デラウェア州道36号線
| ルート情報 | ||||
|---|---|---|---|---|
| DelDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 23.28マイル[ 1 ] (37.47 km) | |||
| 存在した | 1938年[ 2 ] –現在 | |||
| 観光ルート | ||||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ||||
| 東端 | スロータービーチのシーダークリーク橋 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | デラウェア州 | |||
| 郡 | サセックス | |||
| 高速道路システム | ||||
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デラウェア州道 36 号線( DE 36 ) は、デラウェア州サセックス郡の州道である。スコッツ コーナーのDE 404から東のデラウェア湾沿いの町スローター ビーチまで、おおむね北東から南西の方向に走っている。この道路はサセックス郡の北部を通り、グリーンウッドやミルフォードとともに田園地帯も通過する。このルートは、グリーンウッドでDE 16とアメリカ国道 13 号線(US 13) と交差し、ミルフォードで US 113、DE 1 ビジネス(DE 1 バス)、およびDE 1と交差している。DE 36 は、1920 年代から 1930 年代にかけて段階的に州道として建設された。
ルートの説明
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DE 36はスコッツコーナーのDE 404との交差点から始まり、2車線の分離されていないスコッツストアロードを北東に向かって進みます。道路は農地と森林が混在する地域といくつかの住宅地を通り、DE 16とのジャンクションに到達します。この時点でDE 16は東に曲がり、ヒックマンロードでDE 36と合流します。道路はグリーンウッドの町に入り、マーケットストリートになり、いくつかの住宅といくつかの企業を通り過ぎます。高速道路はデルマーバセントラル鉄道のデルマーバサブディビジョン線を地上で横断し、グリーンウッドの東端でUS 13と交差します。この交差点を過ぎると、DE 16/DE 36はグリーンウッドを離れ、ビーチハイウェイになり、ナンティコーク川を渡ります。[ 3 ] [ 4 ]

セントジョンズタウンでは中央分離帯のある幹線道路となり、DE 36 は DE 16 から北東に折れて 2 車線の分離されていないショーニー道路に入る。道路は森林と家屋のある農業地帯を抜け、ステイトンビルのコミュニティを通過する。さらに北東に進むと、道路はミルフォード市に達する。ミルフォードに到着すると、ルートは住宅地を抜けてUS 113と交差する。この交差点を過ぎると、DE 36 はレイクビュー アベニューになる。道路はミスピリオン川沿いの湖、シルバー レイクの東の境界を形成し、旧ミルフォード駅の北西でデルマーバ セントラル鉄道のインディアン リバー サブディビジョン線を地上で横断する。この後、DE 36 はコージー アベニューを東に進み、家屋や企業を通り過ぎる。ミルフォードのダウンタウン エリアでは、ルートは北に折れて 2 車線の分離されていないウォルナット ストリートに入り、その後すぐに 2 車線の分離されていないサウスイースト フロント ストリートを東に向かう。この路線はミルフォードの東部の住宅街を通り、DE1バスと交差する。[ 3 ] [ 4 ]
DE 36号線はミルフォードを出発し、シーダービーチロードを北東に向かい、農地、森林、住宅が混在する地域に入ります。道路は東に曲がり、ミスピリオン川の南側を少し走ると、ミルフォードのDE 1バイパスとのダイヤモンドインターチェンジに到着します。このインターチェンジを過ぎると、ルートは北東に進みます。DE 36号線は農地と湿地帯が混在する地域を東に曲がり、スロータービーチの町のすぐ外側でシーダークリークにかかる跳ね橋に到着します。DE 36号線の名称はここで終わりますが、道路は跳ね橋を過ぎてスロータービーチに入り、ベイアベニューに変わり、南に曲がってデラウェア湾に沿って走ります。[ 3 ] [ 4 ]
ミルフォードのメープルアベニューとスロータービーチの間の区間は、デラウェア・ベイショア・バイウェイ、デラウェア・バイウェイ、国立景観バイウェイの一部に指定されています。[ 5 ] [ 6 ] DE 36の年間平均交通量は、グリーンウッドの東端で9,681台、ミルフォードの東端で1,854台となっています。[ 1 ]
歴史

1920 年までに、現在の DE 36 のミルフォード南西の一部が州道として完成し、さらに北東のミルフォードに至る部分は州道として契約中であったが、残りのルートは未改良の郡道であった。[ 7 ]ミルフォードに通じる部分は、グリーンウッドを通る道路のセグメントに加えて、4 年後に完成した。[ 8 ] 1 年後、グリーンウッドとミルフォード南西の間で州道の建設が提案された。[ 9 ]グリーンウッドとミルフォード間の州道は 1929 年に完成した。 [ 10 ]現在の DE 36 のすべては、道路の最東端を除いて 1931 年までに完成した。[ 11 ] DE 36 は、1938 年までにグリーンウッド東の DE 16 とフォート ソールズベリー(現在のスローター ビーチ)の間で現在の線形に従うように指定され、フォート ソールズベリー付近を除いて全ルートが舗装された。[ 2 ]未舗装部分は1年後に舗装されました。[ 12 ] DE 36は1994年までに西に延長され、現在の終点であるDE 404まで延伸されました。[ 13 ]
主要な交差点
ルート全体はサセックス州内にあります。
| 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| スコッツコーナー | 0.00 | 0.00 | 西端 | ||
| グリーンウッド | 3.60 | 5.79 | DE 16の重複部分の西端 | ||
| 5.08 | 8.18 | ||||
| セントジョンズタウン | 5.58 | 8.98 | DE 16の重複部分の東端 | ||
| ミルフォード | 15.85 | 25.51 | |||
| 17.56 | 28.26 | ||||
| 交換 | |||||
| スロータービーチ | 23.28 | 37.47 | シーダークリーク橋 | 東端 | |
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル
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参照
参考文献
- ^ a b cスタッフ (2018). 「交通量と走行距離レポート:州間高速道路、デラウェア州、および米国のルート」(PDF) .デラウェア州運輸局. 2020年3月29日閲覧。
- ^ a bデラウェア州道路局; The National Survey Co. (1938).デラウェア州の公式道路地図(PDF) (地図). ドーバー: デラウェア州道路局. 2015年11月24日閲覧。
- ^ a b cデラウェア州運輸省 (2017).公式旅行・交通地図(PDF) (地図). ドーバー: デラウェア州運輸省. 2019年8月18日閲覧。
- ^ a b c「デラウェア州道36号線の概要」(地図)Googleマップ。 2010年8月31日閲覧。
- ^ 「デラウェア・ベイショア・バイウェイ」デラウェア州運輸局。 2017年12月30日閲覧。
- ^ 「2021年指定バイウェイ概要」(PDF) . 国立景観バイウェイプログラム. 2021年4月22日閲覧。
- ^デラウェア州道路局 (1920).公式道路地図(PDF) (地図). ドーバー: デラウェア州道路局. 2015年11月24日閲覧。
- ^デラウェア州道路局 (1924年).公式道路地図(PDF) (地図). ドーバー: デラウェア州道路局. 2015年11月24日閲覧。
- ^デラウェア州道路局 (1925).公式道路地図(PDF) (地図). ドーバー: デラウェア州道路局. 2015年11月24日閲覧。
- ^ 「州道路局年次報告書」(PDF)(1929年版)。デラウェア州ドーバー:デラウェア州道路局。1929年12月31日:19ページ。2015年9月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年11月15日閲覧。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^デラウェア州道路局 (1931).デラウェア州の公式道路地図(PDF) (地図). ドーバー: デラウェア州道路局. 2015年11月24日閲覧。
- ^デラウェア州道路局 (1939).デラウェア州の公式道路地図(PDF) (地図). ドーバー: デラウェア州道路局. 2015年11月24日閲覧。
- ^デラウェア州運輸省計画部地図情報課 (1994年)。デラウェア州公式地図(PDF) (地図)。ドーバー:デラウェア州運輸省。 2015年11月24日閲覧。
