ダイヤモンドスターモーターズ

三菱自動車北米株式会社 製造部門
以前は
  • ダイヤモンドスターモーターズ（1985–1995）
  • 三菱自動車北米（2002～2016年）
会社の種類合弁事業
業界自動車
設立1985年10月
創設者クライスラー社
三菱自動車
廃止2015年11月; 10年前 (2015-11)
運命クライスラーは1993年に株式を三菱に売却し、三菱が唯一の所有者となった。
本部100 N. Mitsubishi Motorway、 ノーマル、イリノイ州61761、アメリカ合衆国
主要人物
ジェリー・バーワンガー(EVP, COO)
多賀谷 秀康(MMNA 会長)
製品自動車
ブランド
所有者クライスラー
（1985～1993年）
三菱自動車
（1985～2016年）
従業員数
1,900
親三菱北米

三菱自動車北米製造部門（元はダイヤモンドスター・モーターズ）は、クライスラー社と三菱自動車工業の自動車製造合弁会社であった。[1]社名は、親会社のロゴである3つのダイヤモンド（三菱）と5つの星（クライスラー）に由来している。[2]

ダイヤモンド・スター・モーターズは、三菱が工場の単独経営権を取得してから4年後の1995年に正式に「三菱モーター・マニュファクチャリング・オブ・アメリカ社（MMMA）」に改名され、2002年から2016年までは「三菱モーターズ・ノース・アメリカ社」および「製造部門」という正式名称であった。[3]

自動車愛好家のコミュニティでは、特に単数形で使用されるDSM (例: DSM ) は、通常、同じ Diamond-Star Motors車両プラットフォームを共有していたオリジナルの第 1 世代および第 2 世代のMitsubishi Eclipse、Eagle Talon、およびPlymouth Laserを指します。

歴史

背景

ダイアモンド・スター・モーターズの起源は、1970年にクライスラーが三菱自動車の株式15%を取得したことに遡ります。これは、三菱自動車が海外パートナーとの提携による事業拡大戦略の一環として行ったものです。この米国企業は、クライスラー、ダッジ、プリムスといったブランドの自社輸入車（例：ダッジ・コルト）として三菱車の販売を開始しました。このコンパクトカーは、1970年代に小型で燃費の良い車を求める消費者の需要に応え、クライスラー・グループの下位モデルを補完する事業として成功を収めました。 [4]

1982年までにクライスラーは年間11万台の三菱車を輸入していました。しかし、日本側が自社ブランドのディーラーを通して直接販売したいと考えたため、小さな軋轢が生じていました。当時、自主的な輸入割当制度が導入されており、日本メーカーが米国に持ち込める車の台数が制限されていました。日本企業が自社ブランドのディーラーを開設して直接販売を始めると、三菱が輸入したコルディア、トレディア、スタリオンはすべてクライスラーの割当から除外されました。 [4]もう一つの争点は、クライスラーが1990年まで米国市場における三菱車の優先購入権を有していたことです。[5]

法人化

1990～91年式エクリプス。ダイヤモンドスター・モーターズ工場で製造された最初の三菱バッジ付き車両。

これを回避するため、二人のパートナーは1985年10月にダイアモンドスター・モーターズを正式に設立した。2億7,400万ドルのインセンティブパッケージと、州および地方自治体当局による熱心で物議を醸したロビー活動の結果、イリノイ州が新しい自動車工場を獲得し、[6] 1986年4月にノーマルの町に1,900,000平方フィート（180,000平方メートル）の生産施設の建設が開始された。工場は1988年3月に完成し、年間生産能力は240,000台であった。[3] 1989年、工場の労働者は全米自動車労働組合2488支部を結成し、同社との最初の契約を締結した。[7]

第 9 世代のギャランセダンは、もともと北米市場専用に設計・製造され、MMMA で最も売れた車種でした。

当初、この工場では3つのモデルが生産されました。三菱・エクリプス、プリムス・レーザー、イーグル・タロンは、共同設計された新しいプラットフォームを採用した小型の2+2スポーツカーでした。その後10年間で生産されたモデルには、三菱・ミラージュ、ダッジ/プリムス・コルト/イーグル・サミット・セダン、三菱・ギャラン、ダッジ・アベンジャー・クーペ/クライスラー・セブリング・クーペ、ダッジ・ストラタス・クーペなどがあります。[8]

クライスラーの撤退

ダイヤモンドスター・モーターズは当初、クライスラーと三菱の50/50の合弁会社でした。しかし、1991年に日本企業がパートナーの株式を取得し、それ以降はクライスラー車の製造は契約ベースとなりました。クライスラーは1993年に三菱に株式を売却し、ダイヤモンドスター・モーターズは1995年7月1日に三菱モーターズ・マニュファクチャリング・アメリカ（MMMA）に改名されました。[3]その後も両社は様々な共同製造契約を締結し、1995年[9]まで製造されたすべての車両をダイヤモンドスター・モーターズの車両とみなしました。

かつてこの工場では、エンデバー、ギャラン、エクリプスなど、アメリカで開発された三菱PSプラットフォームを採用した車両を生産していました。2003年の拡張により、工場面積は2,400,000平方フィート（220,000平方メートル）に拡大しました。 [ 10] 2012年半ばには、米国ではアウトランダースポーツとして販売されている三菱ASX の生産を開始しました。高度に機械化されたこの工場では、約1,900人の従業員と約1,000台のロボットが働いていました。

工場の閉鎖とリビアンへの売却

2015年7月、三菱はノーマル工場の生産終了を発表した。同工場は数年間、生産能力を大幅に下回る操業が続いていた。2014年には、年間24万台の生産能力のうち、わずか6万1000台強しか生産していなかった。生産は日本に移管され、北米で販売される車両はすべて三菱が輸入することになる。三菱は雇用を守るために工場の売却を試みるが、買い手が見つからない場合は11月までに閉鎖するとしていた。[11] 結局、買い手は見つからず、11月30日に生産は終了した。従業員1200人中900人がその日付で解雇され、残りの従業員は2016年5月の工場閉鎖まで交換部品の製造に従事した。[12] 最終的に、工場は競売・清算会社であるメイナーズ・インダストリーズに売却され、所有権は2016年6月1日に移転することとなった。[13]

現在、この施設はアメリカの電気自動車スタートアップ企業リビアンが所有しており、同社は2017年にこの工場とその内容を1600万ドルで買収した。

生産

年車両
19882,206
198990,609
1990148,532
1991153,526
1992140,156
1993135,610
1994170,318
1995218,507
1996193,013
1997189,023
1998157,364
1999162,199
2000222,414
2001193,780
2002204,234
2003173,872
2004113,253
200587,791
200692,499
200778,771
200859,018
200918,502
201029,375
201131,114
201247,837
201369,766
201461,974
201538,186
2016-

（出典：MMNA生産履歴と事実と数字2016）

参考文献

  1. ^ 「組立ラインでの文化の混合」ジョン・ホルシャ、ニューヨーク・タイムズ、1988年6月5日
  2. ^ 「ビジネスピープル：三菱重工がクライスラー・ベンチャーに参画」ジョン・ホルシャ、ニューヨーク・タイムズ、1991年6月15日
  3. ^ abc MMMAの歴史 Archived 2007-01-17 at the Wayback Machine、MMMA公式ウェブサイト
  4. ^ ab 三菱の歴史、ファンディング・ユニバース
  5. ^ スターク、ハリー・A.編（1983年5月）、Ward's Automotive Yearbook 1983、第45巻、デトロイト、ミシガン州：Ward's Communications、p. 150、ISBN 0-910589-00-3
  6. ^ チャップマン、マーガレット・L.、アラン・P・エルハンス、ジョン・D・ウェナム（1995年）『イリノイにおける三菱自動車』グリーンウッド・パブリッシング・グループ、129頁。ISBN 978-0-89930-972-9。
  7. ^ 「労働者階級の声：マクリーン郡の労働組合」2010年9月17日アーカイブ、Wayback Machine、第20章：UAW 2488、ブルーミントン＆ノーマル・トレード＆労働組合ウェブサイト
  8. ^ 車両について Archived 2002-10-23 at the Wayback Machine、MMMA公式ウェブサイト
  9. ^ 「三菱とダイヤモンドスターモーターズ」。
  10. ^ 施設についてarchive.today 2012-09-07 アーカイブ、MMMA 公式ウェブサイト
  11. ^ 「三菱、衰退する時代に撤退」2015年7月29日。
  12. ^ “組合員、三菱工場での27年間の勤務に別れを告げる”. 2015年11月30日. 2015年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  13. ^ 「三菱の工場が売却」2016年5月18日閲覧。

40°30′32″N 89°3′16″W / 40.50889°N 89.05444°W / 40.50889; -89.05444

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