トールライン

トールライン
業界配送
設立1966
廃止2010
運命DFDSシーウェイズに統合
本部コペンハーゲン、デンマーク
（DFDSトールラインとして）
ヨーテボリ、スウェーデン
（トールラインとして）
サービスエリア
北海
バルト海
サービス貨物輸送
親DFDS A/S
Webサイトwww.dfds.com
2008 年 3 月、コペンハーゲンを出発するMSトル・コロナ号。

トールラインは貨物船会社であった。子会社と共に、トールラインは約65隻のro-ro船、ro-pax船、lo-lo船を運航し、主に北海とバルト海で運航していた。[1]最終的にデンマークに拠点を置くDFDSに買収され、 DFDSトールラインに改名された。DFDSトールラインはDFDSリスコ、DFDSリスライン、 DFDSコンテナラインとともにDFDSの貨物輸送部門として運航されたが、その後ブランドは廃止された。

Tor LineはスウェーデンのTrans Oil ShippingとRex Shippingの合弁会社として設立され、スウェーデン、イギリス、オランダ間で自動車と旅客を運ぶフェリーを運航していた。社名は設立会社の社名であるTrains OilとRex Lineの略称であった。[2] Tor Lineは1966年に旅客運航を、1969年に貨物運航を開始した。[3] [4] 1980年にTor LineはSessan Lineと旅客サービスの合弁会社Sessan Tor Lineを短期間設立した。貨物サービスの同様の合弁会社がスウェーデンロイドと設立された。[5]どちらの会社も短命に終わった。 1981年にStena LineがSessan Lineを買収し、[2]同年Tor Lineの旅客サービスはDFDSに売却された。1年後、DFDSはTor Lineの貨物サービスも買収した。[5]当初、両部門はDFDS Tor Lineとして販売されていましたが、後に旅客フェリーはDFDSブランドに移行されました。[6]

歴史

旅客運航 1966–1981

スウェーデンの海運会社2社、トランス・オイル・シッピングとレックス・シッピングは、スウェーデン、イギリス、オランダ間で自動車/旅客フェリーサービスを提供する新会社を設立することを決定した。新設のトール・ライン（トランス・オイルとレックスの略称）は、西ドイツのリューベッカー・フレンダー・ヴェルケ社に最新鋭のフェリー2隻の建造を発注した。これらのフェリーは、1966年と1967年にそれぞれMSトール・アングリアとMS トール・ホランディアとしてヨーテボリ-イミンガム-アムステルダム航路に就航した。[5] [7]一方、ブラット・ゲータとオランダのKNSM（オランダ国営企業）が株主として参加した（それぞれ25%）。スウェーデン・イングランド航路におけるトールラインの主なライバルは、エラーマンズ・ウィルソンライン、スウェーデンロイド、レデリABスベアの共同運航会社であるイングランド・スウェーデンライン（ESL）であった。[2] ESLのパートナー会社も1966年にこの航路に新造船を投入したが、トールラインの船よりも遅く、設備も近代的ではなく、フルハイトのカーデッキも備えていなかった。[5]

1975年、トールライン社はスウェーデン・イギリス・オランダ航路向けに、新型でより大型かつ高速なMS トール・ブリタニア号を受領し、続いて1976年には同設計の2隻目となるMS トール・スカンジナビア号を受領した。 [8] [9]新造船の納入と同時に、トール・アングリア号とトール・ホランディア号は売却された。また1976年には、トールライン社の英国ターミナルがフェリクストウに移転された。新型船は当時最も優れた船であったと言え、ESL航路にとどめを刺した。エラーマンズ・ウィルソンライン社とレデリABスベア社は既に共同運航から撤退しており、1977年にはスウェーデンロイドも旅客運航を停止した。スウェーデン・イギリス航路での支配的な地位にあったにもかかわらず、トールライン社の財務状況は不安定であった。[5]冬季には大型船2隻を就航させるのに十分な旅客需要がなく、このため、トル・スカンジナビア号は1979年以降、冬季に探検船としてチャーターされました。[9]

財務状況を改善するため、トールラインは他の船会社との提携を模索した。1979年にMSエスプレッソオルビア（旧トールアングリア）がフレッドオルセンとのヨーテボリ―クリスチャンサン―ニューカッスル間の共同航路でチャーターされたが、サービス開始前にフレッドオルセンは撤退した。代わりにエスプレッソオルビアはヨーテボリに係船された。[7] 1980年初頭、セッサンラインとのより成功した共同サービスが形成され、セッサントールラインが設立された。新しい共同サービスのロゴはトールラインの船舶に描かれた。[8]セッサントールラインは、セッサンの主な競合相手であるステナラインが1981年初頭にセッサンを買収したため、長くは続かなかった。 [2]その後、トールラインはトールブリタニアかトールスカンジナビアのいずれかをDFDSに売却する交渉に入った。 DFDSは1隻の船を購入する代わりに、1981年後半にTor Lineの旅客部門全体を買収しました。当初、Tor船はDFDS Tor Lineとして販売されていましたが、その後、DFDSの旅客部門であるDFDS Seawaysに吸収されました。[5]それにもかかわらず、1990年から1991年まで、元のTorの接頭辞が付いた船名が維持されました。[8] [9]

1969年以降の貨物輸送業務

トールラインは1969年にMSトール・マーシア号で貨物輸送サービスを開始し、その後数年間で大規模な貨物船隊を保有しました。[4] 1980年、セッサンラインとの共同旅客サービス開始とほぼ同時期に、トールラインはかつての競合相手であったスウェーデン・ロイド社と共同貨物サービスを開始し、トール・ロイドとして販売しました。フォークランド紛争中、トール・ロイド社の船舶のうち少なくとも1隻、MSトール・カレドニア号がイギリス国防省にチャーターされ、補給船として利用されました。[6]

セッサン・トール共同サービスと同様に、トール・ロイド共同サービスも短命に終わり、1982年にDFDSはトール・ラインの貨物事業を買収しました。買収後、旧トール・ラインの船舶はDFDSトール・ラインに改名され[6]、その後トール部門はDFDSの主要な貨物輸送子会社へと発展しました[1] 。

2010年以降の組織変更

2010年、DFDSはマースクからノーフォークラインを買収しました。再編後、DFDS Tor Line、 DFDS Lisco、そしてノーフォークラインの事業はDFDS Seawaysに統合されました。この合併により、貨物の仕向地の変更と追加、そして貨物量の増加がもたらされました。この時点で、歴史あるTor Lineはブランドとしても事業体としても消滅しましたが、北海とバルト海の海運の伝統への貢献は今も残っています。

艦隊

船建設された入隊総トン数フラグ注記
MS トールベルギー1978199221,491  GT スウェーデンエイドシヴァ・レデリからチャーター中。
MS トル・ダニア1978199221,850  GT ノルウェーDoyen Shipping からのチャーターによる。
MS トル・ハンブリア1978199920,165  GT ノルウェーCS & Partners からの認可を受けています。
MS トル・ネリンガ1975199912,494  GT リトアニアDFDS Liscoからのチャーターによる。
MS トル・セランディア1999199924,196  GT スウェーデン
MS トル・スエシア1999199924,196  GT スウェーデン
MS トル・バルティカ1977200014,374  GT ベリーズBalticum Shipping からのチャーターによる。
MS トルブリタニア2000200024,196  GT デンマーク
MS トル マグノリア2003200332,289  GT デンマーク
MS トルベゴニア2004200432,289  GT スウェーデン
MS トル・ペチュニア2004200432,289  GT デンマーク
MS トルプリムラ2004200432,289  GT デンマーク
MS トル・ベローナ1980200522,748  GT イギリスエイドシヴァ・レデリからチャーター中。
MS トルフリージア2005200532,289  GT スウェーデン
MSマーメイドII1972200613,730  GT ラトビアSkandia Liv からのチャーター中。
MS トル・フィカリア2006200632,289  GT デンマーク
MSアークフォワーダー1998200721,004  GT イギリスStena Lineからのチャーターによる。
MS トルコロナ2007200725,600  GT イギリスMacoma Shipping からのチャーター船です。
MSエーゲアンスカイ1974200713,436  GT セントビンセント・グレナディーン諸島Crystalline Oceanway からのチャーターによるものです。
MS トール フィンランディア2000200911,530  GT リトアニア

元船

旅客フェリー

船建設された稼働中トン数フラグ
MS トール・アングリア19661966–19767,042  GRT スウェーデン
MS トル・ホランディア19671967–19757,432  GRT スウェーデン
MS トルブリタニア19751975–198114,905  GRT スウェーデン
MS トール スカンジナビア19761976–198115,673  GRT スウェーデン

貨物船

船建設された稼働中チャーター/所有トン数フラグ
MS ルーン・プラージュ19911999チャータード4,962  GT キプロス

参考文献

  1. ^ ab 「これはDFDS Tor Lineです」。DFDS Tor Line . 2009年3月4日閲覧。
  2. ^ abcd "Tor Line". Kommandobryggan (スウェーデン語) . 2009年3月4日閲覧。
  3. ^ アスランダー、ミッケ。 「トアライン」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2009 年 3 月 4 日に取得。
  4. ^ ab アスクランダー、ミッケ。 「トール・ロロ」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2009 年 3 月 4 日に取得。
  5. ^ abcdef ボイル、イアン. 「Tor Line Page 1 – Passenger Ferries 1966–1981」.シンプロン・ポストカード. 2009年3月4日閲覧。
  6. ^ abc Boyle, Ian. 「DFDS Tor Line Page 2A – Freight Ferries up to 2000」. Simplon Postcards . 2009年3月4日閲覧。
  7. ^ ab アスクランダー、ミッケ。 「M/S トール・アングリア (1966)」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2009 年 3 月 4 日に取得。
  8. ^ abc アスクランダー、ミッケ。 「M/S トール・ブリタニア (1975)」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2009 年 3 月 4 日に取得。
  9. ^ abc アスクランダー、ミッケ。 「M/Sトール・スカンジナビア（1976）」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2009 年 3 月 4 日に取得。
  • DFDS Tor Line公式サイト
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