1982年デイトナ500

1982年にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催された自動車レース

1982年デイトナ500

レース詳細[1]
1982年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン30戦中第1戦
1982年デイトナ500プログラムカバー
日付	1982年2月14日 （1982年2月14日）
位置	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、フロリダ州デイトナビーチ
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4.02336 km)
距離	200周、500マイル（804.672 km）
天気	気温72°F（22°C）、風速13マイル/時（21km/h）
平均速度	時速153.991マイル（247.824 km/h）
出席	12万[2]
ポールポジション
ドライバ	ベニー・パーソンズ	ハリー・ラニエ
最多ラップリード
ドライバ	ボビー・アリソン	ディガード・モータースポーツ
ラップ	147
勝者
第88号	ボビー・アリソン	ディガード・モータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	CBS
アナウンサー	ケン・スクワイア デヴィッド・ホブズ ネッド・ジャレット ラリー・ヌーバー

1982年のデイトナ500は、第24回大会として、 1982年のNASCAR ウィンストンカップシーズンの開幕戦として開催されました。デイトナ500がシーズン開幕戦となったのは、このレースが初めてでした。^[3]

ボビー・アリソンは、ゲータレードがスポンサーを務める88号車ビュイック・リーガルで優勝を果たした。^{[2]アリソンは1981年と1982年の}デイトナ500で連続最多周回をリードするという記録を保持し、翌年には優勝を果たした。12万人の観客が観戦した194分間のレースでは、5回のコーションにより34周にわたってレースが停滞し、200周の間に31回の首位交代があった。アリソンはケイル・ヤーボローとの差を23秒と、半周以上も縮めた。^[2]

このレースにはシボレー車は出場しなかった。これが最後に起きたのは、テキサス州マイヤースピードウェイで開催された1971年のスペースシティ300レースである。 ^[4]

このイベントは、ジョー・ラットマン、ロン・ブシャール、ジム・ソーター、リック・ウィルソン、トム・スネヴァ、マーク・マーティン、デルマ・カワート、ラスティ・ウォレス、レイク・スピードにとって初のデイトナ500スタートとなり、 ^[2]ローウェル・カウエルにとっては唯一のデイトナ500スタートとなり、^[2]ロイ・スミス、ゲイリー・バロー、タイ・スコット、スタン・バレット、ボビー・ワワク、ドニー・アリソン、ビリー・ハーベイ、ジョー​​・ミリカンにとっては最後のデイトナ500スタートとなった。^[2]

バンパーゲート

アリソンの勝利は、レース序盤にリアバンパーが外れたことで物議を醸した。4周目にハリー・ガントがテリー・ラボンテをリードし、ボビー・アリソンとケイル・ヤーボローが3位を争っていた。ターン3と4を通過する際にアリソンのリアバンパーが外れ、高く舞い上がってからコース上に落ちた。数台の車がそれを避けるために回避行動をとったが、ジョー・ミリカン（20位を走行）がバンパーを轢いてしまい、ターン4の立ち上がりで外の壁に逸らされてしまった。これが後方数台を巻き込む大クラッシュの引き金となり、レース初のコーションとなった。ミリカン、レイク・スピード、ジェフリー・ボディンという3台がレースから脱落し、その他の車も軽微なダメージを負った。

バンパーが外れた後もアリソンの車はコンスタントに速度を出し、ドラフトで他のドライバーが作業していたにもかかわらず、アリソンはライバルよりも大幅にリードを広げることができた。ヤーボローのクルーチーフ、ティム・ブリューワーは後に、アリソンのチームはバンパーが外れるのを意図的に意図していたと仄めかした。空力面で大きな利点があることを知っていたからで、中空のボルトか極細のワイヤーを使ってバンパーを車体に表面的に取り付けていたのだという。他の観察者も、バンパーが意図的に外れる様に操作され、おそらく単純な仮溶接が使用されていたと考えている。バンパーが外れる事で車体が軽量化され、ハンドリングが向上すると考えたからだという。^[5]アリソンのクルーチーフ、ゲイリー・ネルソンはこれを否定し、現在に至るまで否定し続けている。The Dale Jr. Downloadでネルソンは、NASCARの役員がバンパーを固定するためにブラケットを溶接するのではなく、車体のより低い位置に取り付ける必要があると述べたため、クルーがバンパーをフェンダーにポップリベットで固定したと述べた。アリソン氏自身も2024年に亡くなるまで容疑を否認していた。

結果

ポス	グリッド	いいえ。	ドライバ	車種	ラップ	状態	リードし たラップ	ポイント
1	7	88	ボビー・アリソン	ビュイック・リーガル	200	ランニング	147	185
2	3	27	ケイル・ヤーボロー	ビュイック・リーガル	200	ランニング	5	175
3	8	2	ジョー・ラットマン	ビュイック・リーガル	200	ランニング	0	165
4	5	44	テリー・ラボンテ	ビュイック・リーガル	199	ランニング	3	165
5	20	9	ビル・エリオット	フォード・サンダーバード	198	ランニング	0	155
6	22	47	ロン・ブシャール	ビュイック・リーガル	198	ランニング	0	150
7	2	33	ハリー・ガント	ビュイック・リーガル	198	ランニング	12	151
8	4	1	バディ・ベイカー	ビュイック・リーガル	198	ランニング	3	147
9	23	90	ジョディ・リドリー	フォード・サンダーバード	197	ランニング	0	138
10	38	30	ロイ・スミス	ポンティアックグランプリ	196	ランニング	0	134
11	31	75	ゲイリー・バロー	ポンティアックグランプリ	196	ランニング	0	130
12	17	5	ジム・ソーター	ビュイック・リーガル	193	ランニング	5	132
13	33	70	JDマクダフィー	ポンティアックグランプリ	193	ランニング	0	124
14	36	17	ローウェル・コーウェル	ビュイック・リーガル	191	ランニング	0	121
15	39	67	バディ・アリントン	クライスラー インペリアル	191	ランニング	0	118
16	42	64	トミー・ゲイル	フォード・サンダーバード	185	ランニング	0	115
17	40	52	ジミー・ミーンズ	ビュイック・リーガル	185	ランニング	0	112
18	13	62	リック・ウィルソン	オールズモビル・カトラス	182	エンジン	0	109
19	24	98	モーガン・シェパード	ビュイック・リーガル	161	エンジン	0	106
20	6	11	ダレル・ウォルトリップ	ビュイック・リーガル	151	エンジン	9	108
21	9	51	AJフォイト	オールズモビル・カトラス	145	振動	0	100
22	25	37	トム・スネヴァ	ビュイック・リーガル	144	伝染 ; 感染	0	97
23	12	42	カイル・ペティ	ポンティアックグランプリ	131	エンジン	7	99
24	11	71	デイブ・マーシス	ビュイック・リーガル	131	ピストン	3	96
25	14	21	ニール・ボネット	フォード・サンダーバード	104	クラッシュ	0	88
26	1	28	ベニー・パーソンズ	ポンティアックグランプリ	103	クラッシュ	0	85
27	21	43	リチャード・ペティ	ポンティアックグランプリ	103	クラッシュ	0	82
28	18	96	エリオット・フォーブス＝ロビンソン	ビュイック・リーガル	101	クラッシュ	0	79
29	30	59	タイ・スコット	ビュイック・リーガル	81	クラッシュ	0	76
30	26	02	マーク・マーティン	ビュイック・リーガル	75	バルブ	0	73
31	41	6	スタン・バレット	ビュイック・リーガル	65	エンジン	0	70
32	28	94	ボビー・ワワク	ビュイック・リーガル	56	エンジン	0	67
33	37	0	デルマ・コワート	ビュイック・リーガル	55	エンジン	0	64
34	29	18	ドニー・アリソン	ビュイック・リーガル	53	油圧	0	61
35	16	3	リッキー・ラッド	ポンティアックグランプリ	51	エンジン	0	58
36	10	15	デイル・アーンハート	フォード・サンダーバード	44	エンジン	6	60
37	19	72	ラスティ・ウォレス	ビュイック・リーガル	40	エンジン	0	52
38	15	13	ディック・ブルックス	フォード・サンダーバード	24	ピストン	0	49
39	35	31	ビリー・ハーヴェイ	ビュイック・リーガル	6	バルブ	0	46
40	27	50	ジョー・ミリカン	ポンティアックグランプリ	3	クラッシュ	0	43
41	32	66	レイクスピード	ビュイック・リーガル	3	クラッシュ	0	40
42	34	23	ジェフリー・ボディン	ビュイック・リーガル	3	クラッシュ	0	37
出典[6]

慰安レース

予選落ち者のためのコンソレーションレースには14台が参加した。スリック・ジョンソンはポールポジションからスタートし、2位でフィニッシュ。30周のレースではティム・リッチモンドが優勝した。ロニー・トーマス、ビル・ミーゼル、ジェームス・ヒルトンがトップ5に入った。^[7]

リッチモンドのレース優勝車は、後に2024年のグッドイヤー400でタイラー・レディックが運転する復刻版として使用されることになった。

参考文献

1. “1982年デイトナ500の天気”. The Old Farmers' Almanac. 2024年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月24日閲覧。
2. 「1982 Daytona 500 results」. Racing-reference. 2007年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月1日閲覧。
3. “1982 NASCAR Winston Cup Results”. Racing-reference. 2016年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月1日閲覧。
4. 1971 スペースシティ 300 レース情報は Racing-Reference.info をご覧ください
5. アンダーソン、ラース（2007年7月25日）「限界に挑戦：NASCARはルールを微調整してきた誇りある歴史を持つ」SI.com、タイム誌。2009年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月13日閲覧。
6. 「レース結果」.
7. Hinshaw, Lydia (1982年2月13日). 「Richmond Slips By Slick For Win」. The Daytona Beach News-Journal . フロリダ州デイトナビーチ. p. 4B . 2013年3月13日閲覧。

先行 1981年ウィンストン・ウエスタン500

NASCAR ウィンストンカップシリーズ 1981–82 シーズン

後継者 1982年リッチモンド400

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