2024 コカ・コーラ ゼロシュガー 400
| レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] | |||
|---|---|---|---|
| 2024年NASCARカップシリーズ全36戦中第25戦 | |||
 | |||
| 日付 | 2024年8月24日 | ||
| 位置 | フロリダ州デイトナビーチにあるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2.5マイル（4 km） | ||
| 距離 | 164周、410マイル（656 km） | ||
| 予定距離 | 160周、400マイル（640 km） | ||
| 平均速度 | 時速135.413マイル（217.926 km/h） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | フロントローモータースポーツ | ||
| 時間 | 49.136 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | |
| ラップ | 34 | ||
| 勝者 | |||
| 21番 | ハリソン・バートン | ウッドブラザーズレーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | NBC | ||
| アナウンサー | リー・ディフィー、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテ（ブース） ジミー・ジョンソン、デール・ジャレット（NBC ピーコック・ピットボックス） | ||
| ニールセン視聴率 | （420万） | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | MRN | ||
| ブースアナウンサー | アレックス・ヘイデン、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス | ||
| ターンアナウンサー | デイブ・ムーディ（1 & 2）、マイク・バグリー（バックストレッチ）、クリス・ウィルナー（3 & 4） | ||
2024年コークゼロシュガー400は、2024年8月24日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたNASCARカップ・シリーズの レースである。2.5マイル（4.0 km）のスーパースピードウェイで164周（延長戦のため160周から延長）で争われ、 2024年NASCARカップ・シリーズシーズンの第25戦となった。
ウッド・ブラザーズ・レーシングのハリソン・バートンが優勝し、カップシリーズでの自身初勝利とチームのカップシリーズ100勝目を挙げた。カイル・ブッシュが2位、クリストファー・ベルが3位でフィニッシュした。コーディ・ウェアとタイ・ギブスがトップ5入りし、ババ・ウォレス、パーカー・レツラフ、ブラッド・ケセロウスキー、ダニエル・ヘムリック、クリス・ブッシャーがトップ10に入った。
報告
背景
レースは、アメリカ合衆国フロリダ州デイトナビーチにあるレーストラック、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。1959年のオープン以来、このトラックはNASCARで最も権威のあるレース、デイトナ500の本拠地となっています。NASCARに加えて、このトラックではARCA、AMAスーパーバイク、USCC、SCCA、モトクロスのレースも開催されます。2.5マイル（4.0 km）の高速トライオーバル、3.56マイル（5.73 km）のスポーツカーコース、2.95マイル（4.75 km）のオートバイコース、0.25マイル（0.40 km）のカートとオートバイのフラットトラックなど、複数のレイアウトを備えています。180エーカー（73 ha）のトラックのインフィールドには、29エーカー（12 ha）のロイド湖があり、パワーボートレースが開催されてきました。このスピードウェイはインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが所有・運営しています。
このトラックは、1959年にNASCAR創設者ウィリアム「ビル」フランス・シニアによって、旧デイトナビーチ・ロードコースで開催されていたレース会場として建設されました。彼のバンク付きの設計により、より高速走行が可能になり、ファンは車をよりよく見ることができるようになりました。1998年にはトラック周辺に照明が設置され、現在では3番目に大きな単一照明の屋外スポーツ施設となっています。このスピードウェイは3度の改修が行われており、インフィールドは2004年に、トラックは1978年と2010年の2度にわたって再舗装されています。2013年1月22日、トラックは改修後のスピードウェイの想像図を公開しました。同年7月5日、バックストレッチの座席を撤去し、フロントストレッチの座席を完全に再整備するプロジェクトに着工しました。スピードウェイの改修はロセッティ・アーキテクツによって行われました。 「デイトナ・ライジング」と名付けられたこのプロジェクトは、2016年1月に4億ドルの費用をかけて完了しました。ファン体験の向上に重点が置かれ、5つのファン入口（「インジェクター」と呼ばれる）の拡張と再設計、トイレと売店の増設による座席の拡張と快適化が図られました。改修後、サーキットのグランドスタンドには10万1000席の常設席が設置され、常設席を12万5000席まで増やすことも可能になりました。[9] [10]このプロジェクトはスピードウィークの開始前に完了しました。
レース前、NASCARはトヨタが5月のダーリントンレースでの違反を自ら報告したことを受け、デニー・ハムリンに75ポイントのペナルティを科した。11号車は規定通り、ダーリントンでブリストルレース優勝車のエンジンを搭載したが、エンジンはNASCARの検査に持ち込まれず、トヨタのカリフォルニア工場に持ち込まれて再生された。チームはプレーオフのシード順からこの勝利のクレジットを失い、75ポイントのペナルティに加えて10ポイントのプレーオフポイントが加算された。[11]
エントリーリスト
- (R)は新人ドライバーを表します。
- (i)シリーズドライバーポイントを獲得できないドライバーを示します。
予選
マイケル・マクドウェルは49.136秒のタイムと時速183.165マイル（294.775キロ）でレースのポールポジションを獲得した。[12]
予選結果
人種
ステージ1
ポールシッターのマイケル・マクドウェルは、チームメイトのトッド・ギリランドと並んでレースの最初のラップをリードした。その後ろの集団は、3周目までに3列目を形成した。マクドウェルは5周目までにギリランドの前に出てトップに立ったが、6周目にジョーイ・ロガーノに追い抜かれた。7周目、ルーキーのジョシュ・ベリーがトップに立った。8周目、ブラッド・ケセロウスキーがトップに立った。ベリーは次の周、一瞬前に出たが、ケセロウスキーに奪われた。12周目、ロガーノがトップに立ったが、同じ周にベリーが追い抜いてトップに立った。13周目、デイトナ500優勝者のウィリアム・バイロンがトップに立ったが、次の周にベリーが奪還した。15周目、ロガーノがトップに立った。ジョシュ・ベリーは17周目にトップに立とうとしたが、ロガーノの前に出ることができなかった。ベリーとギリランドは18周目にトップに立ったが、ロガーノの前に出るには至らなかった。20周目にギリランドがトップに立つ。22周目にロガーノがトップを奪い返す。24周目にギリランドがトップを奪い返す。27周目にオースティン・シンドリックがトップに立ったが、同じ周にベリーに抜かれ、ベリーがトップに立った。30周目にはジョーイ・ロガーノがトップに立った。31周目と34周目にはケセロウスキーがトップを狙ったがロガーノの前に出るには至らなかった。ステージ1の最終ラップとなる35周目にケセロウスキーがトップに立つが、すぐにベリーに抜かれ、ベリーがステージ1で優勝、自身初のカップ・シリーズのステージ優勝を果たした。
ステージ2
ピットストップ中、ダニエル・スアレスの車から燃料がこぼれた。スアレスはピットボックス内でハリソン・バートンにぶつからないようにしていた。スアレスの後ろでは、デニー・ハムリンがその燃料を踏んでしまい、ピットロードを外れたスアレスの車の左リアディフューザーに火が移った。スアレスがピットロードに戻った時、クルーは消火することができなかった。火は大きくなり、スアレスの車体後部全体を飲み込んだ。スアレスは無傷で車外に出て、後部全体が火で焦げて溶けていたにもかかわらず、レースを続けるチャンスを与えられた。スアレスはレースを終えることにした。ピットロードを出たところでロガーノが優勝し、42周目の再スタートまでトップを走った。
クリス・ブッシャーは数周にわたってロガーノとトップ争いをしたが、前に出ることはできなかった。46周目にババ・ウォレスがトップに立った。48周目にブッシャーがトップに立った。次の周にはチェイス・ブリスコーがトップに立ったが、すぐにウォレスに追い抜かれた。次の周にはブリスコーはウォレスと並んでトップに立ち、続く2周をリードしたが、52周目にウォレスがトップを取り戻した。60周目に、バックストレッチで3つの大きなクラッシュの最初のクラッシュが発生し、レース2回目のコーションとインシデントによる最初のコーションが出された。コーリー・ラジョイがノア・グラッグソンを間違った角度でバックストレッチに押し込み、グラッグソンをジャスティン・ヘイリーにぶつけ、連鎖反応でジョン・ハンター・ネメチェクとロス・チャステインがスピンし、合計19台の車が巻き込まれた。事故に巻き込まれたドライバーには、ロス・チャステイン、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ライアン・プリース、アレックス・ボウマン、ウィリアム・バイロン、チェイス・エリオット、エリック・ジョーンズ、タイラー・レディック、カイル・ラーソン、ダニエル・ヘムリック、コーリー・ラジョイ、ライアン・ブレイニー、オースティン・ディロン、デニー・ハムリン、ノア・グラッグソン、クリストファー・ベル、ジョン・ハンター・ネメチェク、タイ・ギブス、オースティン・ヒルが含まれていた。ビュッシャーはピットロードからレースを制し、67周目のリスタートまでトップを走った。
73周目にウォレスがトップに立った。75周目にギリランドがトップに立ったがロガーノに追い抜かれた。78周目、シンドリックはチームメイトのライアン・ブレイニーに角度の悪いところで接触され横滑りしたがシンドリックはスピンを免れた。同時にカイル・ラーソンがトップに立った。ラーソンとロガーノは何度もトップの座を入れ替え、81周目にロガーノがトップに立った。同時に3人のドライバーにトラブルが発生、レース3回目のコーションが出され、トゥルーエクス・ジュニアとジョーンズはパンク、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンのエンジンが故障して濃い煙と液体がコース上に噴き出し、車の右側のテールパイプが燃え上がった。この事故によりヴァン・ギスバーゲンにとってデイトナでの初のカップシリーズレースは幕を閉じた。レースはステージ残り7周の89周目に再スタートとなった。再スタートでラーソンがトップに立った。92周目にはケセロウスキーがトップに立った。そしてステージ2最終ラップの95周目にロガーノが再びトップに立ち、ステージ優勝を果たした。
最終ステージ
マイケル・マクドウェルがピットロードを出てレースに勝利し、残り60周の101周目に再スタートまでフィールドをリードした。残り42周でジャスティン・ヘイリーがリードに立った。残り23周でネメチェクがリードを奪おうとしたがヘイリーの前に出ることができなかった。残念ながらネメチェクはラーソンから大きく接触してヘイリーにぶつかり、勝利のチャンスが消えた。ネメチェクはヘイリーのノーズを横切ってスピンし、レース5回目のコーションが出された。コーションが出る前にカイル・ブッシュがリードを奪った。シンドリックはピットロードを出てレースに勝利し、残り16周で再スタートまでフィールドをリードした。ケセロウスキーはリードを奪おうとしたが再スタートボックスでシンドリックに先んじた。ケセロウスキーはペナルティを受けてピットロードに戻らなければならなかった。ケセロウスキーとチームは、シンドリックがタイヤをスピンさせ、スタートが遅れたと主張して抗議したが、訴えは認められず、残り13周でペナルティが科された。同時に、マイケル・マクドウェルはトップに立とうとしていたが、シンドリックの前に出ることができなかった。残り10周で、マクドウェルはシンドリックからトップを奪い、ハイレーンに上がった。
残り9周、マクドウェルはターン1でシンドリックに追い抜かれた。マクドウェルのマシンはコース上でスピンし、ジョーイ・ロガーノの運転席ドアにTボーンで衝突した。マシンは地面から浮き上がり、キャッチフェンスにぶつかりかけたが、横転はしなかった。マクドウェルのスピンは、この夜2度目の大きな事故を引き起こし、レース6回目のコーションが出され、15台のマシンにダメージを与えた。マクドウェルの横転寸前の事故は、2012年秋にタラデガ・スーパースピードウェイでトニー・スチュワートが起こした空中衝突事故と酷似していた。幸いにも、マクドウェルは無傷で脱出した。参加した車は、マイケル・マクドウェル、オースティン・シンドリック、カイル・ラーソン、ババ・ウォレス、ジョーイ・ロガーノ、アレックス・ボウマン、タイラー・レディック、ジャスティン・ヘイリー、ウィリアム・バイロン、ライアン・ブレイニー、カイル・ブッシュ、クリストファー・ベル、リッキー・ステンハウス・ジュニア、クリス・ブッシャー、オースティン・ヒルでした。
残り3周でシンドリックが先頭集団をグリーンに戻した。残り2周でベリーはトップに立とうとしたが、バックストレッチを走っていたウィリアム・バイロンに差し出され、3回目にして最後の大クラッシュが発生。8台が脱落し、レース7回目にして最後のコーションが出された。ベリーのマシンがシンドリックに衝突し、2台はイン側にスピン。ベリーのマシンは地面から浮き上がり、ルーフを上にしてひっくり返った。マシンはそのまま滑り続け、インサイドウォールに正面衝突。ひっくり返ったまま激しくスピンした。セーフティクルーがマシンを元に戻し、ベリーは無傷でコースアウトしたため、7分間の赤旗が提示された。ベリーの事故は前年のレースでチームメイトのライアン・プリースが起こした事故とほぼ同じだったが、バックストレッチのインフィールドの芝が取り除かれていたため、ベリーの車は同様に激しいバレルロールを免れた。芝が取り除かれていたため、車の速度が落ち、芝に食い込むこともなかった。ベリーはNASCARのトップ3シリーズで先週空中衝突に巻き込まれた4台目の車となり、前週のミシガンでのマクドウェル、カイル・ジークとコーリー・ラジョイの両名に続き、シークとラジョイはともに横転した。[13]巻き込まれた車は、オースティン・シンドリック、オースティン・ディロン、ジョシュ・ベリー、ウィリアム・バイロン、トッド・ギリランド、エリック・ジョーンズ、オースティン・ヒルだった。7回目のコーション後、40台の車のうち6台はレース中に事故に巻き込まれていなかった。
このクラッシュによりNASCARはオーバータイムに突入し、カイル・ブッシュがトップに立った。ブッシュは今シーズン初勝利と、ルーキーイヤーの2005年から続く連勝記録を20シーズンに伸ばすことを狙っていた。再スタートで、ブッシュは元ジョー・ギブス・レーシングのチームメイトであるクリストファー・ベルの助けを借りてトップに立つ。最終ラップでは、ブッシュは2位のクリストファー・ベルとハリソン・バートンの車に大きく差をつけてレースをスタートしたが、集団は徐々に追いついた。ブッシュはバックストレッチでリードを守り抜いたが、パーカー・レツラフの猛攻を受け、ハリソン・バートンがターン3でトップに躍り出た。バートンは猛追するブッシュを抑え、わずか0.047秒差で勝利。カップシリーズ98回目の出場で初勝利を飾った。この勝利はバートン一家全員にとって特別なものとなった。ハリソンの母キムがピットボックスにいて、父ジェフがブースでレースの実況を担当していたからだ。バートンの勝利はウッド・ブラザーズ・チームにとってカップ・シリーズでの100勝目となった。これはライアン・ブレイニーが2017年にポコノで勝利して以来の勝利だった。この勝利でバートンはNASCARプレーオフ出場を決めた。バートンは2024年の14人目の優勝者となり、レース前のポイントランキングでは34位で、フルタイムドライバーの中では最下位だった。[14]
クリストファー・ベル、コディ・ウェア、タイ・ギブスがトップ5入りし、ババ・ウォレス、パーカー・レツラフ、ブラッド・ケセロウスキー、ダニエル・ヘムリック、クリス・ブッシャーがトップ10入りした。これはコディ・ウェアにとってカップ・シリーズの最高成績であり、カップ・シリーズ初のトップ5入り、そして2年前の同じレースで6位になった後、カップ・シリーズで2度目のトップ10入りとなった。パーカー・レツラフにとってはカップ・シリーズの2度目のスタートで初のトップ10入りとなり、カップ・シリーズ2度目のスタートで優勝したトレバー・ベインが達成した記録にほぼ並ぶところだった。レツラフは最終ラップで2位だったが、ドラフティングの助けを借りずに7位まで後退した。
レース結果
ステージ結果
ステージ1周回: 35
| ポス | いいえ | ドライバ | チーム | メーカー | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | ジョシュ・ベリー（右） | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 10 |
| 2 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 9 |
| 3 | 17 | クリス・ブッシャー | RFKレーシング | フォード | 8 |
| 4 | 2 | オースティン・シンドリック | チーム・ペンスキー | フォード | 7 |
| 5 | 12 | ライアン・ブレイニー | チーム・ペンスキー | フォード | 6 |
| 6 | 38 | トッド・ギリランド | フロントローモータースポーツ | フォード | 5 |
| 7 | 6 | ブラッド・ケセロウスキー | RFKレーシング | フォード | 4 |
| 8 | 34 | マイケル・マクドウェル | フロントローモータースポーツ | フォード | 3 |
| 9 | 24 | ウィリアム・バイロン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 2 |
| 10 | 5 | カイル・ラーソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 1 |
| 公式ステージ1結果 | |||||
ステージ2周回数: 60
| ポス | いいえ | ドライバ | チーム | メーカー | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 10 |
| 2 | 12 | ライアン・ブレイニー | チーム・ペンスキー | フォード | 9 |
| 3 | 6 | ブラッド・ケセロウスキー | RFKレーシング | フォード | 8 |
| 4 | 5 | カイル・ラーソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 7 |
| 5 | 38 | トッド・ギリランド | フロントローモータースポーツ | フォード | 6 |
| 6 | 51 | ジャスティン・ヘイリー | リック・ウェア・レーシング | フォード | 5 |
| 7 | 8 | カイル・ブッシュ | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 4 |
| 8 | 24 | ウィリアム・バイロン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 3 |
| 9 | 17 | クリス・ブッシャー | RFKレーシング | フォード | 2 |
| 10 | 23 | ババ・ウォレス | 23XIレーシング | トヨタ | 1 |
| 第2ステージの公式結果 | |||||
最終ステージの結果
ステージ3周回: 65
| ポス | グリッド | いいえ | ドライバ | チーム | メーカー | ラップ | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | 21 | ハリソン・バートン | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 164 | 40 |
| 2 | 11 | 8 | カイル・ブッシュ | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 164 | 39 |
| 3 | 27 | 20 | クリストファー・ベル | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 164 | 34 |
| 4 | 33 | 15 | コーディ・ウェア | リック・ウェア・レーシング | フォード | 164 | 33 |
| 5 | 26 | 54 | タイ・ギブス | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 164 | 32 |
| 6 | 18 | 23 | ババ・ウォレス | 23XIレーシング | トヨタ | 164 | 32 |
| 7 | 29 | 62 | パーカー・レツラフ（i） | ビアードモータースポーツ | シボレー | 164 | 0 |
| 8 | 12 | 6 | ブラッド・ケセロウスキー | RFKレーシング | フォード | 164 | 41 |
| 9 | 28 | 31 | ダニエル・ヘムリック | カウリグ・レーシング | シボレー | 164 | 28 |
| 10 | 13 | 17 | クリス・ブッシャー | RFKレーシング | フォード | 164 | 37 |
| 11 | 37 | 77 | カーソン・ホセバー（右） | スパイア・モータースポーツ | シボレー | 164 | 26 |
| 12 | 24 | 1 | ロス・チャステイン | トラックハウス・レーシング | シボレー | 164 | 25 |
| 13 | 30 | 71 | ゼイン・スミス（右） | スパイア・モータースポーツ | シボレー | 164 | 24 |
| 14 | 6 | 14 | チェイス・ブリスコー | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 164 | 23 |
| 15 | 31 | 42 | ジョン・ハンター・ネメチェク | レガシーモータークラブ | トヨタ | 164 | 22 |
| 16 | 21 | 48 | アレックス・ボウマン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 164 | 21 |
| 17 | 40 | 43 | エリック・ジョーンズ | レガシーモータークラブ | トヨタ | 164 | 20 |
| 18 | 8 | 2 | オースティン・シンドリック | チーム・ペンスキー | フォード | 164 | 26 |
| 19 | 38 | 78 | BJ・マクロード（i） | ライブファストモータースポーツ | シボレー | 164 | 0 |
| 20 | 39 | 44 | ジョーイ・ゲイス（i） | NYレーシングチーム | シボレー | 164 | 0 |
| 21 | 9 | 5 | カイル・ラーソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 163 | 24 |
| 22 | 16 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 162 | 15 |
| 23 | 2 | 38 | トッド・ギリランド | フロントローモータースポーツ | フォード | 162 | 25 |
| 24 | 17 | 19 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 161 | 13 |
| 25 | 23 | 33 | オースティン・ヒル（i） | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 159 | 0 |
| 26 | 5 | 4 | ジョシュ・ベリー（右） | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 158 | 21 |
| 27 | 7 | 24 | ウィリアム・バイロン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 158 | 15 |
| 28 | 25 | 45 | タイラー・レディック | 23XIレーシング | トヨタ | 156 | 9 |
| 29 | 14 | 12 | ライアン・ブレイニー | チーム・ペンスキー | フォード | 154 | 23 |
| 30 | 1 | 34 | マイケル・マクドウェル | フロントローモータースポーツ | フォード | 151 | 10 |
| 31 | 3 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 151 | 25 |
| 32 | 36 | 51 | ジャスティン・ヘイリー | リック・ウェア・レーシング | フォード | 151 | 10 |
| 33 | 35 | 47 | リッキー・ステンハウス・ジュニア | JTGドーハティレーシング | シボレー | 151 | 4 |
| 34 | 34 | 7 | コーリー・ラジョイ | スパイア・モータースポーツ | シボレー | 132 | 3 |
| 35 | 32 | 16 | シェーン・ヴァン・ギスバーゲン（i） | カウリグ・レーシング | シボレー | 80 | 0 |
| 36 | 10 | 9 | チェイス・エリオット | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 61 | 1 |
| 37 | 15 | 10 | ノア・グラグソン | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 59 | 1 |
| 38 | 19 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 59 | 1 |
| 39 | 4 | 41 | ライアン・プリース | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 59 | 1 |
| 40 | 22 | 99 | ダニエル・スアレス | トラックハウス・レーシング | シボレー | 37 | 1 |
| 公式レース結果 | |||||||
レース統計
- 首位交代：16人のドライバー間で40回
- 警告/ラップ数: 34回中7回
- レッドフラッグ：6分52秒に1回
- レース時間: 3時間1分40秒
- 平均速度: 時速135.413マイル (217.926 km/h)
- 勝利の差：0.047秒
メディア
テレビ
NBCスポーツがテレビ中継でレースを中継した。リー・ディフィー、2000年の優勝者ジェフ・バートン、スティーブ・レタートが中継ブースからレースの実況を担当した。NBCは大会前に、ディフィーが今シーズンの残り期間、リック・アレンの後任としてラップごとの解説を務めることを発表しており、これがディフィーにとって初のラップ解説となった。 [15] 7度のNASCARカップ・シリーズ・チャンピオン、ジミー・ジョンソンと1999年の NASCARカップ・シリーズ・チャンピオン、デイル・ジャレットは、ピットロードのNBCピーコック・ピットボックスから実況を担当した。デイブ・バーンズ、キム・クーン、パーカー・クリガーマン、マーティ・スナイダーがピットレーンからピットロード実況を担当した。バートンの息子、ハリソンがレースに勝利した数秒後、ディフィーは「ジェフ、君の息子はやったね！」と実況し、ネット上で称賛を浴びた。[16]
| NBC | |
|---|---|
| ブースアナウンサー | ピットレポーター |
| ラップバイラップ： リー・ディフィー カラーコメンテーター： ジェフ・バートン カラーコメンテーター： スティーブ・レターテ NBCピーコックピットボックス： ジミー・ジョンソン NBCピーコックピットボックス： デール・ジャレット | デイブ・バーンズ、 キム・クーン、 パーカー・クリガーマン、 マーティ・スナイダー |
無線
MRNがレースのラジオ実況を担当し、シリウスXM NASCARラジオでも同時放送された。アレックス・ヘイデン、ジェフ・ストリーグル、1989年NASCARカップ・シリーズ・チャンピオンのラスティ・ウォレスが、ストレートを先頭でレースが進む中、MRNのために実況を担当した。MRNのリード・ターン・アナウンサー、デイブ・ムーディは、ターン1と2を進む中、ターン2出口外のスノコ・タワーの上から実況を担当した。マイク・バグリーは、トラック内側のスポッタースタンドから、デイトナ・バックストレッチでMRNのために実況を担当した。クリス・ウィルナーは、ターン3と4を進む中、MRNのために実況を担当した。ピットロードは、リード・ピット・レポーターのスティーブ・ポスト、PRNラジオのアラン・カヴァーナ、ブラッド・ギリー、MRNのジャクリーン・ドレイクが担当した。
| MRNラジオ | ||
|---|---|---|
| ブースアナウンサー | ターンアナウンサー | ピットレポーター |
| リードアナウンサー：アレックス・ヘイデン アナウンサー：ジェフ・ストリーグル アナウンサー： ラスティ・ウォレス | ターン1と2: デイブ・ムーディ バックストレッチ: マイク・バグリー ターン3と4:クリス・ウィルナー | スティーブ・ポスト アラン・カバンナ ブラッド ・ギリー ジャックリン・ドレイク |
レース後の順位
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| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
参考文献
- ^ 「2024年のスケジュール」Jayski.com . JayskiのSilly Seasonサイト. 2023年10月3日閲覧。
- ^ “デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ”. NASCAR.com . NASCAR Media Group, LLC. 2015年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月31日閲覧。
- ^ 「NASCAR、2024年のカップスケジュールを発表。アトランタとワトキンス・グレンがプレーオフへ」。全米ストックカー・オートレーシング協会（National Association for Stock Car Auto Racing, LLC）。2023年10月4日。 2024年4月21日閲覧。
- ^ タラント、スティーブン（2023年10月4日）「NASCARカップシリーズ2024スケジュール発表：新規追加、レース日程、そして完全なカレンダー」CBS放送。 2024年4月21日閲覧。
- ^ 「エントリーリスト」（PDF） . Jayski.com . Jayski's Silly Seasonサイト. 2024年8月19日. 2024年8月19日閲覧。
- ^ 「予選結果」NASCAR.com NASCAR Media Group, LLC. 2024年8月23日. 2024年8月23日閲覧。
- ^ 「Coke Zero Sugar 400 結果」NASCAR.com NASCAR 2024年8月24日2024年8月24日閲覧。
- ^ 「ポイント順位表」（PDF） . Jayski.com . Jayski's Silly Seasonサイト. 2024年8月24日. 2024年8月24日閲覧。
- ^ Reed, Steve (2013年1月22日). “Daytona International unveils plans for upgrade”. sports.yahoo.com . Yahoo! Sports . 2013年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月23日閲覧。
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- ^ 「No. 11チームのデニー・ハムリン、エンジン検査要件違反でペナルティを科せられる」2024年8月22日. 2024年10月4日閲覧。
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