デトロイト運輸局
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| 親 | デトロイト市 |
|---|---|
| 設立 | 1922 |
| 本部 | 100 マックアベニュー |
| サービスエリア | デトロイトとその周辺の都市 |
| サービスタイプ | バスパラトランジット |
| ルート | 37 |
| ハブ | ローザ・パークス・トランジット・センタージェイソン・ハーグローブ・トランジット・センター |
| 艦隊 | 323 |
| 1日あたりの乗客数 | 47,100人（平日、2025年第3四半期）[ 1 ] |
| 年間乗客数 | 14,785,400 (2024) [ 2 ] |
| 燃料の種類 | ディーゼル電気 |
| オペレーター | デトロイト市 |
| 監督 | ロバート・クレイマー |
| Webサイト | デトロイト |
デトロイト運輸局（DDOT ）（発音：ディードット）は、ミシガン州デトロイトの主要な公共交通機関です。1922年以来、DDOTは市政府の一機関であり、市長によって任命された局長が率いています。DDOTは主にデトロイトとその周辺地域にサービスを提供していますが、郊外交通局（SMART）による郊外サービスも補完しています。2024年には、DDOTの利用者数は14,785,400人に達し、2025年第3四半期時点で平日1日あたり約47,100人に達しました。
歴史
路面鉄道局
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デトロイト交通局（DDOT）は、1901年の設立以来デトロイトの公共交通機関の大半を管理していた民営のデトロイト・ユナイテッド鉄道（DUR）の市営化に伴い、1922年に路面電車局（DSR）として発足しました。 [ 3 ] DSRは1925年にバス部門を設立し、バスサービスを追加しました。1941年の最盛期には、DSRは910台の路面電車で20の路面電車路線を運営していました。[ 4 ] 1952年までに、路面電車の路線はウッドワード、グラティオット、ミシガン、ジェファーソンの4路線のみになりました。1956年4月、ウッドワード線の廃止に伴い路面電車の運行は中止されました。DSRは1974年、デトロイト市憲章に基づき正式にDDOTとなりました。[ 5 ]
2000年代～2020年代
2009年から2012年にかけて、システムに残っていた7つの特急バス路線（70、71、72、73、74、76、78）が廃止されました。[ 6 ]
2012年1月1日より、DDOTの管理はエンジニアリングおよび管理会社のパーソンズ・ブリンカーホフに委託された。同社はその後、システムの管理を、ロチェスター・ジェネシー地域運輸局の元CEOが経営するコンサルタント会社、エンビジュアージュLLCに下請けした。[ 7 ] [ 8 ] 2012年3月3日、24時間サービスは廃止され、その他の平日および週末のルートとサービスは削減、または完全に廃止され、部門の節約が図られた。[ 9 ] 2013年8月、DDOTの管理はポール・トリバーの指揮下で2014年9月までMVトランスポーテーションに委託された。2014年1月9日、MVトランスポーテーションとの契約期間中、ダン・ダークスがマイク・ダガン市長によって部門長に任命された。[ 10 ] MVトランスポーテーションとの契約は2014年8月12日にさらに2年間延長された。[ 11 ]
2016年1月23日、DDOTは3つの主要路線で24時間サービスを再開し、その他の小規模なサービス変更も実施しました。[ 12 ]
2018年9月1日、システムで最も利用頻度の高い10路線が「ConnectTen」のブランド名で呼ばれ、1～10番路線に改番され、24時間年中無休の運行が開始されるなど、様々な変更が行われました。既存の7、9、10番路線には、路線番号の重複を避けるため、より大きな番号が付与されました。[ 13 ]
2020年代
2021年11月、デトロイト市議会は、州立フェアグラウンドに残る最後の建造物の一つである、使われなくなった乳牛舎内に新しい州立フェア交通センターを建設する計画を承認した。[ 14 ]市議会は、歴史的建造物の解体を求める以前の計画を却下した。[ 15 ]路面電車時代に遡る元の州立フェア交通センターは、2022年11月6日に閉鎖され、速やかに解体された。北に500フィートの旧州立フェア駐車場に仮の交通センターが建設され、翌日から運行を開始した。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]新しい恒久的な交通センターの建設は2023年5月に始まった。[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]
新しいステートフェア・トランジットセンターは、 COVID-19パンデミックの初期にDDOTのバス運転手の保護強化を訴えたDDOTバス運転手ジェイソン・ハーグローブ氏を偲んで建てられました。ハーグローブ氏は2020年4月にCOVID-19で亡くなり、このトランジットセンターは2024年3月に彼の追悼として開館しました。ジェイソン・ハーグローブ・トランジットセンターは2024年5月11日にオープンしました。[ 22 ]
「再考された」ネットワークの見直し
2022年夏、DDOTはDDOT Reimaginedを発表しました。これは、信頼性、カバレッジ、移動効率の向上、環境への影響の低減を目指し、DDOTの路線網を再設計し、インフラをアップグレードするプロジェクトです。この夏に実施された計画の第一段階は、対面およびバーチャル形式のミーティング、ワークショップ、人気のバス停でのポップアップイベントなどを通じて、利用者からの意見を収集するための広報活動で構成されていました。[ 23 ] [ 24 ]
2023年春、DDOTはReimaginedの第2フェーズを開始し、計画されている再設計の草案が含まれていました。[ 23 ]草案では、システム内のすべてのルートが少なくとも30分間隔で運行され（現在は多くのルートが1時間ごとに運行）、人気の高いルートは15分間隔で運行されることになっていました。3、4、6、7、9、10の6つのルートは10分間隔で運行され（ルート4は7.5分間隔で運行）、バス高速輸送システムに似たアップグレードが予定されていました。この計画では、これら6つのルートと他の4つのルートが24時間年中無休で運行され、システム内の他のすべてのルートは毎日午前4時から午前1時まで運行されます。[ 25 ]
この計画を実現するため、最も利用頻度の低い3路線（12、40、46）の廃止が推奨され、他の4路線（23、39、29、42）は2つの路線に統合される。その他の路線は再ルート化され、一部は延伸される。注目すべきは、郊外型スマートシステムから脱退している近隣の町、リヴォニアへの17番ルートの延伸案である。また、デトロイト川岸付近を走り、ベル・アイルとゴーディ・ハウ国際橋を結ぶ新ルート（70）も提案された。[ 25 ]
DDOTは、計画されている路線再設計により、定期利用者の99%がDDOT路線の徒歩圏内に住むことになると述べているが、計画されている路線変更により、いくつかの道路でサービスが利用できなくなる。DDOTは、利用者の意見を調査するため、改造バスに展示物を設置し、2ヶ月かけて主要な拠点を巡回する一連のアウトリーチイベントを実施した。[ 24 ]
2023年8月、DDOTのディレクターであるC・マイケル・オグルスビーが辞任した。当時DDOTのパラトランジットマネージャーであったG・マイケル・ステイリーが、マイク・ダガン市長によってオグルスビーの後任として暫定的に任命された。[ 26 ]ステイリーは以前、現在トランスデブとして知られるヴェオリア・トランスポートで地域副社長を務めていた。[ 27 ]
DDOTは2024年2月に再構想計画の最終版を発表しました。草案の大部分は維持されましたが、一般からの意見がいくつかの大きな変更に影響を与えました。ルート2は10分間隔で運行予定のルートに追加され、ルート12は廃止予定ではなくなり、ルート17のリヴォニアへの延伸はキャンセルされました。[ 28 ] DDOTは2024年の春を通して、計画に関するフィードバックを集めるためにさらなる一般へのアウトリーチ活動を行います。
サービス
路線バス
DDOTの主なサービスは路線バスで、主にデトロイト市とその飛び地であるハムトラムクとハイランドパークを運行しています。一部の路線は、ディアボーン、ディアボーン・ハイツ、ハーパー・ウッズ、リヴォニア、レッドフォード、リバー・ルージュ、サウスフィールド、そしてグロース・ポイントといった近隣の郊外コミュニティにもサービスを提供しています。また、8マイルの路線は、イーストポイント、ファーンデール、ヘイゼル・パーク、オーク・パーク、ロイヤル・オーク・タウンシップ、ウォーレン、そしてイーストポイントの南境にもサービスを提供しています。[ 29 ] [ 30 ]
バスの運行時間は通常、月曜から土曜は午前5時から午前12時30分まで、日曜は午前7時頃から午後8時から9時頃に運行しています。 [ 31 ] 3～8、10、16、17番ルートは常時運行しています。[ 13 ]
現在のルート
特に記載がない限り、記載されているすべてのターミナルはデトロイト市内にあります。 = コネクトテン = 30分ラッシュアワーの頻度 = 60分ラッシュアワーの頻度
| # | 名前 | テルミニ | 長さ | 頻度（分） | 注記 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月～金 | 土 | 太陽 | ||||||
| 1 | ヴァーナー | ローザパークストランジットセンター | ミシガン + シェーファー、ディアボーン | 9.2マイル（14.8 km） | 30 | 30 | 45 | |
| 2 | ミシガン州 | ローザパークストランジットセンター | フェアレーン タウン センター、ディアボーン | 10.5マイル（16.9 km） | 20～30 | 60 | 60 | |
| 3 | グランドリバー | ジェファーソン + ボービアン | グランドリバー + 7マイル | 15マイル（24 km） | 10 | 15 | 15 | |
| 4 | ウッドワード | ローザパークストランジットセンター | ジェイソン・ハーグローブ・トランジットセンター | 10マイル（16 km） | 12 | 20 | 20 | |
| 5 | ヴァン・ダイク/ラファイエット | ローザパークストランジットセンター | ベルエアセンター | 15マイル（24 km） | 20～30 | 30 | 45 | |
| 6 | グラティオット | 3位 + ミシガン | グラティオット + 8マイル | 11.9マイル（19.2 km） | 15 | 20 | 30 | |
| 7 | セブンマイル | モロス + マック | マイヤー オールド レッドフォード | 19.8マイル（31.9 km） | 15 | 20 | 30 | |
| 8 | ウォーレン | モロス + マック | ウォーレン・アンド・テレグラフ | 20.1マイル（32.3 km） | 20～30 | 30 | 45 | |
| 9 | ジェファーソン | ローザパークストランジットセンター | マック + アルター ロード、グロース ポイント パーク | 8.8マイル（14.2 km） | 10 | 15 | 15 | |
| 10 | グリーンフィールド | フェアレーン タウン センター、ディアボーン | ノースランド、サウスフィールド | 13.9マイル（22.4 km） | 15 | 20 | 20 | 夜行便はミシガン/グリーンフィールドで終了 |
| 11 | クレアマウント | ウォーレン + コナー | フォート + クラーク | 14.8マイル（23.8 km） | 60 | - | - | |
| 12 | コナント | ベルアイル | ジェイソン・ハーグローブ・トランジットセンター | 11.8マイル（19.0 km） | 45～60歳 | 60 | 60 | |
| 13 | コナー | ジェファーソン + セント・ジャン | ベルエアセンター | 8.2マイル（13.2 km） | 60 | 60 | 60 | |
| 15 | シカゴ/デイヴィソン | マクニコルズ +ジョセフ・カンポー | プリマス + バート | 12.7マイル（20.4キロ） | 60 | 60 | 60 | 週末はウッドワード/マンチェスターに短縮 |
| 16 | デクスター | ジェファーソン + シェルビー | マイヤー オールド レッドフォード | 17.1マイル（27.5 km） | 15 | 20 | 20 | 週末はローザパークストランジットセンターまで短縮されます |
| 17 | エイトマイル | モロス + マック | 7マイル + グランドリバー | 22.6マイル（36.4キロ） | 20 | 30 | 30 | |
| 18 | フェンケル | ローザパークストランジットセンター | フェンケル + テレグラフ | 17.5マイル（28.2 km）（迂回） | 40 | 45 | 60 | |
| 19 | 砦 | ローザパークストランジットセンター | フォート + ウェスト アウター ドライブ | 8.3マイル（13.4 km） | 60 | 60 | 60 | |
| 23 | ハミルトン・ジョン R | ローザパークストランジットセンター | 8マイル+ウッドワード | 11.6マイル（18.7 km） | 45～60歳 | 60 | 60 | |
| 27 | 喜び | ローザパークストランジットセンター | テレグラフ + Wシカゴ、 | 15.7マイル（25.3 km） | 50 | 50 | 50 | |
| 29 | リンウッド | ローザパークストランジットセンター | デトロイトマーシー大学 | 9.6マイル（15.4 km） | 50 | 50 | 50 | |
| 30 | リバノア | ジェファーソン + ブレナン | ジェイソン・ハーグローブ・トランジットセンター | 14.8マイル（23.8 km） | 40～60歳 | 60 | 60 | |
| 31 | マック | ローザパークストランジットセンター | モロス + マック | 10.7マイル（17.2 km） | 20～30 | 30 | 60 | |
| 32 | マクニコルズ | モロス + マック | マクニコルズ + テレグラフ | 24マイル（39 km） | 30～40歳 | 60 | 60 | 週末はオールド・レッドフォード・マイヤーに短縮 |
| 38 | プリマス | グラティオット + フランス語 | スクールクラフト + ミドルベルト、リヴォニア | 20.9マイル（33.6キロ） | 60 | 60 | 60 | |
| 39 | ピューリタン | ウッドワード + マンチェスター | サウスフィールド・フリーウェイ + フェンケル | 6.9マイル（11.1 km） | 60 | 60 | 60 | |
| 40 | ラッセル | ローザパークストランジットセンター | E アウター ドライブ + ヴァン ダイク | 14.9マイル（24.0 km） | 50～70 | - | - | |
| 41 | シェーファー | W・ジェファーソン + ブレナン | 8マイル + シェーファー | 13.8マイル（22.2 km） | 60 | 60 | 60 | |
| 42 | ミッドシティループ | ウッドワード＆マック、ウッドワード＆マンチェスターを通る時計回りのループ | 12マイル（19 km） | 60 | 60 | 60 | ||
| 43 | スクールクラフト | ウッドワード + マンチェスター、ハイランドパーク | テレグラフ + W シカゴ、レッドフォード | 11.5マイル（18.5 km） | 60 | 60 | 60 | |
| 46 | サウスフィールド | フェアレーン タウン センター、ディアボーン | ノースランド、サウスフィールド | 12.4マイル（20.0 km） | 60 | - | - | 平日のピーク時のみ |
| 47 | タイヤマン | マック + ジョン R | リバールージュパーク | 12マイル（19 km） | 50 | - | - | |
| 52 | シェーン | ローザパークストランジットセンター | ネバダ州 + ヴァンダイク | 12.8マイル（20.6 km） | 60 | 60 | 60 | |
| 54 | ワイオミング州 | ジェファーソン + ウエストエンド | ジェイソン・ハーグローブ・トランジットセンター | 15.4マイル（24.8 km） | 60 | 60 | 60 | |
| 60 | 常緑樹 | フェアレーン タウン センター、ディアボーン | 10マイル+エバーグリーン、サウスフィールド | 11.6マイル（18.7 km） | 30 | 30 | 60 | |
| 67 | キャデラック・ハーパー | ローザパークストランジットセンター | モロス + マック | 13.2マイル（21.2 km） | 60 | 60 | 60 | |
| 68 | チャールマーズ | ジェファーソン + セント・ジャン | 8マイル + シェーンハー | 9.2マイル（14.8 km） | 60 | 60 | 60 | |
パラトランジット
DDOTは、固定路線バスサービスに加え、オンデマンドのパラトランジットサービスであるメトロリフトも提供しています。メトロリフトサービスは、Moe Transportation、Big Star Transit、Checker Cab Company、Delray United Action Councilの4つの民間請負業者によって運営されています。[ 32 ]
デトロイト ダウンタウン トロリー
デトロイト・ダウンタウン・トロリー（元来デトロイト・シチズンズ・レイルウェイ）は、アメリカ合衆国建国200周年記念事業として1976年に建設された歴史的トロリーである。 [ 33 ] このトロリーは、グランド・サーカス・パークからワシントン・ブールバード、ジェファーソン・アベニューを経由してルネッサンス・センター付近まで1マイルのL字ルートを走り、米国外の市営鉄道から取得した狭軌の路面電車を使用した。1976年から2003年まで運行されたデトロイトの車両のほとんどは、ポルトガルのリスボンから取得したものであった。[ 34 ] 1956年より前の路面電車サービスを覚えているほどの年齢のデトロイト市民の多くは、このサービスが象徴するノスタルジアへの賛同に喜んだが、デトロイトのダウンタウンでのビジネス活動の欠如により、ダウンタウン・トロリーの乗客数は目新しいもの以上のものにはならず、1990年代後半には年間約3000人にまで減少した。 2003年6月に運行が停止された。[ 35 ] [ 36 ]
運賃
2019年以来、DDOT、SMART、QLineは統一運賃支払いシステムであるDartを導入している。[ 37 ] [ 38 ] Dartパスは、Token Transitアプリを通じたデジタルパス、またはデトロイトのダウンタウンとロイヤルオークにあるSMARTのチケットオフィス、ローザパークストランジットセンター、SMARTのオンラインストア、および一部の地元企業で購入できる物理パスとして入手できる。[ 39 ] 4時間パスと24時間パスはバス車内で現金で購入できる。
標準運賃
| タイプ | 運賃 | 24時間パス |
|---|---|---|
| 通常 | 2ドル | 5ドル |
| 学生 | 0.50ドル | 2ドル |
| 高齢者/障害者^ | ||
| メディケアカード保有者^^ | ||
| 身長44インチ（110cm）未満のお子様と大人（3名まで） | 無料 | |
^割引運賃を受けるには、高齢者（65歳以上）および障害のある乗客は、DDOT特別運賃IDカードまたは視覚障害者指定の州IDを提示する必要があります。
^^メディケア カード所有者は、6 ～ 17 歳の子供、65 歳以上の高齢者、障害者と同じ料金を支払います。
艦隊
現在の艦隊
| フリートシリーズ | 年 | 作る | モデル | 長さ | 容量 | 推進 | エンジン | 伝染 ; 感染 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1400～1430年 | 2013 | 新しいチラシ | XD40 | 41 | 40 | ディーゼル | カミンズ ISL9 | アリソン B400R |
| 1500–1508 | 2014 | |||||||
| 1509–1518 | 2015 | XDE40 | ハイブリッド | アリソン H 40 EP ハイブリッドシステム | ||||
| 1519–1538 | 2015 | XD40 | ディーゼル | アリソン B400R | ||||
| 1539–1548 | 2016 | XD60 | 60.8 | 60 | アリソン B500R | |||
| 1700–1728 | 2017 | XD40 | 41 | 40 | ディーゼル | カミンズ L9 | アリソン B400R | |
| 1800–1829 | 2018 | |||||||
| 1900–1924 | 2019 | |||||||
| 1960～1964年 | 2019 | XD60 | 60.8 | 60 | ディーゼル | アリソン B500R | ||
| 2000～2025年 | 2020 | XD40 | 41 | 40 | ディーゼル | アリソン B400R | ||
| 2100年頃～2103年頃 | 2021 | プロテラ | ZX5 | 40 | 40 | バッテリー電気 | プロテラ プロドライブ | |
| 2200–2237 | 2022 | 新しいチラシ | XD40 | 41 | 40 | ディーゼル | カミンズ L9 | アリソン B400R |
| 2300–2309 | 2023 | |||||||
| 2500-2544 | 2025 | XDE40 | ハイブリッド | アリソン eGen フレックス H 40 ハイブリッドシステム |
退役した艦隊
労使関係
DDOTのバス運行会社はAmalgamated Transit Union Local 26によって代表されており[ 43 ] 、整備士はAFSCME Local 312によって代表されている[ 44 ]。
参照
参考文献
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- ^ Rahman, Nargis (2024年1月5日). 「DDOTバス運転手、新契約に基づき給与引き上げへ」 . WDET . 2024年8月15日閲覧。
- ^ファイアド、アヤ (2024年8月7日) .「壊れたシステム」：デトロイトのバスの3分の1が日常的に故障する理由。デトロイト・ニュース。2024年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
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