2004 MBNAアメリカ400
| レースの詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 2004年NASCARスプリントカップシリーズ 36戦中28戦目 | |||
2004 MBNA America 400 プログラムの表紙。 | |||
| 日付 | 2004年9月26日 | ||
| 正式名称 | 第36回MBNAアメリカ400 | ||
| 位置 | デラウェア州ドーバー、ドーバー・インターナショナル・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1マイル(1.6 km) | ||
| 距離 | 400周、400マイル(643.737 km) | ||
| 予定距離 | 400周、400マイル(643.737 km) | ||
| 平均速度 | 時速119.067マイル(時速191.620キロメートル) | ||
| 出席 | 14万 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | エバーナム・モータースポーツ | ||
| 時間 | 22.584 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ライアン・ニューマン | ペンスキー・ジャスパー・レーシング | |
| ラップ | 325 | ||
| 勝者 | |||
| 12番 | ライアン・ニューマン | ペンスキー・ジャスパー・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | TNT | ||
| アナウンサー | アレン・ベストウィック、ベニー・パーソンズ、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
2004 MBNAアメリカ400は、 2004年のNASCARネクステルカップシリーズシーズンの28回目のストックカーレース、2004年のネクステルカップチェイスの2番目のレース、そしてこのイベントの36回目の繰り返しであった。レースは2004年9月26日の日曜日、デラウェア州ドーバーのドーバー国際スピードウェイ(1マイル(1.6 km)の常設の楕円形のレーストラック)で14万人の観客の前で開催された。レースは予定されていた400周で完了した。レース終了時には、ペンスキー・ジャスパー・レーシングのライアン・ニューマンが優勝し、NASCARネクステルカップシリーズで11回目の優勝、そして今シーズン2度目で最後の優勝を果たした。[ 1 ]トップ3を占めるのは、ラウシュ・レーシングのマーク・マーティンが2位、ヘンドリック・モータースポーツのジェフ・ゴードンが3位だった。
背景

ドーバー・インターナショナル・スピードウェイは、アメリカ合衆国デラウェア州ドーバーにあるオーバルレーストラックで、 1969年の開場以来、少なくとも2回のNASCARレースが開催されてきました。NASCARに加え、USACとNTTインディカー・シリーズも開催されています。コースレイアウトは1マイル(1.6 km)のコンクリートオーバルで、コーナーでは24度のバンク角、ストレートでは9度のバンク角となっています。このスピードウェイはドーバー・モータースポーツが所有・運営しています。
「モンスター・マイル」の愛称で知られるこのサーキットは、1969年にメルビン・L・ジョセフ建設会社のメルビン・ジョセフによってアスファルト舗装で建設されましたが、1995年にコンクリート舗装に改築されました。6年後の2001年には、収容人数が13万5000人に達し、中部大西洋岸地域で最大のスポーツ会場となりました。2002年には、ドーバー・ダウンズ・ゲーミング・アンド・エンターテインメントが分割され、ドーバー・モータースポーツが設立されたことを受けて、ドーバー・ダウンズ・インターナショナル・スピードウェイからドーバー・インターナショナル・スピードウェイに名称が変更されました。2007年から2009年にかけて、スピードウェイは「モンスター・メイクオーバー」と呼ばれる改修プロジェクトに取り組み、サーキットの設備を拡張し、美化を行いました。2014年のシーズン終了後、サーキットの収容人数は9万5500人まで減少しました。
エントリーリスト
練習する
最初の練習
最初の練習走行は9月24日金曜日午前11時05分(東部標準時)に行われ、1時間55分続く予定だった。[ 2 ]ペンスキー・ジャスパー・レーシングのラスティ・ウォレスが22.536周、平均速度159.744マイル/時(257.083 km/h)でセッション最速タイムを記録した。[ 3 ]
| ポジション | # | ドライバ | チーム | 作る | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | ラスティ・ウォレス | ペンスキー・ジャスパー・レーシング | ダッジ | 22.536 | 159.744 |
| 2 | 19 | ジェレミー・メイフィールド | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 22.595 | 159.327 |
| 3 | 12 | ライアン・ニューマン | ペンスキー・ジャスパー・レーシング | ダッジ | 22.643 | 158.990 |
| 最初の練習の完全な結果 | ||||||
2回目の練習
2回目の練習セッションは9月25日土曜日午前9時30分(東部標準時)に行われ、45分間続く予定だった。[ 2 ]ラウシュ・レーシングのマット・ケンゼスがこのセッションで最速タイムを記録し、ラップ23.213、平均速度155.085マイル/時(249.585 km/h)を記録した。[ 4 ]
| ポジション | # | ドライバ | チーム | 作る | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | マット・ケンゼス | ラウシュ・レーシング | フォード | 23.213 | 155.085 |
| 2 | 16 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・レーシング | フォード | 23.283 | 154.619 |
| 3 | 2 | ラスティ・ウォレス | ペンスキー・ジャスパー・レーシング | ダッジ | 23.305 | 154.473 |
| 2回目の練習のフル結果 | ||||||
3回目で最後の練習
3回目で最後の練習セッションはハッピーアワーとも呼ばれ、9月25日土曜日午前11時10分(東部標準時)に行われ、45分間続きました。[ 2 ]ハースCNCレーシングのウォード・バートンがこのセッションで最速タイムを記録し、23.213周、平均速度155.085マイル/時(249.585 km/h)を記録しました。[ 5 ]
| ポジション | # | ドライバ | チーム | 作る | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | ウォード・バートン | ハースCNCレーシング | シボレー | 23.387 | 153.932 |
| 2 | 9 | ケイシー・ケイン | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 23.389 | 153.919 |
| 3 | 12 | ライアン・ニューマン | ペンスキー・ジャスパー・レーシング | ダッジ | 23.393 | 153.892 |
| ハッピーアワーの練習結果 | ||||||
予選
予選は9月24日金曜日午後2時40分(東部標準時)に行われます。各ドライバーは最速タイムを記録するために2周を走行し、そのうち最速のラップが公式予選ラップとしてカウントされます。[ 2 ] 1位から38位まではタイムで決定され、39位から43位は暫定順位に基づいて決定されます。4つのスポットはオーナーポイントに基づく暫定順位によって与えられます。5番目のスポットは、他の方法でレースに出場する資格を得ていない過去のチャンピオンに与えられます。過去のチャンピオンが暫定順位を必要としない場合、オーナーポイントで次のチームに暫定順位が与えられます。[ 6 ]
エバーナム・モータースポーツのジェレミー・メイフィールドが28.776秒のタイムと平均時速132.360マイル(213.013 km/h)を記録し、ポールポジションを獲得した。[ 7 ]
テリー・ラボンテは2周目にクラッシュし、ターン1で車の後部を失った。しかし、彼は時間通りにコースインできるラップを走っており、暫定出走なしで予選を通過することができた。[ 8 ]
ハーミー・サドラー、カール・ロング、スタントン・バレット、グレッグ・サックス、ケニー・ヘンドリック、デリック・コープ、マイク・ガーベイの7人のドライバーが予選落ちした。
予選結果全文
レース結果
| ひれ[ 9 ] | 聖 | # | ドライバ | チーム | 作る | ラップ | 導かれた | 状態 | ポイント | 賞金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 12 | ライアン・ニューマン | ペンスキー・ジャスパー・レーシング | ダッジ | 400 | 325 | ランニング | 190 | 195,477ドル |
| 2 | 12 | 6 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | フォード | 400 | 2 | ランニング | 175 | 13万8560ドル |
| 3 | 21 | 24 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 400 | 1 | ランニング | 170 | 140,533ドル |
| 4 | 11 | 88 | デイル・ジャレット | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 400 | 0 | ランニング | 160 | 12万2877ドル |
| 5 | 13 | 97 | カート・ブッシュ | ラウシュ・レーシング | フォード | 400 | 12 | ランニング | 160 | 99,745ドル |
| 6 | 23 | 20 | トニー・スチュワート | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 400 | 0 | ランニング | 150 | 117,168ドル |
| 7 | 1 | 19 | ジェレミー・メイフィールド | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 400 | 0 | ランニング | 146 | 105,015ドル |
| 8 | 10 | 42 | ジェイミー・マクマリー | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 400 | 0 | ランニング | 142 | 79,715ドル |
| 9 | 16 | 8 | デイル・アーンハート・ジュニア | デイル・アーンハート社 | シボレー | 399 | 1 | ランニング | 143 | 11万3293ドル |
| 10 | 9 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 399 | 0 | ランニング | 134 | 86,415ドル |
| 11 | 19 | 16 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・レーシング | フォード | 399 | 0 | ランニング | 130 | 75,630ドル |
| 12 | 14 | 21 | リッキー・ラッド | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 399 | 0 | ランニング | 127 | 92,321ドル |
| 13 | 7 | 2 | ラスティ・ウォレス | ペンスキー・ジャスパー・レーシング | ダッジ | 398 | 0 | ランニング | 124 | 105,348ドル |
| 14 | 6 | 18 | ボビー・ラボンテ | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 398 | 0 | ランニング | 121 | 10万7123ドル |
| 15 | 34 | 40 | スターリング・マーリン | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 398 | 0 | ランニング | 118 | 104,415ドル |
| 16 | 5 | 15 | マイケル・ウォルトリップ | デイル・アーンハート社 | シボレー | 397 | 0 | ランニング | 115 | 96,671ドル |
| 17 | 27 | 45 | カイル・ペティ | 小規模企業 | ダッジ | 397 | 0 | ランニング | 112 | 79,415ドル |
| 18 | 15 | 99 | カール・エドワーズ | ラウシュ・レーシング | フォード | 397 | 0 | ランニング | 109 | 97,417ドル |
| 19 | 30 | 29 | ケビン・ハーヴィック | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 397 | 0 | ランニング | 106 | 99,493ドル |
| 20 | 4 | 38 | エリオット・サドラー | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 397 | 0 | ランニング | 103 | 100,648ドル |
| 21 | 28 | 43 | ジェフ・グリーン | 小規模企業 | ダッジ | 396 | 0 | ランニング | 100 | 89,565ドル |
| 22 | 25 | 77 | ブレンダン・ゴーガン | ペンスキー・ジャスパー・レーシング | ダッジ | 396 | 0 | ランニング | 97 | 72,565ドル |
| 23 | 29 | 22 | スコット・ウィマー | ビル・デイビス・レーシング | ダッジ | 395 | 0 | ランニング | 94 | 84,740ドル |
| 24 | 26 | 41 | ケイシー・ミアーズ | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 395 | 0 | ランニング | 91 | 73,065ドル |
| 25 | 31 | 49 | ケン・シュレーダー | BAMレーシング | ダッジ | 394 | 1 | ランニング | 93 | 62,265ドル |
| 26 | 36 | 4 | ジミー・スペンサー | モーガン・マクルーア・モータースポーツ | シボレー | 393 | 0 | ランニング | 85 | 62,415ドル |
| 27 | 38 | 5 | テリー・ラボンテ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 393 | 0 | ランニング | 82 | 88,515ドル |
| 28 | 37 | 51 | トニー・レインズ | 競争力のあるモータースポーツ | シボレー | 391 | 0 | ランニング | 79 | 58,590ドル |
| 29 | 22 | 32 | ボビー・ハミルトン・ジュニア | PPIモータースポーツ | シボレー | 385 | 0 | ランニング | 76 | 7万7829ドル |
| 30 | 32 | 31 | ロビー・ゴードン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 385 | 0 | ランニング | 73 | 93,377ドル |
| 31 | 18 | 10 | スコット・リッグス | MBVモータースポーツ | シボレー | 363 | 0 | ホイールベアリング | 70 | 85,802ドル |
| 32 | 8 | 17 | マット・ケンゼス | ラウシュ・レーシング | フォード | 319 | 58 | クラッシュ | 72 | 11万8833ドル |
| 33 | 33 | 30 | ジェフ・バートン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 168 | 0 | クラッシュ | 64 | 66,730ドル |
| 34 | 42 | 89 | モーガン・シェパード | シェパード・レーシング・ベンチャーズ | ダッジ | 105 | 0 | 取り扱い | 61 | 57,595ドル |
| 35 | 24 | 01 | ジョー・ネメチェク | MBVモータースポーツ | シボレー | 91 | 0 | 過熱 | 58 | 65,380ドル |
| 36 | 35 | 37 | ケビン・ルページ | R&Jレーシング | ダッジ | 86 | 0 | 振動 | 55 | 57,250ドル |
| 37 | 17 | 0 | ウォード・バートン | ハースCNCレーシング | シボレー | 50 | 0 | エンジン | 52 | 57,125ドル |
| 38 | 3 | 25 | ブライアン・ヴィッカース | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 46 | 0 | クラッシュ | 49 | 65,100ドル |
| 39 | 41 | 98 | ジェフ・ボディン | マッハ1モータースポーツ | フォード | 40 | 0 | 油圧 | 46 | 56,875ドル |
| 40 | 43 | 72 | カーク・シェルマーダイン | カーク・シェルマーダイン・レーシング | フォード | 37 | 0 | エンジン | 43 | 56,705ドル |
| 41 | 40 | 09 | ジョー・ラットマン | フェニックス・レーシング | ダッジ | 27 | 0 | 後部 | 40 | 56,550ドル |
| 42 | 20 | 9 | ケイシー・ケイン | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 13 | 0 | フライホイール | 37 | 86,300ドル |
| 43 | 39 | 50 | ジェフ・フラー | アーノルド・モータースポーツ | ダッジ | 7 | 0 | 過熱 | 34 | 56,555ドル |
| 予選落ち | ||||||||||
| 44 | 02 | ハーミー・サドラー | スコアモータースポーツ | シボレー | ||||||
| 45 | 00 | カール・ロング | マクグリン・レーシング | シボレー | ||||||
| 46 | 92 | スタントン・バレット | フロントローモータースポーツ | フォード | ||||||
| 47 | 13 | グレッグ・サックス | サックス・モータースポーツ | ダッジ | ||||||
| 48 | 35 | ケニー・ヘンドリック | ゲイリー・ケラー・レーシング | シボレー | ||||||
| 49 | 80 | デリック・コープ | ホバーモータースポーツ | フォード | ||||||
| 50 | 75 | マイク・ガーベイ | ヘーフェレ・レーシング | ダッジ | ||||||
| 公式レース結果 | ||||||||||
参考文献
- ^ 「ニューマンがドーバーで勝利」スーシティ・ジャーナル。2021年12月19日閲覧。
- ^ a b c d「Jayski's® Silly Season Site - 2004 Dover 2 Race Info / Rundown Page」。Jayski 's Silly Season Site。2005年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月19日閲覧。
- ^ “NASCAR.com - Races - 2004 Dover 2 Practice 1 Results” . NASCAR.com . 2004年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月19日閲覧。
- ^ “NASCAR.com - Races - 2004 Dover 2 Practice 2 Results” . NASCAR.com . 2004年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月19日閲覧。
- ^ “NASCAR.com - Races - 2004 Dover 2 Practice 3 Results” . NASCAR.com . 2004年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月19日閲覧。
- ^ “Jayski's® Silly Season Site - Provisional Land Page” . 2005年2月5日. 2005年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月3日閲覧。
- ^マッキー、サンドラ. 「メイフィールド、距離を保ちポールポジションを獲得」 .ボルティモア・サン. 2021年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月19日閲覧。
- ^ “2004 MBNA 400 予選 - テリー・ラボンテの激しいクラッシュ” . YouTube . 2021年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月18日閲覧。
- ^ 「2004 MBNA America 400 - The Third Turn」 . www.thethirdturn.com . 2021年12月19日閲覧。