SSエンパイアドライバー

歴史
名前
  • エンパイア・ドライバー（1942–45）
  • Radiotélégraphiste Biard (1945–50)
  • デア・マッツェラ（1950～1956年）
  • マリア・マッツェラ（1956–60）
  • ファルザレーゴ（1960～1964年）
  • グラツィア・プリマ（1964–65）
  • ミズーリ州（1965～1969年）
所有者
  • 陸軍運輸省（1942～1945年）
  • フランス政府（1945～1950年）
  • パスクアーレ・マッツェッラ（1950～1960年）
  • パーラとフランチェッシーニ (1960–64)
  • アツィオーニ・コスタンツァ協会 (1964–65)
  • ルズマールSA（1965～1969年）
オペレーター
  • ワッツ、ワッツ＆カンパニー株式会社（1942～1945年）
  • Compagnie des Chargeurs Reunis (1945–50)
  • パスクアーレ・マッツェッラ（1950～1960年）
  • パーラとフランチェッシーニ (1960–64)
  • アツィオーニ・コスタンツァ協会 (1964–65)
  • ルズマールSA（1965～1969年）
船籍港
  • イギリスウェスト・ハートリプール、イギリス（1942～1945年）
  • フランスル・アーヴル、フランス（1945～1950年）
  • イタリアナポリ、イタリア（1950～60年）
  • イタリアジェノヴァ（1960～1965年）
  • リベリアモンロビア、リベリア（1965～1969年）
ビルダーウィリアム・グレイ＆カンパニー
ヤード番号1137
発売1942年9月24日
完了1942年11月
故障中1969年2月8日
識別
  • イギリス公式番号168917 (1942–45)
  • コード文字 BFDG (1945–46)
運命廃棄
一般的な特徴
タイプ貨物船
トン数
長さ431フィート5インチ（131.50メートル）
ビーム56フィート2インチ（17.12メートル）
下書き26フィート9インチ（8.15メートル）
深さ35フィート2インチ（10.72メートル）
推進三段膨張蒸気機関

エンパイア・ドライバー（Empire Driver）は、1942年にイギリスの・ハートリプールのウィリアム・グレイ社で建造された7,042 総トンの貨物船である。1945年にフランス政府に移管され、 Radiotélégraphiste Biardに改名された。1950年にイタリアの会社に売却され、 Dea Mazzellaに改名された。1956年にMaria Mazzellaに改名された。1960年と1964年にもさらに売却され、それぞれFalzaregoとGrazia Primaに改名された。1965年にリベリアに売却されMissouriに改名された。1969年にスクラップにされるまで就役した。

説明

この船は1942年にウェスト・ハートリプールのウィリアム・グレイ社で建造された。[ 1 ]造船所番号は1137であった。[ 2 ]

本船は全長431フィート5インチ（131.50メートル）、全幅56フィート2インチ（17.12メートル）、水深35フィート2インチ（10.72メートル）、喫水26フィート9インチ（8.15メートル）であった。総トン数7,042 トン、新トン数4,860 トン[ 3 ]、搭載重量10,300トン[ 4 ]であった。

この船は510nhpの三段膨張式蒸気機関によって推進され、 24個のシリンダーを備えていた。+直径1 ⁄ 2インチ (62 cm)、39インチ (99 cm)、70インチ (180 cm)、ストローク48インチ (120 cm)。このエンジンはグラスゴーのハーランド・アンド・ウルフ社で製造された。 [ 3 ]

歴史

第二次世界大戦

エンパイア・ドライバーは1942年9月24日に進水し、11月に完成した。[ 1 ]英国公式船籍番号168917、コード文字BDFVが付与された。船籍港はウェスト・ハートリプールで、ワッツ・ワッツ社（Watts, Watts & Co Ltd.）の管理下に置かれていた。[ 3 ]

エンパイア・ドライバーは1942年11月24日にヨークシャー州ミドルズブラに到着した。12月15日に出発し、前日にエセックス州サウスエンドを出発し、 12月16日にファイフ州メスルに到着したFN891船団に合流した。 [ 5 ] [ 6 ]その後、12月19日に出発し、12月21日にエウェ湖に到着したEN175船団に合流した。[ 7 ]その後、クライド川に向けて出航し、12月23日に到着した。3日後、エンパイア・ドライバーはクライド川を出発し、ペンブルックシャー州ミルフォード・ヘイブンに12月28日に到着した。[ 5 ]

エンパイア・ドライバーは、1943年1月3日にミルフォード・ヘイブンを出港し、1月21日に05°47′N 15°23′W / 北緯5.783度、西経15.383度 / 5.783; -15.383の海上で解散したKX 8船団の一員だった。同船はジブラルタル行きのガソリンと物資を積んでおり、[ 8 ] 1月13日に到着した。同船は1月18日にジブラルタルを出港し、[ 5 ] 1月7日にクライド川を出発し、1月21日にアルジェリアのアルジェに到着したKMS 7G船団に合流した。 [ 9 ]エンパイア・ドライバーは、2月5日にアルジェを出発し、 2月17日にランカシャーのリバプールに到着したMKS 7船団の一員だった。[ 10 ]同船の目的地はクライド川で、同日到着した。[ 5 ]

エンパイア・ドライバーは、3月14日にクライド川を出発し、3月28日にアルジェリアのボーンに到着したKMS 11G船団の一員だった。同船団はアルジェで離れ、 [ 11 ] 3月27日に到着した。4月3日、同船は4月1日にジブラルタルを出発し、4月4日にボーンに到着したTE 20船団 [5] と合流した。[ 12 ]エンパイア・ドライバーは4月15日にボーンを出発し、4月20日にジブラルタルに到着した。同船は3日後に出航し、4月15日にリバプールを出発したOS 46船団[ 5 ]と合流した。OS 46とKMS 13の合同船団は、4月24日に海上で分離した。KMS 13はジブラルタルに向かい、4月26日に到着した。 OS46はシエラレオネのフリータウンへ航行し、5月3日に到着した。 [ 13 ] [ 14 ]

エンパイア・ドライバーは5月10日にフリータウンを出発しウルグアイのモンテビデオに向けて出発し、5月28日に到着、同日アルゼンチンのブエノスアイレスに向けて出発し、翌日ブエノスアイレスに到着した。6月17日、ブエノスアイレスをモンテビデオ経由で南アフリカのケープタウンに向けて出発し、7月10日に到着した。4日後にポートエリザベスに向けて出航し、7月19日にケニアのモンバサに向けて出発し、8月6日に到着した。エンパイア・ドライバーは同日アデンに向けて出発し、8月12日に到着し、 3日後にエジプトのスエズに向けて出発し、8月22日に到着した。9月21日にサウジアラビアのジッダに向けて出発し、3日後に到着、9月25日にエリトリアのマッサワに向けて出発し、9月27日に到着した。[ 5 ]その後、10月10日に出発し、 10月29日に南アフリカのダーバンに到着したAKD3船団に加わった。 [ 15 ] 10月28日にモザンビークのロウレンソ・マルケス で船団を離れた。[ 5 ] 11月7日にロウレンソ・マルケスを出発し、モーリシャスのポートルイスに向けて出発し、1週間後に到着した。12月7日、エンパイア・ドライバーはポートルイスを出発し、アデンに向けて出発し、12月19日に到着し、2日後にスエズに向けて出航し、12月27日に到着した。その後ポートサイドに向けて出航し、12月31日にパレスチナのハイファに向けて出航し、1944年1月1日に到着した。[ 5 ]

エンパイア・ドライバーは1月7日にハイファを出発しポートサイドへ向かい、3日後に到着した。その後スエズへ向かい、1月11日にアデンへ出航し、1月16日に到着した。2日後ロウレンソ・マルケスへ出発し、1月31日に到着した。2月12日、エンパイア・ドライバーはロウレンソ・マルケスを出発しケープタウンへ向かい、1月17日に到着、翌日ブエノスアイレスへ出発、3月7日に到着した。3月16日ロサリオへ出発し、翌日到着、4日後にブエノスアイレスへ出発、3月22日に到着した。3月28日フリータウンへ出発し、4月15日に到着した。[ 5 ]エンパイア・ドライバーはSL156船団の一員で、4月21日にフリータウンを出発し、5月3日に海上でMKS47船団と合流した。欠陥を修理するためフリータウンに戻った。[ 16 ]欠陥を修理した後、エンパイア・ドライバーは5月1日に出発したSL157船団に合流し、5月11日に海上でMKS48船団と合流した。[ 17 ]エンパイア・ドライバーは亜麻の種と肉のケース詰めを積んでいた。合流船団は5月22日にリバプールに到着した。当初の目的地はクライド川だったが、[ 18 ]エンパイア・ドライバーはユー湖まで航行し、5月24日にメスルに到着したWN586船団に合流した。4日後、エンパイア・ドライバーはFS1466船団の一員として出発し、5月30日にサウスエンドに到着した。[ 5 ]

エンパイア・ドライバーは6月11日にサウスエンドを出発し、タインを経由してユー湖に向かった。タインには、護送船団FN1385、FN1837、EN397を経由して、6月18日に到着した。 [ 5 ]その後、6月18日にリバプールを出発し、7月2日にニューヨークに到着したON241船団に加わった。[ 19 ] 7月21日にニューヨークを出発し、バージニア州ハンプトン・ローズに向かい、2日後に到着した。[ 5 ]エンパイア・ドライバーは、8月3日にハンプトン・ローズを出発し、8月29日にポート・サイドに到着したUGS50船団の一員であった。彼女はイタリアのオーガスタで船団を離れ、[ 20 ] 8月25日に到着した。翌日、彼女は護送船団VN61の一員としてナポリに向けて出航し、8月27日に到着した。 [ 5 ]

エンパイア・ドライバーは1944年10月3日にナポリを出港しアルジェに向けて出発し、2日後に到着、その翌日にはモロッコのカサブランカに向けて出発し、10月8日に到着した。10月17日にはUGS 56船団に合流するために出発し、[ 5 ] 10月2日にハンプトン・ローズを出発し、10月28日にポート・サイドに到着した。[ 21 ]その後スエズに向けて出航し、11月5日にアデンに向けて出発し、11月11日に到着、2日後にオーストラリアのアルバニーに向けて出航した。アルバニーには12月11日に到着し、エンパイア・ドライバーは翌日ワラルーに向けて出航し、12月17日に到着した。12月21日にアデレードに向けて出発し、翌日到着した。[ 5 ]

エンパイア・ドライバーは1945年1月6日にアデレードを出発しフリーマントルに向かい、1月12日に到着、8日後にジェラルトンに向けて出発し、1月21日に到着した。1月27日にジェラルトンを出発しセイロンのコロンボに向かい、2月13日に到着、翌日インドのカラチに向けて出発し、2月21日に到着した。3月5日にケープタウンに向けて出発し、3月28日に到着し、2日後にロサリオに向けて出航し、4月18日に到着した。エンパイア・ドライバーは4月24日にロサリオを出発しブエノスアイレスに向かい、翌日到着した。[ 5 ]

戦後

エンパイア・ドライバーは5月10日にブエノスアイレスを出港し、ブラジルのペルナンブコ州へ向けて出発し、5月30日に到着した。同艦は6月10日にジブラルタルへ向けて出発し、6月29日にジブラルタルを出港し、7月7日に到着した。[ 5 ] 1945年8月14日までに[ 4 ] 、エンパイア・ドライバーはフランス政府へ引き渡され、「ラジオテレグラフイスト・ビアール」と改名された。 [ 1 ]この艦は、イギリスの商船ジュルジュラ号の無線通​​信士、ヴィクトール・ビアールにちなんで名付けられた。[ 22 ]同船は1941年6月13日、イタリアの潜水艦 ブリン号の魚雷攻撃を受け、沈没した。[ 23 ]同艦は、 [ 1 ]セーヌ＝マリティーム県ル・アーブルの「コンパニー・デ・チャージュール・レユニス」の管理下に入った。[ 24 ]

1950年、ラジオテレグラフィスト・ビアールはナポリのパスクアーレ・マッツェッラに売却され、デア・マッツェッラに改名された。[ 1 ] 1951年5月、デア・マッツェッラはメルボルンで船舶塗装・港湾労働者組合によるストライキに巻き込まれた。[ 25 ]港湾労働者は、ストライキ中のニュージーランド船籍の船舶の一部を黒く塗装し、同国の港湾労働者を支援していた。デア・マッツェッラは、オーストラリア海軍の乗組員が乗った2隻のタグボートに停泊し、オーストラリア空軍の隊員が船を積み込んだ。[ 26 ] 1956年7月11日、デア・マッツェッラはパナマのリバティ船エストリルと衝突し、エストリルは北緯42度50分、西経61度00分で沈没した。[ 27 ]同年後半、マリア・マッツェッラに改名された。[ 1 ] / 北緯42.833度、西経61.000度 / 42.833; -61.000

1960年、マリア・マッツェラはジェノヴァのパラ・アンド・フランケシーニ社に売却され、ファルザレーゴに改名されました。1964年にはジェノヴァのソシエタ・ペル・アツィオーニ・コスタンツァ社に売却され、グラツィア・プリマに改名されました。1965年にはリベリアのルスマールSA社に売却され、ミズーリに改名されました。1969年まで就役し、2月8日にスペインのサンタンデールに到着し、スクラップとなりました。[ 1 ]

参考文献

  1. ^ a b c d e f gミッチェル, WH; ソーヤー, LA (1995). 『帝国の船』 ロンドン, ニューヨーク, ハンブルク, 香港: ロイズ・オブ・ロンドン・プレス社. p. 引用なし. ISBN 1-85044-275-4。
  2. ^ 「Results」ハートリプール建設2011年7月10日閲覧。
  3. ^ a b c「ロイズ・レジスター、蒸気船・モーター船」（PDF）プリムソル船舶データ。 2011年7月10日閲覧。
  4. ^ a b「フランス行きのイギリス商船」『タイムズ』第50220号、ロンドン、1945年8月14日、E欄、2ページ。
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r「EMPIRE DRIVER」 . Convoyweb . 2011年7月10日閲覧。
  6. ^ 「Convoy FN.891 = Convoy FN.91 / Phase 9」 Convoyweb . 2011年7月10日閲覧。
  7. ^ 「コンボイ EN.175 (シリーズ2)」 Convoyweb . 2011年7月10日閲覧。
  8. ^ 「Convoy KX.8」 Convoyweb . 2011年7月12日閲覧。
  9. ^ 「Convoy KMS.7G」 Convoyweb . 2011年7月12日閲覧。
  10. ^ 「Convoy MKS.7」 Convoyweb . 2011年7月12日閲覧。
  11. ^ 「Convoy KMS.11G」 Convoyweb . 2011年7月12日閲覧。
  12. ^ 「Convoy TE.20」 Convoyweb . 2011年7月12日閲覧。
  13. ^ 「Convoy OS.46/KMS13」 Convoyweb . 2011年7月12日閲覧。
  14. ^ 「Convoy OS.46」 Convoyweb . 2011年7月12日閲覧。
  15. ^ 「Convoy AKD.3」 Convoyweb . 2011年7月12日閲覧。
  16. ^ 「Convoy SL.156」 Convoyweb . 2011年7月12日閲覧。
  17. ^ 「Convoy SL.157」 Convoyweb . 2011年7月12日閲覧。
  18. ^ 「Convoy SL.157 / MKS.48」 Convoyweb . 2011年7月12日閲覧。
  19. ^ 「Convoy ON.241」 Convoyweb . 2011年7月12日閲覧。
  20. ^ 「Convoy UGS.50」 Convoyweb . 2011年7月12日閲覧。
  21. ^ 「Convoy UGS.56」 Convoyweb . 2011年7月12日閲覧。
  22. ^ 「ヴィクトル・ビアール」（フランス語）。フランセ・リブレ。2011 年7 月 12 日に取得。
  23. ^ 「SS Djurdjura (+1941)」難破船現場。 2011年7月12日閲覧。
  24. ^ “Compagnie des Chargeurs Reunis、アーブル” .船舶リスト。2011 年7 月 12 日に取得。
  25. ^「オーストラリア港湾組合役員を告発」『タイムズ』第52016号、ロンドン、1951年6月1日、F欄、5ページ。
  26. ^ビッグス、アマンダ（1998年6月23日）「埠頭紛争における軍隊の行使の簡潔な歴史」オーストラリア議会図書館。 2011年7月12日閲覧。
  27. ^ 「LIBERTY SHIPS - E」 . Mariners List . 2011年7月12日閲覧。
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