ダラスフォートワース国際空港

ダラスフォートワース国際空港
DFW のロゴ: オレンジ色の「DFW」の文字と灰色の「Dallas Fort Worth International Airport」の文字。
滑走路を含む DFW 空港の航空写真。
空港の航空写真
まとめ
空港の種類公共
所有者ダラス市とフォートワース市
オペレーターDFW空港局
サーブ
位置アメリカ合衆国テキサス州タラント郡およびダラス郡のグレープバイン、アーヴィング、ユーレス、コッペルの各都市
オープン1974年1月13日; 51年前 （1974年1月13日）
ハブ​
運営拠点
タイムゾーン中部標準時( UTC−06:00 )
 • 夏（DST）CDT（UTC−05:00）
標高 AMSL185メートル / 607フィート
座標北緯32°53′49″ 西経97°02′17″ / 北緯32.89694° 西経97.03806° / 32.89694; -97.03806
Webサイトwww.dfwairport.com
地図
FAA空港図
FAA空港図
ダラスフォートワース国際空港のインタラクティブマップ
滑走路
方向長さ表面
メートルフィート
13L/31R2,7439,000コンクリート
13R/31L2,8359,300コンクリート
17L/35R2,5918,500コンクリート
17℃/35℃4,08413,400アスファルト
17R/35L4,08413,400コンクリート
18L/36R4,08513,401コンクリート
18R/36L4,08513,400アスファルト
統計（2024年）
乗客87,817,864
航空機の運航743,203
貨物818,483.6トン
出典：ダラスフォートワース国際空港[1]

ダラスフォートワース国際空港( IATA : DFW、ICAO : KDFW、FAA LID : DFW ) は、米国テキサス州のダラス・フォートワース都市圏と北テキサス地域にサービスを提供する主要国際空港です。

この空港はアメリカン航空最大のハブ空港であり、同社は空港近くに本社を置いている。[2]また国際空港評議会によると、2022年と2023年には航空機の移動では世界で3番目に混雑する空港、旅客数では世界で2番目に混雑する空港となる。[3] [4] 2025年時点で、米国で8番目に混雑する国際ゲートウェイ空港であり、テキサス州で最も人気のある国際ゲートウェイ空港である。[5]アメリカン航空がDFWで運航するハブ空港は、アトランタにあるデルタ航空のハブ空港に次いで、世界および米国で2番目に大きい単一航空会社ハブ空港である。[6]

ダラスとフォートワースという主要都市のほぼ中間に位置するDFWは、ダラス郡とタラント郡の一部にまたがり、グレープバイン、アービング、ユーレス、コッペルの各都市の一部も含んでいます。[7] [8] DFWは、デンバー国際空港に次いで米国で2番目に広い陸地面積の空港です。DFWには独自の郵便局郵便番号75261があり、米国郵政公社の都市指定（「DFW空港、テキサス州」）も付与されています。また、独自の警察、消防、救急医療サービスも備えています。

DFW空港は、29の旅客航空会社から269の目的地（国内線196、国際線73）への便を運航しています。2023年4月現在、北米のどの空港よりも多くの直行便を運航しています。また、世界最大のカーボンニュートラル空港であり、北米で初めてこのステータスを達成した空港でもあります。[9]

歴史

計画

1927年、この地域に空港がまだなかった頃、ダラス市はフォートワース市との共同空港設立を提案しました。フォートワース市はこの提案を断り、ダラス市にはラブフィールド空港、フォートワース市にはミーチャムフィールド空港という、それぞれ独自の空港が開設され、それぞれ定期航空便が運航されました。

1940年、民間航空局はダラス・フォートワース地域空港の建設に190万ドル（2024年の4260万ドルに相当）を割り当てた。アメリカン航空とブラニフ航空はアーリントン市と空港を建設する契約を結んだが、ダラス市とフォートワース市は建設をめぐって意見の相違があり、プロジェクトは1942年に中止された。第二次世界大戦後、フォートワースはこの場所を併合し、アメリカン航空の支援を受けてエイモン・カーター・フィールド[10]に開発した。1953年、フォートワースは商業飛行をミーチャムからラブフィールドから12マイル（19km）離れた新しい空港に移転した。1960年、フォートワースはエイモン・カーター・フィールドを購入し、ダラスの空港に対抗するためグレーター・サウスウエスト国際空港（GSW）と改名したが、GSWの交通量はラブフィールドに比べて減少し続けた。 1960 年代半ばまでに、フォートワースはテキサス州の航空交通量の 1% を占めるようになり、ダラスは 49% を占めるようになったため、GSW は事実上放棄されました。

連邦航空局（FAA）がダラス・フォートワース空港とフォートワース空港への追加投資を却下したため、1961年に共同空港建設案が再検討されました。ダラス・フォートワース空港とミーチャム空港の両方で航空便が急激に減少していた一方で、ラブフィールド空港は混雑し、拡張の余地がありませんでした。1964年、連邦政府は両市が合意に至らない場合は連邦政府が一方的に建設地を決定すると指示しましたが、両市当局は最終的に、ほぼ廃墟となったダラス・フォートワース空港のすぐ北に位置し、両市の中心地からほぼ等距離にある場所に新たな地域空港を建設することで合意しました。この土地は1966年に両市によって購入され、1969年に建設が開始されました。ダラス・フォートワース地域空港の第一期建設費は7億ドルと見積もられました。

ダラス・フォートワース都市圏の各都市で有権者が投票を行い、新空港（ノース・テキサス地域空港）の承認を得た。この空港は、地域空港の実現に尽力したノース・テキサス委員会にちなんで名付けられた。ノース・テキサス委員会は、巨大空港の計画と建設を監督するため、ノース・テキサス空港委員会を設立した。地域の有権者は空港に関する住民投票を承認し、新空港は現実のものとなった。[11]しかし、多くのダラス住民はラブフィールド空港に満足しており、ダラス商工会議所とダラス市長のJ・エリック・ジョンソンの強力な支援にもかかわらず、独立したダラス・フォートワース地域空港局を設立する試みは、ダラスの有権者の僅差で否決され、失敗に終わった。その後の協議の結果、両市はダラスから7名、フォートワースから4名で構成される任命制の空港委員会を設立し、ラブ、GSW、ミーチャムの既存航空会社全てを説得して新地域空港への移転を実現させた。[12] [13]

1967年の当初の空港設計では、DFW空港は中央高速道路に垂直な桟橋型のターミナルを建設する予定でした。1968年に設計が改訂され、半円形のターミナルが建設されました。これにより、中央高速道路から荷降ろしエリアが分離され、各半円の中央に駐車スペースが確保されました。[14]計画では13のターミナルが提案されましたが、実際に建設されたのは4つだけでした。[15] [16]

開店と運営

2013年のDFWの航空写真

DFWは1973年9月20日から23日にオープンハウスと開所式を開催し、カラカスからパリへの途中、エールフランスとイギリス航空のカラーをまとった量産前航空機F-WTSAの超音速コンコルドが米国で初めて着陸した。[ 14]空港の開所式には、元テキサス州知事ジョン・コナリー、運輸長官クロード・ブリネガー、米国上院議員ロイド・ベンツェン、テキサス州知事ドルフ・ブリスコーらが出席した。[ 17 ]空港は1974年1月13日にダラス・フォートワース地域空港として商業サービスを開始した。費用は8億7500万ドル（2024年には55億ドルに相当）で、うち6500万ドルは土地代、8億1000万ドルは総建設費であった。 DFW空港が開港した当時、その敷地面積は17,500エーカー（27.3平方マイル、7,100ヘクタール、71平方キロメートル）で、面積で世界最大の空港であった。[18]最初に着陸した便はニューヨーク発のアメリカン航空341便で、メンフィスとリトルロックに立ち寄った。[19]空港が開発された直後、周辺の都市は空港敷地を市域に編入し始めた。[7]ダラス・フォートワース国際空港への名称変更は1985年まで行われなかった。

空港設立初期における革新的な特徴の一つは、世界初の実用化完全自動運転ピープルムーバーシステムであるヴォート・エアトランスでした。後にエアポート・トレイン、そしてトレイン（「AA」はアメリカン航空の略）と改称されたこのシステムは、最終的に全長21km（13マイル）の固定軌道を擁し、最高時速27km（17mph）で1日あたり23,000人もの乗客を輸送しました。[20]

アメリカン航空は、航空会社の主要ハブであるダラス・フォートワース空港の近くに本社を置いています。

開業当時、DFWには2W、2E、3E、4Eの4つのターミナルがありました。[15]開業1年目は、アメリカン航空、ブラニフ国際航空、コンチネンタル航空、デルタ航空、イースタン航空、フロンティア航空、 [ a]オザーク航空、リオ航空、テキサス国際航空が就航しました。[21]

サウスウエスト航空は、他の航空会社がラブフィールドからダラス・フォートワース空港への移転に同意した時点ではまだ就航しておらず、テキサス州内の飛行許可しか得ていなかった。ダラス住民の利便性が事業の中核であると考え、ダラス・フォートワース空港への移転を拒否した。 1978年に航空規制緩和法が成立すると、サウスウエスト航空は他州への就航を発表した。地元当局はラブフィールド空港での長距離便の再開がダラス・フォートワース空港の財政的安定を脅かすことを懸念し、 1979年にライト修正条項が成立した。この修正条項により、56席以上の旅客機がラブフィールド空港とテキサス州および隣接する4州（アーカンソー州、ルイジアナ州、ニューメキシコ州、オクラホマ州）以外の空港間で運航することが禁止された。[22] [23]

ブラニフ国際航空は、DFW空港の初期の頃に主要な運航会社であり、ターミナル2Wをハブとして、1974年から南米とメキシコ、1978年からロンドン、1979年からヨーロッパとアジアへの国際便を運航し、1982年にすべての運航を停止するまで広範な国内便も運航していた。[24]ブラニフがハブ空港だった時代、DFWはコンコルドの定期便を運航していた米国の4つの空港のうちの1つだった。ブラニフは1979年から1980年までダラスからワシントンへのコンコルドの定期便を開始し、米国内で飛行中に一時的にブラニフに登録されたブリティッシュ・エアウェイズとエールフランスの航空機を使用した。ブリティッシュ・エアウェイズはその後、1988年に通常の定期便であるDC-10の代替として、ダラスへのコンコルドの短期間の運航を行った。[14]

航空規制緩和を受けて、アメリカン航空（すでに長年ダラス・フォートワース地域で最大の航空会社の一つであった）は1981年6月11日にDFWに最初のハブを設立した。[25]アメリカン航空は1983年1月17日にテキサス州グランドプレーリーからフォートワースのDFW空港近くの旧グレーターサウスウエスト国際空港の跡地にある建物への本社移転を完了し、施設を所有する空港から施設のリースを始めた。[26] 1984年までにアメリカン航空のハブはターミナル3Eの大部分とターミナル2Eの一部を占めるようになった。 [27]アメリカン航空のハブは1991年までにターミナル2E全体を占めるまでに成長した。 [28]アメリカン航空はDFWから長距離国際サービスも開始し、1982年にロンドン、1987年に東京への便を追加した。[29]

デルタ航空もダラス・フォートワース空港にハブ業務を構築し、1990年代を通じてターミナル4Eのほとんどを占有していました。[27] [28]デルタ航空のハブ業務は1991年頃にピークを迎え、DFWでの市場シェアは35%でした。2003年に主要路線の多くがより頻繁なリージョナルジェットサービスに格下げされたことを受けて、2004年までにシェアは半減しました。[30]デルタ航空は1988年にターミナルEにサテライトターミナルを建設し、2019年5月にアメリカンイーグルの運航のために恒久的に再開しました。 [31] [32]デルタ航空は、破産を回避するための航空会社の再編の一環として、2004年にDFWハブを閉鎖し、DFWでの運航を1日250便以上から21便に削減し、航空機をシンシナティ、アトランタ、ソルトレイクシティのハブに再配置しました。[33]

1989年、空港当局は既存のターミナルを再建し、滑走路を2本増設する計画を発表した。翌年、環境影響調査が公表された後、アービング、ユーレス、グレープバイン各市が空港の拡張計画をめぐって訴訟を起こし、 1994年に米国最高裁判所が空港側に有利な判決を下すまで法廷闘争は続いた。7本目の滑走路は1996年に開通した。南北に走る主要滑走路（ターミナルに最も近いもの）4本はすべて、11,388フィート（3,471メートル）から現在の13,400フィート（4,084メートル）に延長された。最初の 17R/35L は 1996 年に (新しい滑走路の建設と同時) 延長され、他の 3 つ (17C/35C、18L/36R、18R/36L) は 2005 年に延長されました。DFW は現在、4,000 メートル (13,123 フィート) を超える 4 本の舗装滑走路を備えた世界で唯一の空港です。

国際線用に建設されたターミナルDと、近代的な双方向ピープルムーバーシステムであるDFWスカイリンクは2005年に開業しました。 [34] [35] 2003年に大部分がバスに置き換えられた残りの空港鉄道システムは、数週間前に完全に廃止されていました。[20]世界最大の民間航空機であるエアバスA380は、2014年9月にDFWに初到着し、ターミナルDで取り扱われました。[36]

2004年から2012年まで、ダラス・フォートワース国際空港は、イラクとアフガニスタンの戦争から帰還した米軍兵士を休息と療養のために受け入れる2つの米陸軍「人員支援拠点」のうちの1つでした。これは2012年3月14日に終了し、ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港が唯一の人員支援拠点となりました。[37]

20世紀後半、ライト修正条項は地元航空会社の競争を抑制するため旅行者やビジネス団体に不評だったが、ダラス・フォートワース空港（DFW）の拠点空港でサウスウエスト航空との直接的な低価格競争を望まなかったアメリカン航空など強力な政治勢力によって支持されていた。1980年代から1990年代初頭にかけての修正条項改正の取り組みは訴訟や政治的論争に泥沼化した。[38] [39] [40] [41]元アメリカン航空最高経営責任者ロバート・クランドールは2023年のダラス・モーニング・ニュースへの声明で、当時ライト修正条項の廃止はDFW空港よりもアメリカン航空にとってより大きな脅威であったと述べた。[41]

ライト修正条項の現状は1996年から2000年にかけて覆された。ライトサービスエリアに新たな州が追加され、複数の航空会社がこれまで活用されていなかった56席の例外措置を利用してラブフィールド空港から長距離便を運航し始めたためである。これにより、ラブフィールド空港におけるサウスウエスト航空の独占状態は崩れ、ダラス・フォートワース国際空港におけるアメリカン航空の高収益路線が脅かされ、修正条項の改正が政治的に実行可能であることが証明された。[42]サウスウエスト航空はすぐにライト修正条項の撤廃を求める運動を開始したが、アメリカン航空の強硬な反対に遭った。アメリカン航空は、サウスウエスト航空がラブフィールド空港におけるほぼ独占状態を維持しながら、ダラス・フォートワース国際空港、さらにはフォートワース・アライアンス空港やミーチャム空港への進出も検討するのではないかと懸念したからである。[41]

2006年にテキサス州選出のケイ・ベイリー・ハッチソン上院議員が仲介した合意[41]において、ダラス・フォートワース空港、ダラス・フォートワース、サウスウエスト航空、アメリカン航空は、ラブフィールド空港のゲート数を恒久的に制限するという条件で、この廃止を支持することに合意した。この合意ではまた、首都圏のすべての国際旅客便がダラス・フォートワース空港から運航することを義務付け、サウスウエスト航空またはコードシェア提携航空会社がダラス・フォートワース空港から運航する場合、サウスウエスト航空には罰金が科せられることになっていたが、これらの規定は2025年1月1日に失効した[23] [43]。

2014年10月13日、ライト修正条項による国内線の飛行制限が終了し、航空会社はラブフィールド空港から米国内のどこへでも飛行できるようになりました。[44] [45]競争が激化したにもかかわらず、DFW空港の年間搭乗者数は2013年から2015年にかけて500万人増加しましたが、これは同時期のラブフィールド空港の乗客増加数約600万人と比べるとわずかに少ない数です。[23]

国際空港評議会（ACI）は、2016年の乗客満足度において、DFW空港を北米で4000万人以上の乗客を擁する最高の大規模空港に選出しました。[46]

2018年6月、DFW空港は、空港本部とレンタカーセンター近くのサウスゲートプラザに、空港敷地内に完全機能の独立型救急室を開設しました。この開設により、この施設は世界初の空港敷地内に本格的な救急室が設置されました。[47]

DFW空港は、当初4つあったターミナルのうち3つ（A、B、E）の改修を含む27億ドル[48]の「ターミナル更新・改善プログラム」（TRIP）を暫定的に完了させた。このプロジェクトの作業は、2011年2月の第45回スーパーボウルの終了後に開始された。ターミナルAは、この改修を受けた最初のターミナルであり、2017年1月に約10億ドルの費用をかけて完了した。[49]その後、ターミナルEは2017年8月に、ターミナルBは2017年12月に完成した。ターミナルCは当初、数十億ドル規模の改修の一部であったが、アメリカン航空は2014年にターミナルの改修を延期するよう要請した。

2023年初頭、フロンティア航空[a]はDFWに乗務員の運航拠点を設立し、追加便に対応するためのゲートを増設した。[50]

2023年、DFW空港は81,764,044人の乗客にサービスを提供し、同空港の50年の歴史で初めて8000万人を超える乗客数を記録しました。[51]

未来

DFW 空港は、2028 年まで継続する予定の一連の拡張プロジェクトに着手しました。

第一段階は、DFW空港第6ターミナルとなるターミナルFの建設です。当初は2023年に15ゲートのコンコースとして16億3000万ドルの建設費で承認され、2024年から2026年にかけて完成予定です。当初の計画では、24ゲート、35億ドルの建設費が想定されていました。当初の設計ではランドサイド施設が整備されておらず、乗客はターミナルEの拡張部分で手続きを行い、スカイリンクを経由してターミナルFへアクセスすることになっていました。[52]

2025年5月、DFWとアメリカン航空は40億ドルの拡張計画を発表し、ターミナルFを31ゲートに拡張し、発券、チェックイン、セキュリティチェック、手荷物受取所、そしてドロップオフと手荷物エリアが一体となった大規模駐車場を含むランドサイド施設を備えると発表した。この設計では国際線対応ゲートが追加され、歩道でターミナルDに直結する。アメリカン航空は31ゲートすべてを占有し、最初の15ゲートは2027年に（当初の予定通り）オープンし、その後もフェーズが続く。この拡張により、DFWはターミナルDとEのゲートを他の航空会社に再割り当てできるようになる。この拡張は、DFWが現在直面している大幅な成長のために必要だった。DFWは現在世界で3番目に利用者数の多い空港であり、10年末までに利用者数が1億人を超える見込みである。[53] [54]

第2フェーズには、長らく延期されていたターミナルCの改修、ターミナルAとCに9つのゲートを追加する新しい桟橋の建設、そして道路の改良が含まれます。この27億2000万ドル規模の事業は、2028年までに完了する予定です。[55] [56]

構成と設備

スカイリンク列車がスピリット航空のエアバスA320に隣接するターミナルEに停車した。

空港の一部のうち、8,000エーカー（3,200ヘクタール）未満がグレープバインにあり、6,000エーカー（2,400ヘクタール）未満がアーヴィングにあり、3,000エーカー（1,200ヘクタール）以上がユーレスにあり、266エーカー（108ヘクタール）がコッペルにあります。[7]

ターミナル

ダラス・フォートワース国際空港には6つのターミナルがあり、合計224のゲートがあります。[57]これらのターミナルはグレープバイン市にあります。[7]ターミナルは半円形に設計されており、駐機場と航空機の距離を最小限に抑え、空港主要道路の交通量を軽減しています。DFWスカイリンク自動ピープルムーバーシステムは、保安区域内のすべてのターミナルを結んでおり、平均移動時間は約7分です。[35]

アメリカン航空はDFW空港のすべてのターミナルに拠点を置いています。他の国内線航空会社のほとんどはターミナルEを使用し、国際線航空会社は主にターミナルDから運航しています。[58] [59]

ターミナルDはメインの国際線ターミナルで、米国税関・国境警備局（CBP）の施設とエアバスA380型機用のゲートを備えています。DFW空港への直行便を運航している国際航空会社は、エア・カナダ、エールフランス、アビアンカ航空、キャセイパシフィック航空、エミレーツ航空、エバー航空、フィジー航空、フィンエアー、イベリア航空、カタール航空、日本航空、大韓航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、ルフトハンザドイツ航空、カンタス航空、トルコ航空、ビバ航空、ボラリス航空、アエロメヒコ航空です。事前審査が必要な都市からのカナダ便の一部は、ターミナルEから運航しています。

  • ターミナルAには36のゲートがある。[57]
  • ターミナルBには45のゲート（メインターミナルに35、サテライトビルに10）がある。[57]
  • ターミナルCには38のゲートがある。[57]
  • ターミナルDには33のゲートがある。[57]
  • ターミナルEには41のゲート（メインターミナルに26、サテライトビルに15）がある。[57]
  • ターミナルFには31のゲートがあります（建設中、第1フェーズは2027年にオープン、第2フェーズは2030年にオープン）

ホテル

ハイアット・リージェンシーDFW国際空港は、1978年にエアポート・マリーナ・ホテルの東棟として建設されました。当初は、インターナショナル・パークウェイの反対側に、同じツインの西棟がありましたが、このパークウェイは1974年に建設され、ターミナルDの建設のために取り壊されました。[60]客室数は811室、会議室面積は92,000平方フィート（8,500平方メートル）、飲食店は4軒あります。ホテルはターミナルCに隣接しており、各ターミナルへはシャトルバスが運行しています。[61] [62]

グランドハイアットDFWは2005年7月1日に開業し[63]、298室の客室、34,000平方フィート（3,200平方メートル）の会議室、3つの飲食店を擁しています。ホテルはターミナルDの真上に位置し、チェックインエリアに直接アクセスできます。[64] [65]

ハイアットブランドの別のホテルであるハイアット プレイスは、空港の南側、空港本部とレンタカーハブ複合施設の近くにあります。[66]

地上輸送

インターナショナルパークウェイ有料道路が空港と交差しています。

DFW空港エリアは、空港中心部を走るインターナショナル・パークウェイ（一部は州道97号線）が通っており、空港の南側ではエアポート・フリーウェイ（州道183号線） 、北側ではジョン・W・カーペンター・フリーウェイ（州道114号線）に接続しています。インターナショナル・パークウェイは州道114号線の北に続き、リンドン・B・ジョンソン・フリーウェイ（州間高速道路635号線）とのインターチェンジまでの間、州道121号線としてしばらく通行し、そこからサム・レイバーン有料道路として北上します。

空港へのバス路線は、ダラス・エリア・ラピッド・トランジット（DART）とトリニティ・メトロによって運行されています。DARTは、ダウンタウン・アービング／ヘリテージ・クロッシング駅およびサウスウェスタン・メディカル・ディストリクト／パークランド駅からリモート・サウス・パーキング施設まで230番路線を運行しており、トリニティ・メトロは、センターポート／DFW空港駅からTREリンク・バス路線を運行しています。

空港には、DARTライトレール、TEXRail、およびTrinity Railway Expressの3つの鉄道システムが接続しています。DARTは、DFW空港ターミナルA駅からライトレールを運行しています。[67]これにより、オレンジラインでダラスとラスコリナスへの直通鉄道サービスが提供されます（後にDFW空港北駅まで延伸されました）。TEXRailは、DFW空港ターミナルB駅とフォートワース市内のT＆P駅を結ぶ通勤鉄道サービスです。DFW空港には、センターポート/DFW空港駅からTrinity Railway Express通勤鉄道ラインが運行しており、シャトルバスでリモートサウス駐車場まで行くことができます。この路線はダラス市内とフォートワース市内の両方に停車します。シルバーラインは2025年10月25日に開業し、ターミナルBに停車します。[68]

統合レンタカー施設は空港の南端に位置し、専用シャトルバスネットワークですべてのターミナルに接続されています。[69] 10社のレンタカー会社が入居するこのセンターは、2000年3月に完成しました。[70]

その他の施設

空港敷地内には西23丁目1639番地の貨物施設がある。[71] [72] [73]テナントにはチャイナ エアライン、[74] ルフトハンザ カーゴ、[75]米国魚類野生生物局などがある。[76]

DFW空港公安局は、空港に独自の警察、消防、救急医療サービスを提供しています。[77]

DFW国際空港本部は近くの2400 Aviation Driveにあります。[78]

1995年、空港はDFW空港の創設者に捧げられた展望公園、ファウンダーズ・プラザを開設した。この広場からは空港南端のパノラマビューが望め、 2001年9月11日の同時多発テロの翌日には従業員追悼式典、2004年には空港30周年記念式典など、いくつかの重要なイベントが開催された。 [79]ファウンダーズ・プラザは2007年に外周誘導路建設計画の一環として閉鎖され、2008年には空港北側にある高さ50フィート（15メートル）のビーコンを囲む新しい場所に移転した。6エーカー（2.4ヘクタール）の広場には、花崗岩の記念碑と彫刻、柱に設置された双眼鏡、管制官の音声案内、日よけのパビリオンが設置されている。2010年には、デルタ航空191便の慰霊碑がプラザに建立された。[80]

航空会社と目的地

乗客

航空会社目的地参照
アエロメヒコ航空 メキシコシティ [81]
エア・カナダ トロント–ピアソン
季節運航: モントリオール–トルドー 		[82]
エア・カナダ・エクスプレス 季節限定： モントリオール・トルドー [82]
エールフランス パリ・シャルル・ド・ゴール空港 [83]
アラスカ航空 ポートランド（オレゴン州）、サンディエゴ（2026年3月18日開始）、[84] シアトル/タコマ [85]
アメリカン航空 アルバニー、アルバカーキ、アトランタ、オースティン、ベーカーズフィールド、ボルチモア、ベリーズシティ、ボゴタ、ボイシ、ボストン、ボーズマン、バッファロー、バーバンク、カルガリー、カンクン、シーダーラピッズ/アイオワシティ、チャールストン（サウスカロライナ州）、シャーロット、シカゴ–オヘア、シンシナティ、クリーブランド、コロラドスプリングス、コロンビア（サウスカロライナ州）、コロンバス–グレン、コスメル、デンバー、デモイン、デスティン/フォートウォルトンビーチ、デトロイト、ダブリン、デュランゴ（コロラド州）、[86]デュランゴ（メキシコ州）、イーグル/ベイル、エルパソ、フェイエットビル/ベントンビル、フォートローダーデール、フォートマイヤーズ、フランクフルト、フレズノ、グランドラピッズ、グリーンズボロ、グリーンビル/スパルタンバーグ、グアダラハラ、グアテマラシティ、ハリスバーグ、ハートフォード、ホノルル、ヒューストン・インターコンチネンタル、インディアナポリス、ジャクソンホール、ジャクソンビル（フロリダ州）、カフルイ、カンザスシティ、キーウェスト、ノックスビル、ラスベガス、レオン/デルバヒオ、リベリア（コスタリカ）、リトルロック、ロンドン・ヒースロー、ロサンゼルス、ルイビル、ラボック、マディソン、マドリード、マサトラン、マッカレン、メンフィス、メリダ、メキシコシティ、マイアミ、ミルウォーキー、ミネアポリス/セントポール、ミズーラ、モンテゴベイ、モントレー（カリフォルニア州）、モンテトレー（メキシコ） モントローズ、モレリア、マートルビーチ、ナッシュビル、ニューオーリンズ、ニューヨークJFK、ニューヨークラガーディア、ニューアーク、ノーフォーク、オアハカ、オクラホマシティ、オマハ、オンタリオ、オレンジカウンティ、オーランド、パームスプリングス、パリシャルルドゴール、ペンサコーラ、フィラデルフィア、フェニックススカイハーバー、ピッツバーグ、ポートランド（オレゴン州）、プエルトバジャルタ、プンタカナ、ケレタロ、ローリー/ダーラム、リノ/タホ、リッチモンド、ロアタン、ローマフィウミチーノ、サクラメント、セントルイス、セントトーマス、ソルトレイクシティ、サンアントニオ、サンディエゴ、サンフランシスコ、サンノゼ（カリフォルニア州）、サンホセ（コスタリカ）、サンホセデルカボ、サンフアン、サン ルイス オビスポ、サン ルイスポトシ、サンサルバドル、サンタバーバラ、サンパウロ～グアルーリョス、サラソタ、サバンナ、シアトル/タコマ、ソウル～仁川、上海～浦東、スー フォールズ、スポケーン、シラキュース、タンパ、東京～羽田、東京～成田、トロント - ピアソン、ツーソン、タルサ、トゥルム、バンクーバー、ワシントン- ダレス、ワシントン - ナショナル、ウェストパームビーチ、ウィルミントン (ノースカロライナ州)季節限定:アマリロ、アムステルダム、アンカレッジ、アルバ、アシュビル、アテネ(2026 年 5 月 21 日開始)、[87]オークランド、バルセロナ、バーミンガム (アラバマ州)、ブリスベン
、[88] [89] ブエノスアイレス - エセイサ、グレイシャー パーク / カリスペル、グランド ケイマン、ガニソン / クレステッド ビュート、ヘイデン / スティームボート スプリングス、ハンツビル、[89] カイルア - コナ、[90] レキシントン、 モントリオール - トルドー、ナッソー、パナマシティ (フロリダ州)、ポートランド (メイン州)、プロビデンシアレス、リオデジャネイロ～ガレオン、[89] サンタローザ、[91] [92] サンティアゴ・デ・チリ、テグシガルパ/コマヤグア、トラヴァースシティ、ヴェニス、[93] ウィチタ、チューリッヒ(2026年5月21日再開) [94] 		[95]
アメリカンイーグル アビリーン、アグアスカリエンテス、アルバカーキ、アレクサンドリア（ルイジアナ州）、アマリロ、アップルトン、[96] アシュビル、アスペン、オーガスタ（ジョージア州）、オースティン、バトンルージュ、ボーモント、ビリングス、バーミングハム（アラバマ州）、ビスマルク、ブルーミントン/ノーマル、ブラウンズビル/サウスパドレアイランド、 シーダーラピッズ/アイオワシティ、シャンペーン/アーバナ、チャタヌーガ、チワワ、カレッジステーション、コロラドスプリングス、コロンビア（ミズーリ州）、コロンビア（サウスカロライナ州）、コロンバス（ミシシッピ州）、[97]コロンバス・グレン、コーパスクリスティ、デイトン、デモイン、デュランゴ（コロラド州）、エルパソ、エバンズビル、ファーゴ、フェイエットビル/ベントンビル、フラッグスタッフ、フォートスミス、フォートウェイン、ゲインズビル、ガーデンシティ、グランドアイランド、グランドジャンクション、グリーンビル/スパルタンバーグ、ガルフポート/ビロクシ、ハーリンジェン、ヒューストン・ホビー、ヒューストン・インターコンチネンタル、ハンツビル、アイダホフォールズ、ジャクソン（ミシシッピ州）、カンザスシティ、キリーン/フォートフッド、ラファイエット、レイクチャールズ、ラレド、ロートン、レキシントン、リトルロック、ロングビュー、ルイビル、ラボック、マンハッタン（カンザス州）、マッカレン、メンフィス、ミッドランド/オデッサ、ミズーラ、モバイル・リージョナル、モリーン/クアッドシティーズ、モンロー、モンテレー、モンゴメリー、ナッシュビル、ニューオーリンズ、オクラホマシティ、パナマシティ（フロリダ州） 、ペンサコーラ、ピオリア、プロボ、[98] プエルト エスコンディド(2025 年 12 月 3 日開始)、[99] ラピッド シティ、ロズウェル、 セント ジョージ (ユタ州)、セント ルイス、サンアンジェロ、サンタフェ、サバンナ、シュリーブポート、スー フォールズ、サウス ベンド、スプリングフィールド/ブランソン、スティルウォーター、タラハシー、タンピコ、[100]テクサーカナ、トレオン/ゴメスパラシオ、トライシティーズ (TN)、タルサ、タイラー、ベラクルス、[89]ウェイコ、ウィチタ、ウィチタフォールズ、ウィルミントン (ノースカロライナ)、ユマ、サカテカス季節限定:アカプルコ、アトランタ、ボーズマン、チャールストン（サウスカロライナ州）、シカゴ～オヘア州、シンシナティ、デスティン/フォートウォルトンビーチ、グリーンズボロ、ガニソン/クレステッドビュート、ワトゥルコ、イスタパ/ジワタネホ、ロレト、マンサニヨ、モントレー（カリフォルニア州）、モントローズ、マートルビーチ、オマハ、ケベックシティ、[101]サンアントニオ、トロント–ピアソン
[95]
アヴェロ航空 ニューヘイブン[102] [103]
アビアンカ航空 ボゴタ [104]
アビアンカ・エルサルバドル サンサルバドル [105]
ブリーズエアウェイズ プロボ[106] [107]
ブリティッシュ・エアウェイズ ロンドン・ヒースロー[108] [109]
キャセイパシフィック航空 香港 [110]
コンター航空 ケープジラード（2025年12月1日開始）[111] エルドラド（アーカンソー州）[112] フォートレナードウッド、グリーンビル（ミシシッピ州）、テューペロ[113] [114]
デルタ航空 アトランタ、ボストン、デトロイト、ロサンゼルス、ミネアポリス/セントポール、ニューヨークJFK、ニューヨークラガーディア、ソルトレイクシティ、シアトル/タコマ[115] [116]
デンバーエアコネクション クローヴィス（ニューメキシコ州） [117]
エミレーツ航空 ドバイ国際空港 [118]
エバー航空 台北 – 桃園 [119]
フィジー航空 ナンディ [120]
フィンエアー ヘルシンキ [121]
フロンティア航空 ボルチモア、ボストン、[122] チャールストン（サウスカロライナ州）、[123] シャーロット、[124] シカゴ・ミッドウェイ、シカゴ・オヘア、[124] デンバー、デトロイト、[124] エルパソ、[123] フォートローダーデール（2025年11月20日開始）、[125] ヒューストン・インターコンチネンタル、[124] インディアナポリス、[124] ラスベガス、ロサンゼルス、[124] マイアミ、ミネアポリス/セントポールポール、[124] ニューオーリンズ（2026年2月13日開始）、[125] ニューヨークJFK、[126] ニューヨークラガーディア、ノーフォーク、[127] オーランド、フィラデルフィア、フェニックススカイハーバー、ローリー/ダーラム、ソルトレイクシティ、[124] サンディエゴ、サンフランシスコ、シアトル/タコマ、[128] タンパ、ツーソン、[123] ワシントンダレス[127]
季節運航： アトランタ、カンクン、シンシナティ、クリーブランド、オンタリオ 		[129]
イベリア マドリード [130]
日本航空 東京～羽田 [131]
ジェットブルー ボストン [132]
大韓航空 ソウル・仁川 [133]
ルフトハンザ航空 フランクフルト [134]
カンタス航空 メルボルン、シドニー [135]
カタール航空 ドーハ [136]
ロイヤルヨルダン航空 アンマン（2026年5月10日開始） [137]
サザンエアウェイズエクスプレス エルドラド (AR)、ハリソン (AR)、ホットスプリングス [138]
スピリット航空 アトランタ、ボルチモア、ボストン、カンクン、シャーロット、シカゴ・オヘア、デトロイト、フォートローダーデール、インディアナポリス、[139] ラスベガス、ロサンゼルス、マイアミ、ニューオーリンズ、ニューヨーク・ラガーディア、ニューアーク、オーランド、フェニックス・スカイハーバー、ローリー/ダーラム、[140] サンノゼ（カリフォルニア州）、サンファン
（季節運航： ペンサコーラ、[140] タンパ） 		[141]
サンカントリー航空 ミネアポリス/セントルイスポール
季節: カンクン、ラスベガス、プエルトバリャルタ、プンタカナ 		[142]
トルコ航空 イスタンブール [143]
ユナイテッド航空 シカゴ・オヘア、デンバー、ヒューストン・インターコンチネンタル、ニューアーク、サンフランシスコ、ワシントン・ダレス [144]
ユナイテッド・エクスプレス ヒューストン・インターコンチネンタル [144]
ビバ レオン/エルバヒオ、[145] メキシコシティ、 モンテレー、ケレタロ[146] [147]
ボラリス グアダラハラ、メキシコシティ、モレリア、[148] サン ルイス ポトシ[149] [150]

統計

人気の目的地

DFW発の国内便数が最も多い路線（2024年3月～2025年2月）[151]
ランク市乗客キャリア
1カリフォルニア カリフォルニア州ロサンゼルス1,131,100アメリカン航空、デルタ航空、フロンティア航空、スピリット航空
2ネバダ州 ネバダ州ラスベガス98万アメリカン、フロンティア、スピリット、サンカントリー
3ジョージア州（アメリカ合衆国） ジョージア州アトランタ96万8000アメリカン航空、デルタ航空、フロンティア航空、スピリット航空
4イリノイ州 イリノイ州シカゴ・オヘア93万6000アメリカン、フロンティア、スピリット、ユナイテッド
5コロラド州 コロラド州デンバー91万1000アメリカン、フロンティア、ユナイテッド
6ニューヨーク州 ニューヨーク・ラガーディア空港（ニューヨーク）867,000アメリカン航空、デルタ航空、フロンティア航空、スピリット航空
7アリゾナ アリゾナ州フェニックス・スカイハーバー84万2000アメリカン、フロンティア、スピリット
8フロリダ フロリダ州オーランド80万5000アメリカン、フロンティア、スピリット
9ワシントン州 ワシントン州シアトル/タコマ79万6000アラスカ、アメリカン、デルタ、フロンティア
10フロリダ フロリダ州マイアミ787,000アメリカン、フロンティア、スピリット
DFW発の最も混雑する国際路線（2024年1月～12月）[152]
ランク空港乗客キャリア
1メキシコ カンクン、メキシコ1,137,186アメリカン、フロンティア、スピリット、サンカントリー
2イギリス ロンドン・ヒースロー空港（イギリス）894,500アメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ
3メキシコ メキシコシティ、メキシコ596,715アエロメヒコ航空、アメリカ航空、ビバエアロバス、ボラリス
4メキシコ サン・ホセ・デル・カボ、メキシコ496,963アメリカン、スピリット、サンカントリー
5メキシコ グアダラハラ、メキシコ423,245アメリカン、ボラリス
6メキシコ メキシコ、モンテレー401,823アメリカン航空、VivaAerobus
7カナダ トロント・ピアソン（カナダ）384,144エアカナダ、アメリカン
8メキシコ プエルト・バジャルタ、メキシコ368,818アメリカ、サンカントリー
9スペイン マドリード、スペイン340,572アメリカ、イベリア
10韓国 ソウル・仁川、韓国336,812アメリカン航空、大韓航空

航空会社の市場シェア

DFW空港における最大手の航空会社
（2024年3月～2025年2月）[153]
ランク航空会社乗客共有
1アメリカン航空47,880,00066.09%
2エンボイエア（アメリカン航空の子会社）8,390,00011.58%
3フロンティア3,225,0004.45%
4スピリット航空3,148,0004.35%
5デルタ航空2,848,0003.93%
他の6,952,0009.60%

年間交通量

PassengersYear20,000,00030,000,00040,000,00050,000,00060,000,00070,000,00080,000,00090,000,000198019902000201020202030PassengersAnnual passenger traffic
1994年から現在までのDFWの年間旅客数（搭乗者＋降機者）[1]
年乗客年乗客年乗客年乗客
199452,642,2252004増加59,446,0782014増加63,522,8232024増加 87,817,864
1995増加56,490,8452005減少59,176,2652015増加65,512,1632025
1996増加58,034,5032006増加60,226,8292016増加65,670,6972026
1997増加60,488,7132007減少59,786,4762017増加67,092,1942027
1998減少60,313,0002008減少57,093,1872018増加69,112,6072028
1999減少60,112,9982009減少56,030,4572019増加75,066,9562029
2000増加60,687,1812010増加56,905,6002020減少39,364,9902030
2001減少55,141,7632011増加57,806,9182021増加62,465,7562031
2002減少52,829,7502012増加58,590,6332022増加73,362,9462032
2003増加53,252,2052013増加60,436,7392023増加81,764,0442033

事故や事件

  • 1985年8月2日：フォートローダーデール、ダラス／フォートワース、ロサンゼルス路線を運航していたデルタ航空191便（ロッキードL-1011型機）が、最終進入中に激しいマイクロバーストに遭遇し、滑走路17L（現17C）の北端付近に墜落した。この事故で乗務員11名中8名、乗客152名中1​​28名、地上1名が死亡した。これは、1974年1月のDFW（ダラス・フォートワース）開設以来、DFWおよびその周辺地域で発生した初の死亡事故であった。[154]
  • 1987年3月24日：アメリカン・イーグル航空所属でグレッグ郡空港行きのメトロフライト・ コンベアCV-580（登録番号N73107）のパイロットが、横風離陸中に方向制御を失った。左翼とプロペラが滑走路に衝突し、機体が隣接する誘導路に滑り込む際に前脚が破損した。乗客8名と乗務員3名が軽傷、または無傷であった。墜落の原因は、パイロットが風情報を無視し、航空機の定格性能を超える気象条件下で離陸したためとされ、事故報告書ではパイロットの「自己能力への過信」が一因として挙げられている。[155] [156]
  • 1988年5月21日：アメリカン航空のマクドネル・ダグラスDC-10-30（登録番号N136AA）は、AAフライト70便としてフランクフルト空港行きとして運航していたが、警告信号を受けて乗務員が離陸を拒否したにもかかわらず、滑走路35Lをオーバーランした。同機は数秒間加速を続け、滑走路端を1,100フィート（335メートル）通過した時点で停止せず、機首の着陸装置が破損した。乗務員2名が重傷を負い、残りの乗務員12名と乗客240名は無事脱出したが、機体は深刻な損傷を受け、廃棄処分となった。調査官は、オーバーランの原因はDC-10製造時の設計基準の欠陥にあると結論付けた。摩耗した（新品ではない）ブレーキパッドが離陸拒否時に機体を停止させる能力があるかどうかを試験する要件がなく、摩耗した10組のパッドのうち8組が故障したのである。[157] [158]
  • 1988年8月31日：ソルトレイクシティ国際空港行きのデルタ航空1141便（ボーイング727型機）が離陸後に墜落し、搭乗していた108人のうち14人が死亡、76人が負傷しました。うち26人が重傷です。これは現在までに、空港敷地内または近辺で発生した最後の死亡事故であり、最も最近の事故です。
  • 1993年4月14日：アメリカン航空102便（マクドネル・ダグラスDC-10-30、登録番号N139AA ）のパイロットは、ホノルル国際空港からの到着時、雨天の中、横風着陸中に方向制御を失った。同機は滑走路17L（現17C）から滑り落ち、深い泥濘に陥り、前脚が破損し、左側のエンジンと主翼が損傷した。左側の車輪格納庫で発生した火災は消防隊によって速やかに消火された。脱出スライド使用中に乗客2名が重傷を負ったが、残りの乗客187名と乗務員13名は無事に脱出した。同機は廃棄処分となった。[159] [160] [161]
  • 1993年10月1日：マルティネア航空639便（セスナ208Bキャラバン 貨物機、登録番号N9762B ）は、タルサ国際空港から到着後、ジェット気流によって滑走路17Lから吹き飛ばされ、左翼に大きな損傷を負った。機内に唯一搭乗していたパイロットは負傷しなかった。パイロットは管制官からの安全勧告を無視し、離陸許可を得たマクドネル・ダグラスMD-11の後ろをタキシングしようとした。[162]
  • 1997年7月18日：シャーマン市営空港から盗難されたとされるセスナ172が、ダラス・フォートワース空港、フォートワース・アライアンス空港、そしてベル・ヘリコプターの着陸場を低空飛行で横断し、航空交通に大きな混乱を引き起こした。身元不明のパイロットはその後、同機をシャーマン市営空港まで戻り駐機させた。セスナの所有者は、その日の飛行を否定し、複数の人物が同機にアクセスしていたため、事故機のパイロットを特定できなかったと述べた。[163]
  • 2001年5月23日：アメリカン航空1107便として運航されていたフォッカー100（登録番号N1419D）の右主脚が、シャーロット・ダグラス国際空港発の定期便を終えて滑走路17Cに着陸した際に破損した。パイロットは方向制御を維持し、滑走路上に機体を停止させた。この事故は、右主脚の製造欠陥に起因する金属疲労が原因であるとされた。乗客88名と乗務員4名に重傷はなかったが、機体は大きな損傷を受け、廃棄処分となった。[164] [165] [166]

参照

注記

  1. ^ ab 1994年に設立された 現在のフロンティア航空は、 1986年に倒産し残りの業務がコンチネンタル航空に吸収されたフロンティア航空（1950年 - 1986年）とは別個の会社である。

参考文献

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  8. ^ 米国国勢調査局は、 2020年米国国勢調査のグレープバインの地図4ページ、PDFの5/5ページにも空港を直接示しています。
    ユーレスについては、市境線索引地図（このページからリンクされています）を参照してください。
    アービング・ラスコリナス商工会議所のJPG地図。Wayback Machine
    で2022年8月3日にアーカイブされています。コッペルのゾーニングマップはこちら
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    • DFWのASN事故履歴
    • FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
    • NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
    • KDFWのSkyVector航空図
    • FAAの現在のDFW遅延情報
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