ウェイコ10

ウェイコ10
ウェイコ10が楽しいドライブを披露。
一般情報
タイプ軽旅客輸送
メーカーアドバンス・エアクラフト・
ウェイコ・エアクラフト・カンパニー
デザイナー
チャールズ・マイヤーズ
歴史
製造1927–1933
導入日1927
初飛行1927
カナダ航空博物館にある Waco 10 (または GXE) 。

Waco 10/GXE/Waco O シリーズは、アドバンス エアクラフト カンパニー(後にWaco エアクラフト カンパニー)が製造した 3 人乗りオープンコックピット複葉機です。

設計と開発

ウェイコ 10 は、ウェイコ 9の翼幅を拡大した開発機で、どちらも鋼管フレームの単発3座席シングルベイ複葉機である。主翼カバーは布張りで、上下の翼には支柱で連結されたエルロンが備えられていた。2人の乗客は、上翼の下、独立したコックピットを持つパイロットの前方にあるコックピットに並んで座った。分割車軸固定式降着装置と尾輪を備えていた。主降着装置には、当時の軽飛行機では珍しく油圧式ショックアブソーバーが取り付けられていた。フィンは地上でトリムしてエンジントルクを相殺することができ、水平尾翼は飛行中にトリムすることができた。当初は、 90 hp (67 kW) を発生するカーチス OX-5水冷 90° V型8気筒エンジンを搭載していた。

初飛行は 1927 年でした。数的にはウェーコ社が製造した中で最も重要な機種であり、1927 年から 1933 年までの 7 年間で少なくとも 1,623 機が製造され、星型エンジンや V 型エンジンなど、非常に多様なエンジンが搭載されていました。

運用履歴

ウェイコ10は操縦性に優れ、戦時余剰のカーチス製エンジンも豊富に供給されていました。バーンストーミングや遊覧飛行を通して航空学の普及に広く利用されたほか、練習機や小規模航空会社によるチャーター便としても多用されました。

変種

1928年、ワコ10の生産開始後、ワコ社は名称体系を変更し、90馬力（67kW）のカーチスOX-5エンジンを搭載した基本モデル10はGXEとなった。

セントルイス近郊のヒストリック・エアクラフト・レストレーション・ミュージアムにある1930年製ウェイコATOテーパーウィング
ヴィンテージ ウィングス オブ カナダの 1929 年製 Waco ATO テーパーウィング。
1929年サウスカロライナ州ビューフォート海兵隊航空基地 のウェイコCTO

後の航空機では 3 文字の指定が使用され、最初の文字はエンジン (2 機の郵便機を除く) を示し、2 番目は取り付けられている翼を示し、S または T は直線翼またはテーパー翼を意味し、最後の O は 10 の派生型であることを示します。接尾辞 -A は、輸出用の武装派生型を示します。

早期
指定		1928年以降の
指定		マーケティング
指定		エンジン力
10GXE90カーチスOX-590馬力（67kW）
10W麻生220-Tライト J-5220馬力（160kW）
10-TATOライト J-5220馬力（160kW）
BSO/BSO-ABS-165ライト J-6-5165馬力（123kW）
最高戦略責任者C-225ライト J-6-7225馬力（168kW）
最高技術責任者ライト J-6-7225馬力（168kW）
10-HDSOイスパノ・スイザ 8Aまたは E150～180馬力（110～130kW）
HSOパッカード DR-980ディーゼル225馬力（168kW）
HTOパッカード DR-980 ディーゼル225馬力（168kW）
JTOライト J-6-9300馬力（220kW）
ジム郵便飛行機ライト J-6-9300馬力（220kW）
JWM郵便飛行機ライト J-6-9330馬力（250kW）
KSOキナーK-5100馬力（75kW）
オソキナーC-5210馬力（160kW）
PSOジェイコブスラジアル140～170馬力（100～130kW）
QSOコンチネンタルA70165馬力（123kW）
RSOワーナー・スカラベ110馬力（82kW）
240-Aコンチネンタル W-670240馬力（180kW）
300-A300馬力の星型300馬力（220kW）

水冷式のV-8カーチスとイスパノ・スイザエンジンを除き、残りはすべて空冷式の星型エンジンでした。

他に、ラウジー、ライアン・シーメンス、そして115馬力（86kW）のミルウォーキー・タンクエンジンなど、固有の名称を持たないエンジンが試験的に搭載された。ミルウォーキー・タンクエンジンはカーチスOX-5の空冷版であり、航空機用エンジンとして設計された。

JYMとJWM は胴体が 14 インチ延長された郵便機の派生型でした。

1990年代には、ワシントン州フォークスの無関係なWACO Aircraft CompanyがATOモデルの自作キット版を販売した。 [1]

WACO 240-Aは輸出用に製造された直線翼戦闘機で、240馬力（180kW）のライトエンジンを搭載していました。少なくとも6機が広東の中国航空部隊に導入されました。武装は.30口径ブローニング機関銃2挺で、25ポンド（11kg）爆弾5発または100ポンド（45kg）爆弾2発を搭載できるラックを備えていました。[2]

輸出モデルであるWACO Pursuit 300T-Aもあり、300馬力（220kW）のライトまたはワスプジュニアエンジンを搭載していた。[2]

軍の名称

D1W
ブラジル海軍のCSOの名称。[3]

生き残った航空機

年モデルシリアル番号登録位置参考文献
1927GXE781N312DCガトリンバーグ・ピジョンフォージ空港、テネシー州
1928GXE1388N6675Kヒストリック・エアクラフト・レストレーション・ミュージアム（ミズーリ州メリーランドハイツ）[4]
1928GXE1464NC4899オハイオ歴史協会[5]
1928GXE1521C-GAFDカナダ航空宇宙博物館、オタワ、オンタリオ州[6]
1928GXE1554NC6974ペンシルベニア州イーグルスミアにあるイーグルスミア航空博物館[7]
1928GXE1586NC5852オハイオ州コビントンに拠点を置く民間企業[8] [9]
1928GXE1644/3065CF-AOIレイノルズ・アルバータ博物館、ウェタスキウィン、アルバータ州[10]
1928GXE1810N6513ウエスタンアンティーク飛行機＆自動車博物館[11]
1928ATOA-4NC5814EAA エアベンチャー博物館、ウィスコンシン州オシュコシュ[12] [13]
1928ATOA-20N6714ウエスタンアンティーク飛行機＆自動車博物館[14]
1929ATOA-65CF-BPMレイノルズ・アルバータ博物館、アルバータ州ウェタスキウィン、以前はケベック州ガティノーのヴィンテージ・ウィングス・オブ・カナダが所有
[15] [16]
1929ATOA-103NC906Hヒストリック・エアクラフト・レストレーション・ミュージアム（ミズーリ州メリーランドハイツ）[4]
1929最高技術責任者A-118N13918WACO航空博物館（オハイオ州トロイ）[17]
1929GXE1801NC7970テキサス航空博物館（テキサス州サンアントニオのスティンソン支部 ）にはカーティスOXX-6 V8エンジンが展示されています。
1929GXE1869NC8529アイオワ州コーニングに拠点を置く民間企業[18]
1929DSO3006N605Nウエスタンアンティーク飛行機＆自動車博物館[19]
1929最高戦略責任者1657N7662ウエスタンアンティーク飛行機＆自動車博物館[20]
1929最高技術責任者AT-3005N516Mウエスタンアンティーク飛行機＆自動車博物館[21]
1930ATOD-3128NC663Nヒストリック・エアクラフト・レストレーション・ミュージアム（ミズーリ州メリーランドハイツ）[22]
1930最高戦略責任者3140N671Nヒストリック・エアクラフト・レストレーション・ミュージアム（ミズーリ州メリーランドハイツ）[4]
1932最高技術責任者A-3596NC280Wヒストリック・エアクラフト・レストレーション・ミュージアム（ミズーリ州メリーランドハイツ）[4]

仕様（Waco GXE）

Aerofilesのデータ[23]

一般的な特徴

  • 乗員: 1
  • 定員： 2名
  • 長さ: 23フィート6インチ (7.16 m)
  • 翼幅: 30フィート7インチ (9.32 m)
  • 高さ: 9フィート0インチ (2.74 m)
  • 翼型：エアロマリン2A [24]
  • 空車重量: 1,199ポンド (544 kg)
  • 総重量: 2,025ポンド (919 kg)
  • 動力源:カーティスOX-5 V-8水冷ピストンエンジン1基、90馬力（67kW）
  • プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

  • 最高速度: 97 mph (156 km/h、84 kn)
  • 巡航速度：時速84マイル（135 km/h、73ノット）
  • 失速速度: 37 mph (60 km/h、32 kn)
  • 範囲: 380 マイル (610 km、330 海里)
  • 上昇率: 500 フィート/分 (2.5 m/秒)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

(部分的なリスト、最も多数のタイプのみをカバー)

参考文献

  1. ^ パーディ、ドン（1998年7月15日）『エアロクラフター自作航空機ソースブック（第5版）』カリフォルニア州ベニシア：BAIコミュニケーションズ、288ページ。ISBN 0963640941。
  2. ^ ab ハリソン・フォーマン（1934年9月）「中国におけるアメリカの戦闘機」『ポピュラー・アビエーション』 151-152ページ。
  3. ^ 「ブラジルの軍用機の指定」. designation-systems.net . 2025年3月16日閲覧。
  4. ^ abcd 「Historic Aircraft Restoration Museum」. Fairchild24.com . 2012年8月7日閲覧。
  5. ^ 「今どこにあるのか。旧オハイオ飛行史博物館のコレクション」。オハイオ歴史コネクション・ブログ。オハイオ歴史コネクション。2018年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月21日閲覧。
  6. ^ “Waco 10 (GXE) – Canada Aviation and Space Museum”. Aviation.technomuses.ca. 2013年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月7日閲覧。
  7. ^ “1928 Waco GXE Eagles Mere Air Museum”. eaglesmereairmuseum.org/index.shtml. 2014年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月21日閲覧。
  8. ^ ローズ・スコット (2002年3月18日). 「Vintage Registry - A Warbirds Resource Group Site - Waco」. Vintage.warbirdregistry.org . 2012年8月7日閲覧。
  9. ^ 連邦航空局(2012年8月). 「メーカー/モデル照会結果 N5852」 . 2012年8月7日閲覧。
  10. ^ スカーラップ、ハロルド・A. (2001). 『カナダ軍用機の生存者 - 生存者を探すためのハンドブック』ネブラスカ州ライターズクラブ出版. ISBN 978-059520668-1。
  11. ^ 「WACO GXE - Western Antique Aeroplane & Automobile Museum」. Waaamuseum.org . 2013年8月5日閲覧。
  12. ^ "Waco 10/ATO". Airventuremuseum.org . 2012年8月7日閲覧。
  13. ^ 「マスター航空機リスト」Airventuremuseum.org . 2012年8月7日閲覧。
  14. ^ 「WACO ATO "Taperwing" - Western Antique Aeroplane & Automobile Museum」. Waaamuseum.org . 2013年8月5日閲覧。
  15. ^ カナダ運輸省(2012年8月). 「カナダ民間航空機登録簿」. 2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月7日閲覧。
  16. ^ 「WACO Taperwing ATO > Vintage Wings of Canada」Vintagewings.ca . 2012年8月7日閲覧。
  17. ^ 連邦航空局(2012年8月). 「Make / Model Inquiry Results N13918」. 2013年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月7日閲覧。
  18. ^ 連邦航空局(2012年8月). 「Make / Model Inquiry Results N8529」. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月7日閲覧。
  19. ^ “WACO DSO - Western Antique Aeroplane & Automobile Museum”. Waaamuseum.org. 2015年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月5日閲覧。
  20. ^ 「WACO CSO - Western Antique Aeroplane & Automobile Museum」. Waaamuseum.org . 2013年8月5日閲覧。
  21. ^ 「WACO CTO「テーパーウィング」 - ウェスタン・アンティーク・エアロプレーン＆オートモービル・ミュージアム」. Waaamuseum.org . 2013年8月5日閲覧。
  22. ^ 「ミュージアム・ハンガー1、ジョン・コーノイヤーの素晴らしいウェイコス」。ヒストリック・エアクラフト・レストレーション・ミュージアム。 2020年11月15日閲覧。
  23. ^ Eckland, KO (2009年4月26日). 「Waco」. Aerofiles . 2025年7月27日閲覧。
  24. ^ Lednicer, David. 「翼型翼の使用に関する不完全ガイド」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

さらに読む

ウィキメディア・コモンズには、ウェイコ10に関連するメディアがあります。
  • ジュプトナー、ジョセフ・P. (1962).アメリカ民間航空機. 第1巻. ロサンゼルス、カリフォルニア州: Aero Publishers, Inc. ISBN 9780816891665LCCN  62-15967. OCLC 29356554  . {{cite book}}: ISBN / Date incompatibility (help)
  • ブランドリー、レイモンド・H. (1986). 『ウェイコ・エアクラフト生産 1923-1942』（第2版）, オハイオ州トロイ: ウェイコ・エアクラフト社ISBN 0-9602734-5-X。
  • コバーヌス、フレッド・O. (1999). 『ウェイコ ― 勇気と卓越性の象徴』ミスティック・ベイ出版社. ISBN 1-887961-01-1。
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Waco_10&oldid=1321142229"