1971年デラウェア500
| レース詳細[1] [2] [3] | |||
|---|---|---|---|
| 1971年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン48戦中43戦目 | |||
 ドーバー・インターナショナル・スピードウェイのレイアウト | |||
| 日付 | 1971年10月17日 | ||
| 正式名称 | デラウェア500 | ||
| 位置 | ドーバーダウンズ・インターナショナル・スピードウェイ、デラウェア州ドーバー | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.000マイル（1.609 km） | ||
| 距離 | 500周、500.0マイル（804.6 km） | ||
| 天気 | 気温は67.3°F（19.6°C）に近づき、風速は最大時速15マイル（24km/h）に達し、肌寒い。 | ||
| 平均速度 | 時速123.254マイル（時速198.358キロメートル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ホルマン・ムーディ | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ボビー・アリソン | ホルマン・ムーディ | |
| ラップ | 394 | ||
| 勝者 | |||
| 第43号 | リチャード・ペティ | 小規模企業 | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
| アナウンサー | なし | ||
1971年のデラウェア500は、 1971年10月17日にドーバーダウンズインターナショナルスピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストンカップシリーズのレースでした。
背景
ドーバー・インターナショナル・スピードウェイは、NASCARレースが開催される5つのショートトラックのうちの1つです。他の3つは、ブリストル・モーター・スピードウェイ、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイ、マーティンズビル・スピードウェイ、フェニックス・インターナショナル・レースウェイです。[4] NASCARレースでは、このトラックの標準的な構成である、長さ1マイル（1.6 km）の4ターンのショートトラックオーバルが使用されます。 [5]トラックのターンは24度のバンク角で、フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）とバックストレッチはどちらも9度のバンク角です。[5]
レースレポート
レースは全てアメリカのデラウェア州ドーバーで行われ、1,000マイル（1,609キロメートル）の舗装されたオーバルトラックを500周走行した。 [2] [3]レースが完全な結末を迎えるまで4時間3分（243分）かかった。[2] [3]リチャード・ペティは1万8,000人の観客の前でチャーリー・グロッツバッハに1周以上の差をつけて勝利した。 [2] [3]リチャード・ペティは、終盤のボビー・アリソンのホイールトラブルで優勢だったホルマン＝ムーディ組が敗退する中、この勝利を活かして通算137勝目を挙げた。[2] [3]ペティは残り25周で有名なペティ・ブルーの43号車プリムスを周回オーバーしたが、何もヒットせず、首位を失うことなく再スタートを切った。[2] [3]
このレースは、フレッド・ロレンゼンがレイ・ニチェルズのチームに復帰し、#99 STPプリムスのドライバーとなったことを記念するレースだった。ロレンゼンは以前、タラデガの後、競争力がないとしてチームを離れていた。[2] [3]ダーリントンでウッド・ブラザーズとの一回限りのレースがひどいクラッシュに終わった後、ロレンゼンはニチェルズとのスティントで復帰したが、ここでのタイムは最良とは言えなかった。彼は輝かしい#99で予選を中団から通過したが、エンジンブローで早々にリタイアした。[2] [3]復帰契約はシーズン残り期間となるはずだったが、破談となり、今度は完全に彼はチームを離れ、代わりにデビッド・ピアソンがロッキンガムを走ることとなった。
このレースで注目すべき速度は、平均速度が時速123.254マイル（時速198.358キロメートル）（当時の記録）[6]、ポールポジション速度が時速132.811マイル（時速213.739キロメートル）であったことです。[2] [3]
このレースの賞金総額は59,965ドル（インフレ調整後465,579ドル）であった。[7]デビッド・レイ・ボッグスはこのレースでNASCARカップシリーズでのキャリア最高の成績を収めた。[2] [3]リチャード・チルドレスはゼネラルモーターズ以外の車両で唯一スタートを切った。[2] [3]
ボビー・アリソンはレース序盤を支配し、143周目にチャーリー・グロッツバッハに一時的にリードを奪われたが、148周目に再びリードを取り戻した。[2] [3]しかし、2周リードしてピットインした後にホイールナットの不良が発見され、そのレースでほぼ保証された勝利を失った。
予選
| グリッド[2] | いいえ。 | ドライバ | メーカー |
|---|---|---|---|
| 1 | 12 | ボビー・アリソン | '69 マーキュリー |
| 2 | 71 | ボビー・アリソン | '71 ダッジ |
| 3 | 98 | チャーリー・グロッツバッハ | '71 シボレー |
| 4 | 43 | リチャード・ペティ | '71 プリムス |
| 5 | 60 | メイナード・トロイヤー | '69 マーキュリー |
| 6 | 91 | リチャード・D・ブラウン | '71 シボレー |
| 7 | 48 | ジェームズ・ヒルトン | '69 マーキュリー |
| 8 | 39 | フライデーハスラー | '70 シボレー |
| 9 | 24 | セシル・ゴードン | '69 マーキュリー |
| 10 | 57 | デビッド・レイ・ボッグス | '69 ダッジ |
| 11 | 95 | ポール・タイラー | '69フォード |
| 12 | 90 | ビル・デニス | '69 マーキュリー |
| 13 | 1 | チャーリー・ロバーツ | '69フォード |
| 14 | 79 | フランク・ウォーレン | '69 ダッジ |
| 15 | 10 | ビル・チャンピオン | '69フォード |
| 16 | 25 | ジェイブ・トーマス | '70 プリムス |
| 17 | 64 | エルモ・ラングレー | '69 マーキュリー |
| 18 | 30 | ウォルター・バラード | '71フォード |
| 19 | 8 | エド・ネグレ | '69フォード |
| 20 | 06 | ニール・キャッスルズ | '69 ダッジ |
| 21 | 99 | フレッド・ロレンゼン | '71 プリムス |
| 22 | 72 | ベニー・パーソンズ | '69 マーキュリー |
| 23 | 49 | GCスペンサー | '69 プリムス |
| 24 | 51 | ダブ・シンプソン | '69 シボレー |
| 25 | 5 | リチャード・チルドレス | '70 プリムス |
| 26 | 47 | レイモンド・ウィリアムズ | '71フォード |
| 27 | 26 | アール・ブルックス | '69フォード |
| 28 | 34 | ウェンデル・スコット | '69フォード |
| 29 | 19 | ヘンリー・グレイ | '69フォード |
| 30 | 68 | ラリー・ボーメル | '69フォード |
仕上げ順
セクション参照: [2]
- リチャード・ペティ
- チャーリー・グロッツバッハ
- ボビー・アイザック†
- ボビー・アリソン
- ビル・デニス
- デビッド・レイ・ボッグス
- リチャード・D・ブラウン
- エルモ・ラングレー†
- ウォルター・バラード
- ジェームズ・ヒルトン†
- セシル・ゴードン†
- ポール・タイラー
- フランク・ウォーレン
- レイモンド・ウィリアムズ
- エド・ネグレ†
- ヘンリー・グレイ
- ジョン・ソアレス・ジュニア
- ジェイブ・トーマス*†
- ディック・メイ†
- ウェンデル・スコット*†
- ジョン・シアーズ†
- ニール・キャッスルズ*
- トミー・ゲイル*†
- ケン・マイゼンヘルダー*
- ビル・シャイリー*
- JDマクダフィー*†
- ビル・チャンピオン*†
- メイナード・トロイヤー*
- ベニー・パーソンズ*†
- リチャード・チルドレス*
- フレッド・ロレンゼン*
- アール・ブルックス*†
- フライデーハスラー*†
- GCスペンサー*†
- ラリー・ボーメル*
- ジェームズ・コックス*
- チャーリー・ロバーツ*
- ビル・セイファート*
- ダブ・シンプソン*
- ディーン・ダルトン*
* ドライバーがレースを完走できなかった
†は、ドライバーが死亡したことが分かっていることを意味します
タイムライン
セクション参照: [2]
- レーススタート: ボビー・アリソンがポールポジションからレースをスタートします。
- 10周目: ディーン・ダルトンの車両にオイル漏れが発生し、最下位に終わった。
- 26周目: ダブ・シンプソンはオイルパンに問題を抱え、その日は欠場となった。
- 62 周目: ビル・セイファートの車両のフレームが外れ、レースから早期に脱落を余儀なくされました。
- 68周目: チャーリー・ロバーツが致命的なクラッシュを起こした。
- 87周目: ジェームス・コックスがエンジン故障でリタイア。
- 91 周目: ラリー・ボーメルの車両がオーバーヒートし、早々にリタイアとなった。
- 114 周目: 金曜日、ハスラー選手はエンジンが正常に動作しなくなったことに気づいた。
- 115 周目: アール・ブルックスのオイルパンが故障し、フレッド・ロレンゼンの車両はエンジンに問題が発生しました。
- 143 周目: チャーリー・グロッツバッハがボビー・アリソンからリードを引き継ぎます。
- 148周目: ボビー・アリソンがチャーリー・グロッツバッハからリードを引き継ぎます。
- 180 周目: リチャード・チルドレス選手は車両の操縦に問題を抱え、レース週末を終えました。
- 229周目: ベニー・パーソンズのエンジンが爆発し、レースを完走できなくなった。
- 266 周目: JD マクダフィーは車両がオーバーヒートし、ビル チャンピオンは車両のステアリングに問題が発生し、メイナード トロイヤーの車両ではホイール ベアリングが外れました。
- 280 周目: ビル・シャーリー選手のエンジンがコース上で故障しました。
- 297周目: ケン・マイゼンヘルダーの車両の後部が彼の下から落ちた。
- 319周目: トミー・ゲイルのエンジンが故障し、レースから撤退を余儀なくされた。
- 369 周目: ニール・キャッスルズのオルタネーターがレース中に故障しました。
- 392 周目: ウェンデル・スコットは車両のクラッチに問題が発生し、コースアウトを余儀なくされました。
- 400 周目: リチャード・ペティがボビー・アリソンからリードを引き継ぎます。
- 436周目: ジェイブ・トーマスの燃料ポンプに問題が発生した。
- 結果: リチャード・ペティがこの大会の優勝者として正式に発表されました。
参考文献
- ^ 「1971年デラウェア500の天候結果」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』2012年6月12日閲覧。
- ^ abcdefghijklmno 「1971年デラウェア500レース結果」『レーシング・リファレンス』2011年1月6日閲覧。
- ^ abcdefghijkl 「1971年デラウェア500レース結果（5番目の参考文献）」データベース・レーシング。 2011年1月6日閲覧。
- ^ 「NASCAR Race Tracks」. NASCAR . Turner Sports Interactive, Inc. 2010年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月23日閲覧。
- ^ ab 「NASCAR Tracks—The Dover International Speedway」. Dover International Speedway. 2010年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月23日閲覧。
- ^ 「1971年デラウェア500レース結果（3回目の参照）」（PDF）ドーバー・スピードウェイ。 2011年6月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年1月10日閲覧。
- ^ 「1971年デラウェア500レース結果（4番目の参考文献）」。アルティメット・レーシング・リファレンス。 2011年1月10日閲覧。
