1971年ジロ・デ・イタリア

自転車レース

1971年ジロ・デ・イタリア

レースの詳細
日付	1971年5月20日～6月10日
ステージ	20 + プロローグ
距離	3,567 km (2,216 マイル)
勝利の時間	97時間24分03秒
結果
勝者  ゴースタ・ペッターソン (スウェーデン) （フェレッティ）   2番  ヘルマン・ヴァン・シュプリンゲル ( BEL ) （モルテーニ）   三番目  ウーゴ・コロンボ （イタリア） （フィロテックス） ポイント  マリノ・バッソ （イタリア） （モルテーニ）   山々  ホセ・マヌエル・フエンテ ( ESP ) （カス）   チーム モルテーニ
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1971年のジロ・ディ・イタリアは、自転車競技のグランツールの一つであるジロの第55回大会であった。3,567キロメートル（2,216マイル）のレースは、20のステージとオープニングプロローグで構成され、 5月20日のレッチェをスタートし、6月10日のミラノのヴィゴレッリ・ヴェロドロームでゴールした。タイムトライアルステージが3つあり、休息日が1日あった。フェレッティチームのギョスタ・ペッターソンが総合優勝し、グランツールを制した初のスウェーデン人ライダーとなった。ヘルマン・ファン・シュプリンゲル（モルテーニ）が2分32秒差で2位、ウーゴ・コロンボ（フィロテックス）がファン・シュプリンゲルよりわずか3秒遅れの3位となった。^[1]

チーム

ツール・ド・フランスの主催者フェリックス・レヴィタンとマルス・フランドリアは、来たるツール・ド・フランスへのチームの参加をめぐって意見の相違があり、ジロ・デ・イタリアに出場するのではないかとの憶測が流れた。^[2]チームはジロ開始後に出されたレヴィタンの参加決定を待つことにし、ジロには参加しなかった。^[3]最終的に、レヴィティアンは、ツールに参加するために、25,000フランの参加費に加えて追加料金を支払うようチームに要求した。^[3] 1971年のジロ・デ・イタリアには、合計10チームが参加を招待された。^[4]各チームが10人の選手からなる分隊を送り込んだため、ジロは100人のサイクリストの集団でスタートした。^[4]

出場者のうち27人がジロ・デ・イタリアに初めて参加した。^[5]ライダーの大部分はイタリア人（72人）で、28人が外国人だった。^[6]イタリア人以外のライダーでは、ベルギー人が12人と最も多く、KASチーム全体を構成するスペイン人が10人、スウェーデン人が3人、スイス人が2人、フランス人が1人だった。^[6]レースに参加した10チームのうち、イタリアに拠点を置いていないのはKAS（スペイン）とマニフレックス（ベルギー）の2チームだけだった。 ^{[7]ライダー}の平均年齢は26.69歳で、 ^[8] 21歳のマリオ・ランザファメ（コザット）から37歳のアルド・モーザー（GBC）までだった。^[9]

ジョルジオ・ファヴァロは、モルテーニのチームメイトであるマルティン・ファン・デン・ボッシェがレース開始直前に膿瘍が発見されヴィチェンツァの病院で手術を受けたため、レースから外されたため、レースに最後に到着したライダーとなった。^{[6] [11]このジロ・デ・イタリアを開始したライダーのうち、}ミラノでフィニッシュしたライダーは合計75人だった。^[12]

レースに参加したチームは以下の通り: ^{[4] [13]}

コサット ドレーハー フェレッティ フィロテックス

GBC カス マニフレックス

モルテーニ サルヴァラーニ シック

レース前のお気に入り

1月15日、前年と1968年のレースの優勝者エディ・メルクスが4年ぶりにレースに不参加することが発表された。^{[14] [7]}代わりに、彼は3年連続の優勝を望んでいる次のツール・ド・フランスの準備に専念するとした。 ^[14]エル・ムンド・デポルティーボの記者は、メルクスの不在によって他のライダーに優勝のチャンスが開かれたと感じた。^[15]スタート集団には、シチのフランコ・バルマミオン( 1962年と1963年) 、サルヴァラーニのフェリーチェ・ジモンディ( 1965年と1967年)、そして同じくサルヴァラーニのジャンニ・モッタ( 1966年) という3人の過去の優勝者がいた。^[7]ジモンディは1965年以来、毎年ジロの総合順位で上位5位以内に入賞していた。^{[7]モッタは}ツール・ド・ロマンディで優勝した後、ジロに参戦した。^[7]モッタとジモンディは優勝候補に挙げられていた。^{[7] [15]}サルヴァラーニは7月にツール・ド・フランスに出場すると発表したが、ヘット・フリー・フォルクの記者ピーター・アウヴェルケルクは、13人のライダーからなるチームが3週間に及ぶ長距離レースに十分なスタミナを持っているかどうか疑問視した。^[16]

アワーケルクは、サルヴァラーニの最大のライバルはメルクスがいなくてもモルテーニチームであり、特にヘルマン・ファン・シュプリンゲルには優勝できる力があると感じていた。^[16]彼はジモンディを支持する主な理由として、彼の前シーズンの期待を上回る成績を挙げた。^[15]ファン・デン・ボッシェも、前述のようにレース前に棄権する前はサルヴァラーニのライダーたちのライバルと考えられていた。^[7]モルテーニのライダーであるマリノ・バッソとロマーノ・トゥメレロは、メルクスの不在時にチームに十分なサポートを与えると考えられていた。^[7] イタロ・ジリオリ、フランコ・ビトッシ、イェスタ・ペッターソン、パトリック・セルク、ミケーレ・ダンセリも総合優勝候補と考えられていた。^{[16] [7] [17]}

ルートとステージ

レースのルートは1971年2月24日、レースディレクターのヴィンチェンツォ・トリアーニによって発表された。^{[18] [19] [20]}レースのスタート地点はレッチェと発表されたが、これは市当局者がその栄誉を得るために組織に2000万リラを支払ったためである。^[6]レースは20のステージで構成され、そのうち1つはスプリットステージ、もう1つはオープニングプロローグであった。^[18]山岳順位にポイントが加算されるカテゴリー分けされた登りを含む10のステージがあり、その中にはセルニガ・ディ・サロへの個人タイムトライアルの登りを含む12番目のステージもあった。[18] ステージのうち6つは山頂フィニッシュだった。[18] レースに含まれるカテゴリー分けされた登りの総^距離は26.5 km ⁽ 16 mi) であった。^{[18] [18]}レースは毎日1時間ごとの番組でテレビ中継され、ラジオでも放送された。^[21]

レースのルートはイタリアの田園地帯の麓までずっと続いていた。^[15]レッチェからプーリアまでの62.2km（39マイル）のタイムトライアルステージのオープニングプロローグは、6.22km（4マイル）の均等な10区間に分割され、10人1組のチームから1人のライダーが1区間を競った。^{[22] [23]}合計タイムが最も短いチームが勝者となり、翌日、チームのライダー全員がレースリーダーのマリア・ローザを着用する。 ^[22]このタイムはレースの総合順位には加算されなかった。^[22] 44年後、このステージのフォーマットについて書いた記事の中で、ライダーのレナート・ラーギは「トリアーニはいつも奇妙な考えを持っていた」とコメントしている。[ ^22]

レースはイタリアのほかにユーゴスラビアとオーストリアの2カ国を通過した。^[24]ジロがオーストリアに入ったのはこれが初めてであり、レースはオーストリアを横断してグロースグロックナーで終了した。^[25] 6月7日から6月9日にかけてのドロミテへのレースのエントリーはハイライトになると予想されていた。 ^[7]元イタリア人サイクリストのチーノ・チネッリは、何度かこの山に登ろうとしたが、レース車両は山を登るのに苦労するだろうと述べた。^{[24] [18]}

レース序盤、特に第2マススタートステージで使用された一部の道路の品質と状態については懸念があった。^[21] 5度の優勝者であるアルフレド・ビンダは、「勝てるのはクライマーだけであり、ポンテ・ディ・レーニョまで不確実なままだろう」と述べた。^[18] エル・ムンド紙の記者ボッシュは、レース主催者のトリアーニが新しいルートを試したことを称賛し、このルートが「最高」だと感じた。^[15]

ステージの特徴と結果^[12]

ステージ	日付	コース	距離	タイプ		勝者
P	5月20日	レッチェからブリンディジ	62.2 km (39 マイル)		チームタイムトライアル	サルヴァラーニ[N 1]
1	5月21日	ブリンディジからバーリ	175 km (109 マイル)		平野ステージ	マリノ・バッソ （イタリア）
2	5月22日	バーリからポテンツァ	260 km (162 マイル)		山のあるステージ	エンリコ・パオリーニ ( ITA )
3	5月23日	ポテンツァからベネヴェント	177 km (110 マイル)		平野ステージ	エルコレ・グアラッツィーニ ( ITA )
4	5月24日	ベネヴェントからペスカッセーロリ	203 km (126 マイル)		山のあるステージ	ゲリーノ・トセッロ （イタリア）
5	5月25日	ペスカッセローリからグラン・サッソ・ディタリアまで	198 km (123 マイル)		山のあるステージ	ビセンテ・ロペス・カリル ( ESP )
6	5月26日	ラクイラからオルヴィエートへ	163 km (101 マイル)		平野ステージ	ドミンゴ・ペルレナ ( ESP )
7	5月27日	オルヴィエートからサン・ヴィンチェンツォ	220 km (137 マイル)		平野ステージ	フェリーチェ・ジモンディ ( ITA )
8	5月28日	サン ヴィンチェンツォ～カシャーナ テルメ	203 km (126 マイル)		山のあるステージ	ロメーノ・トゥメレロ ( ITA )
9	5月29日	カシャーナ テルメからフォルテ デイ マルミまで	141 km (88 マイル)		平野ステージ	マリノ・バッソ （イタリア）
10	5月30日	フォルテ デイ マルミからピアン デル ファルコ ディ セストラへ	123 km (76 マイル)		山のあるステージ	ホセ・マヌエル・フエンテ ( ESP )
11	5月31日	セストラからマントヴァへ	199 km (124 マイル)		平野ステージ	マリノ・バッソ （イタリア）
	6月1日	休息日
12	6月2日	デゼンツァーノ・デル・ガルダからセルニガ・ディ・サロへ	28 km (17 マイル)		個人タイムトライアル	ダヴィデ・ボイファヴァ ( ITA )
13	6月3日	サロからソットマリーナ・ディ・キオッジャまで	218 km (135 マイル)		山のあるステージ	パトリック・セルク (ベルギー)
14	6月4日	キオッジャからビビオーネ	170 km (106 マイル)		平野ステージ	パトリック・セルク (ベルギー)
15	6月5日	ビビオーネからリュブリャナ(ユーゴスラビア)	201 km (125 マイル)		平野ステージ	フランコ・ビトッシ ( ITA )
16	6月6日	リュブリャナ (ユーゴスラビア) からタルヴィージオまで	100 km（62 マイル）		平野ステージ	ディノ・ザンデグ ( ITA )
17	6月7日	タルヴィージオ ～グロースグロックナー(オーストリア)	206 km (128 マイル)		山のあるステージ	ピエールフランコ・ヴィアネッリ ( ITA )
18	6月8日	リエンツ（オーストリア）からファルカーデ	195 km (121 マイル)		山のあるステージ	フェリーチェ・ジモンディ ( ITA )
19	6月9日	ファルカーデからポンテ・ディ・レーニョへ	182 km (113 マイル)		山のあるステージ	リノ・ファリサート ( ITA )
20a	6月10日	ポンテ・ディ・レーニョからライナーテ	185 km (115 マイル)		平野ステージ	ジャチント・サンタムブロージョ ( ITA )
20b		ライナーテからミラノへ	20 km（12マイル）		個人タイムトライアル	オーレ・リッター ( DEN )
	合計		3,567 km (2,216 マイル)

レース概要

レースは現地時間の午後1時45分にサントロンツォ広場の前でスタートし、^[4]コース沿いで20万人が観戦したと推定されています。^[28]サルヴァラーニはモルテーニに3秒差でチームタイムトライアルで優勝し、リーダーの一人であるジモンディは6.2 km (4 mi) の最速タイムである8分26秒を記録しました。^[28]この日優勝候補だったフェレッティはサルヴァラーニより52秒遅い4位でフィニッシュしました。^[28]最初は集団はまとまっていましたが、モルテーニのルイジ・カステレッティが集団の先頭からアタックして数分のリードを得ましたが、KAS、GBC、フェレッティのライダーがテンポを上げてカステレッティに追いつきました。^[29]雨がコースに降り始めると、マリヌス・ワグトマンス（モルテーニ）がアッティリオ・ロタ（ドレーアー）を抑えて、この区間の2回目のトラグアルディ・トリコローリ・スプリントで優勝した。^[29]その後、2人は集団との差を55インチまで広げたが、ロタはペースを上げることを拒否し、2人は残り数キロのところで差を詰めた。^[29]レース残り30キロ（19マイル）を切った時点で、約50人のライダーを巻き込むクラッシュが発生した。^[29]ライダーたちは再びバイクに乗り、一団のライダーが再びアタックしたが、集団が集団スプリントに備えたため、そのアタックは阻止された。^[29]ゴールラインまでのスプリントはフランコ・ビトッシ（フィロテックス）とマリノ・バッソ（モルテーニ）が接近戦を繰り広げ、2人ともステージ優勝したかのように祝ったが、写真判定でバッソが勝利し、総合順位とポイント順位でトップに立った。^[29]レース第2ステージは260キロ（162マイル）で、レース最長だった。^[30]

第17ステージはアルプスの峠、グロースグロックナーで終了した。^[31]レースリーダーのクラウディオ・ミケロットは、登りを終えるまでチームカーの後ろにしがみついたため、1分のペナルティを受けた。^[31]ステージの後、ペッターソンがミケロットからレースリーダーの座を奪った。 [31 ^{]ペッターソンは、}ライン川以北で生まれた選手として初めてジロ・デ・イタリアで優勝した。^[31]さらに、グランツールで優勝した最初のスウェーデン人選手となった。^[31]

ドーピング

各ステージ終了後にドーピング検査が行われた。^[25]陽性反応が出た場合、10分間のペナルティが科せられ、ステージ結果は無効となった。^{[25] 5月26日、ジャンニ・モッタが}エフェドリン陽性反応を示したことが発表された。^[32]このニュースに対し、モッタは疲労回復のために祖母のハーブを使用していたと述べた。^[32]ルチッロ・リエヴォレも陽性反応を示した。^{[25] [33]}

分類リーダーシップ

1971年のジロ・デ・イタリアでは、2種類のリーダージャージが着用されました。各選手のステージタイムを合計して算出される総合順位のリーダーは、ピンクのジャージを着用しました。この順位はレースで最も重要なものであり、この順位の優勝者がジロの優勝者とみなされます。^[34]

ポイント制では、リーダーにシクラメンジャージが授与され、^[35]サイクリストはステージをトップ15で終えるとポイントを獲得した。^[36]

3つ目の分類は山岳分類である。このランキングでは、他のサイクリストより先に登りの頂上に到達するとポイントが得られる。リーダーはジャージを着用しない。^[37]登りは第1カテゴリーと第2カテゴリーにランク付けされ、前者は50、30、20ポイント、後者は30、20、10ポイントが与えられた。^[38]このランキングでは、他のサイクリストより先に登りの頂上に到達するとポイントが得られる。^[35]さらにチーマ・コッピがあり、このレースで通過した山の中で最高峰のグロスグロックナーでは、登りを登った最初の5人のライダーに200、100、80、70、50ポイントが与えられた。グロスグロックナーを最初に越えたライダーはピエルフランコ・ヴィアネッリであった。^[38]

チームにはポイントに基づく順位付けが1つありました。ライダーは、ステージ、中間スプリント、山岳頂上で上位15位以内に入った場合、また総合順位でトップに立つ場合に、チームにポイントが与えられました。^[39]

マイナーな順位付けとして、トラグアルディ・トリコローリと呼ばれる中間スプリント順位付けがあった。中間スプリントでは、1位のライダーに30ポイント、2位のライダーに10ポイントが付与された。リーダーを示すジャージは使用されなかった。これらの中間スプリントではタイムボーナスはなく、ポイント順位付けにもポイントは付与されなかった。^[40]

1971年に新たに導入された複合順位は、ツール・ド・フランスからコピーされたもので、4つの主要順位（総合、ポイント、山岳、中間スプリント）の順位を合計して算出されるものでした。^[41]

段階別リーダーシップ分類^[42]

ステージ	勝者	一般分類	ポイント分類	山の分類	中間スプリントの分類	チーム分類
P	サルヴァラーニ	サルヴァラーニ[N 1]	授与されなかった	授与されなかった	授与されなかった	授与されなかった
1	マリノ・バッソ	マリノ・バッソ	マリノ・バッソ		複数の共有	モルテーニ
2	エンリコ・パオリーニ	エンリコ・パオリーニ	ジャンニ・モッタ	ミケーレ・ダンセリ		シック
3	エルコレ・グアラッツィーニ
4	ゲリーノ・トセロ			ロベルト・ソルリーニ
5	ビセンテ・ロペス・カリル	ウーゴ・コロンボ	マリノ・バッソ	ビセンテ・ロペス・カリル
6	ドミンゴ・ペルレナ					モルテーニ
7	フェリーチェ・ジモンディ	アルド・モーザー				サルヴァラーニ
8	ロマーノ・トゥメレロ	クラウディオ・ミケロット				モルテーニ
9	マリノ・バッソ			ホセ・マヌエル・フエンテ
10	ホセ・マヌエル・フエンテ
11	マリノ・バッソ				ウィルモ・フランシオーニ
12	ダヴィデ・ボイファヴァ
13	パトリック・セルク				ワウト・ワグトマンス
14	パトリック・セルク
15	フランコ・ビトッシ
16	ディノ・ザンデグ
17	ピエルフランコ・ヴィアネッリ			ピエルフランコ・ヴィアネッリ
18	フェリーチェ・ジモンディ	ゴースタ・ペッターソン		ホセ・マヌエル・フエンテ
19	リノ・ファリサト
20a	ジャチント・サンタンブロージョ
20b	オーレ・リッター
ファイナル		ゴースタ・ペッターソン	マリノ・バッソ	ホセ・マヌエル・フエンテ	ワウト・ワグトマンス	モルテーニ

最終順位

凡例[43]
	総合順位の優勝者を示す
	ポイント分類の勝者を示します

一般分類

最終総合順位（1～10位）^{[35] [44] [45]}

ランク	名前	チーム	時間
1	ゴースタ・ペッターソン (スウェーデン)	フェレッティ	97時間24分04秒
2	ヘルマン・ヴァン・シュプリンゲル ( BEL )	モルテーニ	+ 2' 32"
3	ウーゴ・コロンボ （イタリア）	フィロテックス	+ 2' 35"
4	フランシスコ・ガルドス ( ESP )	カス	+ 4' 27"
5	ピエールフランコ・ヴィアネッリ ( ITA )	ドレーハー	+ 6' 41"
6	シルヴァーノ・スキアヴォン ( ITA )	ドレーハー	+ 7' 27"
7	フェリーチェ・ジモンディ ( ITA )	サルヴァラーニ	+ 7' 30"
8	アントワーヌ・ユブレヒト ( BEL )	サルヴァラーニ	+ 9' 39"
9	ウラジミロ・パニッツァ ( ITA )	コサット	+ 13フィート13インチ
10	ジョヴァンニ・カヴァルカンティ ( ITA )	フィロテックス	+ 14' 22"

山の分類

最終山岳順位（1～10位）^{[12] [46]}

	名前	チーム	ポイント
1	ホセ・マヌエル・フエンテ ( ESP )	カス	360
2	ピエールフランコ・ヴィアネッリ ( ITA )	ドレーハー	270
3	プリモ・モリ （イタリア）	サルヴァラーニ	190
4	リノ・ファリサート ( ITA )	フェレッティ	170
5	ビセンテ・ロペス＝カリル （ESP）	カス	140
6	アンドレス・ガンダリアス ( ESP )	カス	110
7	ジャンカルロ・ポリドーリ （イタリア）	シック	100
8	セルヴィーノ・ポローニ （イタリア）	コサット	80
9	フェリーチェ・ジモンディ ( ITA )	サルヴァラーニ	70
	ゲリーノ・トセッロ （イタリア）	モルテーニ

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10位）^{[12] [35]}

	名前	チーム	ポイント
1	マリノ・バッソ （イタリア）	モルテーニ	181
2	パトリック・セルク (ベルギー)	ドレーハー	148
3	フェリーチェ・ジモンディ ( ITA )	サルヴァラーニ	139
4	オーレ・リッター ( DEN )	ドレーハー	136
5	アルバート・ファン・フリールベルゲ ( BEL )	フェレッティ	116
6	フランコ・ビトッシ ( ITA )	フィロテックス	96
7	ゴースタ・ペッターソン (スウェーデン)	フェレッティ	92
	ディノ・ザンデグ ( ITA )	サルヴァラーニ
9	ジャンニ・モッタ （イタリア）	サルヴァラーニ	85
10	ヘルマン・ヴァン・シュプリンゲル ( BEL )	モルテーニ	84

トラグアルディ トリコローリの分類

最終的なトラグアルディ トリコローリ分類 (1-9) ^{[35] [44]}

	名前	チーム	ポイント
1	マリヌス・ワグトマンス ( NED )	モルテーニ	130
2	ウィルモ・フランチョーニ （イタリア）	フェレッティ	60
3	プリモ・モリ （イタリア）	サルヴァラーニ	50
4	ピエトロ・ゲッラ ( ITA )	サルヴァラーニ	40
	アッティリオ・ロータ ( ITA )	ドレーハー
	オーレ・リッター ( DEN )	ドレーハー
	アンドレ・ポッペ （フランス）	マニフレックス
	ロベルト・ソルリーニ ( ITA )	コサット
9	ジャチント・サンタムブロージョ ( ITA )	モルテーニ	30
	ジャンカルロ・ベリーニ （イタリア）	モルテーニ
	ピエロ・ダライ （イタリア）	コサット
	ゲリーノ・トセッロ （イタリア）	モルテーニ
	ウーゴ・コロンボ （イタリア）	フィロテックス
	アンドレス・ガンダリアス ( ESP )	カス
	マリノ・バッソ （イタリア）	モルテーニ
	セルヴィーノ・ポローニ （イタリア）	コサット
	リノ・ファリサート ( ITA )	フェレッティ

チーム分類

最終チーム順位（1～10位）^{[35] [44]}

	チーム	ポイント
1	モルテーニ	5956
2	サルヴァラーニ	4476
3	シック	4162
4	ドレーハー	3795
5	フェレッティ	3768
6	カス	3150
7	フィロテックス	2192
8	GBC	1689
9	コサット	1584
10	マニフレックス	1128

参考文献

脚注

1. オープニングプロローグの結果は総合順位には反映されなかったが、翌日のレースリーダーのマリア・ローザを着用する選手を決定するために使用された。^{[12] [26]}サルヴァラーニがプロローグで優勝し、チームの各メンバーはレースの第一ステージでマリア・ローザを着用した。^[27]

引用

1. “Un Giro da restaurare” [A Tour to Restore]. Corriere dello Sport (イタリア語). 1971年6月12日. p. 3. 2019年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月7日閲覧。
2. “Mogelijk geen Tour voor Mars-Flandria” [火星-フランドリアのツアーはおそらくない]. de Stem (オランダ語)。 1971 年 5 月 15 日。p. 9 – Delpher経由。
3. “マース・フランドリアがツール・ド・フランスでスタート” [マース・フランドリアがツール・ド・フランスでスタート]. De Telegraaf (オランダ語)。 1971 年 5 月 21 日。p. 27 – Delpher経由。
4. "I 100 partenti" [100人の参加者]. Corriere dello Sport (イタリア語). 1971年5月20日. p. 3. 2014年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月7日閲覧。
5. “Giro d'Italia – 1971 Debutants”. ProCyclingStats . 2025年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月13日閲覧。
6. ジノ・サラ (1971 年 5 月 20 日)。 「Etusiasmo a Lecce」[レッチェの熱狂] (PDF)。l'Unità（イタリア語）。 PCI。 p. 10. 2019 年 4 月 28 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2018 年6 月 22 日に取得。
7. "Gianni Motta et Felice Gimondi Sont grands faviris" [ジャンニ モッタとフェリーチェ ジモンディは大のお気に入り] (PDF) . L'Impartial (フランス語)。 1971 年 5 月 19 日。p. 18. 2019 年 10 月 10 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ – RERO経由。
8. “Giro d'Italia – 1971 Peloton averages”. ProCyclingStats . 2025年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月13日閲覧。
9. “Giro d'Italia – 1971 最年少・最年長選手”. ProCyclingStats . 2025年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月13日閲覧。
10. “Giro d'Italia – 1971 Youngest Team”. ProCyclingStats . 2025年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月13日閲覧。
11. “Van den Bossche <<no>> al Giro" [Van den Bossche <<no>> to Giro] (PDF) . l'Unità（イタリア語）。 PCI。 1971 年 5 月 18 日。p. 18. 2019 年 4 月 28 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2018 年6 月 22 日に取得。
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13. "Lista de inscritos" [登録リスト] (PDF) (スペイン語)。エル・ムンド・デポルティボ。 1971 年 5 月 20 日。p. 14. 2019 年 4 月 19 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2012 年5 月 27 日に取得。
14. "Mercx: no al Giro d'Italia" [メルクス: ツアー・オブ・イタリアにノー] (PDF) . l'Unità（イタリア語）。 PCI。 1971 年 1 月 16 日。 10. 2019 年 4 月 28 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2018 年6 月 22 日に取得。
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参考文献

• ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2023）。ジロ・デ・イタリア、ルールと統計。ISBN 979-8863173719。

外部リンク

• SVTのオープンアーカイブでのイベント（スウェーデン語）

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