デジタル選択呼び出し

セーラーVHF DSCユニット

デジタル選択呼出（DSC ）は、中波（MF）、高周波（HF）、超高周波（VHF）の海上無線システムを介して事前定義されたデジタルメッセージを送信するための規格です。これは、世界海上遭難安全システム（GMDSS）の中核を成しています。 [ 1 ]

DSCタッチスクリーンコントロールパネルに（模擬）遭難メッセージが表示されている。ICS製のこのユニットは、VHF、MF、HFトランシーバーのDSCメッセージを制御します。

仕組み

DSCは、従来の音声通話方式に代わるシステムとして開発されました。DSC信号は狭帯域幅の安定した信号を使用し、受信機にはスケルチがないため、アナログ信号よりも通信距離がわずかに長く、[ 1 ]最大25%長く、通信速度も大幅に向上します。[ 2 ] DSC送信機には船舶の海上移動業務識別番号（MMSI）がプログラムされており、船舶のGPS（全地球測位システム）に接続することもできます。これにより、DSC送信機は船舶の位置情報、時刻、場所を把握できます。これにより、遭難信号を迅速に送信できます。[ 1 ]

多くの場合、船舶は別々の VHF DSC コントローラーと MF/HF DSC コントローラーを使用します。VHF の場合、DSC にはチャンネル 70 を監視する専用の受信機がありますが、送信にはメインの VHF トランシーバーを使用します。ただし、ユーザーにとっては、コントローラーは多くの場合単一のユニットです。[ 1 ] MF/HF DSC デバイスは、2、4、6、8、12、16  MHz の海洋バンドで、遭難、緊急、安全(sécurité) の送信について複数のバンドを監視します。少なくとも、コントローラーは 2187.5 kHz と 8414.5 kHz ともう 1 つのバンドを監視します。[ 3 ]ただし、自動監視の場合、メインのチューナーとは別に受信専用の第 2 アンテナが必要になることがよくあります (特に非商用のレジャー ボートの場合)。[ 4 ] [ 5 ]これは、ユーザー定義の DSC 周波数 (メイン アンテナを使用) を監視する無線機のプログラミングとは異なります。[ 6 ] [ 7 ]

苦痛

遭難信号を送信する際、DSC デバイスには少なくとも船舶のMMSI番号が含まれます。また、無線が GPS システムに接続されている場合は座標が含まれることがあり、必要な場合は、後続の無線電話または無線テレックスメッセージのチャネルも含まれます。[ 3 ]遭難信号は、単一周波数または複数周波数のいずれかで送信できます。前者では、遭難信号は 1 つのバンドで送信され、システムは沿岸局からの DSC 確認応答を最大 4 分間待機します。何も受信されない場合、遭難警報を最大 5 回繰り返します。複数周波数の試行では、遭難信号は MF およびすべての HF 遭難周波数で順番に送信されます。これには確認応答を待たずに、送信ごとにアンテナを再調整する必要があるため、船舶のバッテリーが水中に沈むまでに数分しかない場合にのみ、複数周波数の試行を行う必要があります。遭難信号は1つのバンドでしか送信できないため、多くの船舶や沿岸局はメッセージが送信されていないバンドを聴いている可能性があり、5分後に遭難信号を沿岸局に中継することになる。[ 8 ]

遭難信号には、指定なしと指定ありの2種類があります。後者では、遭難信号とともに、10種類の定義済み指定の中から1つを送信できます。これらの指定は、「船舶放棄」、「火災または爆発」、「浸水」、「衝突」、「座礁」、「傾斜」、「沈没」、「漂流」、「海賊行為または攻撃」、「落水」です。[ 8 ]誤った遭難警報を防ぐため、遭難ボタンには通常保護カバーが付いており、多くの場合、バネ仕掛けのカバーが付いているため、両手で操作する必要があります。また、2ボタン式の装置もあります。[ 9 ]オペレーターは、遭難信号で指定されたチャンネルで送信することにより、誤って送信された遭難警報を取り消す必要があります。[ 10 ]

DSC遭難警報を受信した沿岸局は、近隣の船舶が警報を受信できるよう、確認応答を送信する前に2.75分間待機します。これにより、沿岸局はGPSを搭載していない船舶の位置を絞り込むことができます。送信機はその後、警報の繰り返しを停止し、遭難メッセージを送信するための指定チャンネルに同調します。遭難警報を受信した船舶が沿岸局の受信範囲外にいる場合、または確認応答を受信しなかった場合、陸揚げするために何らかの方法で遭難警報を中継する必要があります。[ 9 ]

その他の優先事項

通信の優先順位は、遭難、緊急、安全、そして日常です。遭難DSCコールはアラートと呼ばれます。緊急、安全、そして日常はアナウンスと呼ばれます。

商用船舶で使用されるクラス A VHF は、遭難、遭難中継、全船緊急情報、全船安全情報、個人、グループ、地理的エリア、電話による警報/アナウンスを DSC チャンネル 70 (DSC 専用のデジタル チャンネル) で送信できます。ほとんどのレジャー船で使用されるクラス D VHF は、遭難、全船緊急情報、全船安全情報、個人警報/アナウンスを DSC チャンネル 70 の VHF チャンネルで送信できます。クラス A と D の両方で、フォローアップの RT (無線電話 [音声]) 呼び出し用に Ch 06、08、72、77 またはその他の単方向チャンネルに誘導できます。クラス D にはアンテナが 1 つしかないため、送信していないときはチャンネル 70 しか監視できません。

遭難時のHF DSC呼び出しのための予約周波数はありますが、ITU M.541で定義されている他のDSC指定周波数で遭難以外の「通常の」呼び出しを放送することは禁止されていません。[ 12 ]

  • 2177、2189.5 kHz
  • 4208、4208.5、4209 kHz
  • 6312.5、6313、6313.5 kHz
  • 8415、8415.5、8416 kHz
  • 12577.5、12578、12578.5 kHz
  • 16805、16805.5、16806 kHz
  • 18898.5、18899、18899.5 kHz
  • 22374.5、22375、22375.5 kHz
  • 25208.5、25209、25209.5 kHz

日常的な通話では2177.0、4208.0、6312.5、8415.0、12577.5、16805.0 kHz（各バンドの最初の周波数）を使用するのが一般的です。[ 6 ] [ 7 ] [ 13 ]

技術的な詳細

DSCは、10ビットの誤り検出コードで構成される文字を使用する同期システムです。ビットは周波数偏移変調（FSK）を用いて符号化されます。高周波および中周波では、割り当てられた周波数の両側に170 Hz間隔で2つのトーンが使用され、シンボルレートは100ボーです。VHFでは、シンボルレート1200ボーで、1300 Hzと2100 Hzの2つのトーンが使用されます。各文字は時間遅延を伴って2回送信されます。詳細な仕様は、国際電気通信連合（ ITU）勧告ITU-R M.493に掲載されており、2023年に発行された改訂16が最新版です。[ 14 ]

参考文献

  1. ^ a b c dブレオー（2009）：35
  2. ^ペイン（2006年）：4
  3. ^ a bブレオー（2009）：37
  4. ^ 「一般報道 / WeatherFAX / DSCアンテナ」 Metz Communication . 2016年5月17日閲覧。
  5. ^ 「ICOM M802 DSCアンテナ？」クルーザーフォーラム。2007年10月15日。
  6. ^ a bマイク・レイノルズ (2015年6月10日). 「Icom M801E/M802を使用したHF/SSB DSCルーチンコール」 . Yacht Zen Again Weblog .
  7. ^ a bレイノルズ、マイク (2016年4月17日). 「DSC Global NavArea Group IDs」 . Yacht Zen Again Weblog .
  8. ^ a bブレオー（2009）：38
  9. ^ a bブレオー（2009）：40
  10. ^ブレオー（2009）：44
  11. ^ブレオー（2009）：43
  12. ^ 「勧告M.541：海上移動業務におけるデジタル選択呼出装置の使用に関する運用手順」国際電気通信連合、2015年。
  13. ^ 「通常のHF-DSC周波数/Icom M-802「DSCウォッチモード」周波数」。セブンシーズクルージング協会ウェブフォーラム。2013年11月11日。
  14. ^ 「M.493：海上移動業務におけるデジタル選択呼出システム」国際電気通信連合、2019年。

参考文献

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