ナサマックスDM139

ナサマックスDM139
カテゴリル・マン プロトタイプ
コンストラクタKWモータースポーツ
デザイナーキレオン・ソルター
生産2004
技術仕様[ 1 ]
シャーシカーボンファイバーとアルミニウムのハニカムモノコック
サスペンション（フロント）製作されたスチール製ダブルウィッシュボーン、パワーステアリングとコニサスペンションを備えたプッシュロッド
サスペンション（リア）前面と同じ
長さ4,382 mm (172.5 インチ)
幅2,000 mm（79インチ）
車軸トラック1,625 mm (64.0 インチ) (フロント) 1,582 mm (62.3 インチ) (リア)
ホイールベース2,740 mm（108インチ）
エンジンジャッドGV5 4,997 cc (5.0 L; 304.9 cu in) 72° V10 N/A、40バルブ、DOHCミッドマウント
伝染 ; 感染リカルド6速シーケンシャル
力600馬力（608PS; 447kW）
重さ917 kg (2,021.6 ポンド)
燃料バイオエタノール
ブレーキAPレーシングフロントとリア

フロント：380 mm（15インチ）カーボンディスク

リア：380 mm（15インチ）カーボンディスク
タイヤダンロップミシュラン
競技歴
注目の参加者イギリスチーム・ナサマックス
著名なドライバーカナダロビー・スターリング、ヴェルナー・ルップベルガー、ロマン・デュマ、ケビン・マクギャリティ南アフリカフランスイギリス
デビュー2004 モンツァ1000km
最後のイベント2004 スパ1000km
レース勝利表彰台ポーランド人F/ラップ
40000
チーム選手権0
コンストラクターズ選手権0
ドライバーズチャンピオンシップ0

ナサマックスDM139は、 KWモータースポーツが製造したル・マン・プロトタイプ（LMP）レーシングカーです。レイナード2KQ-LMシャーシを改造し、2004年フランス西部自動車クラブ（ACO）LMP1仕様にコンバートされました。[ 2 ]名称は、サルト・サーキットを構成する公道の一つ（D139）に由来しています。[ 3 ]この車は、ル・マン24時間レースを完走した最初の代替燃料プロトタイプカーとして有名で、英国の科学雑誌『ニューサイエンティスト』にも掲載されました。[ 3 ] [ 4 ]この車は、このルールセットで最初にホモロゲーションを受けた車という栄誉を授かり、「ACO LMP1 001」という番号が与えられています。[ 3 ]

発達の歴史

この車はレイナード2KQ-LMのシャシーをベースに開発され、2004年のLMP1レギュレーションに適合するよう大幅に改造された。ナサマックス・チームは、信頼性の低い以前のCARTコスワースXDE V8エンジンを、5.0L V10のジャッドGV5に交換した。[ 5 ]このエンジンはジャッドとナサマックスの意見を取り入れて開発された。 [ 6 ]リアウィングに関する新しいレギュレーションにより、車両の空力効率が制限され、デザイナーのキレオン・ソルターは「全体的なダウンフォースが最大25%低下した」と述べている。[ 7 ]設計をテストするための風洞模型がなかったため、リアダウンフォースを増加させるため、複数のリアウィングが使用された。[ 7 ]

レースの歴史

このシャーシのレースキャリアは短く、 2004年のル・マン耐久シリーズにわずか1年間参戦したのみでした。モンツァでのデビューレースでは、ロビー・スターリングとヴェルナー・ルップベルガーが予選9位となり、セッション中最速の直線速度である時速318km（198マイル）を記録しました。[ 8 ] [ 9 ]彼らはLMP1クラスと総合で8位に終わり、15周遅れとなりました。[ 10 ]

次戦のル・マン24時間レースでは、スターリングとルプベルガーに加え、ケビン・マクギャリティがチームに加わった。バイオ燃料の使用により、ACOはチームに燃料タンク容量を120リットルに増やすことを許可した。[ 11 ] [ 3 ]チーム・ナサマックスは3分42秒429のタイムで予選14位となった。[ 12 ]レース中、車両はエンジンの失火に見舞われた。しかしながら、彼らは総合17位、総合7位でフィニッシュし、代替燃料を動力源としてル・マン24時間レースを完走した最初のプロトタイプカーとなった。[ 13 ] [ 3 ]

ニュルブルクリンクの第2戦を欠場した後、次戦はシルバーストーンで行われた。LMES公式テストのためにポール・リカールでテストを行った後、ロマン・デュマがマクギャリティに代わってレースデビューを果たした。3人は予選10位でフィニッシュした。[ 14 ]決勝では信頼性の問題に悩まされることはなく、キャリア最高の5位でフィニッシュした。[ 15 ] [ 16 ]

シーズン最終戦のスパ・フランコルシャンでは、ウォームアップセッション中に事故が発生し、右フロントコーナーの交換が必要となったが、機械的な損傷は見つからなかった。[ 17 ]車は2:09.942のタイムで9位で予選を通過した。[ 18 ]レース中、走行開始からわずか3時間後、スピーカーズコーナーで事故に遭い、リタイアとなった。[ 19 ] [ 20 ]これが、このマシンのキャリア最後のレースとなった。[ 21 ]

チーム・ナサマックスは2005年のル・マン24時間レースへの参戦を試みましたが、財政問題により撤退しました。[ 22 ] [ 23 ]

参考文献

  1. ^ “Mulsanne's Corner: 2004 Nasamax DM139” . www.mulsannescorner.com . 2008年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月21日閲覧。
  2. ^ 「Nasamax DM139 group LMP1 (2004) - Racing Cars」 . tech-racingcars.wikidot.com . 2025年1月21日閲覧。
  3. ^ a b c d e Goodwin, Graham (2020年8月24日). 「Nasamax、初のLMP1マシン、そしてグリーンレーシングのパイオニア」 www.dailysportscar.com . 2025年1月21日閲覧。
  4. ^コーエン、デイビッド（2004年6月19日）「グリーン燃料、24時間耐久テストで優れた結果を獲得」ニューサイエンティスト誌。 2023年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月21日閲覧。
  5. ^ 「2004 Nasamax DM139 Judd - 画像、仕様、情報」Ultimatecarpage.com . 2025年1月22日閲覧。
  6. ^ “ミュルザンヌのコーナー: 2004 ナサマックス DM139” . www.mulsannescorner.com 。2025 年1 月 22 日に取得。
  7. ^ a b “ミュルザンヌのコーナー: 2004 ナサマックス DM139” . www.mulsannescorner.com 。2025 年1 月 22 日に取得。
  8. ^ 「LMES - Monza 1000 Km - Combined Qualifying Times」 . archive.dailysportscar.com . 2025年1月21日閲覧。
  9. ^ 「LMES – モンツァ – 土曜午前予選レポート」 . archive.dailysportscar.com . 2025年1月21日閲覧。
  10. ^ “モンツァ1000km” . www.ultimateracinghistory.com 。2025 年1 月 21 日に取得。
  11. ^ 「2004 Nasamax DM139 Judd - 画像、仕様、情報」Ultimatecarpage.com . 2025年1月21日閲覧。
  12. ^ 「ル・マン24時間レース2004 - 予選結果 - レーシング・スポーツカー」 www.racingsportscars.com . 2025年1月21日閲覧。
  13. ^ “マン24時間” . www.ultimateracinghistory.com 。2025 年1 月 21 日に取得。
  14. ^ 「Silverstone 1000 Kilometres 2004 - グリッド - Racing Sports Cars」 www.racingsportscars.com . 2025年1月22日閲覧。
  15. ^ 「LMES - シルバーストーン結論」 . archive.dailysportscar.com . 2025年1月22日閲覧。
  16. ^ 「シルバーストーン1000km」 www.ultimateracinghistory.com . 2025年1月22日閲覧。
  17. ^ 「LMES - スパ・フランコルシャン - ウォームアップレポート」 . archive.dailysportscar.com . 2025年1月22日閲覧。
  18. ^ 「Spa 1000 Kilometres 2004 - 予選結果 - Racing Sports Cars」 www.racingsportscars.com . 2025年1月22日閲覧。
  19. ^ 「LMES - スパ・フランコルシャン - アワーズ2 & 3」 . archive.dailysportscar.com . 2025年1月22日閲覧。
  20. ^ 『1000kmでスパ』 . www.ultimateracinghistory.com 。2025 年1 月 22 日に取得。
  21. ^ 「Nasamax DM139 - 全結果 - レーシングスポーツカー」 www.racingsportscars.com . 2025年1月22日閲覧。
  22. ^ Schilke, Nancy (2005年4月24日). 「Nasamax out, T2M jumps at chance」 . 2005年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年1月21日閲覧。
  23. ^ “ナサマックスアウト - T2Mイン” .アーカイブ.デイリースポーツカー.com。 2005 年 4 月 8 日。2025 年1 月 22 日に取得。
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