負荷間（V2L）AC電力を供給します。[ 87 ]

  • 120 V、20 A コンセント 4 個 ( NEMA 5-20 )：キャビン内に 2 個、ベッド内に 2 個
  • 240 V、40 Aコンセント（NEMA 14-50）1個：ベッドに設置

RWD構成では、オプションのコンセントアダプター付きのモバイルチャージャーを使用することで、最大2.4kWのV2L連続電力を供給できます。このコンセントアダプターは車両の充電ポートに接続し、120V、20AのACコンセントを提供します。デュアルモーターおよびトライモーター仕様でもこのアクセサリーを使用でき、利用可能なコンセントの数は合計7つに拡張されます。

AWDとサイバービーストのサイバートラックの両モデルとも、最大11.5kWのV2H（車両から家庭への）AC出力をサポートしています。 [ 88 ] [ 89 ]家庭への双方向のエネルギー転送を可能にするには、テスラウォールコネクタとテスラゲートウェイまたはパワーウォールシステムが必要です。[ 90 ] 2025年現在、Powershareは電力網への電力の逆送に関する規制上の制限により、V2G（車両から家庭への）運用をサポートしていません。[ 91 ] : 42:42

中電圧電気システム

サイバートラックは48ボルトの電気システムを採用しており、この48VのDCはステアリングアクチュエータ、駆動ユニットのオイルポンプ、ウィンドウレギュレータモーター、ワイパーモーター、[ 91 ]：18:02 フロントトランク（400W）[ 92 ]とルーフ（400W）[92]へのアクセサリ電源供給、[ 92 ] 3つのドメインコントローラECU、タッチスクリーン[ 93 ] 、および48ボルトのリチウムイオンバッテリー[ 94 ]を含む電動コンポーネントに供給されます。

インテリア

インテリア

サイバートラックには5つの座席があり、[ 95 ]前列に2つ、後列に3人掛けのベンチシートがあります。 [ 2 ]車両の前部には、ほとんどの空調、メディア、車両の操作のための18.5インチ（47 cm）のタッチスクリーンディスプレイがあります。[ 95 ] [ 2 ] AWDおよびサイバービースト構成の車両には、後部座席の乗客用に9.4インチ（24 cm）のタッチスクリーンも装備されています。[ 95 ] [ 2 ]ステアリングホイールは「スクエアクル」の形をしており、上部と下部は平らで、側面は丸みを帯びています。[ 70 ]

荷台

リアビュー、2019年型プロトタイプ
オープンリアビュー、ファウンデーションシリーズ

サイバートラックの荷台は、長さ6フィート（1.8メートル）、幅4フィート（1.2メートル）、容量67フィート3（1.9立方メートル）です。デュアルモーターおよびトライモーター構成には、電動ローラーシャッター式のハードトノカバーが付属します。RWD構成にはトノカバーは標準装備されていませんが、オプションアクセサリーとしてソフトカバーが用意されています。

トノカバーが閉じられているときは、リアウィンドウが遮られます。[ 96 ] [ 97 ]後退時や牽引時の視界を確保するため、後方カメラからの映像がメインタッチスクリーンに表示されます。[ 96 ] [ 97 ] [ 95 ]

デュアルモーターおよびトライモーター構成では、ベッドエリアには、側壁に沿ったLEDライトストリップ、後輪の後ろのメインベッドフロアの下に配置されたセカンダリー収納コンパートメント、および統合された120Vおよび240VのACコンセントなどの追加機能が含まれます。[ 98 ]

ネットワーク

サイバートラックは、車両システムを運用するために、 CANバス衛星ネットワークと連携した中央双方向ギガビットEtherloopネットワークを採用しています。これにより、従来のCANバスシステムのように個別に接続する必要があったのに対し、データは同じネットワーク上で伝送されるため、車内の配線量が削減されます。音声も同じネットワーク上で伝送されます。比較すると、モデル3と比較してエンドポイント数は50%増加しましたが、車両間の配線量は3分の2に削減されました。[ 68 ]

受付

サイバートラックは、製造品質の悪さ、故障、予約後の価格高騰などで批判されてきた。[ 99 ] [ 100 ] [ 101 ]一方、2024年には、カー・アンド・ドライバー誌がサイバートラックに10点満点中8.5点を付け、「話題のサイバートラックは派手なパーティーの仕掛けやハイテク機能で先頭に立っているが、実用面でも有能な働き者でもある」と述べた。[ 102 ]クリーンテクニカもサイバートラックを好意的に評価し、「エンジニアリングと技術の驚異であり、運転するのが楽しい」と呼んだ。[ 103 ]モータートレンド誌は、2025年のトラック・オブ・ザ・イヤーの最終候補にサイバートラックを選出し、ステアバイワイヤシステムなどの技術を称賛する一方で、「デザイン上の多くの妥協」を批判した。[ 104 ]サイバートラックのデザインは「ポスト黙示録的」かつ「ディストピア的」と評され、そのマーケティングはアメリカ社会の衰退を反映しているとされている。[ 105 ] [ 106 ]この車両には批判者も多く、製造品質や安全性の問題を批判している。[ 107 ] [ 108 ]また、イーロン・マスクの政治と関連付けたり、[ 109 ]軽蔑的な名前を付けたりする批判者もいる。[ 110 ] [ 111 ] [ 112 ]

サイバートラックのステンレス鋼仕上げは、錆のように見える表面汚染が発生しやすいことが判明しており、[ 113 ]直射日光を避けて洗車したり、雨上がりに乾燥させたりするなど、特別な注意が必要である。[ 65 ] [ 66 ] [ 114 ] [ 115 ]

販売

2024年6月時点で、テスラ サイバートラックは合計11,688台が販売され、[ 116 ]上半期に米国で最も売れている電気ピックアップトラックとなった。[ 117 ] 2024年10月までに、業界の推定では累計販売台数は約27,185台となった。[ 118 ]しかし、2024年11月までに販売台数が当初の予想を下回ったことが報告され、値下げが促された。[ 119 ]ケリーブルーブックによると、2024年の総販売台数は38,965台と推定され、米国で最も売れている電気ピックアップトラックとなった。[ 120 ] 2025年3月、テスラは2025年2月27日までに生産されたすべてのサイバートラック、計46,096台に及ぶリコールを発行した。[ 121 ]

2025年第1四半期には、サイバートラックの販売台数が前2四半期に比べて大幅に減少し、米国で最も売れている電気ピックアップトラックの座をフォードF-150ライトニングに奪われたと報告されている。[ 122 ] 2025年の最初の3四半期で、わずか16,000台強が販売された。[ 123 ]

サイバートラックは当初市場で成功を収めると見られ、大きな話題を呼びましたが、この熱狂はすぐに冷めてしまい、[ 120 ]業界評論家の一部はサイバートラックの商業的パフォーマンスは期待外れだったと述べ、アナリストの中には「紛れもない商業的失敗」と評する者もいました。[ 124 ] [ 125 ] 2025年4月、フォーブスはサイバートラックを数十年ぶりの自動車業界の「失敗作」と評し、[ 126 ]生産能力のわずか10%しか販売されなかったと報じました。[ 127 ]

2025年8月、テスラは韓国でサイバートラックの販売を開始した。[ 128 ]

保険料

2025年8月現在、北米におけるサイバートラックの保険料は、平均保険料よりも年間約1,000ドル高くなっています。複数の保険会社がサイバートラックの既存保険を一括解約しており、ある会社は「生産台数の減少」と「修理費用の高騰」を理由に挙げています。[ 129 ]

安全上の懸念

アメリカ道路交通安全局（NHTSA）によると、サイバートラックは発売後1年間で26件の苦情、2件の調査、7件の個別のリコールを受けた。[ 130 ] [ 131 ] 2025年現在、サイバートラックは安全上の懸念からイギリスの道路での使用が禁止されており、[ 39 ]型式としては欧州連合の歩行者安全基準を満たしていないが、登録は個別に受け付けられる可能性がある。[ 40 ]

サイバートラックのドアは電動式であるため、事故や故障が発生した場合、乗員が車内に閉じ込められ、救出が不可能になる可能性があります。さらに、窓は意図的に飛散防止・耐衝撃設計になっているため、事態はさらに悪化します。[ 132 ] [ 133 ] [ 134 ]

2025年、サイバートラック（2025年4月以降に製造されるもの）は米国道路安全保険協会（IIHS）による衝突試験を受け、「良好」の耐衝撃性評価を受けた。これは、この車が「運転手に対して優れた保護を提供し、後部座席の乗員に対して堅実な保護を提供する」ことを示すものであるが、その他の点では「可」「限界」「不良」の範囲の評価を受けている。[ 135 ] [ 136 ]

リコール

2025年10月現在、サイバートラックは10回のリコールを受けています。一部は、車両にプッシュ配信され、顧客がインストールするソフトウェアアップデートで解決されましたが、残りのリコールでは、所有者が車両の修理を手配する必要がありました。[ 121 ] [ 137 ]

リコール日 カテゴリ 号[ 138 ]解決
2024年1月29日 電気 フォントサイズが小さい警告灯は、計器盤上の重要な安全情報が読みにくくなり、衝突の危険性が増す可能性がある。 ソフトウェアアップデート
2024年4月16日 速度制御 アクセルペダルが外れて挟まると、不要な加速を引き起こす可能性があります。 ペダルアセンブリの交換
2024年6月18日 構造 トランクベッドのトリムセイルが外れて道路の危険を引き起こす可能性があります テープまたは接着剤の交換
2024年6月18日 可視性 ワイパーが故障すると視界が悪くなり、衝突の危険性が高まります。 ワイパーモーターの交換
2024年9月25日 バックオーバー防止 後方映像の遅延はバック時の衝突リスクを高める可能性がある ソフトウェアアップデート
2024年11月24日 電気 インバータの故障により駆動力が失われ、衝突の危険性が高まる可能性がある。 ドライブインバータの交換
2024年12月17日 タイヤ タイヤ空気圧警告灯の問題 ソフトウェアアップデート
2025年3月20日 構造 ステンレス製の外装トリムパネルは、運転中に接着が剥がれて外れ、道路の危険を引き起こす可能性がある[ 121 ] [ 139 ]トリムパネルの交換
2025年10月23日 ソフトウェア ソフトウェアの問題によりライトが明るすぎて、対向車の視界が悪くなった。[ 140 ] [ 141 ]ソフトウェアパッチ[ 140 ]
2025年10月30日 構造 NHTSAの発表によると、ライトバーが外れて道路に落ち、他の車両に危険を及ぼす可能性があるとのことだ[ 142 ]ライトバーの交換または追加のアタッチメント[ 142 ]

その他の懸念

サイバートラックの角張ったデザインと硬いステンレススチール製の外装は、歩行者や自転車に怪我を負わせたり、道路上の他の車両に損傷を与えたりする可能性があるという懸念を安全専門家の間で引き起こした。[ 143 ] [ 144 ]特に懸念されたのは、「外骨格」外装の高剛性により、クラッシャブルゾーンが減少する可能性があることである。トラックの高く平らな前部は、衝突された歩行者の脚の負傷の重症度を高める可能性がある。[ 143 ] [ 145 ]車両設計の専門家は、乗員と車外の人々、特に歩行者に危険をもたらすため、オーストラリアを含む多くの国の安全試験に合格できないだろうと推測した。[ 146 ] [ 147 ]テスラはサイバートラックの構造が衝突時の衝撃を吸収すると述べ、[ 143 ]米国の規制審査に合格したことを指摘して設計を擁護したが、EUの歩行者安全法規を満たすのは非常に難しいことも認めた。[ 143 ]

イーロン・マスクは2022年に、サイバートラックはボートとして機能し、「川、湖、そしてそれほど荒れていない海さえも渡ることができる」と主張した。[ 148 ]ほとんどの車両と同様に、サイバートラックは短時間浮くことができるが、[ 149 ]サイバートラックが水中に閉じ込められ、沈没したという複数の事故が報告されている。[ 150 ] [ 151 ] [ 152 ] [ 153 ]

事件

サイバートラック内で爆発するIEDの映像

2025年1月1日午前8時39分頃 （太平洋標準時） 、米国ネバダ州パラダイスにあるトランプ・インターナショナル・ホテル・ラスベガスの正面玄関前に駐車していたテスラ・サイバートラック内で、爆発装置（ IED）が爆発しました。車両の唯一の乗員は爆発直前に頭部を自ら撃ち抜いて死亡し、傍観者7人が爆発で負傷しました。当局は、車両内に花火用迫撃砲とガスボンベが積載されており、これらが爆発と火災の燃料となったことを 発見しました。

[ 154 ]

注記

  1. ^ロールアウトを差し引いた場合

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