DFDSシーウェイズ

DFDSシーウェイズ
業界貨物輸送
旅客/自動車輸送
ジャンルフェリー会社
前任者DFDS トールライン
DFDS リスコ
スカンジナビアシーウェイズ
ノーフォークライン
本部コペンハーゲン、デンマーク
サービスエリア
バルト海
イギリス海峡
北海
ジブラルタル海峡
親DFDS
部門DFDSシーウェイズフランス
Webサイトwww.dfds.com
オスロフィヨルドのクラウン・シーウェイズ
エイマイデンのキングシーウェイズ
造船所で見られるアーク・ゲルマニア号は現在エスビャウ航路で運航されている

DFDSシーウェイズは、北欧全域で旅客および貨物輸送サービスを提供するデンマークの海運会社です。2010年のノーフォークライン買収後、DFDSは他の海運部門（DFDSトールラインとDFDSリスコ）を、以前は旅客専用だったDFDSシーウェイズに再編しました。

歴史

DFDSシーウェイズは2006年に船隊を刷新し、 1970年代から運航されている最後の船と入れ替えるため、 MSキング・オブ・スカンジナビアとMSプリンセス・オブ・ノルウェーを購入した。同社は中古船の購入や、他社が発注した新造船の建造契約の引継ぎや納入でも評判を得ている。DFDSシーウェイズが最後に自社で新造船を発注したのは1978年である。DFDSシーウェイズは2006年にプリンセス・オブ・スカンジナビアが運航停止となり、コペンハーゲン - オスロ航路がヘルシンボリに寄港しなくなったため、スウェーデンへの航路も停止した。2008年5月、DFDSは赤字の英国-ノルウェー航路を2008年9月1日に廃止する計画を公表した。 [1] [2]同航路で使用されていた船、MSクイーン・オブ・スカンジナビアはその後セント・ピーター・ラインにチャーターされている。

2010年7月、DFDSはマースクからノーフォークラインを買収しました。ノーフォークラインの航路と船舶はDFDSシーウェイズに統合されました。DFDSシーウェイズはドーバー–ダンケルク航路を保有し、2012年2月には新たにドーバー–カレー航路を開設しました。

DFDSは2015年に新しいロゴを公開したことを発表した。このロゴでは「DFDS」が新しいフォントで表示され、白いマルタ十字の外側の円がなくなった。さらに、DFDS Seaways子会社は「DFDS」に短縮され、従来のライトブルーの船体ではなく、同じフォントのダークブルーの船体と、円にマルタ十字が描かれる。新しい塗装と、最終的に全船隊に導入される新しい命名スキームを採用した最初の船舶は、以前のMyFerryLinkフェリーであるRodin （間もなくCote des Dunesに改名）とBerlioz （間もなくCote des Flandresに改名）だった。全船隊は名前から「Seaways」の接尾辞がなくなり、代わりに現地の優先名が付けられることになった。[更新が必要]。

2018年にDFDSは3隻の新造RoPax船を発注した。1隻はStena RoRoからチャーターしたE-Flexerで、 2021年8月にCôte d'Opaleとして就航した[3]。もう1隻はバルト海での運航を予定している[4] 。バルト海双子船の最初の1隻はAura Seawaysと名付けられ、[5] 2020年後半に進水し、[6] 2021年に傾斜試験が行われた。[7]海上公試は2021年半ばに実施された。

2019年9月、DFDSは2020年初頭にニューカッスル・エイマイデン航路にMSモビーワンダーとMSモビーアキの2隻の新造船を追加すると発表していた。以前の船であるMSキングシーウェイズとMSプリンセスシーウェイズは、モビーラインズに売却される予定だった。[8]この計画は、船舶抵当に関する継続的な財務問題によりモビーラインズが船舶の引き渡しを確約できなかったため、2019年10月にその後放棄された。[9]

2024年6月10日、DFDSは輸送と物流サービスへの戦略的注力を挙げ、最も古い路線の一つであるコペンハーゲン・フレデリクスハウン・オスロ間の旅客輸送中心の路線をスウェーデンのGotlandsbolaget社に売却すると発表した。[10]売却は2024年10月に完了する予定である。

2024年12月3日、DFDSがコンドルフェリーから引き継ぎ、2025年春から15年間、ジャージー島へのライフラインフェリーサービスの運航契約を獲得したことが発表された。[11]契約は2024年12月31日に締結された。[12]

ルート

旅客と貨物

バルト海:

イギリス海峡:

北海：

ジブラルタル海峡:

貨物のみ

バルト海:

北海：

ジブラルタル海峡:

艦隊

DFDSシーウェイズは、クルーズフェリー、高速船、RO-PAXフェリー、RO-ROフェリーを多数運航しています。2010年の再編に伴い、 DFDSトールライン、DFDSリスコ、FRSイベリア/モロッコを含むすべての海運事業がDFDSシーウェイズに改称されました。

現在の艦隊

船タイプ建設された入隊
​		ルートトン数フラグIMO番号注記画像
MS アテナ・シーウェイズロールオン/ロールオフフェリー20072013ダンケルク–ロスレア24,950  GT リトアニア9350680
オーラ・シーウェイズロールオン/ロールオフフェリー20212021クライペダ–キール56,043  GT デンマーク9851036
MS キングシーウェイズクルーズフェリー19872006エイマイデン–ニューカッスル31,395  GT デンマーク8502406
HSC レヴァンテ ジェット高速クラフトフェリー20152021プール–ジャージー5,537  GT イギリス9722819
MSルナ・シーウェイズロールオン/ロールオフフェリー20212022クライペダ–カールスハムン56,043  GT デンマーク9851048
MSオプティマシーウェイズロールオン/ロールオフフェリー19992010クライペダ–キール25,206  GT リトアニア9188427
MS パトリア・シーウェイズロールオン/ロールオフフェリー19922004クライペダ–カールスハムン18,332  GT リトアニア8917390
MS プリンセス・シーウェイズクルーズフェリー19862006エイマイデン–ニューカッスル31,360  GT デンマーク8502391
MS レジーナ・シーウェイズロールオン/ロールオフフェリー20102011クライペダ–カールスハムン25,518  GT リトアニア9458535
MS シレナ シーウェイズロールオン/ロールオフフェリー20022013パルディスキ–カペルシャー22,382  GT リトアニア9212163
MV ステナ・ヴィンガロールオン/ロールオフフェリー20052025ポーツマス–ジャージー14,551  GT スウェーデン9323699ステナラインからのチャーター
HSC タリファ ジェット高速クラフトフェリー19972006ジャージ–ガーンジー島 サン・マロ–ジャージ5,007  GT イギリス9150099
MSビクトリアシーウェイズロールオン/ロールオフフェリー20092010ダンケルク–ロスレア25,518  GT リトアニア9350721
DFDSシーウェイズフランス
MS コート・ダルバトルロールオン/ロールオフフェリー20052006ディエップ–ニューヘイブン18,564  GT フランス9320128
MS コート・デ・デューンロールオン/ロールオフフェリー20012016ドーバー–カレー33,796  GT フランス9232527
MS コート・デ・フランドルロールオン/ロールオフフェリー20052016ドーバー–カレー33,796  GT フランス9305843
MS コート・ド・オパールロールオン/ロールオフフェリー20202021ドーバー–カレー40,331  GT フランス9858321
MS デルフトシーウェイズロールオン/ロールオフフェリー20062010ドーバー–ダンケルク35,923  GT イギリス9293088
MS ドーバーシーウェイズロールオン/ロールオフフェリー20062010ドーバー–ダンケルク35,923  GT イギリス9318345
MS ダンケルク・シーウェイズロールオン/ロールオフフェリー20052010ドーバー–ダンケルク35,923  GT イギリス9293076
MS セブンシスターズロールオン/ロールオフフェリー20062006ディエップ–ニューヘイブン18,564  GT フランス9320130
DFDS / FRS イベリア モロッコ
HSC セウタ ジェット高速クラフトフェリー19981998アルジェリア–セウタ2,273  GT キプロス9174323
MV カテガットロールオン/ロールオフフェリー19961996アルヘシラス–タンジェ地中海14,221  GT キプロス9112765
MVタンジェ・エクスプレスロールオン/ロールオフフェリー19961996アルヘシラス–タンジェ地中海14,221  GT キプロス9112777
貨物船
アルテミス・シーウェイズロールオン・ロールオフ貨物船20052019トリエステ–メルスィン29,060  GT 七面鳥92934282020年にUNマルマラから改名されました。
アスペンドス・シーウェイズロールオン・ロールオフ貨物船20052019トリエステ–メルスィン29,060  GT 七面鳥93224252019年にUNペンディクから改名されました。
アソス・シーウェイズロールオン・ロールオフ貨物船20052019トリエステ–ペンディク29,060  GT 七面鳥92934162020年にSaffet Ullusoyから改名されました。
ベゴニア・シーウェイズロールオン・ロールオフ貨物船20042010ヨーテボリ–ゲント–オーデンセ37,939  GT デンマーク9262089
ボトニア海路ロールオン・ロールオフ貨物船20002010クライペダ–クーゲ11,530  GT リトアニア9192129
ブリタニア・シーウェイズロールオン・ロールオフ貨物船20002011イミンガム–エスビャウ24,613  GT デンマーク9153032
MV カイサリア トレーダーロールオン・ロールオフ貨物船19962025ポーツマス–ジャージー ジャージー–サン・マロ11,166  GT イギリス9117985コンドルフェリーの元提督グッドウィル[14]
カッパドキア航路ロールオン・ロールオフ貨物船20022019トリエステ–メルスィン26,525  GT 七面鳥92423882019年にUND Atilimから改名されました。
エフェソス海路ロールオン・ロールオフ貨物船20192019トリエステ–ペンディク60,465  GT 七面鳥9816830
ダーダネルス海路ロールオン・ロールオフ貨物船20062019セテ–ヤロヴァ29,060  GT 七面鳥93224372019年にUNトリエステから改名されました。
フィカリア・シーウェイズロールオン・ロールオフ貨物船20062010ヨーテボリ–イミンガム–ブレヴィク37,939  GT デンマーク9320568
フィンランディア・シーウェイズロールオン・ロールオフ貨物船20002010ヨーテボリ–イミンガム11,530  GT デンマーク9198721
フランドリア・シーウェイズロールオン・ロールオフ貨物船20202020ヨーテボリ–ゼーブルッヘ60,465  GT デンマーク9860142
フリージア・シーウェイズロールオン・ロールオフ貨物船20042010ヨーテボリ–イミンガム37,939  GT デンマーク9274848
ホーランディア・シーウェイズロールオン・ロールオフ貨物船20192019フラールディンゲン–イミンガム60,465  GT デンマーク9832585
ハンブリア・シーウェイズロールオン・ロールオフ貨物船20202020ヨーテボリ–ゲント60,465  GT デンマーク9832597
ガラタ海路ロールオン・ロールオフ貨物船20102019トリエステ–メルスィン34,215  GT 七面鳥94221342020年にジェミル・バユルゲンから改名。
ガリポリ航路ロールオン・ロールオフ貨物船20012019セット–ヤロヴァ26,525  GT 七面鳥9215476
マグノリア・シーウェイズロールオン・ロールオフ貨物船20032010クックスハーフェン–イミンガム32,523  GT デンマーク9259496
マイラ・シーウェイズロールオン・ロールオフ貨物船20092019セテ–イズミル34,236  GT 七面鳥9422122
オリンポス海路ロールオン・ロールオフ貨物船20022019トリエステ–メルスィン26,525  GT 七面鳥92423902019年にUND Birlikから改名。
ペルガモン海路ロールオン・ロールオフ貨物船20132019トリエステ–パトラス31,595  GT 七面鳥95062772020年に国連イスタンブールから改名されました。
ペチュニア・シーウェイズロールオン・ロールオフ貨物船20042010ヨーテボリ–ゲント32,523  GT デンマーク9259501
プリムラ・シーウェイズロールオン・ロールオフ貨物船20042010ヨーテボリ–ゲント–ブレヴィク37,985  GT デンマーク9259513
スカンディア・シーウェイズロールオン・ロールオフ貨物船20212021フラールディンゲン–イミンガム60,465  GT デンマーク9864681
セランディア・シーウェイズロールオン・ロールオフ貨物船19982010クックスハーフェン–イミンガム24,803  GT デンマーク9157284
スーシア・シーウェイズロールオン・ロールオフ貨物船19992011フェリクストウ–フラールディンゲン24,613  GT デンマーク9153020
スメラ・シーウェイズロールオン・ロールオフ貨物船20082019セテ–トプキュラー34,236  GT 七面鳥9356749
トロイ・シーウェイズロールオン・ロールオフ貨物船20192019トリエステ–ペンディク60,465  GT 七面鳥9816842
ゼウグマ海路ロールオン・ロールオフ貨物船20082019セテ–トプキュラー34,236  GT 七面鳥93567372020年にUN Akdeniznから改名されました。

将来の艦隊

船タイプ建設された入隊するにはルートトン数フラグIMO番号注記画像
HSC ヴィラ・デ・アガエテ高速クラフトフェリー1999未定アルジェリカス–セウタ アルジェリカス–タンジェ・メッド6.346  GT スペイン9206700ナビエラ・アルマスから購入[15]
MV ボルカン・デ・タマサイトロールオン/ロールオフフェリー2004未定アルジェリカス–セウタ アルジェリカス–タンジェ・メッド17.343  GT スペイン9281322ナビエラ・アルマスから購入[15]

元船

船稼働中トン数状態
MSスキッパークレメント1964～1976年2,964  GRT2010年に廃止。
MS アーケシュフース1965–19735,012  GRT1989年に焼失、沈没。
MSウィンストン・チャーチル1967–19968,657  GRT2004年に廃車となった。
MS コング・オラフ V1968～1984年7,965  GRT1993年に焼失、後に解体。
マルグレーテ王女MS1968–19837,965  GRT2005年に廃車となった。
MSオールボーガス
MSダナ シレーナ
MS ダナ コロナ		1969–1971
1971–1978
1978–1985		7,697  GRT
7,988  GRT		2000年に中国で廃棄された。
MSトレクロナー
MSダーナ コロナ
MS ダーナ シレーナ		1970–1971
1971–1979
1979–1983		7,692  GRT1994年に沈没。
ダナ・レジーナ先生1974～1990年10,002  GRT1998年以来、MSヴァナ・タリンはタリンク社と提携しています。この船は2014年にトルコのアリガで解体されました。
MSダナ・アングリア
MSデューク・オブ・スカンジナビア		1978–2002
2002–2006		14,399  GRT
15,589  GT		2009 年より MS Moby CorseとMoby Linesが提携。
MSダナ・グロリア
MS スカンジナビアの王		1981–1984, 1986–1989
1989–1994		12,348  GRT >20,581  GT2006-2017 MS Jupiter、Royal Group Ltd.向け。2017年沈没。
MSトール スカンジナビア
MSプリンセス オブ スカンジナビア		1981–1991
1991–2006		15,673  GRT
21,545  GT		2006 年より、MS Moby Otta はMoby Lines に所属しています。
MSスカンジナビア1982～1985年26,747  GT2002 年以来、MS Island EscapeとIsland Cruises が提携しています。
MSトールブリタニア
MS プリンスオブスカンジナビア		1982–1990
1990–2003		14,905  GRT
21,545  GT		2003 年より、MS Moby Drea はMoby Lines と提携しています。
MSハンブルク
MS アドミラル オブ スカンジナビア		1987–1997
1997–2002		19,292  GT当初はJahre LineのMS Kronprins Harald（1976～1987年）、2002年以降はAccess FerriesのMS Caribbean Expressとして運航。2011年にインドで廃船となった。
スカンジナビア公爵夫人2003–200516,794  GT2008年から2014年まで、MSベルゲンスフィヨルド（フィヨルドライン）が就航。オスロフィヨルド2014に改名予定。
MSディエップシーウェイズ2012～2014年29,800  GT2014年11月にStena Lineに売却。MS Stena Superfast Xに改名。2015年9月3日に就航。
MS カレーシーウェイズ2013-202128,883  GT2021年11月にアイリッシュ・フェリーズに売却。Isle of Innisfreeに改名。
MS クラウンシーウェイズ1994-202435,498  GTゴットランドボラゲットに売却

新名称「ノルディッククラウン」

MS パールシーウェイズ2001-202440,022  GTGotlandsbolagetに売却。新名称はNordic Pearl

事故や事件

ビクトリアシーウェイズ2013年の火災

2013年4月23日、ビクトリア・シーウェイズ号はドイツのキールとリトアニアのクライペダ間を航行中に火災に見舞われました。火災は4月22日から23日にかけての深夜頃、車両甲板で発見されました。船の消火システムにより火災は速やかに鎮圧され、乗客は消火作業の間、集合場所に誘導されました。船はその後まもなくクライペダへ向かいました。事故原因は不明です。[16]

シレナ・シーウェイズ2013年のドック衝突

2013年6月22日、489人の乗客を乗せたシレナ・シーウェイズ号がエセックス州ハーウィッチの埠頭に衝突した。この事故により埠頭、積込ランプ、船体に損傷が生じ、船は浸水した。乗組員は船内から開口部を塞ぎ、水密区画を利用して転覆を防いだ。ハーウィッチのRNLI救命艇、ウォルトン沿岸警備隊の救助隊、ワティシャム飛行場のイギリス空軍捜索救助ヘリコプターが、付近にいた他の複数の船舶とともに現場に急行した。フェリーは14時45分に接岸し、乗客は下船した。衝突の原因は不明である。[17]

ブリタニア・シーウェイズ2013年の火災

2013年11月16日（土）、ブリタニア・シーウェイズ号が北海で火災に見舞われ、乗組員32名が船内に閉じ込められました。ノルウェーから派遣されたヘリコプターは悪天候のため、乗組員を船外に搬送することができませんでした。火災は上層デッキの一つにあるコンテナから発生し、発生から13時間後に鎮火しました。ブリタニア・シーウェイズは軍事演習のためノルウェーへ軍事装備を輸送しており、数日後にベルゲンに到着しました。負傷者は報告されていません。火災の原因は不明で、現在調査中です。[18]

コロナ・シーウェイズ2013年の火災

2013年12月4日午前2時30分、コロナ・シーウェイズ号はフレゼリシアからコペンハーゲンへ航行中に火災に見舞われました。火災はメインの密閉デッキで発生し、船内のスプリンクラー設備により一時的に鎮圧されましたが、その後再び燃え上がりました。船は午前7時にヘルシンボリに到着し、地元の消防隊によって鎮火しました。乗客10名と乗組員19名に負傷者はいませんでした。火災の原因は不明で、現在調査中です。[19] [20]

キングシーウェイズ2013年の火災

2013年12月28日、オランダのエイマイデンへ航行中のフェリー「キング・シーウェイズ」の客室で火災が発生した。火災は、フラムバラ岬から約30マイル沖合を航行中に発生した。[21] 火災は土曜日の22時45分（グリニッジ標準時）に発生し、15分以内に鎮火した。RAFボルマー基地とRAFレコンフィールド基地の救助ヘリコプターが乗客2名と乗組員4名を船から引き上げた。船は日曜日の朝にノース・シールズに戻った。[22] 原因はまだ調査中であるが、火災に関連して2名が逮捕され、そのうち1名はその後、生命を危険にさらす無謀な放火と騒乱の罪で起訴された。[23] [24] 2014年7月8日、そのうちの1名がニューカッスル刑事法院 で生命の危険の有無にかかわらず無謀な放火の罪で有罪を認めたと報じられた。 [25]

クラウン・シーウェイズ2014年のエンジン事故

2014年4月27日、クラウン・シーウェイズはコペンハーゲンとオスロ間を航行中、デンマークのアンホルト島付近でエンジントラブルに見舞われた。21時30分頃、船がエンジン故障とクランク爆発を起こした際、乗客は大きな音、揺れ、煙を聞いたと報告されている。船はすぐにオスロに向けて航行を続けた。事故の原因は不明である。[26]

ドーバー・シーウェイズ2014年のドック衝突

2014年11月10日、ドーバー・シーウェイズ号は午前8時にドーバー港を出港した直後、ドーバー港の港湾壁に衝突しました。同船は320人の乗客を乗せてダンケルクに向かっていました。数名の乗客が軽傷を負い、4名が追加治療のため病院に搬送されました。衝突の原因は不明です。[27]

ロッテルダム市/ プリムラ2015衝突

2015年12月、シティ・オブ・ロッテルダムの自動車運搬船がハンバー川河口でプリムラ・シーウェイズと衝突した。[ 28]

ハーウィッチ-エスビャウ航路の閉鎖

ハーウィッチ-エスビャウ航路は、旅客数の減少により2014年9月29日に廃止されました。ハーウィッチ-エスビャウ航路は1875年から運航されていました。これはDFDSがハーウィッチから運航した最後の航路であり、イギリスとデンマークを結ぶ最後の旅客航路でもありました。DFDSはイミンガムからデンマークへの貨物運航を続けています。DFDSシーウェイズは、MSシレナ・シーウェイズがスウェーデンのカペルシャーとエストニアのパルディスキ間の航路で他の業務を行う予定であると発表しました。DFDSに対し、この航路への需要があることを示すための請願書が提出されています。

参考文献

注記

  1. ^ マクリーン、アンソニー (2008年5月27日). 「DFDSシーウェイズ、340人の雇用喪失で航路を閉鎖へ」NewsGuardian. 2008年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月8日閲覧。
  2. ^ 「DFDSシーウェイズの収益確保に向けた大規模改善計画」DFDSプレスリリース。DFDS。2008年5月27日。2008年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月8日閲覧。
  3. ^ “新しいDFDSフェリー、コート・ドパールがドーバーへの処女航海を行う”.トランス情報。 2021年8月26日。
  4. ^ 「DFDS、中国でRoPax船を発注」DFDS . 2021年8月26日.
  5. ^ 「Aura Seaways」. MarineTraffic . 2021年8月26日.
  6. ^ 「新型RoPax船の進水に成功」DFDS 2021年8月26日。
  7. ^ 「バルト諸国向けの新造船、まもなく海上試験準備完了」DFDS、2021年8月26日。
  8. ^ 「ニューカッスル・アムステルダム新造船情報」DFDS。
  9. ^ 「DFDS、Mobyとの船舶交換計画を中止」Baird Maritime 2019年10月31日. 2023年1月12日閲覧。
  10. ^ “DFDS、オスロ＝フレデリクスハウン＝コペンハーゲン線をゴットランドボラーゲットに売却へ”. DFDS。 2024 年 6 月 10 日。2024 年6 月 12 日に取得。
  11. ^ 「DFDSシーウェイズ、ジャージー島限定フェリーサービス提供契約を締結」ITVニュースチャンネル。
  12. ^ 「ジャージー州政府、島のフェリーサービスの運営でDFDSと契約」ジャージー・イブニング・ポスト、2024年12月31日。
  13. ^ 「エオガン・ダルトン、「ロスレア・ダンケルク横断は南東部にとって恩恵となる可能性がある」」アイリッシュ・タイムズ、2022年8月5日。
  14. ^ “元コンドルフェリーがジャージー島の貨物輸送へ”. 2025年6月19日. 2025年6月19日閲覧。
  15. ^ ab 「DFDS、ジブラルタル海峡の能力を拡大」2025年8月25日。 2025年8月28日閲覧。
  16. ^ 「貨物旅客船ビクトリア・シーウィーズ号の火災」World Maritime News、2014年8月10日。2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月3日閲覧。
  17. ^ 「シレナ・シーウェイズ・フェリー、ハーウィッチ埠頭で損傷」BBCニュース、2013年6月22日。 2014年5月1日閲覧。
  18. ^ 「ノルウェー沖の貨物船『ブリタニア・シーウェイズ』火災消火」ワールド・マリタイム・ニュース。2013年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月4日閲覧。
  19. ^ 「Ro-Ro船コロナ・シーウェイズで火災発生」World Maritime News. 2015年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月4日閲覧。
  20. ^ 「2013年コロナシーウェイズ火災事故報告書」（PDF）
  21. ^ 「フェリー火災：放火容疑で男を逮捕」Yahoo!ニュース2013年12月29日閲覧。
  22. ^ 「北海フェリーのMSキングシーウェイズ号火災、調査開始」BBCニュース、2013年12月28日。 2013年12月29日閲覧。
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  24. ^ 「北海フェリー火災で男が放火罪で起訴」ガーディアン紙、2013年12月30日。 2013年12月31日閲覧。
  25. ^ 「酔った乗客が船室で大麻を吸った後、80万ポンドのフェリー火災を起こす」AOL。
  26. ^ ピーターソン、ニール. 「DFDSクラウンシーウェイズフェリーのコペンハーゲン発オスロ行きエンジン事故」Demotix. 2014年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月1日閲覧。
  27. ^ 「ドーバー・シーウェイズが港の壁に衝突、4人負傷」ワールド・マリタイム・ニュース、2014年11月5日。2014年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月13日閲覧。
  28. ^ 「ハンバー衝突の原因は『錯覚と不適切な反応』」『オートモーティブ・ロジスティクス』2017年2月9日。 2017年2月20日閲覧。

参考文献

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  • ピーター、ブルース（2016）。DFDS150。デンマーク、リンビー：ノーチラス・フォルラグ。ISBN 9788790924645。
  • ピーター、ブルース（2016年）『トールラインと北海海戦』 デンマーク、リンビー：ノーチラス社ISBN 9788790924652。
  • スパーク、ロバート; スウィエスコフスキ、JM (1980). 1880-1980 ハーウィッチ＝エスビャウ. ロンドン: DFDS (英国). OCLC  40248447.
  • ソーレン、ソーレン (1991)。DFDS 1866 ～ 1991: 125 年間にわたる船舶開発 - 外輪汽船から RO/RO 船まで / Skibsudvikling gennem 125 år - fra hjuldamper til rulleskib (英語とデンマーク語)。コペンハーゲン：DFDS。ISBN 8798003003。
  • ソーレン、ソーレン。ピーター・シモンセ​​ン。クローアンデルセン、ソーレン。ヘンリック・ヴォーペル (2006)。DFDS 1991-2006: 船舶開発は継続 / Skibsudviklingen fortsætter (英語とデンマーク語)。コペンハーゲン：DFDS。ISBN 8798003038。
  • ウィドウズ、ニック（2010年）『DFDS：艦隊（新版）』ラムジー、マン島：フェリー出版。ISBN 9781906608217。
  • DFDS、Det Forenede Dampskibs-Selskab A/S、1866 ～ 1966 年 / The United Steamship Company Ltd.、コペンハーゲン(デンマーク語と英語)。コペンハーゲン：DFDS。 1966年。OCLC 834335974  。
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