2001年テネコ・オートモーティブ・デトロイト・グランプリ
北緯42°20′10″ 西経82°59′44″ / 北緯42.33611° 西経82.99556° / 42.33611; -82.99556
| レースの詳細 | |
|---|---|
| 2001年CARTシーズン第7ラウンド | |
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| 日付 | 2001年6月17日 |
| 正式名称 | テネコ・オートモーティブ・グランプリ・オブ・デトロイト |
| 位置 | デトロイト・ベルアイル・ストリート・サーキット |
| コース | 臨時ストリートサーキット 2.35 マイル / 3.78 km |
| 距離 | 72周 168.9マイル / 271.8 km |
| 天気 | 気温は84°F（29°C）まで上昇し、風速は最大11.6マイル/時（18.7km/h）に達する[1] |
| ポールポジション | |
| ドライバ |  エリオ・カストロネベス (チーム・ペンスキー) |
| 時間 | 1:53:51.815 |
| ドライバ |  |
| 表彰台 | |
| 初め | エリオ・カストロネベス (チーム・ペンスキー) |
| 2番 |   ダリオ・フランキッティ (チームグリーン) |
| 三番目 | ロベルト・モレノ （パトリック・レーシング） |
2001年テネコ・オートモーティブ・グランプリ・オブ・デトロイトは、2001年6月17日にミシガン州デトロイトのベルアイル・レースウェイで開催された、チャンピオンシップ・オートレーシング・チームズ（CART）の最終戦でした。2001年CARTシーズンの第7戦でした。このレースは、チーム・ペンスキーのエリオ・カストロネベスが2年連続で優勝しました。ダリオ・フランキッティが2位、ロベルト・モレノが3位でした。
レース中は4回のコーションが出され、合計14周が走行された。カストロネベスにとって、これは2001年シーズン2勝目、そしてCARTキャリア通算5勝目となった。スタートした25人のドライバーのうち、13人がレース終了時点で走行中と記録されていた。6人が接触でリタイアし、6人がメカニカルトラブルでリタイアした。
報告
エリオ・カストロネベス（チーム・ペンスキー）は、CARTで初勝利を収めた地に戻ってきました。ポールポジションを獲得した後、レース中すべてのラップをリードし、デトロイトグランプリで優勝しました。カストロネベスはチャンピオンシップポイント最大となる22ポイント（優勝20ポイント、ポールポジション1ポイント、最多リードラップ1ポイント）を獲得し、当時シリーズリーダーであったケニー・ブラック（チーム・レイハル）との差を5ポイントに縮めました。ダリオ・フランキッティ（チーム・グリーン）は2位でフィニッシュしました。フランキッティにとって、 2001年シーズン初の表彰台獲得となりました。ロベルト・モレノ（パトリック・レーシング）も表彰台を獲得し、3位でフィニッシュしました。マイケル・アンドレッティ（チーム・グリーン/モトローラ）とクリスチャン・フィッティパルディ（ニューマン・ハース・レーシング）がそれぞれ4位と5位に続きました。
アレックス・ザナルディ（モー・ナン）とミシェル・ジョーダン・ジュニア（ベッテンハウゼン・レーシング）は、3周目に接触事故を起こし、レースを早期に終えました。ザナルディは後にABCのインタビューで、マシンのハンドリングに満足できず、ジョーダンの接近を予期していなかったと述べました。ザナルディのチームメイト、トニー・カナーンは予選中に脳震盪を起こし、レース前に棄権しました。
マックス・ウィルソン（アルシエロ・ブレア・レーシング）とスコット・ディクソン（パックウェスト）はギアボックスのトラブルに見舞われ、それぞれ36周目と37周目にレースを終えた。[2] アレックス・タグリアーニ（フォーサイス）は39周目にウォールに衝突した。彼は後に、ブレーキが効かなくなり、大きな衝撃を受けたと報告した。彼の足は車のペダルの間に挟まってしまった。[要出典]
ガナッシのドライバーであるミナシアンとジュンケイラも、最初のピットストップ後にトヨタ・ローラに機械的損傷を被り、ミナシアンはポートランドのステージからメモ・ギドリーに交代した後、チップ・ガナッシ・レーシングから解雇された。[3] ジミー・ヴァッサー（パトリック・レーシング）は、43周目のペースカー走行中にタイヤを温めようとして車のコントロールを失った。[要出典]また、オリオール・セルビア（シグマ・オートスポーツ）とブライアン・ハータ（フォーサイス・レーシング）は壁に接触し[要出典]、それぞれ56周目と61周目にレースを事実上終了した。[3]
最終ラップの2周目、ポール・トレーシー（チーム・グリーン）は他のどのライバルよりも早くピットインしたため燃料切れとなり、ポイント獲得のチャンスを失い14位でフィニッシュした。[3]
分類
レース結果
| ポス | いいえ | ドライバ | チーム | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | エリオ・カストロネベス | チーム・ペンスキー | 72 | 1:53:51.815 | 1 | 22 1 | |
| 2 | 27 | ダリオ・フランキッティ | チームグリーン | 72 | +0.702 | 4 | 16 | |
| 3 | 20 | ロベルト・モレノ | パトリック・レーシング | 72 | +2.891 | 7 | 14 | |
| 4 | 39 |  マイケル・アンドレッティ | チームモトローラ | 72 | +3.386 | 13 | 12 | |
| 5 | 11 | クリスチャン・フィッティパルディ | ニューマン/ハース・レーシング | 72 | +13.465 | 8 | 10 | |
| 6 | 1 | ジル・ド・フェラン | チーム・ペンスキー | 72 | +14.577 | 3 | 8 | |
| 7 | 6 | クリスティアーノ・ダ・マッタ | ニューマン/ハース・レーシング | 72 | +15.084 | 17 | 6 | |
| 8 | 32 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} パトリック・カルペンティエ | フォーサイス・レーシング | 72 | +15.829 | 6 | 5 | |
| 9 | 8 |  ケニー・ブラック | チーム・ラハル | 72 | +16.320 | 10 | 4 | |
| 10 | 17 | マウリシオ・グジェルミン | パックウェスト・レーシング | 72 | +19.675 | 12 | 3 | |
| 11 | 7 |  マックス・パピス | チーム・ラハル | 72 | +20.055 | 24 | 2 | |
| 12 | 51 |  エイドリアン・フェルナンデス | フェルナンデス・レーシング | 72 | +26.854 | 15 | 1 | |
| 13 | 52 |  中野信治 | フェルナンデス・レーシング | 72 | +26.991 | 9 | — | |
| 14 | 26 | ポール・トレーシー | チームグリーン | 71 | 機械的/燃料切れ | 23 | — | |
| 15 | 77 | ブライアン・ハータ | フォーサイス・レーシング | 61 | 接触 | 22 | — | |
| 16 | 22 |  オリオール・セルビア | シグマ・オートスポーツ | 56 | 接触 | 22 | — | |
| 17 | 12 |  ニコラス・ミナシアン（右） | チップ・ガナッシ・レーシング | 51 | 機械 | 14 | — | |
| 18 | 40 | ジミー・ヴァッサー | パトリック・レーシング | 43 | 接触 | 5 | — | |
| 19 | 4 | ブルーノ・ジュンケイラ（右） | チップ・ガナッシ・レーシング | 41 | 機械 | 2 | — | |
| 20 | 5 | 高木虎(R) | ウォーカーモータースポーツ | 40 | 機械 | 25 | — | |
| 21 | 33 | アレックス・タグリアーニ | フォーサイス・レーシング | 39 | 接触 | 20 | — | |
| 22 | 18 |  スコット・ディクソン（右） | パックウェスト・レーシング | 37 | ギアボックス | 18 | — | |
| 23 | 25 | マックス・ウィルソン（右） | アルシエロ・ブレア・レーシング | 36 | ギアボックス | 21 | — | |
| 24 | 66 | アレックス・ザナルディ | モ・ナン・レーシング | 3 | 接触 | 16 | — | |
| 25 | 16 | ミシェル・ジュールダン・ジュニア | ベッテンハウゼン・レーシング | 3 | 接触 | 19 | — | |
| WD | 55 | トニー・カナーン | モ・ナン・レーシング | 0 | 怪我（脳震盪） | 26 | — | |
出典: [4] | ||||||||
- 1 – 最多ラップをリードし、予選最速となった場合のボーナスポイント2点を含む。[5]
レース後の順位
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参考文献
- ^ 「2001年テネコ・オートモーティブ・グランプリ・オブ・デトロイトの天気情報」オールド・ファーマーズ・アルマナック。 2018年9月6日閲覧。
- ^ “CART // Detroit // Session Report // Race”. 2002年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月23日閲覧。
- ^ abc 「2001 Tenneco Automotive Grand Prix of Detroit - Racing-Reference.info」。Racing-reference.info。2001年6月17日。 2012年4月27日閲覧。
- ^ ab 「2001 Tenneco Automotive Grand Prix of Detroit」。Racing -Reference。USA Today Sports Media Group 。2012年7月11日閲覧。
- ^ Championship Auto Racing Teams (2001年3月). “CART FedEx Championship Series - 2001 Rule Book”. 2016年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月2日閲覧。
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