ハワード DGA-8

DGA-8、DGA-9、DGA-11、DGA-12
DGA-8、DGA-9、DGA-11、DGA-12
	1990年に展示された耐空性の高いハワード DGA-11
一般情報
種類	多用途航空機
原産国	アメリカ合衆国
製造元	ハワード
デザイナー	ベニー・ハワード
ステータス	引き続き運行中
主要ユーザー	自家用操縦士の所有者
製造番号	31
歴史
初飛行	1936年
派生型	ハワードDGA-15

ハワードDGA-8、DGA-9、DGA-11、DGA-12は、1936年からイリノイ州シカゴのハワード・エアクラフト社によって製造された、4人乗り、単発、高翼の軽量単葉機のシリーズです

開発

様々なモデルは、異なるエンジンの選択と細部の変更によって区別され、並行して製造・販売されました。多くの機体が1つのタイプとして製造され、その寿命の間に別のタイプに改造されました。9気筒450馬力（340kW）のプラット・アンド・ホイットニー・ワスプ・ジュニア星型エンジンを搭載したDGA-11は、1930年代後半の4人乗り民間航空機の中で最速と言われ、最高速度約200マイル/時（320km/h）を達成しました。上流社会やハリウッドで人気を博したDGA-11は、1938年には約16,500ドルでした。これらの航空機は、有名なハワード社のレーシング機「ミスター・マリガン」の直接的な開発でした。設計者兼パイロットのベン・ハワードの「DGA」という接頭辞は、「Damned Good Airplane（非常に優れた飛行機）」の略でした

歴史

DGA -6のレースでの成功はDGAシリーズに大きな注目を集め、主に異なる動力源で差別化された様々なバリエーションのDGA-8、-9、-11、-12（そして後にDGA-15）は、企業、富裕層、そして自身もパイロットであったウォレス・ビアリーなどの映画スターに所有される切望される航空機として登場した。スペインの指揮者兼ピアニストのホセ・イトゥルビはDGA-11「エル・トゥリア」（NC22402）を所有し、操縦していた。^{[ 1 ]}航空会社がDC-3を飛ばしていた時代に、ハワード機は時速160～170マイル（270km/h）で飛行し、その速度と航続距離に匹敵することができた。後部座席はリムジンのように広々としており、航空会社の足元スペースを超えていた。高い翼面荷重により、ハワード機はほとんどの乱気流を航空会社のような安定性で乗り越えた。-11はおそらくシリーズの究極であった。 450馬力（340kW）のプラット・アンド・ホイットニー R-985を搭載した4人乗りの航空機として構成されています。

アメリカが第二次世界大戦に参戦すると、民間のハワード機の大半は軍に接収されました。陸軍はハワード機を将校輸送機や救急機として使用しました。将校の多目的輸送機や計器飛行訓練機など、様々な用途で使用されました。ハワード機は当時も今も優れた計器飛行プラットフォームであり、特に現代の軽飛行機と比較して、非常に安定しており堅牢です。

これらの航空機の多くは現在も飛行しており、ジム・ユンキンによって修復された DGA-11 の別の例がアーカンソー航空軍事博物館で見ることができます。

派生型

DGA-8 -ライト R-760エンジン搭載型(18 機製造、うち 1 機は USAAF によりUC-70Cとして徴用)
DGA-9 -ジェイコブス L-5エンジン搭載型(7 機製造、うち 2 機は USAAF によりUC-70Dとして採用)
DGA-11 -プラット・アンド・ホイットニー・ワスプ・ジュニアエンジン搭載バージョン（4機製造、さらに数機がDGA-8、-9などから改造）
DGA-12 -ジェイコブス L-6エンジン搭載型(2 機製造、両機とも USAAF によりUC-70Aとして採用)
UC-70 - DGA-8/-9/-12 および -15 航空機が多用途輸送機として USAAC に配備されました。

仕様 (DGA-11)

{最初の情報源名}からのデータ

一般的な特性

乗員:パイロット1名
定員： 3名
長さ: 25フィート5インチ (7.75 m)
翼幅: 38フィート0インチ (11.59メートル)
身長: 8フィート5インチ (2.57 m)
翼面積： 185平方フィート（17.2 m ²）^{[ 2 ]}
翼型： NACA 2R 2 12（反り返り）
空車重量: 2,450ポンド (1,111 kg)
総重量: 4,100ポンド (1,860 kg)
最大離陸重量: 4,100ポンド (1,860 kg)
動力源:プラット・アンド・ホイットニーR-985 星型エンジン1基、400～450馬力（299～336kW）

性能

最高速度： 170ノット（時速315キロメートル）
失速速度： 60ノット（時速111キロメートル）
速度は250ノット（時速288マイル、463キロ）を超えないこと
範囲: 869 nmi (1,000 マイル、1,609 km)
実用上昇限度： 26,000フィート（7,926メートル）
翼面荷重: 22.2 ポンド/平方フィート (108 kg/m ² )
パワー/質量: 0.11 hp/lb

参照

類似の役割、構成、時代の航空機

参考資料

注記

^ヒューズ、メル。「Bio7-All Dressed Up」。manyfountains.com 。2018年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月23日閲覧
^翼幅と翼弦長は後のDGA-15と同じだが、DGA-11の面積は胴体キャビンによって変位する面積を除いた計算である。

参考文献

テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーンズ航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、511ページ
世界航空機情報ファイル. ロンドン: ブライト・スター・パブリッシング. ファイル896 シート29.
ハワード航空機財団のウェブサイト

[1] ヒューズ、メル。「Bio7-All Dressed Up」。manyfountains.com 。2018年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月23日閲覧

[2] 翼幅と翼弦長は後のDGA-15と同じだが、DGA-11の面積は胴体キャビンによって変位する面積を除いた計算である。

[ 1 ]

[ 2 ]

v t e アメリカ合衆国の軍用輸送機の呼称、陸軍／空軍および三軍システム
陸軍/空軍の系列（1925–1962）	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13 ¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 C-70B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-77B～D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-117D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 C-121F EC-121 C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127 ² DHC C-127 ダグラス C-127 C-128 C-129 C-130 C-130J AC-130 DC-130 EC-130 / H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 NC-131H C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 ² ボーイング YC-137 DHC YC-137 C-137 C-138 ¹ C-139 ¹ C-140 C-141 C-142
三軍制覇（1962年～現在）	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 ² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10 ² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13 ¹ C-14 C-15 C-16 ¹ C-17 C-18 C-19 C-20 ² C-20A～D C-20F～J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-27J C-28 C-29 C-30 ¹ C-31 C-32 C-33 C-34 ¹ C-35 C-36 ³ C-37 C-37B C-38 C-39 ¹ C-40 C-41 C-42 ¹ C-43 ¹ C-44 ¹ C-45 C-46
復活したオリジナルシーケンス（2005年～現在）	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
非連続指定	C-767 C-880
関連指定	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹未割り当て • ²複数のタイプに割り当てられている • ³未確認