ダグ・シアソン・レーシング

1990年インディアナポリス 500で優勝した、アリー・ルイエンダイクの 1990 年CARTエントリー。

ダグ・シャーソン・レーシングは、 1982年から1990年までCART インディカー・シリーズに参戦していた元レーシングチームです。チームはCART参戦期間中ずっとドミノ・ピザのスポンサーを受けていました。シャーソン・レーシングはインディカーレースで7勝を挙げ、中でも最大の勝利は1990年のインディアナポリス500で、ドライバーはアリー・ルイエンダイクでした。 1985年のCARTチャンピオンシップでは、ドライバーのアル・アンサー・ジュニアが1ポイント差でタイトルを逃し、チームは準優勝に終わりました。

幼少期

シアソンは1970年代後半のフォーミュラ・アトランティック・シリーズの発展に大きく貢献し、 1978年にはハウディ・ホームズ、 1980年と1981年にはジャック・ヴィルヌーヴ・ジ・エルダーと共にチャンピオンシップを獲得した。ボビー・ラハルは1976年にこのチームでドライブし、困難に満ちたシーズンを過ごし、スポーツからの撤退も考え​​たが、シアソンの勧めでラハルは1977年もシリーズに残ることを決意し、最終的には非常に成功したレーシング・キャリアを築くこととなった。[1]チームはフォーミュラ5000でも活躍した。

CART年

1982-1983

1982年、シャーソン・レーシングはハウディ・ホームズと共にCARTに昇格しました。ホームズはチームのマシンを駆り、インディアナポリス500で10位、ポイントランキング13位を獲得しました。最高位はミルウォーキーでの4位でした。ホームズは翌年も13位のポイントランキングでフィニッシュし、インディでは6位に入りました。

1984

1984年、ラグナ・セカでシャーソン・レーシングのドライバーを務めるダニー・サリバン。

1984年、ダニー・サリバンがホームズに代わってチームに加わり、クリーブランド、ポコノ500、サネアでCART初勝利3回をもたらし、ポイントで4位に上り詰めた。

チームは、マーチ・エンジニアリングのイアン・リードが設計し、解雇されたウィリアムズF1のファブリケーターが製造した独自のDSR-1シャーシを試用した。[2]インディアナポリス・モータースポーツは明らかにペースが遅れたため、このシャーシを放棄し、チームはローラのマシンに戻った。サリバンは1984年の好成績を収めた後、 長年の強豪であるペンスキー・レーシングに移籍した。

1985-1987

当初、シアソンはジョン・ポール・ジュニアと契約したが、ポールは父親が関与した事件で恐喝の罪で投獄されることになった。[3]アル・アンサー・シニアを雇おうとしたが、代わりにアル・アンサー・ジュニアの雇用を確保し、アンサー・ジュニアはチーム在籍中にドライバーとして頭角を現した。

1985年、アル・アンサー・ジュニアは、シーズン中盤のメドウランズとクリーブランドで連続優勝を果たした。ロード・アメリカでは、雨が降り始めた時点でレースをリードしていた。しかし、レインタイヤを交換するためにピットインする前に、スピンアウトして足首を骨折した。その後、彼は最後の7レースで6回トップ4フィニッシュを果たし、チャンピオンシップ優勝の位置についた。アル・ジュニアは、わずか1ポイント差でチャンピオンシップのタイトルを失った。シーズン最終戦（タミアミ・パーク）の残り数周で、彼の父であるアル・アンサー・シニアが、タイトル獲得に十分なポイントをぎりぎり獲得できる順位でフィニッシュしたため、事実上彼はチャンピオンシップを失った。

アル・アンサー・ジュニアが、1987 年のインディアナポリス 500でシャーソン レーシングの車で予選を通過した。

チームは1986年も好調を維持し、アンサーはポイントランキング4位でシーズン最終戦を制覇しました。1987年、アンサーはポイントランキング3位まで順位を上げましたが、優勝はありませんでした。年末、アンサーはシボレー・イルモア製の新型エンジンを搭載したガレス・レーシングに復帰することを選択し、このエンジンはその後数シーズンにわたりインディカー界を席巻しました。

アンサー・ジュニアは、1986 年 (5 位) と 1987 年 (4 位) にチームのためにインディアナポリス 500 でトップ 5 フィニッシュを達成しました。

1988-1989

シアソンはアンサーに代わりラウル・ボーゼルをチームに迎え入れた。ボーゼルはチーム在籍2年間で優勝を逃し、ポイントランキングでは8位と11位にとどまった。チームは出力不足のコスワースとジャッドのエンジンの使用に苦しんでいた。しかし、シーズンのハイライトは1989年のインディ500で驚くべき3位入賞を果たしたことだった。

1990

1990年、チームはベテランのジャーニーマン、アリー・ルイエンダイクをドミノズ・カーに起用し、シボレー・イルモア製エンジンを確保した。さらに、ジャッド製エンジンを搭載した1年前のマシンを走らせたスコット・グッドイヤーのセカンドカーにも起用した。CARTレースで優勝経験のなかったルイエンダイクは、 1990年のインディアナポリス500で3番グリッドからスタートし、史上最速のインディ500で優勝を果たし、チームに衝撃を与えた。[4]

1990年シーズンの中盤、シアソンはチームの株式の50%を、インターナショナル・ゲームズ（UNOの開発元）のオーナーである実業家ボブ・テザックに売却した。[5] [6]長年のスポンサーであるドミノ・ピザは、「 30分以内配達で無料」という配達保証に起因する法的問題に直面していた。チームスポンサーの歴史において、シアソンのエントリーには伝統的に「30分以内配達で無料」という配達方針を示すため、30という番号が付けられていた。一部の配達ドライバーは、保証を満たすために交通法規を違反し、スピード違反をしていたと報じられていた。こうした事例が死亡事故を引き起こし、会社幹部は状況を考慮するとレースカーのスポンサーは不適切であると判断した。

ルイエンダイクは、好意的な注目と新たな人気に後押しされ、1990年のCARTポイントランキングで8位にまで上り詰めました。しかし、その後は優勝を逃し、シーズンを通してトップ3入りを果たしたのはインディ500のみでした。メドウランズとナザレで開催されたエキシビションレース、マールボロチャレンジで4位に入賞しました。

チームの終わり

1991年にラグナ・セカでUNO/グラナテッリ・カーを運転するルエンディク

スポンサーの不確実性に直面し、スポーツにおける自身の目標を達成したと判断したシアソンは、1991年1月にチーム全体をテザックに売却した。[7]テザックはヴィンス・グラナテッリと共同でチームを引き継ぎ（グラナテッリのチームであるヴィンス・グラナテッリ・レーシングと合併）、 UNO/グラナテッリ・レーシングとしてチームを再編した。マシンのカラーリングは、長年グラナテッリがエントリーしてきたクラシックな蛍光オレンジに変更され、ルイエンダイクのサービスは1991年も継続された。グラナテッリが日常的な運営を引き継ぎ、テザックがスポンサーシップと資金提供を担った。

UNO/グラナテッリチームはスポンサー資金不足に苦しみ、シーズンが進むにつれて軋みを生じさせた。RCAはインディではマシンのスポンサーを務めたが、その他のほとんどのレースではサイドポッドはブランクだった。ドライバーのアリー・ルイエンダイクはフェニックスとナザレの2レースで優勝を果たし、インディ500で3位、ミシガン500で2位を獲得した。アル・アンサー・シニアのためにインディで2台目のマシンを用意する話もあったが、最終的に頓挫した。

6月から7月にかけて、テザックが資金難を表明し、支援を撤回したため、チームはほぼ崩壊寸前だった。8月初旬、グラナテッリはテザックとトタル・ペトロリアムからの接近禁止命令に抵抗した。この命令により、ミシガン500の練習走行と予選への参加が禁止された。しかし、この命令は解除され、ルイエンダイクはリック・ミアーズに僅差で次点、優勝目前でレースを終えた。

1991 年に 2 回の優勝とポイント 6 位という成績を収めたにもかかわらず、再結成されたチームは 1991 年シーズンの終了とともに永久に活動を終了しました。

ダグ・シアソンは2004年5月26日に癌で亡くなった。[1]

CARTのドライバー

ダグ・シアソン・レーシング

UNO/グランテリ・レーシング

レース結果

CARTインディカーシリーズの結果

（鍵）

年シャーシエンジンドライバーいいえ。1234567891011121314151617ポイントポジションポス
1982フェニックスアトランタミルクレ母子保健ミル有色人種RIVROA母子保健フェニックス
82C年3月コスワース DFXアメリカ合衆国 ハウディ・ホームズ3016DNS101612427161051013日56
1983アトランタインディミルクレ母子保健ROA有色人種RIVマルチドック母子保健CPL遅れフェニックス
83C年3月コスワース DFXアメリカ合衆国 ハウディ・ホームズ309671232161313881752113日39
1984LBHフェニックスインディミルポーMEAクレ母子保健ROA有色人種マルチドックサン母子保健フェニックス遅れCPL
DSR-1コスワース DFXアメリカ合衆国 ダニー・サリバン30246164番目110
ローラT8002923211019131920918
1985LBHインディミルポーMEAクレ母子保健ROA有色人種マルチドックサン母子保健遅れフェニックス行方不明
ローラT800コスワース DFXアメリカ合衆国 アル・アンサー・ジュニア3092572*1*11517*2*43233232位151
アメリカ合衆国 トム・グロイDNS—0
1986フェニックスLBHインディミルポーMEAクレTOR母子保健有色人種マルチドックサン母子保健ROA遅れフェニックス行方不明
ローラT86/00コスワース DFXアメリカ合衆国 アル・アンサー・ジュニア30122583984*8652211123614番目137
1987LBHフェニックスインディミルポーMEAクレTOR母子保健有色人種ROAマルチドックナズ遅れ行方不明
87C年3月コスワース DFXアメリカ合衆国 アル・アンサー・ジュニア302144520832018233236423位107
1988フェニックスLBHインディミルポークレTORMEA母子保健有色人種マルチドックROAナズ遅れ行方不明
88C年3月コスワース DFXブラジル ラウル・ボーセル30544268日89
ローラT88/00758911561452122
1989フェニックスLBHインディミル決定ポークレMEATOR母子保健有色人種マルチドックROAナズ遅れ
ローラT89/00ジャッドAVブラジル ラウル・ボーセル30146342878672020239111011日68
1990フェニックスLBHインディミル決定ポークレMEATOR母子保健デンバンマルチドックROAナズ遅れ
ローラT89/00ジャッドAVカナダ スコット・グッドイヤー111017108221817910872212101413日36
2810
ローラT90/00シボレー 265Aオランダ アリー・ルイエンダイク3097119566451913262161798日90
UNO-グラナテッリ・レーシング
1991SFRLBHフェニックスインディミル決定ポークレMEATOR母子保健デンバンマルチドックROAナズ遅れ
ローラT91/00シボレー 265Aオランダ アリー・ルイエンダイク9951*1737518192221995186番目134
13

インディカーが勝利

#季節日付制裁トラック / レースいいえ。優勝ドライバーシャーシエンジンタイヤグリッドリードラップ数
119847月8日カートクリーブランドグランプリ （S）30アメリカ合衆国 ダニー・サリバンローラT800コスワース DFX V8 tグッドイヤー57
28月19日カートポコノ500 （O）30アメリカ合衆国ダニー・サリバン（2）ローラT800コスワース DFXグッドイヤー922
39月9日カートサンエア・スーパースピードウェイ （O）30アメリカ合衆国ダニー・サリバン（3）ローラT800コスワース DFXグッドイヤー295
419856月30日カートメドウランズストリートサーキット （S）30アメリカ合衆国 アル・アンサー・ジュニアローラT900コスワース DFXグッドイヤー651
57月7日カートクリーブランドグランプリ（S）30アメリカ合衆国アル・アンサー・ジュニア（2）ローラT900コスワース DFXグッドイヤー74
6198611月9日カートタミアミパーク、マイアミ （S）30アメリカ合衆国アル・アンサー・ジュニア（3）ローラ T86/00コスワース DFXグッドイヤー191
719905月27日USACインディアナポリス500 （O）30オランダ アリー・ルイエンダイクローラ T90/00シボレー 265Aグッドイヤー335

参考文献

  1. ^ ab ミットマン、ディック。1990年インディ500優勝チームオーナー、シアソンが62歳で死去。2006年5月8日アーカイブ、Wayback Machine、Indy500.com、2004年5月28日
  2. ^ ダレン・ガルピン「Shierson DSR1-4C-Cosworth」『The AZ of Racing Cars 』。 2013年2月23日閲覧。
  3. ^ “AUTO RACING - PRUETT: Triple Stint, 12.22”. 2011年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月14日閲覧。
  4. ^ ジョセフ・シアノ「ルイエンダイクが史上最速のインディアナポリス500で優勝」ニューヨーク・タイムズ、1990年5月28日
  5. ^ Kallmann, Dave (1990年6月30日). 「Shiersonがチームの一部を売却」. ミルウォーキー・センチネル. 2013年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月8日閲覧。
  6. ^ Woolford, Dave (1990年7月23日). 「Shiersonは勝利を収める可能性が高い」 The Toledo Blade . 2012年10月8日閲覧。
  7. ^ 「Granatelli Makes Deal」ニューヨーク・タイムズ1991年1月11日. 2012年10月8日閲覧。
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