ダイヤモンド・イースト・ミッドランズ

ダイヤモンド・イースト・ミッドランズ
2025年4月、バートン・アポン・トレントにダイヤモンド・イースト・ミッドランズ・メルセデス・ベンツ・スプリンターが登場
親ロタラ
設立2005年7月ミッドランドクラシック2022年8月ダイヤモンドイーストミッドランズ
本部ティヴィデール
サービスエリアイースト・スタッフォードシャー、サウス・ダービーシャー、ノース・ウェスト・レスターシャー
サービスタイプバスサービス
デポウェットモア・ロード、バートン・アポン・トレント
艦隊60
Webサイトdiamondbuses.com

ダイヤモンド・イースト・ミッドランズ（旧ミッドランド・クラシック）は、イングランド、スタッフォードシャー州バートン・アポン・トレントを拠点とするバス会社です。2022年8月より、ロタラの子会社となっています。

歴史

ミッドランドクラシック

2018年7月にリッチフィールドで開催されたミッドランドクラシックオプターレメトロシティ

ミッドランド・クラシックは、2005年7月にジェームズ・ボディスとジョン・メイソンによって設立されました。当時、ロンドン・セントラルAECルートマスターズ社はチャーターサービスを運営していました。ボディスが69%の株式を保有し、D&Gバスの経営者であるデイビッド・リーブスとジュリアン・ペドルがそれぞれ13%、ジョン・ミッチェルソンが5%を保有していました。その後、路線バス事業へと事業を多角化しました。

2016年4月、ミッドランド・クラシックは、バートン・アポン・トレントのスタントン・ロードにある車庫と車両群の購入について、アリバ・ミッドランズと交渉に入った。 [ 1 ] [ 2 ]この取引は2016年8月27日に発効し、バス30台と従業員80名が異動した。[ 3 ]その後、全路線がウェットモア・ロードの車庫に移管され、スタントン・ロードの車庫は閉鎖された。[ 4 ]

2021年のゴー・ノース・ウェストのストライキの間、ミッドランド・クラシックは、エドワーズ・コーチズやセルウィンズ・トラベルとともにゴー・ノース・ウェストに代わってサービスを運営するために車両と運転手を提供した多くのバス運行会社のうちの1社でした。[ 5 ]

2022年6月、ミッドランドクラシックは運賃改定を実施し、セレクトバスサービスおよびチェイサーライダーとの共通1日乗車券が導入されました。[ 6 ] [ 7 ]

2022年8月1日、ミッドランドクラシックは125番と129番路線を引き継ぎ、レスター、コールビル、ラフバラまでサービス範囲を拡大しました。[ 8 ]

ダイヤモンド・イースト・ミッドランズ

ロタラ・グループは2022年8月3日、ミッドランド・クラシックを200万ポンドで買収した。同社は社名をダイヤモンド・イースト・ミッドランズに変更し、ダイヤモンドの他の事業からバスが移管され、既存のミッドランド・クラシック車両の塗装変更プログラムが開始された。[ 9 ]また、 2022年11月には、サービスと車両はティヴィデールにあるグループ本社から直接管理されるようになる。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

2022年10月、ダイアモンド・イースト・ミッドランズはダービーシャー州議会向けの契約サービスを開始し、サービス範囲をダービーとその周辺地域へとさらに拡大しました。[ 13 ]

2023年6月、ロタラは、ダイヤモンド・イースト・ミッドランズ・リブランディングの一環として、セレクト・バス・サービスとチェイサーライダーとの提携による複数事業者による1日乗車券を発行するという決定を撤回した。 [ 14 ]これに続き、2024年1月には、商業的存続への影響を理由に、スタッフォードシャー・ノットの乗車券の大半の路線での取り扱いを中止した。[ 15 ]

サービス

ダイアモンド・イースト・ミッドランズは、バートン・アポン・トレント周辺の主要サービス提供会社であり、サービスはスワドリンコート、アシュビー・デ・ラ・ゾウチ、アトックゼター、リッチフィールド、メルボルン、イースト・ミッドランズ空港、ダービー、およびその他の周辺の町や村まで広がっています。

ダービーとその周辺地域では、ダービーシャー州議会の委託を受けてサービスが運営されている。[ 8 ]

参考文献

  1. ^アリバ、バートンのバスサービスをミッドランドクラシックに売却する交渉中バートンメール2016年4月26日
  2. ^アリバ、バートン事業のミッドランド・クラシック・ルート・ワンへの売却を計画 2016年4月27日
  3. ^「アリバ、バートンの事業をミッドランド・クラシックに移管」コーチ＆バス・ウィーク誌第1255号、2016年8月30日、6ページ
  4. ^バス年鑑2021 . Key Publishing . 2020. pp.  93– 99. ISBN 978-1-913295-53-0。
  5. ^ 「#NoGo: Go NWバスストライキへの連帯」マンチェスター労働組合評議会。 2022年8月15日閲覧。
  6. ^ 「一部のバスサービス - myTripからチケットが入手可能」mytrip.today . 2022年5月7日閲覧。
  7. ^ 「ネットワークゾーン - ミッドランドクラシック - チケットはmyTripから入手可能」 mytrip.today . 2022年5月7日閲覧。
  8. ^ a b「サポートされているバスサービスの時刻表 > 移動方法を選択する」。
  9. ^ Bunn, George; Mack, Tom (2022年8月22日). 「ミッドランド・クラシックの赤と黄色のバスが交通会社買収後に青に変わる」 . Leicestershire Live . 2022年8月24日閲覧。
  10. ^ 「Midland ClassicをRotalaが買収、グループの事業拡大に伴って」routeone . 2022年8月3日. 2022年8月5日閲覧。
  11. ^ Peat, Chris (2022年8月3日). 「RotalaがMidland Classicを買収」 . Bus & Coach Buyer . ピーターバラ. 2022年8月5日閲覧。
  12. ^ Hodgkiss, Samuel (2022年8月4日). 「バートン・バス会社ミッドランド・クラシックが売却」 .スタッフォードシャー・ライブ. 2022年8月8日閲覧。
  13. ^ 「2022年10月3日からの新しいダービールート | ミッドランドクラシック」 2022年9月26日. 2023年6月2日閲覧。
  14. ^ 「EM Chaseriderチケットの変更 | Diamond Bus」www.diamondbuses.com . 2023年6月2日閲覧。
  15. ^ 「Staffordshire Knotの撤退 | Diamond Bus」 www.diamondbuses.com . 2024年1月19日閲覧。

ウィキメディア・コモンズの ミッドランド・クラシック関連メディア

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Diamond_East_Midlands&oldid=1333095701」より取得