丹江（中国）
| 丹江 | |
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 丹江 | |
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| 所在地 | |
| 国 | 中華人民共和国 |
| 物理的特徴 | |
| 出典 | |
| • 場所 | 陝西省丹豊県黒龍口 |
| 長さ | 443km (275マイル) |
| 流域面積 | 16,812km² (6,491平方マイル) |
| 流域の特徴 | |
| 支流 | |
| • 右 | 老灌河 |
ダン江（中国語：丹江、ピンイン：Dān Jiāng ）は、中華人民共和国陝西省を流れる河川で、かつてはダン水（丹水）または八百里黒江（八百里黒江）とも呼ばれていました。漢江の最長の支流[1]であるダン川は、陝西省秦山脈の黒龍口（黒龍口）に源を発し、河南省商洛市、丹豊県、尚南県、西川県を南東に流れ、湖北省丹江口で漢江に合流します。[2]
名前の由来
ダン川の名前の由来については 3 つの説があります。
- 古代、黒水（くろすい）が氾濫した際、禹大王は丹珠にその治水任務を命じました。丹珠は任務中に亡くなったため、地元の人々は彼に敬意を表して黒水に改名しました。
- 戦国時代（紀元前771～426年）の斉と趙の長平の戦いの後、40万人の死体がこの川に投げ込まれ、川の水は赤く染まりました。中国語で「丹」は「赤い」という意味を持つことから、この川の名前は「丹」に改名されました。
- 伝統的に、これは長寿の象徴である「丹魚」（たんぎょ）に由来すると言われています。[3]
地理
ダン川流域は、東経109度30分から112度00分、北緯32度30分から34度10分の間に位置しています。川幅は約2,000メートル（6,600フィート）で、16,812平方キロメートル（6,491平方マイル）の流域を287キロメートル（178マイル）にわたって流れています
歴史
『文経』地理編『于公』によると、丹江は老河口（文字通り：古い河口）と呼ばれる場所で漢江に合流していました
その後、唐代（618～907年）以降、藩鎮（藩镇）と呼ばれる行政制度の下、丹江地域は淮河と汾河の交通を遮断する権力を握った。その結果、丹江は長江・淮河流域における重要な水路となった。
明朝（1368-1644）以降、ダン川は関龙貿易ブロック（关陇集团）の商人たちによって、湖北省の襄陽と漢口への物資輸送に利用されました。同時に、龙驹寨（現在の陝西省丹豊県）には多くの船運組合と馬運組合が設立され、ダン川における貿易の繁栄を物語っています。[4]
1693年、清の康熙帝の治世下、関中平原の西安と鳳翔県は凶作に見舞われ、一帯に飢饉をもたらした。湖北省と広東省の総督丁思孔は他の協力者と協力し、浚渫作業を行った後、襄陽から丹江を経由して陝西省へ救援物資を送った。その後、康熙帝の治世下、1720年に再び飢饉が発生し、湖北省荊州市などの倉庫から丹江を経由して龍居村まで船で10万石（1万立方メートルに相当）の米が陝西省へ輸送された。 10年後の1731年2月16日、雍正帝は食糧不足に備えて湖北省と広東省から陝西省の汕州へ穀物を送るよう命じた。乾隆帝の治世中の1737年、汕州では作物が不作となり、穀物の価格が急騰した。価格を抑えて災害を救済するため、河南省西川県の李官橋鎮と登州市の当局は1880丹（188立方メートル（6,600立方フィート）に相当）の食糧を調達し、丹江を経由して汕州へ送った。清の光緒帝の治世下では、1890年に義和団の乱の後、八カ国連合軍が北京を占領した。[5]皇帝は西太后と共に西安へ逃れた。景荆襄（ジンダイ）地区（現在の河南省内郷県の南）からの穀物税は、丹江に沿って龍聚村に送られ、その後西安に送られ、皇帝とその政府および軍隊によって使用されました。
1912年に中華民国が成立すると、西川県の人々の間に「船頭の腹には三本のナイフが突き刺さっている。河賊、盗賊、そして水没した岩礁。彼らに残された道は三つしかない。飢えか、溺死か、投獄かだ」という歌が広まりました。一方、船頭たちは丹川を「黒河」と呼び、盗賊問題を強調しました。当時、海運業を牛耳っていたのは、比較的大きな三つの一族でした。荆紫关镇の凌老四、老城镇の郭老婆、そして李官桥镇の紅帮会頭、金玉楼です。彼らは皆、船頭たちから寄生虫であり搾取者とみなされていました。記録によれば、ダン川で運ばれた貨物には灯油、タバコ、陶磁器、絹、医薬品原料、クルミ、桃の実（漢方薬に使用）、山の特産品などが含まれていた。[6]
1940 年代以降、ダン川の水上貿易は衰退しました。
貿易減少の理由
前世紀に丹江貿易が衰退した主な要因は3つある。第一に、木造帆船は比較的後進的な技術だった。商洛区間では、上流に最大4トン、下流に最大10トンしか運べなかった。穏やかな水面でも、龍居村から井子関までの167キロメートル（104マイル）の往復は20日かかり、ほとんど報酬のない重労働だった。しかし、輸送という点では、木造帆船は当時としては非常に進歩しており、これより良い選択肢はなかった。中華民国初期からの鉄道と道路輸送の急速な発展により、帆船の時代は終わりに近づいた。
第二の要因は、1950年代以降に起こった経済変化である。中国による経済地域化の実施と、購入と販売の国家独占により、丹江の上流と下流の貿易関係は事実上分断された。 10 年後、1962 年の「割掉资本主义尾巴」政策により、農民コミュニティによるパートタイムの出荷活動が停止されました。
第三に、森林伐採と貯水池の建設により、ダン川の水源が減少しました。川底に大量の泥が堆積し、危険な岩礁が増加したため、水路の一部は通行不能となりました。
大規模な洪水と自然災害
ダン川地域で歴史を通じて発生した多くの自然災害の中には、次のようなものが記録されています。
| 日付（年） | 出来事 |
|---|---|
| 1520 | 川が氾濫し、畑が浸水し、無数の家屋が破壊された |
| 1572 | ダン川からの洪水は10メートル（33フィート）の深さに達しました。 |
| 1593 | 4月に大雨が始まり、7月まで続いた。広範囲に飢饉が起こった。 |
| 1606 | 大洪水、ペストの流行で多くの死者が出た |
| 1627 | 大雨で農作物が被害を受け、ダン川が氾濫 |
| 1642 | 干ばつに続いて洪水が起こり、畑が破壊された |
| 1644 | 8月から11月にかけての大雨により、ダン川が氾濫した |
| 1658 | 8月から11月にかけての雨により、丹川の流れが逆流した |
| 1667 | 大規模な洪水 |
| 1677 | 大規模な洪水 |
| 1685 | 大雨により水位が畑より高くなり、作物の植え付けが不可能になった |
| 1722 | 大雨、大規模な洪水、収穫の破壊 |
| 1890 | ダン川が氾濫し、30以上の村が水没した |
| 1907 | 洪水で多くの家屋が被害を受けた |
| 1919 | 5月8日、大雨が降り、川の水位が急激に上昇し、多くの人が溺死した |
| 1931 | 夏と秋に洪水が発生し、ダン川両岸の多くの家屋が破壊されました |
| 1935年 | 6月6日、鉄砲水が発生し、16,588ヘクタール（27万中国エーカー）以上の土地が浸水しました。李官橋鎮（りかんきょうちょう）は数フィートの水に浸かりました。唐河県宋湾（ソンワン）地域は7昼夜にわたって 降り続きました |
| 1943年 | 4月から5月にかけて49日間雨が降り、ダン川が氾濫しました |
| 1950 | 秋には豪雨が続き、李官橋と埠口街は大きな被害を受けました。水量が非常に多かったため、丹川は逆流しました。10月には、翌年の作物が雨の中で植えられました |
| 1951 | 5月末、大雨に続いて雹が降り、荆紫关（ジンズガン）、宋湾（ソンワン）、虎山（フーシャン）、李官橋（リーガンチャオ）で無数の農作物が破壊されました |
| 1952年 | 5月、豪雨によりダン川が洪水となり、畑や家屋が被害を受けました。冬が近づくと、20日以上雪が降り続きました。畑のサツマイモは凍りつきました。337軒の家屋が倒壊し、270頭の牛が死にました |
| 1953年 | 6月13日、豪雨が降り始め、1か月間続きました。ダン川が氾濫し、10人が溺死し、36,000エーカー（2,211ヘクタール）の農作物が破壊され、3,500棟以上の家屋が倒壊しました |
| 1954年 | 7月と8月には大雨が降り、ダン川の水位は上昇し、ピーク時の流量は毎秒10,300立方メートル（360,000立方フィート）に達しました。川沿いの52の村が被害を受けました |
| 1955年 | 8月は大雨が降り続き、鉄砲水が発生し、88,000エーカー（5,406ヘクタール）の農作物が破壊されました |
| 1956 | 5月の大雨によりダン川が氾濫し、畑で植えたばかりの小麦が腐ってしまいました |
| 1957 | 530ミリメートル（21インチ）の雨が一挙に降り注ぎ、72,000チャイナエーカー（4,423ヘクタール）の農作物が破壊され、3,000軒の家屋が倒壊しました。ダン川のピーク流量は毎秒10,800立方メートル（380,000立方フィート）に達しました |
参考文献
- ^ 「ダン川」（中国語）。2011年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月31日閲覧
- ^ 「永遠にゆったりとした丹江 (丹江悠悠丹江长)」 (中国語)。 2011 年 6 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 2 日に取得。
- ^ 「ダン川漂流」（中国語）. 2011年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月2日閲覧。
- ^ 「丹豊政府公式サイト - 龍聚ギルド」（中国語）。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月1日閲覧。
- ^ オコナー、デイヴィッド（1973年）『義和団の乱』ロンドン、ロバート・ヘイル社、ISBN 0-7091-4780-5。第16章
- ^ 「丹江航运」（中国語）。2011年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月2日閲覧
