2019 コカ・コーラ ゼロシュガー 400
| レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] | |||
|---|---|---|---|
| 2019年モンスターエナジーNASCARカップシリーズ36戦中18戦目 | |||
 | |||
| 日付 | 2019年7月7日 | ||
| 位置 | フロリダ州デイトナビーチにあるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2.5マイル（4 km） | ||
| 距離 | 127周、317.5マイル（511 km） | ||
| 予定距離 | 160周、400マイル（640 km） | ||
| 平均速度 | 時速141.146マイル（227.152 km/h） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | チーム・ペンスキー | ||
| 時間 | 該当なし | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | |
| ラップ | 46 | ||
| 勝者 | |||
| 第77号 | ジャスティン・ヘイリー | スパイア・モータースポーツ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | NBC | ||
| アナウンサー | リック・アレン、ジェフ・バートン、デイル・アーンハート・ジュニア（ブース）、スティーブ・レターテ（NBC ピーコック・ピットボックス） | ||
| ニールセン視聴率 | 328万5千人[9] | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | MRN | ||
| ブースアナウンサー | アレックス・ヘイデン、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス | ||
| ターンアナウンサー | デイブ・ムーディ（1 & 2）、マイク・バグリー（バックストレッチ）、カート・ベッカー（3 & 4） | ||
2019年のコークゼロシュガー400は、2019年7月7日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたモンスターエナジーNASCARカップシリーズの レースでした。2.5マイル（4.0 km）のスーパースピードウェイで予定されていた160周のうち127周で争われたこのレースは、 2019年のモンスターエナジーNASCARカップシリーズシーズンの第18戦でした。レースは雨のため、7月6日（土）から7月7日（日）に延期されました。20歳のジャスティン・ヘイリーがレースで優勝し、カップシリーズでのキャリア初優勝、そして雨天のためレースが中止となった後ではスパイア・モータースポーツにとって初優勝を記録しました。
報告
背景
レースは、アメリカ合衆国フロリダ州デイトナビーチにあるレーストラック、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。1959年のオープン以来、このトラックはNASCARで最も権威のあるレース、デイトナ500の本拠地となっています。NASCARに加えて、このトラックではARCA、AMAスーパーバイク、USCC、SCCA、モトクロスのレースも開催されます。2.5マイル (4.0 km) の高速トライオーバル、3.56マイル (5.73 km) のスポーツカーコース、2.95マイル (4.75 km) のオートバイコース、0.25マイル (0.40 km) のカートとオートバイのフラットトラックなど、複数のレイアウトを備えています。180エーカー (73 ha) のトラックのインフィールドには、29エーカー (12 ha) のロイド湖があり、パワーボートレースが開催されてきました。このスピードウェイはインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが所有・運営しています。
このコースは、NASCAR創設者ウィリアム・「ビル」・フランス・シニアによって、1959年にデイトナビーチ・ロードコース跡地でレースを開催するために建設されました。彼が考案したバンク付きのコース設計により、より高い速度域でのレースが可能になり、ファンはマシンをよりよく見ることができるようになりました。1998年にはコース周辺に照明が設置され、現在では屋外スポーツ施設としては世界3番目に大きな単一照明施設となっています。スピードウェイはこれまで3度の改修工事が行われており、インフィールドは2004年に、コースは1978年と2010年の2回、それぞれ再舗装されています。
2013年1月22日、サーキットは改修後のスピードウェイのイメージ図を公開した。同年7月5日、バックストレッチの座席を撤去し、フロントストレッチの座席を全面的に改修するプロジェクトの着工が始まった。スピードウェイの改修はロセッティ・アーキテクツが担当している。「デイトナ・ライジング」と名付けられたこのプロジェクトは2016年1月に完了し、総工費4億ドルを投じた。ファン体験の向上に重点が置かれ、5つのファン入口（「インジェクター」と呼ばれる）を拡張・再設計し、座席は広く快適になり、トイレや売店も増設された。改修後、サーキットのグランドスタンドには10万1000席の常設席が設置され、さらに12万5000席まで増設できる。[10] [11]このプロジェクトは、2016年のスピードウィーク開幕前に完了した。
エントリーリスト
- (i)シリーズドライバーポイントを獲得できないドライバーを示します。
- (R)は新人ドライバーを表します。
練習する
最初の練習
カイル・ブッシュは最初の練習セッションで44.831秒、時速200.754マイル（323.082 km/h）のタイムで最速だった。[12]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 44.831 | 200.754 |
| 2 | 13 | タイ・ディロン | ジェルマン・レーシング | シボレー | 44.847 | 200.682 |
| 3 | 37 | クリス・ブッシャー | JTGドーハティレーシング | シボレー | 44.857 | 200.638 |
| 公式初練習結果 | ||||||
最終練習
マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは最終練習セッションで43.703秒のタイムと時速205.936マイル（331.422キロ）で最速だった。[13]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 43.703 | 205.936 |
| 2 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 43.745 | 205.738 |
| 3 | 20 | エリック・ジョーンズ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 43.748 | 205.724 |
| 公式最終練習結果 | ||||||
予選
金曜日の予選は悪天候のため中止となり、ポイントリーダーのジョーイ・ロガーノがポールポジションを獲得した。[14]
スターティングラインナップ
人種
ステージ結果
ステージ1ラップ数: 50
| ポス | いいえ | ドライバ | チーム | メーカー | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 10 |
| 2 | 17 | リッキー・ステンハウス・ジュニア | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 9 |
| 3 | 12 | ライアン・ブレイニー | チーム・ペンスキー | フォード | 8 |
| 4 | 4 | ケビン・ハーヴィック | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 7 |
| 5 | 9 | チェイス・エリオット | ヘンドリックス・モータースポーツ | シボレー | 6 |
| 6 | 41 | ダニエル・スアレス | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 5 |
| 7 | 14 | クリント・ボウヤー | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 4 |
| 8 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 3 |
| 9 | 2 | ブラッド・ケセロウスキー | チーム・ペンスキー | フォード | 2 |
| 10 | 19 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 1 |
| 公式ステージ1結果 | |||||
ステージ2周回: 50
| ポス | いいえ | ドライバ | チーム | メーカー | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 10 |
| 2 | 88 | アレックス・ボウマン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 9 |
| 3 | 24 | ウィリアム・バイロン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 8 |
| 4 | 9 | チェイス・エリオット | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 7 |
| 5 | 14 | クリント・ボウヤー | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 6 |
| 6 | 42 | カイル・ラーソン | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 5 |
| 7 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 4 |
| 8 | 17 | リッキー・ステンハウス・ジュニア | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 3 |
| 9 | 43 | ババ・ウォレス | リチャード・ペティ・モータースポーツ | シボレー | 2 |
| 10 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 1 |
| 第2ステージの公式結果 | |||||
最終ステージの結果
ステージ3周回: 27
ビッグワンは119周目に発生し、クリント・ボウヤーとオースティン・ディロンが激しいドラフティングパックで首位を争い、17台の車が絡むクラッシュにつながった。 ほとんどのトップがピットインした時点ではカート・ブッシュがトップだったが、127周目の終わりにレースは次の周回で再開するとの合図があり、ブッシュはピットインして首位の座をジャスティン・ヘイリーに譲った。128周目をバックストレッチで走行中に車が雷を検知すると、セーフティトラックがライトを点灯し、すぐに車をピットレーンに送った。雷のためにさらに2回レースを再開しようと試みたものの中止となり、さらに雨が降ったためNASCARはレースを公式に発表した。その後NASCARは、ピットインに対して科されたすべてのペナルティを採点するのにかなりの時間を費やし、ピットレーンがオープンしてから公式結果が発表された。ヘイリーが勝者と発表された。
| ポス | グリッド | いいえ | ドライバ | チーム | メーカー | ラップ | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 34 | 77 | ジャスティン・ヘイリー（i） | スパイア・モータースポーツ | シボレー | 127 | 0 |
| 2 | 12 | 24 | ウィリアム・バイロン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 127 | 43 |
| 3 | 14 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 127 | 38 |
| 4 | 23 | 13 | タイ・ディロン | ジェルマン・レーシング | シボレー | 127 | 33 |
| 5 | 18 | 6 | ライアン・ニューマン | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 127 | 32 |
| 6 | 30 | 32 | コーリー・ラジョイ | ゴーファスレーシング | フォード | 127 | 31 |
| 7 | 11 | 10 | アリック・アルミローラ | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 127 | 30 |
| 8 | 25 | 95 | マット・ディベネデット | リーヴァイン・ファミリー・レーシング | トヨタ | 127 | 29 |
| 9 | 31 | 36 | マット・ティフト（右） | フロントローモータースポーツ | フォード | 127 | 28 |
| 10 | 8 | 1 | カート・ブッシュ | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 127 | 27 |
| 11 | 33 | 00 | ランドン・カシル(i) | スターコムレーシング | シボレー | 127 | 0 |
| 12 | 37 | 52 | JJ イェリー | リック・ウェア・レーシング | フォード | 127 | 25 |
| 13 | 28 | 34 | マイケル・マクドウェル | フロントローモータースポーツ | フォード | 127 | 24 |
| 14 | 2 | 18 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 127 | 23 |
| 15 | 29 | 43 | ババ・ウォレス | リチャード・ペティ・モータースポーツ | シボレー | 127 | 24 |
| 16 | 20 | 21 | ポール・メナード | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 127 | 21 |
| 17 | 22 | 37 | クリス・ブッシャー | JTGドーハティレーシング | シボレー | 127 | 20 |
| 18 | 24 | 8 | ダニエル・ヘムリック（右） | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 127 | 19 |
| 19 | 39 | 62 | ブレンダン・ゴーガン（i） | ビアードモータースポーツ | シボレー | 126 | 0 |
| 20 | 13 | 42 | カイル・ラーソン | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 126 | 22 |
| 21 | 9 | 88 | アレックス・ボウマン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 126 | 25 |
| 22 | 5 | 19 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 126 | 16 |
| 23 | 17 | 20 | エリック・ジョーンズ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 125 | 14 |
| 24 | 19 | 17 | リッキー・ステンハウス・ジュニア | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 125 | 25 |
| 25 | 1 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 125 | 23 |
| 26 | 6 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 125 | 14 |
| 27 | 40 | 53 | ジョーイ・ゲイス（i） | リック・ウェア・レーシング | シボレー | 125 | 0 |
| 28 | 35 | 51 | BJ・マクロード（i） | ペティウェアレーシング | フォード | 124 | 0 |
| 29 | 4 | 4 | ケビン・ハーヴィック | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 124 | 15 |
| 30 | 38 | 27 | ロス・チャステイン（i） | プレミアムモータースポーツ | シボレー | 122 | 0 |
| 31 | 36 | 96 | パーカー・クリガーマン（i） | ゴーントブラザーズレーシング | トヨタ | 121 | 0 |
| 32 | 26 | 47 | ライアン・プリース（右） | JTGドーハティレーシング | シボレー | 119 | 5 |
| 33 | 21 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 118 | 14 |
| 34 | 16 | 14 | クリント・ボウヤー | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 118 | 13 |
| 35 | 7 | 9 | チェイス・エリオット | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 118 | 15 |
| 36 | 10 | 12 | ライアン・ブレイニー | チーム・ペンスキー | フォード | 118 | 9 |
| 37 | 32 | 15 | クイン・ハウフ | プレミアムモータースポーツ | シボレー | 108 | 1 |
| 38 | 27 | 38 | デビッド・ラガン | フロントローモータースポーツ | フォード | 86 | 1 |
| 39 | 3 | 2 | ブラッド・ケセロウスキー | チーム・ペンスキー | フォード | 85 | 3 |
| 40 | 15 | 41 | ダニエル・スアレス | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 83 | 6 |
| 公式レース結果 | |||||||
レース統計
- 首位交代：14人のドライバー間で24回
- 警告/ラップ数: 25回中6回
- 危険信号: 1
- レース時間: 2時間14分58秒
- 平均速度: 時速141.146マイル (227.152 km/h)
メディア
テレビ
NBCスポーツはテレビ中継でレースを中継した。リック・アレン、2000年のコークゼロ400優勝者ジェフ・バートン、そして2度のコークゼロ400優勝者であるデイル・アーンハート・ジュニアがレース中継ブースから中継した。スティーブ・レタートはピットロードのNBCピーコック・ピットボックスから中継した。デイブ・バーンズ、マーティ・スナイダー、ケリー・スタヴァストはピットレーンからレース中をリポートした。落雷による長時間の赤旗中断の間、テレビ中継は最終的にNBCSNに切り替わり、レース終了の公式アナウンスが行われた。
| NBC | |
|---|---|
| ブースアナウンサー | ピットレポーター |
| ラップバイラップ： リック・アレン カラーコメンテーター： ジェフ・バートン カラーコメンテーター： デイル・アーンハート・ジュニア NBCピーコック・ピットボックス： スティーブ・ レターテ ゲストアナリストレポーター： ジェシー・イウジ | デイブ・バーンズ マーティ・スナイダー ケリー・スタヴァスト |
無線
MRN はレースのラジオ実況を放送し、それはSirius XM NASCAR Radioでも同時放送されました。
| MRNラジオ | ||
|---|---|---|
| ブースアナウンサー | ターンアナウンサー | ピットレポーター |
| リードアナウンサー：アレックス・ヘイデン アナウンサー：ジェフ・ストリーグル アナウンサー： ラスティ・ウォレス | ターン1と2: デイブ・ムーディ バックストレッチ: マイク・バグリー ターン3と4:カート・ベッカー | ウィンストン・ケリー、 キム・クーン、 スティーブ・ポスト 、ディロン・ウェルチ |
レース後の順位
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
参考文献
- ^ 「2019スケジュール」NASCAR.com NASCAR Media Group, LLC. 2018年5月5日. 2019年6月4日閲覧。
- ^ “デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ”. NASCAR.com . NASCAR Media Group, LLC. 2013年1月3日. 2015年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月4日閲覧。
- ^ 「エントリーリスト」MRN.comモーターレーシングネットワーク2019年7月1日. 2019年7月1日閲覧。
- ^ 「ファーストプラクティス結果」MRN.comモーターレーシングネットワーク2019年7月4日2019年7月4日閲覧。
- ^ 「最終練習結果」MRN.comモーターレーシングネットワーク2019年7月4日2019年7月4日閲覧。
- ^ 「スターティングラインナップ」MRN.comモーターレーシングネットワーク2019年7月5日2019年7月5日閲覧。
- ^ 「Coke Zero Sugar 400 Results」. MRN.com . Motor Racing Network . 2019年7月7日. 2019年7月7日閲覧。
- ^ 「ポイント順位表」（PDF） . Jayski.com . Jayski's Silly Seasonサイト. 2019年7月7日. 2019年7月7日閲覧。
- ^ “Coke Zero Sugar 400 ratings”. ShowBuzzDaily . Mitch Metcalf . 2019年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月10日閲覧。
- ^ Reed, Steve (2013年1月22日). 「デイトナ・インターナショナル、アップグレード計画を発表」. sports.yahoo.com . Yahoo! Sports . 2013年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月12日閲覧。
- ^ “Daytona Rising”. デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ. 2013年12月5日. オリジナルより2013年12月5日時点のアーカイブ。 2017年6月12日閲覧。
- ^ Utter, Jim (2019年7月4日). 「カイル・ブッシュ、フォードの支援を受けデイトナで初のプラクティスをリード」. Motorsport.com .フロリダ州デイトナビーチ：モータースポーツネットワーク. 2019年7月4日閲覧。
- ^ Utter, Jim (2019年7月4日). 「Truex fastest in final Cup practice; Keselowski and Byron tangle」. Motorsport.com .フロリダ州デイトナビーチ：Motorsport Network . 2019年7月4日閲覧。
- ^ Utter, Jim (2019年7月5日). 「予選キャンセル後、Loganoはデイトナでポールポジションからスタート」. Motorsport.com .フロリダ州デイトナビーチ：モータースポーツネットワーク. 2019年7月5日閲覧。
