ドックブリッジ

ドックブリッジ
アムトラック ドック垂直リフト橋。
ドックブリッジはニュージャージー州ハドソン郡にあります
ドックブリッジ
ドックブリッジ
ドックブリッジはニュージャージー州にあります
ドックブリッジ
ドックブリッジ
ドックブリッジはアメリカにあります
ドックブリッジ
ドックブリッジ
位置パセーイク川ニューアーク-ニュージャージー州ハリソン
座標北緯40度44分9秒 西経74度9分43秒 / 北緯40.73583度、西経74.16194度 / 40.73583; -74.16194
エリア1エーカー（0.40ヘクタール）
建設された1935
建築家ワデル＆ハーデスティ;ワデル、JAL博士
建築様式トラス貫通リフト橋
NRHP参照 番号80002484 [ 1 ]
NJRHP 番号1227 [ 2 ]
重要な日付
NRHPに追加されました1980年10月3日
指定NJRHP1979年7月21日
ドックブリッジ
座標北緯40度44分09秒 西経74度09分43秒 / 北緯40.7358度、西経74.1619度 / 40.7358; -74.1619
運ぶアムトラック、ニュージャージートランジット（西区間）、PATH、アムトラック/ニュージャージートランジット（東区間）
十字架パセーイク川
特徴
デザイン一対の貫通トラス垂直リフト橋
下のクリアランス24フィート（7.32メートル）（閉）135フィート（41.15メートル）（開）
レールの特性
トラック数​3（西スパン）、3（東スパン）
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
構造ゲージAAR
位置
地図
ドックブリッジのインタラクティブマップ

ドック橋は、アメリカ合衆国ニュージャージー州エセックス郡ニューアークとハドソン郡ハリソンを跨ぐ、アムトラック、ニュージャージー・トランジット、PATHの列車が通る垂直リフト橋のペアである。ニューアーク湾の河口から7番目の橋で、河口から5.0マイル（8.0 km）上流に位置している。[ 3 ]アムトラック・ドック垂直リフトとしても知られ、ニュージャージー州および国家歴史登録財に登録されている。

歴史

この橋はペンシルバニア鉄道（PRR）が本線用に建設した。西側は3本の線路があり、1935年にニューアーク・ペン駅の西半分とともに開業した。昇降スパンはベアリング上230フィート（70メートル）（クリアチャネル200フィートまたは61メートル）で、建設当時は世界最長の3線昇降スパンであった。[ 4 ]東側は、ハドソン・アンド・マンハッタン鉄道（H&M、後にPATHと呼ばれる）がセンター・ストリート橋から新しく建設された駅に高速輸送列車を移転した1937年に開業した。 [ 5 ]東側スパンの開通に伴い、PRRはカーニー・メドウズのマンハッタン・トランスファー駅を閉鎖した。以前はここで蒸気機関車と電車が変更され、乗客はPRRのニューヨーク・ペン駅またはH&Mのハドソン・ターミナル行きの列車に乗り換えることができた。 [ 5 ]

2023年に連邦政府はドック橋の改修に3億ドルの助成金を提供し、アムトラックは7500万ドルのマッチング資金を提供することに合意した。[ 6 ]改修には再塗装、構造用鋼の修理、橋脚の周りの木製フェンダーの交換、橋脚の腐食を減らすためのカソードシステムの追加が含まれていた。[ 7 ] 2025年4月、ショーン・ダフィー米国運輸長官はプロジェクト費用を1億4000万ドル削減する計画を発表した。[ 8 ] [ 9 ]

説明

西側区間には、アムトラックとニュージャージー・トランジットがニューアークとニューヨーク市を結ぶ北東回廊の都市間および通勤輸送に専用で運行する3本の線路がある。東側区間には、PATHのニューアーク・ワールドトレードセンター間サービスが使用する2本のPATH線路と、アムトラックとニュージャージー・トランジットが共有するNEC線路が1本ある。PATHはドック橋を使用していることもあり、長年高速輸送システムとして運行されてきたにもかかわらず、法的には連邦鉄道局の管轄下にある通勤鉄道である。[ 10 ] [ 11 ]

ダンディーダムより下流の全長90マイル(140 km)のパセーイク川の下流17マイル(27 km)は潮汐の影響を受け、航行可能である。[ 3 ]橋が閉鎖されているときは、平均高潮位より24フィート(7.3 m)の垂直クリアランスがあり、開くと135フィート(41 m)のクリアランスとなる。[ 12 ]この橋はめったに持ち上げられず、2014年より前、[ 13 ]は2004年以来河川交通の開通要請を受けていなかった。[ 12 ] 2011年に規制が変更され、以前は[ 14 ]のように要請に応じて開通する必要はなくなり、24時間前に通知する必要がある。[ 15 ]パセーイク川から浚渫土砂を除去する4年間の作業中、この橋は1日10回以上開くことが予想される。[ 16 ] 2020年にアムトラックは橋が修復されるまで閉鎖されたままにするよう要請した。[ 17 ]アムトラックは2025年1月にアメリカ沿岸警備隊に橋を120日間下げたままにしておく許可を求めたが、鉄道会社は最終的に列車が遅延なく橋を通過できるように橋を恒久的に下げたままにしたいと考えていた。[ 7 ]

ハリソンとニューアークを結ぶドック橋

参照

参考文献

  1. ^ 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2009年3月13日.
  2. ^ 「ニュージャージー州および国家歴史登録財 - エセックス郡」（PDF）ニュージャージー州環境保護局- 歴史保存局。2011年9月6日。12ページ。2017年8月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  3. ^ a b「Lower Passaic River Restoration Project Commercial Navigation Analysis」（PDF）。米国陸軍工兵隊。2010年7月2日。2015年3月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年3月19日閲覧。
  4. ^ 「ニューアーク、新ターミナルを開設。新橋も完成」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1935年3月24日。
  5. ^ a b「ハドソン地下鉄の新駅が開業」『ニューヨーク・タイムズ』 1937年6月20日、1ページ。
  6. ^ウィルソン、コリーン（2023年11月6日）「ニュージャージー州、遅延削減のための鉄道改善に連邦政府から6億7500万ドルを支給」バーゲン・レコード。2025年4月29日閲覧。
  7. ^ a bヒッグス、ラリー（2025年1月11日）「このニュージャージー州の鉄道橋は開いたまま動かない。まもなく、永久に閉鎖されたままになるだろう」。ニュージャージー州。 2025年4月29日閲覧。
  8. ^ウィルソン、コリーン（2025年4月24日）「ニュージャージー州のドックブリッジ鉄道橋の修理計画、連邦政府により縮小」バーゲン・レコード。2025年4月29日閲覧。
  9. ^ 「FRAとアムトラック、ドック橋の改修計画を見直し」 . Trains . 2025年4月22日. 2025年4月29日閲覧。
  10. ^ Vantuono, William C. (2009年10月27日). 「シーメンス、PATH CBTC契約を獲得」 . Railway Age . 2018年6月11日閲覧。
  11. ^ 「アムトラックの北東回廊：必要な改善の現状と費用に関する情報」米国政府出版局1995年4月13日. 2018年6月11日閲覧。
  12. ^ a b米国沿岸警備隊、ニューヨーク州ニューヨーク市（2009年5月28日）。「跳ね橋運用規則、パセーイク川、ハリソン、ニュージャージー州、保守。規則からの一時的な逸脱に関する通知。」連邦官報、 74 FR 25448。
  13. ^ 「アムトラック・ドック・ブリッジの開通に伴い、NWK-WTC線の運行は停止されています」 。 2014年9月9日閲覧。
  14. ^ “33 CFR 117.739 - Passaic River” . 2014年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月21日閲覧。
  15. ^ 「連邦官報（第76巻、第204号）2011年10月21日 規則および規制」（PDF） GPO.gov 2017年11月18日閲覧。
  16. ^ヒッグス、ラリー（2014年10月29日）「パセーイク川の浚渫により鉄道通勤者の運行が遅れる恐れ」 NJ.com 2017年11月18日閲覧。
  17. ^ヒッグス、ラリー（2020年8月15日）「ニューアークの築85年の鉄道橋が乗客の運行を遅らせる。アムトラックは問題解決に向けた計画を進めている」NJ.com。
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