D1高速道路（スロバキア）
| D1高速道路 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ディアニカD1 | ||||
 完了 建設中 計画中 | ||||
| ルート情報 | ||||
E50 E58 E75 E571の一部    | ||||
| 長さ | 512 km (318 マイル) 完成: 402 km (250 mi) 建設中: 28.4 km (17.6 mi) 計画中: 87.7 km (54.5 mi) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| から |  D2 ブラティスラヴァ- ペチナ | |||
| に |  ウクライナとの M08国境（計画中） | |||
| 位置 | ||||
| 国 | スロバキア | |||
| 地域 | ブラチスラヴァ地域、トルナヴァ地域、トレンチーン地域、ジリナ地域、プレショフ地域、コシツェ地域 | |||
| 主要都市 | ブラチスラヴァ、トルナヴァ、トレンチーン、ジリナ、マルティン、ポプラド、プレショフ、コシツェ | |||
| 高速道路システム | ||||
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D1 高速道路は、スロバキアの東西高速道路(スロバキア語: Diaľnica D1 )です。 The D1 motorway is the oldest, longest and busiest [1] [2] motorway in Slovakia, which is connects Bratislava with Trnava , Trenčín , Žilina , Martin , Poprad , Prešov , Košice to the Slovak - Ukrainian border (border crossing with Uzhhorod ), where it is connected to the Ukrainian road M08.
この道路は、欧州道路E50、E58、E75、E442、E571、およびVA汎欧州回廊（トリエステ）-ブラチスラヴァ-ジリナ-コシツェ-ウージュホロド-リヴィウの一部です。ブラチスラヴァの一部区間を除き、この高速道路を利用するにはビネットが必要です。[3]
この高速道路は1972年から建設が進められており、2023年までに計画総延長512.4kmのうち395.9kmが開通しました。過去には完成予定日（1990年、2000年、2005年、2010年、2013年）が複数設定されていましたが、全線開通は早くても2040年となります。[4] [5]
年表
プラハとスロバキア、そして当時チェコスロバキアの一部であった現在のウクライナ・ザカルパッチャ州のムカチェヴォを結ぶ最初の計画は1930年代に行われました。高速道路（フリーウェイ）の建設は1930年代後半にチェコ側で開始されましたが、スロバキア側では何も建設されませんでした[要出典] 。第二次世界大戦後、戦後復興のため高速道路建設は中止されました。しかし、1960年代には交通量が急速に増加し、 1945年にソ連の一部となったザカルパッチャ州を除くD1高速道路の新しい計画がすぐに策定されました[要出典]。
建設は1973年に開始され、スロバキア北部に位置するイヴァチノヴァー-リプトフスキー・ミクラーシュ間の15キロメートル（9.3マイル）区間が建設された。この区間の建設は1977年12月に完了し、総工費は2億4,130万チェココルナであった。[6] 1976年には、6.4キロメートル（4.0マイル）の区間が建設され、リプトフスキー・ミクラーシュの南バイパスが完成した。総工費は3億6,800万チェココルナに上った。[6]長さ 5.1 キロメートル (3.2 マイル) のリプトフスキー ヤンとリプトフスキー フラデク間の区間は、1975 年 4 月から 1983 年 12 月まで建設中で、かつてはスロバキア最長の道路橋である長さ 1,035 メートルのポドトゥレニ高架橋がありました。[7]
1978年から1982年にかけて、トルナヴァとフロホヴェツ間の15.9キロメートル（9.9マイル）の区間が建設されました。1980年6月には、フロホヴェツとピエシュチャニ間の17.7キロメートル（11.0マイル）の新たな区間の建設が開始され、1985年に運行が開始されました。
ホルナー・ストレダ-ノヴェー・メスト・ナド・ヴァホム間の14キロメートル（8.7マイル）区間は、 1998年にD61として半分のプロファイルで開通し、2000年に高速道路D1として完全なプロファイルで完成しました。ノヴェー・メスト・ナド・ヴァホム- チョホルナ間の15.3キロメートル（9.5マイル）区間も、1998年にD61として半分のプロファイルで開通し、その後、2000年にD1として完全なプロファイルで完成しました。[6]
ブラチスラバの全長3.2キロメートル（2.0マイル）の高速道路の工事は、2003年3月20日に開始された。工事は2005年12月4日に早期使用のために引き渡され、歩道橋の段階的な仕上げ工事は2006年6月まで続いた。総建設費は19億800万チェココルナに達した。[6]
フリチョフスケー・ポドラディエ-リエタフスカ・ルーチカ間の区間は、ジリナ南バイパスの最初の区間を構成し、オフチャルスコトンネルとジリナトンネルを含む。この区間の建設は、1996年にオフチャルスコトンネルの探査トンネルの掘削工事から始まった。探査トンネルの完成後、この区間の更なる建設は延期され、2014年以降に再開された。契約上の完成予定日は2018年1月であったが、この期限は守られず、区間は2021年1月29日まで供用開始されなかった。[8]この区間は欧州連合予算によって賄われた。[9]
プレショフ区間は2021年後半に開通した。これには長さ2240メートルのプレショフトンネルも含まれる。 [10]
今後の展開
2025 年に完成予定のフボヴァ-イヴァチノヴァ(ルジョムベロクバイパス) 区間とヴィシュニョヴェ トンネル (ジリナバイパス) を伴うリエタフスカ ルチュカ - ドゥブナ スカラ間の建設は、遅延の後[11] 2026 年に完成予定で、現在進行中である[12]が、欧州連合から 1 億 2,500 万ユーロを割り当てられている [12] [13]フボバ-イヴァチノバ区間。
ブラチスラヴァ-コシツェ路線の最後の未完成区間となるトゥラニ-フヴォヴァ区間の建設は、数十年にわたる計画にもかかわらず、単一のルート案が選定されていないため、まだ着工されていません。運輸省の現在の計画では、路線全線にわたる高速道路の開通は2040年より前には期待できません。[4] [5]
ルートの説明
| 国 | 地域 | 位置 | キロ | マイル | 出口 | 名前 | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| スロバキア | ブラチスラヴァ地方 | ブラチスラヴァ地方 | 0 | 0.0 | — | ブラティスラヴァ- ペチニャ | D2 E65 | キロメートル出発地点 |
| 1 | 0.62 | — | ブラティスラヴァ- インチェバ |  I/2  I/61 | ||||
| 4 | 2.5 | — | ブラチスラヴァ-ペトルジャルカ- オブシシュテ | I/2 I/61 | ||||
| 6 | 3.7 | — | ブラチスラヴァ- ニヴィ |  R7 E575 I/61 | ||||
| 8 | 5.0 | — | ブラティスラヴァ- ルジノフ |  I/63 | ||||
| 10 | 6.2 | — | ブラティスラヴァ- トルナーフカ | |||||
| 11 | 6.8 | — | ブラティスラヴァ- レティスコ | |||||
| 13 | 8.1 | — | ブラティスラヴァ- ズラテ・ピエスキー | I/61 | ||||
| 休憩所 | ズラテ・ピエスキ | |||||||
| 14 | 8.7 | — | ブラチスラヴァ- ヴァジュノリ | I/61 | ||||
| 15 | 9.3 | — | ブラティスラヴァ-východ |  D4 E75 E58 | ||||
| 18 | 11 | — | ベルノラコヴォ | |||||
| 27 | 17 | — | セネック | |||||
| 30 | 19 | — | セネツ・ヴィホド | I/61 | ||||
| トルナヴァ地方 | トルナヴァ地方 | 44 | 27 | — | ヴォデラディ | |||
| 50 | 31 | — | トルナヴァ |  R1 E58 E571 | ||||
| 66 | 41 | — | ホロホヴェツ | |||||
| 68 | 42 | — | マドゥニス | I/61 | ||||
| 83 | 52 | — | ピエシュチャニ | |||||
| トレンチーン地方 | トレンチーン地方 | 91 | 57 | — | ホルナ・ストレダ | I/61 | ||
| 95 | 59 | — | ルカ | |||||
| 106 | 66 | — | Nové Mesto nad Váhom | |||||
| 119 | 74 | — | トレンチン・ジュ |  I/9 E50 E572  | ||||
| 119 | 74 | — | トレンチン・ジュ |  R2 | R2との接続を提案 | |||
| 124 | 77 | — | トレンチン・ザパド | |||||
| 休憩所 | ザマロフツェ | |||||||
| 138 | 86 | — | Dubnica nad Váhom | |||||
| 145 | 90 | — | イラヴァ | |||||
| 153 | 95 | — | ラドセ | |||||
| 157 | 98 | — | プチョフ・ジュ |  R6 | ||||
| 休憩所 | スヴェレペツ | |||||||
| 165 | 103 | — | Považská Bystrica -juh | I/61 | ||||
| 169 | 105 | — | ポヴァシュカ・ビストリツァ-セントラム | |||||
| 174 | 108 | — | Považská Bystrica -sever | I/61 | ||||
| ジリナ地方 | ジリナ地方 | 183 | 114 | — | ビチャ | |||
| 188 | 117 | — | ジリナ (フリチョフスケ・ポドラディエ) |  D3 E50 E75 | ||||
| 199 | 124 | — | ジリナ・ユフ | 一時終了 | ||||
| 212 | 132 | — | Dubná Skala, Vrútky |  I/18 E50 | 暫定スタート | |||
| 218 | 135 | — | マーティン |  R3 | ||||
| 229 | 142 | — | トゥラニ | 一時終了 | ||||
| 242 | 150 | — | Ružomberok -západ | 1/18 | 建設中 | |||
| 242 | 150 | — | リカフカ | R3 | 提案 | |||
| 249 | 155 | — | Ružomberok -sever |  I/59 E77 | 建設中 | |||
| 251 | 156 | — | イヴァチノヴァ | R1 | 建設中 | |||
| 休憩所 | イヴァチノヴァ | |||||||
| 259 | 161 | — | イヴァチノヴァ | 1/18 | ||||
| 272 | 169 | — | リプトフスキー・ミクラーシュ | |||||
| 277 | 172 | — | Závažná Poruba | 提案 | ||||
| 279 | 173 | — | リプトフスキー・ヤン | |||||
| 284 | 176 | — | リプトフスキー・フラドク | |||||
| 休憩所 | ハイブ | |||||||
| 292 | 181 | — | ハイブ | 1/18 | ||||
| 297 | 185 | — | ヴィホドナ | 1/18 | ||||
| 303 | 188 | — | ヴァジェツ | 1/18 | ||||
| 休憩所 | シュトルバ | |||||||
| プレショフ地方 | プレショフ地方 | 310 | 190 | — | シュトルバ | |||
| 315 | 196 | — | メングソヴツェ（スヴィト） | 1/18 | ||||
| 322 | 200 | — | Poprad -západ | 1/18 | ||||
| 325 | 202 | — | ヴィソケー・タトリ | |||||
| 329 | 204 | — | ポプラド-východ |  I/67 | ||||
| 341 | 212 | — | スピシュスキー・シュトヴルトク | 1/18 | ||||
| 350 | 220 | — | レヴォチャ | |||||
| 休憩所 | レヴォチャ | |||||||
| 360 | 220 | — | スピシュスケ・ポドラディエ | 1/18 | ||||
| 368 | 229 | — | ベハロフツェ | 1/18 | ||||
| 379 | 235 | — | シロケ | 1/18 | ||||
| 382 | 237 | — | フリチョフツェ | 1/18 | ||||
| 393 | 244 | — | スヴィニア | 1/18 | ||||
| 休憩所 | マリー・シャリシュ | |||||||
| 400 | 250 | — | Prešov -západ |  R4 E371 | ||||
| 407 | 253 | — | プレショフ・ジュフ | |||||
| 418 | 260 | — | レメシャニ | |||||
| コシツェ地方 | コシツェ地方 | 422 | 262 | — | Nová polhora |  1/20 | ||
| 休憩所 | ヤノヴィーク | |||||||
| 427 | 265 | — | コシツェ・セヴェル | 1/20 | ||||
| 433 | 269 | — | コシケ・オイシャニ | R4 E58 E71  | ||||
| 441 | 274 | — | ビドヴツェ |  1/19 | 一時終了 | |||
| 459 | 285 | — | ダルゴフ | 提案 | ||||
| 462 | 287 | — | ドヴォリアンキ | 提案 | ||||
| 472 | 293 | — | ポズディショヴツェ | 提案 | ||||
| 休憩所 | ポズディショヴツェ | 提案 | ||||||
| 475 | 295 | — | Michalovce -západ | 提案 | ||||
| 483 | 300 | — | ミハロフツェ・ヴィホド | 提案 | ||||
| 496 | 308 | — | ソブランス | 提案 | ||||
| 休憩所 | イェンコフツェ | 提案 | ||||||
| 510 | 320 | — | ザホル | 提案 | ||||
| 511 | 318 | スロバキアとウクライナの国境 | ザホルとストロジュニツァの国境検問所 |  M 08  E50 | 提案 ウクライナとの国境。道路はウクライナのM08として続きます。 | |||
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル
| ||||||||
橋と高架橋
西から東へ移動する際に見える橋と高架橋のリストは次のとおりです。
| 位置 | 長さ（m） | 注記 |
|---|---|---|
| オフシステ | | |
| プリスタヴニー・モスト | 1,080 | |
| プリエボス | 1,756 | |
| ホルナ・ストレダ | | |
| ベコフ | 336 | |
| ドリエトマ | 238 | |
| スーチャンカ | 404 / 486 | |
| ウージャズド | 486 / 490 | |
| Kočkovský kanál | 187 | |
| Nosický kanál | 227 | |
| ラドセ | 189 / 186 | |
| プルジンカ | | |
| スヴェレペツ1世 | 443 / 480 | |
| スヴェレペツ II | 315 / 310 | |
| クノベック | 2010年7月オープン | |
| ガラノベック | 2010年7月オープン | |
| マトゥシュカ | 2010年7月オープン | |
| ポヴァシュカ・ビストリツァ | 1,444 | 2010年5月30日オープン |
| Hričovský kanál | 1,695 | 2010年7月 |
| ヴルティジャー | 2010年7月オープン | |
| プレヴニーク・ドリエノヴェ | ||
| プレドミエ | 2車線 | |
| ドルニー・フリチョフ | 1,804 | 計画中; 2012年にオープン? |
| リエタフスカ・ルーチカ | 1,091 | 計画中; 2012年にオープン? |
| ドゥブナ・スカラ | 計画された | |
| トゥルチアンスキー・クラチャニ | 422 | 計画された |
| トゥラニ | 計画された | |
| クルペラニ | 計画された | |
| クラロヴァニ | 計画された | |
| スタンコヴァニ | 計画された | |
| フヴォヴァ1世 | 計画された | |
| フボヴァ2世 | 計画された | |
| リスコヴァ | 計画された | |
| ポドチュレ | 1,038 | |
| ヤムニーチェク | 179 | |
| ベラ | 308 | |
| ドヴァロベツ | | |
| ハイビカ | 571 / 565 | |
| ヴィホドナ | 380 | |
| Jánošiková studnička | 381 | |
| ベリアンスキー・ポトク | 347 | |
| Čierny jarok | 184 | |
| ヴァジェツ | | 2007年にオープン？ |
| シュトルバ | 600 | 2007年にオープン？ |
| ポッド・スカルコウ | 2008年オープン | |
| レヴォチャ | 計画された | |
| スピシュスキー・フルホフ | 計画された | |
| ベハロフツェ | 225 | 2車線 |
| ストゥデネツ | 102 | 2車線 |
| ポングラツォフツェ | 343 | 2車線 |
| フリチョフツェ | 407 | |
| マラ・スヴィンカ | 255 | 2008年オープン |
| マリー・シャリシュ | | 2008年オープン |
トンネル
12番目のダルゴフトンネルはコシツェの東に建設が計画されており、早くても2030年以降に着工される予定である。現在稼働しているのは、ブラニスコトンネル（4,975メートル）、ルチヴナトンネル（250メートル）、ボリクトンネル（999メートル）[14]、シベニクトンネル（635メートル）の4本のみである。
西から東へ移動する際に見えるトンネルのリストは次のとおりです。
| 位置 | 長さ（m） | 注記 |
|---|---|---|
| オヴチャルスコ | 2,275 | 2014年7月から建設中、2018年にオープン |
| ジリナ | | 2014年7月から建設中、2018年にオープン |
| ヴィシュニョヴェ | 7,460 | 2015年から建設中、2019年にオープン |
| コルビエカ | 5,859 | 計画中、2024年に開業予定 |
| ハヴラン | 2,702 | 計画中、2024年に開業予定 |
| チェブラチ | 2,080 | 工事は中止され、当初は2020年にオープン予定 |
| ルチヴナ | 250 | 2007年11月/12月オープン |
| ボリック | | 2009年オープン |
| シベニク | | 2015年オープン |
| ブラニスコ | 4,975 | 2車線 |
| プレショフ | 2,244 | 2021年オープン |
ギャラリー
- Dubnica nad Váhom近くの D1 高速道路
- D1 高速道路出口ポヴァシュカ ビストリツァ
- ジャンクション・ベルーシャ
- スヴェレペツ近郊のD1
- ポヴァジュスカ・ビストリツァのD1高速道路高架橋の開通
- ポヴァジュスカ・ビストリツァのD1高速道路高架橋の開通
- ポヴァジュスカ・ビストリツァのD1高速道路高架橋の開通
参照
外部リンク
- 高速道路D1の出口リスト（英語）
- 国営高速道路会社（スロバキア語）
参考文献
- ^ 「スロバキアのD1」（オランダ語） 。 2025年3月30日閲覧。
- ^ 「D1高速道路 - スロバキア」 。 2025年3月30日閲覧。
- ^ 「電子ビネット」NDS
- ^ ab "Prelomový plán výstavby ciest je vonku. Pozrite sa, kedy prídu na radtie vaše" (スロバキア語)。デニック。 2021-05-12 . 2025 年 1 月 25 日に取得。
- ^ ab 「詳細資料。ポータル OV」 (スロバキア語)。ロコバニア.gov.sk 。2025 年 1 月 25 日に取得。
- ^ abcd "ダルニツェ D1、スロヴェンスコ". 2009 年 2 月 28 日にオリジナルからアーカイブされました。
- ^ “Mosty – Viadukt Podtureň”.ブラチスラヴァ: Národná diaľničná spoločnosť。 2005。2012 年 2 月 27 日にオリジナルからアーカイブされました。2025 年 1 月 25 日に取得。
- ^ "Previezli sme satunelmi severnej D1. Kedy budú hotové a ako to tam vyzerá?" （スロバキア語で）。デニック。 2020-10-09 。2025 年 1 月 25 日に取得。
- ^ 「スロバキア中央部と近隣諸国との交通網を強化する新D1高速道路区間」欧州委員会. 2017年3月24日. 2025年1月25日閲覧。
- ^ 「プレショフに新しいD1高速道路区間が開通、ドライバーの所要時間を19分短縮」SME. 2021年10月28日. 2025年1月25日閲覧。
- ^ "D1 ヴィシュノヴェ トンネル セクションの完成予定日".世界の高速道路。 2023-07-20 。2025 年 1 月 25 日に取得。
- ^ 「D1 medzi Bratislavou a Košicami by mala byť po Roku 2030」 (スロバキア語)。デニック。 2023-06-26 。2025 年 1 月 25 日に取得。
- ^ 「EU結束政策：スロバキアのフボヴァー-イヴァチノヴァー区間におけるD1高速道路建設に1億2500万ユーロ」欧州委員会、2024年3月3日。
- ^ 「Tatranskej diaľnice chýba už len kúsok」（スロバキア語）。 2009-09-04 。2025 年 1 月 25 日に取得。
この編集の内容は、sk:Diaľnica D1 (Slovensko) にある既存のスロバキア語版 Wikipedia の記事から翻訳されています。帰属については履歴を参照してください。
