駆逐艦護衛

USSエヴァーツ

護衛駆逐艦（DE）は、 20世紀半ばのアメリカ海軍の分類で、20ノット（時速37km、時速23マイル）の軍艦で、商船の船団を大洋上で護衛するために必要な耐久性を備えて設計された。[ 1]

第二次世界大戦中、イギリスは外洋で最大20ノットの速度で航行可能な対潜水艦を必要としていたため、護衛駆逐艦の開発が促進されました。これらの「イギリス護衛駆逐艦」は、レンドリース法に基づき、艦隊駆逐艦のより安価な代替手段として大量生産されるようアメリカによって設計されました。[2]

イギリス海軍とイギリス連邦軍はそのような軍艦をフリゲート艦と呼んでおり、1975年にアメリカが護衛駆逐艦をフリゲート艦（FF）に再指定したことで、この分類は広く受け入れられた。1954年頃から1975年まで、護衛駆逐艦（DE）として指定された新造のアメリカ海軍艦艇は、外洋護衛艦と呼ばれていた。当時の他国の海軍における同様の軍艦には、大日本帝国海軍のディーゼルエンジン搭載の海防艦46隻、[3] 、ドイツ海軍のF級護衛艦10隻、ルーマニア海軍のアミラル・ムルジェスク級護衛艦2隻などがあった。

戦後の護衛駆逐艦とフリゲート艦は戦時中に生産されたものよりも大型で対空能力も向上していたが、戦後の駆逐艦よりも小型で低速であった。[4]冷戦時代の護衛駆逐艦が戦時中の駆逐艦と同程度に大型化したため、アメリカ海軍は第二次世界大戦時の駆逐艦の一部を護衛駆逐艦（DDE）に改造した。[5]

概要

USS ディーリー

フルサイズ駆逐艦は、巡洋艦や高速主力艦（艦隊空母など）と同等かそれ以上の速度で航行できなければなりません。これには通常、25～35ノット（時速46～65キロメートル）の速力が必要です（時代と海軍によって異なります）。駆逐艦は、敵艦に対抗するための魚雷と小口径の艦砲、対空砲、対潜水艦探知装置と兵器を搭載する必要があります。これらの要件により、駆逐艦は高速で万能な戦闘艦となりましたが、船団護衛任務に限定するにはあまりにも貴重な存在でした。

駆逐艦の護衛に求められるのは、低速の船団（第二次世界大戦では時速10～12ノット（19～22 km）で航行していた）に対して機動性を持ち、航空機を防御し、潜水艦を探知、追尾、攻撃できることだけだった。これらの要件が低いため、駆逐艦の護衛に必要なサイズ、コスト、乗組員は大幅に削減された。駆逐艦の護衛は対潜水艦戦に最適化されており、艦隊駆逐艦よりも旋回半径が小さく、前方発射式のヘッジホッグ迫撃砲など、より特殊な武装を備えている。ソナーは20ノット（時速37 km）を超える速度では役に立たないため、駆逐艦の護衛の低速はこの状況では欠点にはならなかった。

同様の目的、大きさ、速度のスループ型駆逐艦（および実物大の駆逐艦や大型の軍艦）で見られるギア付き蒸気タービン推進の代替として、第二次世界大戦期の多くのアメリカの護衛駆逐艦はディーゼル電気駆動またはターボ電気駆動を採用しており、機関室はプロペラ近くに設置された電動モーターに電流を供給する発電所として機能していた。電気駆動が選択された理由は、エンジン速度をプロペラの最適回転数に調整するためのギアボックス（高速艦隊駆逐艦で非常に需要があり、数量限定で入手可能な特殊な精密機械加工ツールで製造された）を必要としないためである。機関室からの電流は他の目的にも同様に利用可能であり、戦後、多くの護衛駆逐艦が世界銀行の資金提供を受けたプログラムの下、ラテンアメリカの沿岸都市の浮体式発電所として再利用された。[要出典]。エドサル級艦は例外で、ギア付きディーゼルエンジンを使用してプロペラを直接駆動した。ジョン・C・バトラーは、典型的なボイラーとギア付きタービン推進システムを使用しました。

護衛駆逐艦は、沿岸での対潜水艦やレーダーピケット艦の任務にも有用であった。第二次世界大戦中、7隻の護衛駆逐艦（DE）がレーダーピケット駆逐艦（DER）に改造され、レーダーピケット駆逐艦の任務を補完した。戦後、これらの任務は二次的な役割に追いやられたが、1950年代半ばにはさらに36隻のDEがDERに改造され、1960年から1965年までその任務を遂行した。[6] DEの任務は、リバティ級レーダーピケット艦を改造した16隻のガーディアン級レーダーピケット艦と連携して、両海岸の遠距離早期警戒線を延長することであった。

第二次世界大戦中、アメリカは約95隻の護衛駆逐艦を高速輸送船（APD）に改造しました。これにより、約10名の士官と150名の兵員を収容できるデッキが増設されました。また、船の両舷に大型のダビットが2基設置され、そこから揚陸艇（ LCVP）を発進させることができました。[要出典]

起源

1941年3月、アメリカ合衆国でレンドリース法が成立し、イギリスは戦争遂行のため、商船、軍艦、軍需品、その他の物資をアメリカ合衆国から調達することが可能となった。これによりイギリスは、外洋における対潜水艦戦に適した護衛艦の設計、建造、供給をアメリカ合衆国に委託することが可能となり、1941年6月にその任務を遂行した。アメリカ船級協会のEL・コクラン大佐が考案した設計は、後にイギリス駆逐艦護衛（BDE）として知られるものとなった。BDEの名称は、イギリスに移管された最初の6隻の護衛駆逐艦（BDE 1、2、3、4、12、46）に引き継がれた。当初発注された50隻のうち、イギリス海軍が受領したのはこれらの6隻のみであり、残りは1943年1月25日に護衛駆逐艦に再分類され、アメリカ合衆国海軍に引き継がれた。[7]

アメリカが戦争に参戦し、対潜水艦戦艦も必要であること、護衛駆逐艦がそのニーズに完全に合致することが分かったため、完成した護衛駆逐艦5隻ごとに4隻をアメリカ海軍に、1隻をイギリス海軍に割り当てるという配給制度が導入されました。

代替案

護衛駆逐艦は海軍の建造基準に基づいて設計・建造されたため、海軍基準に精通した造船所でのみ建造可能でした。米国海事委員会は、英国設計のリバー級をベースとしたS2-S2-AQ1設計を策定しました。これは、ほぼ同じ役割を担う艦ですが、民生用の建造基準を採用しています。これらの艦は海軍によってタコマ級フリゲート（PF）に分類されました。[8]これらのフリゲートは、表面上は類似していた護衛駆逐艦よりも航続距離が長かったものの、米国海軍は他のすべての点で明らかに劣っていると見なしていました。タコマ級は護衛駆逐艦よりも旋回半径がはるかに大きく、温暖な気候での作戦には換気が不十分で（これは元々のイギリスの設計と寒い北大西洋での作戦に重点が置かれていたことを反映している）、甲板下はあまりにも暑すぎると批判され、また船体が商船仕様だったため、護衛駆逐艦のような海軍基準で建造された艦よりも水中爆発に対する耐性がはるかに低かった。[9]

第二次世界大戦後の米国艦船の再分類

第二次世界大戦後、アメリカ海軍の新造護衛駆逐艦は外洋護衛艦と呼ばれたが、船体分類記号はDEのままであった。しかし、 NATO諸国やソ連などの他国の海軍は、この種類の艦艇に異なる命名規則を採用したため、混乱が生じていた。この問題を解決するため、1975年の艦艇再分類で外洋護衛艦（ひいては駆逐艦護衛艦）をフリゲート艦（FF）と宣言した。これにより、アメリカ海軍の命名法はNATOとより整合し、ソ連との艦艇種別の比較が容易になった。2006年時点では、アメリカ海軍の将来のフリゲート艦に関する計画は存在しなかった。この分野で計画されていた主な艦種は、 USS ズムウォルトと沿海戦闘艦（LCS）であった。しかし、2017年までに海軍は方針を転換し、暫定的にFFG(X)と命名された新しいフリゲート艦クラスの提案依頼書（RFP）を出した。艦艇の分類における大きな問題の一つは、艦艇の役割（護衛や防空など）に基づくべきか、それとも艦艇の大きさ（排水量など）に基づくべきかという点です。この曖昧さの一例として、タイコンデロガ級防空艦が挙げられます。この艦艇はスプルーアンス級駆逐艦と同じ船体を使用しているにもかかわらず、巡洋艦に分類されています。

ベトナム戦争

ベトナム戦争中、ベトナム共和国海軍はアメリカからエドサル級駆逐艦2隻の護衛を受けた。

アメリカ海軍の駆逐艦護衛艦クラス

クラス名推進銃魚雷先導船委託建造された船舶
エヴァーツ（GMT）[10]ディーゼル - 電気3 × 3インチ/500USSエヴァーツ（DE-5）1943年4月15日[a]97
バックリー（TE）[11]ターボ - 電動3 × 3インチ/503×21インチUSSバックリー（DE-51）1943年4月30日148
キャノン（DET）[12]ディーゼル - 電気3 × 3インチ/503×21インチUSSキャノン（DE-99）1943年9月26日72
エドサル（FMR）[13]ギア付きディーゼル3 × 3インチ/503×21インチUSSエドサル（DE-129）1943年4月10日  85
ラダーロウ（TEV）[14]ターボ - 電動2 × 5インチ/383×21インチUSSラデロウ(DE-224)1944年5月15日22
ジョン・C・バトラー（WGT）[15]ギア付きタービン2 × 5インチ/383×21インチUSSジョン・C・バトラー（DE-339）  1944年3月31日83
ディーリー[16]ギア付きタービン4 × 3インチ/504 × 21インチUSSディーリー（DE-1006）1954年6月3日13
クロード・ジョーンズ[17]ディーゼル2 × 3インチ/506×13インチUSSクロード・ジョーンズ(DE-1033)1959年2月10日4
ブロンスタイン[18]ギア付きタービン2×3インチ/50 Mk33、[19] ASROC6×13インチUSSブロンスタイン（DE-1037）1963年6月15日2
ガルシア[20]ギア付きタービン2 × 5インチ/38USSガルシア（DE-1040）1964年12月21日10
ブルック[21]ギア付きタービン1 × 5インチ/38USSブルック（DEG-1）1966年3月12日6
ノックス[22]ギア付きタービン1 x 5インチ/54USSノックス（DE-1052）1969年4月12日46
  1. ^ このクラスの最初の艦は1943年1月20日に就役したHMS Bayntunであった。

第二次世界大戦の造船計画

表に掲載されている艦艇の総数: 507DE + 56APD

バックリー級駆逐艦としてここに記載された37隻のバックリーは、護衛駆逐艦として就役した後にAPDに改造されました。表に記載されているAPDはすべて改造が完了しており、艦長はDEとして就役する前に改造されました。

ビルダー州エヴァーツ + キャプテンバックリー + キャプテン
(+チャールズ・ローレンスAPD )		大砲エドサルラデロウ
（+クロスリーAPD）		バトラー合計
（から敷設）1942年2月1942年7月1942年10月1942年6月1943年7月1943年8月
（発売まで）1944年2月1944年5月1944年8月1943年12月1944年4月1944年8月
（委託元）1943年4月1943年4月1943年5月1943年4月1943年12月1943年12月
（委託まで）1944年8月1944年7月1944年12月1944年2月1944年9月1945年12月
コンソリデーテッドスチールテキサス州12 (+6)47（+3）3493
ベツレヘム
（フォア川と
ヒンガム）		修士号27 + 4614 (+23)87
ベツレヘム、サンフランシスコカリフォルニア州1212
ボストン海軍工廠修士号21 + 311062
ブラウン造船テキサス州382361
連邦造船・ドック会社ニュージャージー州361652
メア・アイランド海軍工廠カリフォルニア州3131
フィラデルフィア海軍工廠PA5 + 1102 (+4)18
ドラボコーポレーションデラウェア州、ペンシルベニア州3（PA）15 (ドイツ語)18
チャールストン海軍工廠SC152 (+9)17
デフォー造船会社ミドルネーム134 (+11)17
ウェスタン・パイプ・アンド・スチール・カンパニーカリフォルニア州1212
ノーフォーク海軍工廠VA1010
タンパ造船会社フロリダ州99
ピュージェットサウンド海軍工廠ワシントン州88
会社契約[23]発行済み額配達説明[24]
さまざまな海軍造船所11/41 [25]DE-1 ... DE-50
コンソリデーテッドスチールOBS3781/421億1042万6000ドル9/43護衛駆逐艦 DE 129-152
ブラウン造船OBS4031/4263,558,000ドル10/43駆逐艦護衛艦 DE 238-255
連邦造船・ドック会社OBS4011/428544万ドル2/44護衛駆逐艦 DE 162-197
ドラボ・コーポレーション、ウィルミントンOBS3771/4252,903,000ドル4/44駆逐艦護衛艦 DE 99-128
ベツレヘム、ヒンガムOBS3762/421億1,880万ドル12/43護衛駆逐艦 DE 51-98 [26]
ブラウン造船OBS3358/421億5,183万3,000ドル7/44護衛駆逐艦 DE 382-437 [27]
コンソリデーテッドスチールOBS3348/421億9,750万5,000ドル11/44護衛駆逐艦 DE 316-381 [27]
ベツレヘム、サンフランシスコOBS3318/4228,427,000ドル7/44駆逐艦 DE 633-664
連邦造船・ドック会社OBS3338/4244,560,000ドル3/45駆逐艦護衛艦 DE 438-515
ベツレヘム、ヒンガムOBS3328/421億5,536万4,000ドル8/45護衛駆逐艦 DE 563-632 [26]
デフォー造船会社OBS79510/4254,366,000ドル9/44駆逐艦護衛艦 DE 693-738
ベツレヘム、フォア川OBS84010/4235,365,000ドル11/44駆逐艦護衛艦 DE 675-692
コンソリデーテッドスチールOBS84411/4242,372,000ドル3/44駆逐艦護衛 DE 789-904
ドラボ・コーポレーション、ピッツバーグOBS84111/4211,845,000ドル4/44駆逐艦護衛艦 DE 665-674
ウェスタン・パイプ・アンド・スチール・カンパニーOBS84211/4244,132,000ドル9/44駆逐艦護衛 DE 739-762
タンパ造船会社OBS84311/4231,779,000ドル12/44駆逐艦護衛艦 DE 763-788

「米国海軍艦艇データ」[28]からのデータ

クラス会社契約価値船体
WGTC.スチール8/422,043,000ドル339-368
WGT連邦政府8/422,785,000ドル438-450, 508-510
WGT茶色8/422,517,000ドル402-424
FMRC.スチール1/421,988,000ドル129-149
FMRC.スチール8/421,539,000ドル316-336
FMR茶色1/422,921,000ドル250-252
FMR茶色8/422,183,000ドル389-400

WGTとFMRの船体番号はまだ不完全で、ブラウン/WGT DE-423の2,157ドルという価格はタイプミスだと思われる。

他のクラスが欠落しています（作業中）

同じ文書の海軍艦艇一覧、11ページより:

タイプ船体キャンセルされた船体
GMT5-50
TE51-98
決定99-113114-128
FMR129-152
TE153-161
決定162-197
TE198-223
テブ224-237
FMR238-255
GMT256-283284-300
GMT301-307308-315
FMR316-338
WGT339-372373-381
FMR382-401
WGT402-424425-437
WGT438-450451-507
WGT508-510511-515
GMT516-530
WGT531-542543-562
TE563-578
テブ579-606607-632
TE633-636
GMT637-644
テブ645-664
TE665-673
テブ674
TE675-683
テブ684-692
TE693-705
テブ706-722723-738
決定739-750751-762
決定763-771772-788
TE789-800801-1005

キャプテンイギリス海軍の-級フリゲート艦

ネプチューン作戦中に司令船として改造されたHMS ダクレズ

キャプテン級は、アメリカで建造され、1942年から1943年に進水し、レンドリース協定（アメリカが1941年から1945年の間にイギリスと他の連合国に物資を供給した協定）の規定に基づいてイギリスに引き渡された、イギリス海軍の78隻のフリゲート艦に与えられた名称である。 [29] [30]これらの艦は、駆逐艦護衛（元々はイギリスの駆逐艦護衛）分類の2つのサブクラスから選ばれ、32番艦はエヴァーツ級から、46番艦はバックリー級から選ばれた。[7] [29]イギリスに到着すると、これらの艦はイギリス海軍によって、魚雷発射管の撤去など大幅な改造を受け、アメリカ海軍の駆逐艦護衛艦とは区別されるようになった。[31]

キャプテン級フリゲートは、船団護衛艦、対潜水艦戦艦、[32] 、 沿岸部隊統制フリゲート、そしてノルマンディー上陸作戦の司令艦として活躍した。第二次世界大戦中、この級は少なくとも34隻のドイツ潜水艦と多数の敵艦の撃沈に参加し、78隻のキャプテン級フリゲートのうち15隻が沈没または実質的な全損として廃棄された。

戦後、残存していたキャプテン級フリゲート艦は、1隻（HMSホッサム）を除いてすべて、レンドリース協定の規定に基づく支払額を削減するために1947年末までにアメリカ海軍に返還された。最後の1隻は1956年3月にアメリカの管理下に返還された。[33] [34]

無料のフランス語

キャノン級護衛駆逐艦6隻が自由フランス海軍向けに建造されました。当初はレンドリース法に基づいて移管されましたが、相互防衛援助計画（MDAP）に基づき恒久的に移管されました。

  • FFLアルジェリアン(F-1)、元クローニン(DE-107)
  • FFL セネガレ (F-2)、元コルベティエ(DE-106)
  • FFL ソマリ人 (F-3)、元ソマリ人(DE-111)
  • FFL Hova (F-4)、元Hova (DE-110)
  • FFL マロカイン (F-5)、元マロカイン(DE-109)
  • FFLチュニジア (F-6)、元クロスリー(DE-108)

相互防衛援助計画 – 第二次世界大戦後

MDAPに基づき、自由フランスにリースされていた護衛駆逐艦はフランス海軍に恒久的に移管されました。さらに、以下の海軍もDEを取得しました。

中華民国海軍（台湾）

DE-47、DE-6

フランス海軍

DE-1007、DE-1008、DE-1009、DE-1010、DE-1011、DE-1012、DE-1013、DE-1016、DE-1017、DE-1018、DE1019

ギリシャ海軍

DE-173、DE-766、DE-768、DE-193

イタリア海軍

DE-1020、DE-1031

海上自衛隊

DE-168、DE-169

フィリピン海軍

DE-168、DE-169、DE-170、DE-770、DE-771、DE-251、DE-637

ポルトガル海軍

DE-509、DE-1032、DE-1039、DE-1042、DE-1046

大韓民国海軍

DE-770、DE-771

イギリス海軍

DE-574 [注 1] [33]

オランダ海軍

USSバローズ(DE-105)、USSラインハート(DE-196)、USSグスタフソン(DE-182)、USSオニール(DE-188)、USSアイズナー(DE-192)、USSスターン(DE-187)

タイ王国海軍

DE-746

ウルグアイ国海軍

DE-166、DE-189、

同時代のフリゲート艦との比較

以下の表は、同様の任務のために設計された駆逐艦護衛艦とフリゲート艦を比較したものです。

名前日付国家変位スピード建造数注記
リバー級フリゲート1942英国1,370トン20ノット151[35]
A型改 かいぼうかん1943日本870トン19ノット18[3]
FMRクラス1943私たち1,200トン21ノット85[13]
エヴァーツ級1943私たち1,140トン21ノット72[10]
バックリー級1943私たち1,400トン23ノット102[11]
キャノンクラス1943私たち1,240トン21ノット72[12]
タコマ級フリゲート1943私たち1,430トン20ノット96[36]
B型海防艦1943日本940トン19ノット37[3]
ロッホ級フリゲート1944英国1,435トン20ノット30対潜水艦[37]
WGTクラス1944私たち1,350トン24ノット87[15]
TEVクラス1944私たち1,450トン24ノット22[14]
ベイ級フリゲート1945英国1,580トン20ノット26ロック級船体上に建造された対空砲[37]
15型フリゲート1952英国2,300トン31ノット23戦争緊急計画の駆逐艦を対潜水艦フリゲート艦に改造
ディーリー級1954私たち1,450トン25ノット13[16]
E50型フリゲート1955フランス1,290トン28ノット4速い[38]
14型フリゲート1955英国1,180トン24ノット15ブラックウッド級とも呼ばれる。「二等」対潜水艦戦フリゲート艦。12型よりも製造コストが安価。[39]
サンローランクラス1955カナダ2,263トン28ノット7対潜水艦[40]
タイプB1956日本1,070トン25ノット2ディーゼル[41]
12型フリゲート艦1956英国2,150トン31ノット8 [注 2]ウィットビー級とも呼ばれる。高速潜水艦に対抗するための対潜フリゲート艦[42]
E52型フリゲート1956フランス1,295トン28ノット14速い[43]
アルミランテ クレメンテ級軽駆逐艦1956ベネズエラ1,300トン32ノット6速い[44]
61型フリゲート1957英国2,170トン24ノット4ソールズベリー級航空機の方向[45]
チェンタウロ級フリゲート1957イタリア1,807トン26ノット4[46]
41型フリゲート1957英国2,300トン24ノット7レオパルド級。船団護衛用対空ミサイル[47]
アゾパルド級フリゲート1957アルゼンチン1,160トン20ノット2[48]
レスティゴーシュ級1958カナダ2,366トン28ノット7対潜水艦[49]
クロード・ジョーンズクラス1959私たち1,450トン22ノット4[17]
12M型フリゲート1960英国2,380トン30ノット14 [注 3]ロスセイ級。「改良型」12型。対潜水艦[50]
ケルン級フリゲート1961ドイツ2,100トン30ノット6速い[51]
リバー級駆逐艦護衛艦1961オーストラリア2,100トン30ノット6当初は対潜フリゲート艦として指定されたが、後に駆逐艦護衛艦に再指定された。[52]イギリスの12M型設計で4隻、12I型設計で2隻が建造された。
いすず型護衛駆逐艦1961日本1,490トン25ノット4[53]
81型フリゲート1961英国2,300トン28ノット7トライバル級。元々は中東向けの多目的（「汎用」）スループ型。後に「二等」フリゲートに再分類された。[54]
ベルガミニ級フリゲート1961イタリア1,410トン26ノット4[55]
コマンダント・リヴィエール級フリゲート1962フランス1,750トン25ノット13二重目的[43]
マッケンジー級1962カナダ2,366トン28ノット4対潜水艦[49]
ヴィドビョルネン級フリゲート1962デンマーク1,345トン18ノット4漁業保護[56]
12I型フリゲート1963英国2,450トン30ノット28 [注 4]リアンダー級。改良型12型。汎用型。[57]ニルギリ級フリゲート（インド、6隻）、 コンデル級（チリ、2隻）、リバー級（オーストラリア、2隻）としても建造された。
ブロンスタイン級1963私たち2,360トン26ノット2[18]
ガルシア級1964私たち2,620トン27ノット10[20]
オスロ級フリゲート1966ノルウェー1,450トン25ノット5[58]
ブルッククラス1966私たち2,640トン27ノット6誘導ミサイル[21]
ペーデル・スクラム級フリゲート1966デンマーク2,030トン28ノット2速い[59]
ヴァン・スパイク級フリゲート1967オランダ2,200トン28ノット6イギリスのリアンダーのオランダ版[60]
アルピノ級フリゲート1968イタリア2,000トン28ノット2[55]
アルヴァンド級フリゲート1968イラン1,110トン40ノット4[61]
ノックス級1969私たち3,011トン27ノット46[22]
ちくご型護衛艦1971日本1,470トン25ノット11[53]

生き残った護衛駆逐艦

4 隻の護衛駆逐艦は博物館船として保存されており、他の艦は現役のままである。

参照

注釈と参考文献

パブリックドメイン この記事には、パブリック ドメイン のDictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。

脚注

  1. ^ DE-574はもともと レンドリース（公法77-11）制度の下でイギリスに提供され、1952年4月25日にレンドリース制度の規定の下でアメリカの管理下に返還され、同時に相互防衛援助プログラムの下でイギリスに返還された。
  2. ^ インド向けに製造された2台を含む
  3. ^ ニュージーランド向けに2機、南アフリカ向けに3機製造された。
  4. ^ ニュージーランド向けに製造された2機を含む

ソースノート

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  2. ^ ポッター＆ニミッツ、550ページ
  3. ^ abc ワッツ、pp. 225–239
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参考文献

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  • ワッツ、アンソニー・J.（1966年）『第二次世界大戦の日本の軍艦』ダブルデイ社

オンラインソース

  • ムーニー、ジェームズ・L.「ホッサム」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史財団。OCLC 2794587。  2004年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年8月22日閲覧。

さらに読む

  • DESA – 駆逐艦護衛船員協会
  • 駆逐艦護衛歴史博物館、アルバニー、ニューヨーク州
  • キャプテンズ級フリゲート
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