2021 オライリーオートパーツ 253
| レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] | |||
|---|---|---|---|
| 2021年NASCARカップシリーズ全36戦中第2戦 | |||
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| 日付 | 2021年2月21日 | ||
| 位置 | フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 3.610マイル（5.810 km） | ||
| 距離 | 70 周、252.7 マイル (406.681 km) | ||
| 平均速度 | 時速84.452マイル（135.912 km/h） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ヘンドリック・モータースポーツ | ||
| 競技ベースのフォーミュラによって設定されるグリッドポジション | |||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | チェイス・エリオット | ヘンドリック・モータースポーツ | |
| ラップ | 45 | ||
| 勝者 | |||
| 20番 | クリストファー・ベル | ジョー・ギブス・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | キツネ | ||
| アナウンサー | マイク・ジョイ、ジェフ・ゴードン、クリント・ボウヤー | ||
| ニールセン視聴率 | 475万[7] | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | MRN | ||
| ブースアナウンサー | アレックス・ヘイデン、マイク・バグリー、ラスティ・ウォレス | ||
| ターンアナウンサー |
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2021年のオライリー・オートパーツ253 [8]は、2021年2月21日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたNASCARカップシリーズの レースだった。
COVID-19パンデミックに関連したカリフォルニア州の規制により中止となったオートクラブ400の代替として追加された2021年のレースは、3.61マイル（5.81 km）のロードコースを70周する予定で、2021年NASCARカップシリーズシーズンの第2戦となった。レースは2020年のスケジュールから延長され、65周、235マイルのコースで行われた。2021年はシャーロットやロードアメリカのロードコースレースと同様に、400キロメートル（250 mi）のレースに分類された。[9]
時速 84.452 マイル (135.912 km/h) というこのレースは、ロード コースで行われたにもかかわらず、NASCAR カップ シリーズ史上最も遅いデイトナ レースとなり、クリストファー ベルがカップ シリーズ初優勝を果たしました。
ル・マンのシケイン問題
ブッシュクラッシュは、開発の遅れによる延期が発表される前の2021年に第7世代のカップカーが発売される前に、現行（第6世代）のNASCARカップカーを使用できるようにするために、予定通りロードコースで開催されていたが、最初の15周のセグメントの9周目にルマンシケイン（バックストレッチのバス停）の出口で泥や土埃がひどく、セーフティカーが呼び出された後、コースの視界の問題が発生しました。泥や土埃のためにレース序盤でケビン・ハーヴィックがスピンし、視界の問題が発生し、レース後半では、リーダーのマーティン・トゥルーエクス・ジュニアがシケインをオーバードライブした後、レース中に蓄積した泥でトラクションを失い、出口でクラッシュしてセーフティカーを引き起こしました。[10]
デニー・ハムリンは2月16日にソーシャルメディアに投稿し、バス停の縁石に追加工事が行われていることを明らかにした。当局は、ル・マン・シケインにピット入口前のシケイン（ターン4出口のスキッドパッドに設置された仮設シケイン）で使用されている「ソーセージ型縁石」（別名「タートルズ」）を追加する計画で、ドライバーがシケインをショートカットしてサーキットに泥を撒き散らすのを防ぐとしている。[11]右側のランブルストリップの長さは36フィート（11メートル）、左側のランブルストリップの長さは30フィート（9.1メートル）である。[12]
エントリーリスト
- (R)は新人ドライバーを表します。
- (i)シリーズドライバーポイントを獲得できないドライバーを示します。
スターティングラインナップ
チェイス・エリオットがこのレースのポールポジションを獲得した。[4]これは、オーナーポイント順位（35%）と前回のラウンドから車のファステストラップ（15%）とフィニッシュ順位（ドライバー25%とオーナー25%。ドライバーまたはオーナーが前回のレースに参加していなかった場合は平均41位を使用）に基づいて昨年のロードコースレースから始まった2020年シーズンの競技ベースの方式を使用して予定されている28のワンデイレースの最初のレースである。
人種
70周のレースは、ジョー・ギブス・レーシングのドライバー、トヨタのクリストファー・ベルが優勝した。雨のためセーフティカーが導入となり、集団が集まったが、先頭集団はレインタイヤではなくドライタイヤに交換した。タイラー・レディックの車が火災に見舞われたため、もう一度コーションが導入された。ベルは、最終ラップから2周目にジョーイ・ロガーノを追い抜いて首位に立った。 [13]これは、ベルにとって初のカップシリーズでの勝利だった。 [ 14] 1950年のNASCARグランドナショナルシリーズ以来、1年の最初の2戦で初優勝者が出たのは初めてのことだった。ベルのチームメイトであるハムリンは、ロガーノに次ぐ3位でフィニッシュした。ポールポジションのエリオットは、レースの大半をリードしていたが、カート・ブッシュとの衝突でコースアウトし、21位となった。[15]ブッシュは、ブラッド・ケセロウスキーを抑えて4位でフィニッシュした。両ドライバーとも、追加のピットストップを行わなかったことで順位を上げた。その前にブッシュはトップを走りながらスピンして順位を落とし、ケセロウスキーもミスを犯していた。[13]ハーヴィックがケセロウスキーに続き、AJアルメンディンガーがカウリヒ・レーシングのカップシリーズ最高位となる7位を獲得した。 [15] 1週間前に2021年のデイトナ500で優勝したマイケル・マクドウェルは、1周目のパンクから復帰して8位でフィニッシュした。カイル・ラーソンとカイル・ブッシュは最後の20周でともにトップ5に入ったが、ラーソンはターン7の立ち上がりでタイヤバリアにスピンして30位でフィニッシュし、ブッシュのチームは戦略的なミスを犯してクリス・ブッシャーと軽微なクラッシュに巻き込まれ、35位でフィニッシュした。[13]
ベルは「それほどショックを受けていない」と述べたが[16] 、 「今年最初のロードコースで優勝できたのは非常に驚きだ」と感じていると述べた。[16]また、「今日は優勝争いに加われる、あるいは少なくとも競争力があるだろうと確信していた」とも述べた。[16]彼はロードレースは「才能を披露するもの」だという見解を示した。[16]
レース終盤に雨のために出されたコーションフラッグは、路面がレースを続行するには濡れすぎているとは考えられなかったため、「エンターテイメント」コーションとして批判された。また、レースのフィニッシュラインを変え、エリオット（カイル・ブッシュと共にNASCAR Race Hubのラジオアクティブ・コーナー（番組のチーム無線の会話のハイライト）で無線でコーションに疑問を呈した）が楽勝するのを妨げた。[17] レースはスタート時にドライレースと宣言さ れていた。スタート時にウェットレース（チームはレインタイヤでスタートしなければならない）と宣言されていた場合、路面が乾いて再び雨が降ってもNASCARはセーフティカーを投入しなかっただろう。2022年のその後のルール変更により、ロードコースレースでスタート時にウェットレースと宣言されなかった場合、雨が問題になった際に自動的にセーフティカーが導入されることはなくなった。このルールは、レースがドライと宣言された場合、雨天でも走行可能なオーバルコースでは引き続き適用される。
ステージ結果
ステージ1ラップ数: 16
| ポス | いいえ | ドライバ | チーム | メーカー | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | チェイス・エリオット | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 10 |
| 2 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 9 |
| 3 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 8 |
| 4 | 2 | ブラッド・ケセロウスキー | チーム・ペンスキー | フォード | 7 |
| 5 | 1 | カート・ブッシュ | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 6 |
| 6 | 5 | カイル・ラーソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 5 |
| 7 | 19 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 4 |
| 8 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 3 |
| 9 | 4 | ケビン・ハーヴィック | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 2 |
| 10 | 17 | クリス・ブッシャー | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 1 |
| 公式ステージ1結果 | |||||
ステージ2周回: 18
| ポス | いいえ | ドライバ | チーム | メーカー | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 10 |
| 2 | 1 | カート・ブッシュ | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 9 |
| 3 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 8 |
| 4 | 20 | クリストファー・ベル | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 7 |
| 5 | 19 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 6 |
| 6 | 9 | チェイス・エリオット | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 5 |
| 7 | 24 | ウィリアム・バイロン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 4 |
| 8 | 41 | コール・カスター | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 3 |
| 9 | 16 | AJ・アルメンディンガー（i） | カウリグ・レーシング | シボレー | 0 |
| 10 | 18 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 1 |
| 第2ステージの公式結果 | |||||
最終ステージの結果
ステージ3周回: 36
| ポス | グリッド | いいえ | ドライバ | チーム | メーカー | ラップ | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | 20 | クリストファー・ベル | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 70 | 47 |
| 2 | 11 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 70 | 52 |
| 3 | 4 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 70 | 52 |
| 4 | 17 | 1 | カート・ブッシュ | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 70 | 48 |
| 5 | 15 | 2 | ブラッド・ケセロウスキー | チーム・ペンスキー | フォード | 70 | 39 |
| 6 | 5 | 4 | ケビン・ハーヴィック | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 70 | 33 |
| 7 | 34 | 16 | AJ・アルメンディンガー（i） | カウリグ・レーシング | シボレー | 70 | 0 |
| 8 | 2 | 34 | マイケル・マクドウェル | フロントローモータースポーツ | フォード | 70 | 29 |
| 9 | 6 | 37 | ライアン・プリース | JTGドーハティレーシング | シボレー | 70 | 28 |
| 10 | 36 | 48 | アレックス・ボウマン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 70 | 27 |
| 11 | 30 | 17 | クリス・ブッシャー | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 70 | 27 |
| 12 | 19 | 19 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 70 | 35 |
| 13 | 13 | 41 | コール・カスター | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 70 | 27 |
| 14 | 37 | 43 | エリック・ジョーンズ | リチャード・ペティ・モータースポーツ | シボレー | 70 | 23 |
| 15 | 27 | 12 | ライアン・ブレイニー | チーム・ペンスキー | フォード | 70 | 22 |
| 16 | 35 | 99 | ダニエル・スアレス | トラックハウス・レーシングチーム | シボレー | 70 | 21 |
| 17 | 26 | 10 | アリック・アルミローラ | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 70 | 20 |
| 18 | 16 | 47 | リッキー・ステンハウス・ジュニア | JTGドーハティレーシング | シボレー | 70 | 19 |
| 19 | 38 | 96 | タイ・ディロン（i） | ゴーントブラザーズレーシング | トヨタ | 70 | 0 |
| 20 | 33 | 6 | ライアン・ニューマン | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 70 | 17 |
| 21 | 1 | 9 | チェイス・エリオット | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 70 | 31 |
| 22 | 31 | 38 | アンソニー・アルフレド（右） | フロントローモータースポーツ | フォード | 70 | 15 |
| 23 | 39 | 15 | ジェームズ・デイヴィソン | リック・ウェア・レーシング | シボレー | 70 | 14 |
| 24 | 20 | 77 | ジャスティン・ヘイリー（i） | スパイア・モータースポーツ | シボレー | 70 | 0 |
| 25 | 21 | 51 | コーディ・ウェア（i） | ペティウェアレーシング | シボレー | 70 | 0 |
| 26 | 10 | 23 | ババ・ウォレス | 23XIレーシング | トヨタ | 70 | 11 |
| 27 | 25 | 53 | ギャレット・スミスリー（i） | リック・ウェア・レーシング | シボレー | 70 | 0 |
| 28 | 28 | 78 | スコット・ヘッカート | ライブファストモータースポーツ | フォード | 70 | 9 |
| 29 | 40 | 66 | ティミー・ヒル（i） | MBMモータースポーツ | トヨタ | 70 | 0 |
| 30 | 8 | 5 | カイル・ラーソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 70 | 12 |
| 31 | 7 | 7 | コーリー・ラジョイ | スパイア・モータースポーツ | シボレー | 70 | 6 |
| 32 | 18 | 14 | チェイス・ブリスコー（右） | スチュワート・ハース・レーシング | フォード | 70 | 5 |
| 33 | 22 | 24 | ウィリアム・バイロン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 69 | 8 |
| 34 | 3 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 69 | 6 |
| 35 | 14 | 18 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 69 | 3 |
| 36 | 23 | 52 | ジョシュ・ビリッキ | リック・ウェア・レーシング | フォード | 68 | 1 |
| 37 | 32 | 21 | マット・ディベネデット | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 65 | 1 |
| 38 | 24 | 8 | タイラー・レディック | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 58 | 1 |
| 39 | 9 | 42 | ロス・チャステイン | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 26 | 1 |
| 40 | 29 | 00 | クイン・ハウフ | スターコムレーシング | シボレー | 3 | 1 |
| 公式レース結果 | |||||||
レース統計
- 首位交代：7人のドライバー間で12回
- 警告/ラップ数: 12回中8回
- 危険信号: 0
- レース時間: 2時間59分32秒
- 平均速度: 時速84.452マイル (135.912 km/h)
メディア
テレビ
FOXスポーツは、アメリカでこのレースをFOXで中継しました。マイク・ジョイ、デイトナ6勝のジェフ・ゴードン、そしてクリント・ボウヤーが放送ブースからレースの実況を担当しました。テレビ側では、ジェイミー・リトルとリーガン・スミスがピットロードを担当しました。ラリー・マクレイノルズはシャーロットのFOXスポーツスタジオから解説を行いました。
| キツネ | ||
|---|---|---|
| ブースアナウンサー | ピットレポーター | レース解説者 |
| ラップバイラップ： マイク・ジョイ カラーコメンテーター： ジェフ・ゴードン カラーコメンテーター： クリント・ボウヤー | ジェイミー・リトル・ リーガン・スミス | ラリー・マクレイノルズ |
無線
MRN がレースのラジオ実況を放送し、Sirius XM NASCAR Radioでも同時放送されました。
| MRNラジオ | ||
|---|---|---|
| ブースアナウンサー | ターンアナウンサー | ピットレポーター |
| リードアナウンサー：アレックス・ヘイデン アナウンサー： マイク・バグリー ドライバーエキスパート： ラスティ・ウォレス | ターン2～6 （内野セクション）： デイブ・ムーディ ターン7～10：カート・ベッカー ターン11～14：ダン・ハバード | スティーブ・ポスト ジェイソン・トイ |
レース後の順位
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参考文献
- ^ 「2021スケジュール」Jayski.com . Jayski's Silly Seasonサイト. 2021年1月20日閲覧。
- ^ “デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ”. NASCAR.com . NASCAR Media Group, LLC. 2015年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月20日閲覧。
- ^ 「エントリーリスト」（PDF） . Jayski.com . Jayski's Silly Seasonサイト. 2021年2月13日. 2021年2月13日閲覧。
- ^ ab “Starting Lineup”. NASCAR.com . NASCAR Media Group, LLC. 2021年2月17日. 2021年2月17日閲覧。
- ^ 「O'Reilly Auto Parts 253 Results」. NASCAR.com . NASCAR . 2021年2月21日. 2021年2月21日閲覧。
- ^ 「ポイント順位表」（PDF） . Jayski.com . Jayski's Silly Seasonサイト. 2021年2月21日. 2021年2月21日閲覧。
- ^ “O'Reilly Auto Parts 253 ratings”. ShowBuzzDaily . Mitch Metcalf . 2021年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月23日閲覧。
- ^ “DAYTONA Road Course Weekend”.デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ. 2021年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月13日閲覧。
- ^ 「2021年NASCARシーズンのステージ長さ」NASCAR公式サイト。NASCAR。2021年1月25日。 2021年1月26日閲覧。
- ^ バードリー、チャールズ。「トゥルーエックス：デイトナはシケインの泥をコース上に残さないための方法を『見つけ出す』必要がある」。Motorsport.com。Motorsport.comネットワーク。2021年2月17日閲覧。
- ^ ハムリン、デニー。「デニー・ハムリンのTwitter」Twitter.com . Twitter . 2021年2月17日閲覧。
- ^ Utter, Jim (2021年2月18日). 「デイトナのシケイン、ドライバーからの批判を受けて変更」. Autosport . 2021年2月22日閲覧。
- ^ abc Nichol, Jake (2021年2月22日). 「Nascar Daytona road course: Bell passing Logano for first Cup win」. Autosport . 2021年2月22日閲覧。
- ^ 「クリストファー・ベルがデイトナ・インフィールド・ロードコースでオライリーに勝利」ロイター2021年2月21日. 2021年2月22日閲覧。
- ^ ab Fryer, Jenna (2021年2月22日). 「ベルがカップ初勝利、ギブスがまたもサプライズ勝利」. AP通信. 2021年2月22日閲覧。
- ^ abcd Nichol, Jake (2021年2月22日). 「ベル、NASCARカップ初優勝に「大してショックを受けていない」」. Autosport . 2021年2月22日閲覧。
- ^ 「NASCARにはエンターテイメントコーションの問題があるか？」2021年2月23日。
