クライスラーフラットヘッドエンジン

クライスラーフラットヘッドエンジン
概要
メーカークライスラーコーポレーション
別名クライスラーサイドバルブエンジン
生産1926–1933（4気筒）
1924–1964（6気筒）
レイアウト
構成サイドバルブ
シリンダーブロック材質鋳鉄
シリンダーヘッド材質鋳鉄
燃焼
燃料システムキャブレター
燃料の種類ガソリン
年表
後継
クライスラーエンジン

クライスラー・フラットヘッドエンジンは、1924年から1960年代初頭にかけてクライスラー社によって製造された直列型フラットヘッド エンジンです。4気筒、6気筒、8気筒の3種類があり、排気量も様々で、鋳鉄製と鋳造アルミニウム製のシリンダーヘッドが採用されていました。クライスラー、デソート、ダッジ、プリムスなどのブランド車に搭載されました。

ストレート4

クライスラーは、 1925年にマクスウェルモーターコーポレーションがクライスラーコーポレーションに再編されたときに、1926年に直列4気筒エンジンを導入しました。 [1]クライスラーによって最初に使用された直列4気筒エンジンは、 1929年からプリムス車とダッジ軽トラックに搭載され、1933年まで生産されました。

オリジナル版の排気量は185.8立方インチ（3,044cc）、出力は38馬力（28kW）でした。このエンジンは1926年のみ生産され、1927年と1928年には排気量が170.3立方インチ（2,791cc）に縮小されました。出力は当初同じでしたが、1928年モデルでは45馬力（34kW）に向上しました。

1929年にプリムス・ブランドが導入された後、ベースエンジンは大幅な再設計が行われ、出力定格はそのままに排気量が175.4 cu in (2,874.3 cc) に拡大された。このエンジンは1929年から1930年にかけてダッジの小型トラックにも使用された。エンジンは1930年に196.1 cu in (3,213 cc) にさらに拡大され48 hp (36 kW)、1931年には56 hp (42 kW)、1932年にはプリムスのみ65 hp (48 kW) に拡大された。ダッジは1931年から1933年まで48 hp (36 kW) を継続した。1931年には輸出市場向けに小口径版が開発され、ボアが狭くなったことでRAC定格が21 hp から 15.6 hp に引き下げられた。 1932 年にはボアがさらに縮小され、税引き後の馬力定格は 15.5 未満になりました。

クライスラーは、1981 年にクライスラー K プラットフォームで使用されるクライスラー 2.2 および 2.5 エンジンまで、4 気筒エンジンを再び提供しませんでした。

変位年馬力アプリケーション穴脳卒中
186立方インチ（3,044 cc）192638クライスラー モデル F-583+5 ⁄ 8 インチ（92.1 mm）4+1 ⁄ 2 インチ（114.3 mm）
170立方インチ（2,791cc）192738クライスラー シリーズ 504+1 ⁄ 8 インチ（104.8 mm）
192838～45クライスラー シリーズ52
192845プリムス モデルQ
175立方インチ（2,875cc）192945プリマス大学4+1 ⁄ 4 インチ（108.0 mm）
192945ダッジ 1/2トン
193045ダッジ U1-A/B/C
196立方インチ（3,213 cc）193048プリマス 30U4+3 ⁄ 4 インチ（120.7 mm）
193156ペンシルベニア州プリマス
193148ダッジ UF-10、U1-B/C
193265プリマスPB
193248ダッジE、UF-10、U1-B/C
193265ダッジDM（輸出モデル）
193348ダッジ UF10、UG20/21
146立方インチ（2,388cc）1931該当なしプリムスPAX（輸出モデル、89台製造）[2]3+1 ⁄ 8 インチ（79.4 mm）
144立方インチ（2,364cc）1932該当なしプリムスPBX（輸出モデル、58台製造）[2]3+7 ⁄ 64 インチ (79.0 mm)

直列6気筒

1951年型プリムス・クランブルックに搭載された218立方インチのフラットヘッド6気筒エンジン

最初の直列6気筒エンジンはBモデル（メインベアリング7個）で、1924年にクライスラー社初の量産車であるB70に搭載されました。[1]上位版となるEモデルは1926年に新型クライスラー・インペリアルE80に搭載され、下位版となるHモデルは1927年にクライスラー・シリーズ70に搭載されました。1928年にダッジ・ブラザーズ社を買収した後、クライスラー社はダッジ・ブラザーズ社のビクトリーおよびシニアエンジンを追加し、5種類の直列6気筒エンジンを生産しました。[1]

そこで、1929年に新しいデソートブランドが導入され、4つのメインベアリングとディープスカートを備えた、新しく製造コストが低い6気筒Kモデルが登場した。[1] 1930年半ばまでに、まったく新しい直列8気筒エンジンと組み合わせて、このエンジンは乗用車のさまざまな排気量の以前のエンジンを部分的に置き換えた。インペリアルのエンジンのみが、1930年から1934、35年まで、ダッジトラックの[1] 2トンモデルF-40とK-50、3トンモデルF-60とK-70、2トンと3トンスペシャル、バス向けに生産が続けられた。これら2つのエンジンを交換するため、1936年後半に新しい非常に大きな6気筒（331 cu. in.）が発売され、これは413 cu. in.に拡大され、1956年のC-3シリーズ[説明が必要]で最後に使用された。

1932年、フォードのフラットヘッドV8エンジンの発売は市場を揺るがし、エントリーレベルのブランドにも大型エンジンの需要が広がりました。1933年には、プリムス（PC/PD）とダッジ（DP/DQ）向けに、浅いスカートと580mmのヘッドデスク長を特徴とする「23インチブロック」と呼ばれる直列6気筒エンジンが生産開始されました。 [明確化]続いて1937年には、デソート（S3）とクライスラー・ロイヤル（C16）向けに、より大型の「25インチブロック」、つまり640mmの派生型が発売され、カナダを除く全地域でKモデルは終焉を迎えました。クライスラーが1938年にカナダのウィンザーにエンジン工場を設立した際、カナダで製造されるすべてのエンジンにロングブロックのみを使用することが決定されました。これらのエンジンには、型式の末尾に「C」が付けられました。ボアとストロークの寸法を慎重に決定した結果、カナダの201立方インチと218立方インチのエンジンは、アメリカのエンジンとほぼ同じ排気量を実現しました。[3]

1938年以降、201立方インチ（3,299cc）直列6気筒エンジンは、マッセイ・ハリスのモデル101 トラクター（後に101スーパーとして知られる）に搭載されました。このエンジンは1940年までマッセイ社によって使用され続け、その後218立方インチ（3,568cc）エンジンに置き換えられました。[4] 1940年には、クライスラーの242立方インチ（3,966cc）直列6気筒エンジンがマッセイの201スーパーに搭載され、1942年まで生産されました。[4]

第二次世界大戦中、251立方インチ（4,107cc）のフラットヘッド6気筒エンジンはクライスラーA57マルチバンク戦車エンジンのベースとして使用されました。[5]

クライスラーのフラットヘッド直列6気筒エンジンが最後に自動車に搭載されたのは1968年（生産最終年となったダッジ・パワーワゴンWM300で、251立方インチエンジンを搭載していた[6] ）。その後、クライスラーの全製品において、1960年に発売されたはるかに効率の高いOHV スラント6エンジンに置き換えられ、1961年以降、ほとんどのダッジ・トラックに搭載された。フラットヘッドエンジンは、産業用および農業用として1970年代初頭まで生産が続けられた。[要出典]

変位年馬力アプリケーション穴脳卒中
201立方インチ（3,301cc）1924-192568クライスラー B-70 シックス3インチ（76.2 mm）4+3 ⁄ 4 インチ（120.7 mm）
289立方インチ（4,730cc）192692クライスラーシリーズE-803+1 ⁄ 2 インチ（88.9 mm）5インチ（127.0 mm）
1927-192892クライスラー シリーズ80
219立方インチ（3,582cc）192668クライスラー モデル G-703+1 ⁄ 8 インチ（79.4 mm）4+3 ⁄ 4 インチ（120.7 mm）
192768クライスラー シリーズ70
193075クライスラー シリーズ 70（初期）
193068クライスラー シリーズ 66（後期）
193168クライスラー シリーズ 66
180立方インチ（2,954cc）192754クライスラー シリーズ 603インチ（76.2 mm）4+1 ⁄ 4 インチ（108.0 mm）
192854（標準）
60（オプション）		クライスラー シリーズ 62
175立方インチ（2,867cc）192955デソートシリーズK4+1 ⁄ 8 インチ（104.8 mm）
193057デソートシリーズK
1932該当なしクライスラー リッチモンド (CIX; 英国のみ)
1933該当なしクライスラー・リッチモンド（COX、英国のみ）
190立方インチ（3,111cc）1930-193261ダッジ シリーズ DD3+1 ⁄ 8 インチ（79.4 mm）
193370ダッジシリーズDQ（CDN/輸出）
1930-193160デソートシリーズCK
193370（標準）
76（オプション）		プリマス PC/PCXX/PD
161立方インチ（2,633 cc）1930該当なしDeSoto シリーズ CK (英国)2+7 ⁄ 8 インチ（73.0 mm）
1930該当なしダッジシリーズDD（英国）[7]
1931-1932該当なしデソートシリーズSAX（輸出用、後期型は「クライスラーライトシックス」として販売）[8]
1933該当なしプリムスPCX/PCXXPDX/クライスラー・キュー/ウィンブルドン（輸出モデル、651台製造）[9]
196立方インチ（3,205cc）192965（標準）
72（オプション）		クライスラー シリーズ 653+1 ⁄ 8 インチ（79.4 mm）4+1 ⁄ 4 インチ（108.0 mm）
193062クライスラー シリーズ 66 (1930 年 2 月まで、英国ではさらに長い期間)
1930-193162クライスラーシリーズCJ
201立方インチ（3,299cc）1938該当なしプリムスP5/P6（カナダ製、後期導入）3+3 ⁄ 8 インチ（85.7 mm）3+3 ⁄ 4 インチ（95.3 mm）
1938該当なしダッジ シリーズ D9/D10（カナダ製、後期導入）
1939該当なしプリムスP7/P8（カナダ製）
1939該当なしダッジシリーズD12/D13（カナダ製）
201立方インチ（3,299cc）193375（標準）
81（オプション）		ダッジシリーズDP3+1 ⁄ 8 インチ（79.4 mm）4+3 ⁄ 8 インチ（111.1 mm）
193477ダッジ シリーズ DT (CDN/輸出)
77（標準）
82（オプション）		プリムス PE/PF/PFXX/PG
クライスラー ウィンブルドン（英国）
193582ダッジ シリーズ DV/DV-6 (CDN/輸出)
プリムス モデル PJ
クライスラー ウィンブルドン (英国)
193682ダッジ シリーズ D-3/D-4 (カナダ/輸出)
プリムス P1/P2
クライスラー ウィンブルドン（英国）
193782ダッジ シリーズ D6/D7 (カナダ/輸出)
82（標準）
65（エコノミー）		プリムス P3/P4
クライスラー キュー/ウィンブルドン (英国)
70プリムス PT50（商用車）
193882ダッジ シリーズ D9/D10 (カナダ/輸出)
82（標準）
65（エコノミー）
86（オプション）		プリムス P5/P6
クライスラー キュー/ウィンブルドン (英国)
70プリムス PT57（商用車）
193982ダッジ シリーズ D12（輸出）
82（標準）
86（オプション）		プリムス P7/P8
クライスラー キュー/ウィンブルドン (英国)
70プリムス PT81（商用車）
194084（標準）
87（オプション）		プリマス P9/P10
79プリムス PT105（商用車）
194187（標準）
92（オプション）		プリマス P11/P12
82プリムス PT125（商用車）
170立方インチ（2,793 cc）1931該当なしダッジシリーズDH（英国）[7]2+7 ⁄ 8 インチ（73.0 mm）
1931-1932該当なしクライスラーCMX（イギリス、1931年8月から）
1932-1933該当なしデソート SCX/クライスラー モートレイク (英国)
1933該当なしデソート SDX/クライスラー ウィンブルドン (イギリス)
1933該当なしダッジ シリーズ DP ビクトリー（英国）
1934該当なしダッジシリーズ DRビクトリー（英国）
1934該当なしプリムスPEX/PFX（輸出モデル、1529台製造）[10]
クライスラー・キュー/ウィンブルドン（イギリス）
1935該当なしダッジシリーズ DUX ビクトリー（英国）
1935該当なしプリムス PJX（輸出モデル、754台製造）
クライスラー キュー（英国）
1936該当なしダッジ シリーズ D2X ビクトリー（英国）
1936該当なしプリムス P1X/P2X (輸出モデル、P2Xエンジンコードで661台製造、さらにダッジ D-3/D-4が35台)
クライスラー キュー (英国)
1937該当なしデソートシリーズS3X（輸出モデル）
1937該当なしダッジ シリーズ D5X (英国)
1937該当なしプリムス P3X/P4X (輸出モデル、P4Xエンジンコードで657台製造、さらにダッジ D6X 39台製造)
クライスラー キュー (英国)
1938該当なしデソートシリーズS5X（輸出モデル）
1938該当なしダッジシリーズD8X（輸出モデル）
1938該当なしプリムスP5X/P6X（輸出モデル、P6Xエンジンコードで333台製造）
81ダッジD9X）
クライスラーキュー（英国）
1939該当なしデソートシリーズS6X（輸出モデル）
1939該当なしダッジシリーズD11X（輸出モデル、生産台数不明）
1939該当なしプリムス P7/P8 (輸出モデル、273台製造、ダッジ D12X 38台、デソートバッジ付き SP7X/SP8X 数台)
クライスラー キュー (英国)
1940該当なしダッジシリーズD14X（輸出モデルは未製造）
194070プリムス P9X/P10X (輸出モデル、1台製造/0台製造)
1941該当なしダッジシリーズD19X（輸出モデル、生産台数不明）
1941該当なしプリムス P11X/P12X（輸出モデル、生産台数不明）
208立方インチ（3,409cc）1927-192858ダッジ スタンダード シックス (140/141/J)
ダッジ ビクトリー シックス (130/131/M)		3+3 ⁄ 8 インチ（85.7 mm）3+7 ⁄ 8 インチ（98.4 mm）
1929-193063ダッジ シリーズ DA
212立方インチ（3,467cc）193168ダッジシリーズDH3+1 ⁄ 4 インチ（82.6 mm）4+1 ⁄ 4 インチ（108.0 mm）
193274ダッジシリーズDH
218立方インチ（3,568cc）193178クライスラー シリーズ CM-64+3 ⁄ 8 インチ（111.1 mm）
193278クライスラー シリーズ CM-6
193275デソートシリーズSC
193279ダッジ シリーズ DL
193382デソトS-オール
193482ダッジシリーズ DR/DRXX
87ダッジシリーズ DR（オプション）/DS（標準）
193587ダッジシリーズDU
193687ダッジ シリーズ D2
193787ダッジ シリーズ D5
193887ダッジ シリーズ D8
193987ダッジ シリーズ D11/D11S
194087ダッジシリーズD14/D17
ダッジシリーズD15（米国製、輸出用）
194191ダッジシリーズD19
ダッジシリーズD20（米国製、輸出用）
194295プリマスS-オール
194295ダッジ シリーズ D23（米国製、輸出用）
1946年から1949年95プリマスS-オール
194997プリマスS-オール
195097プリマスS-オール
195197プリマスS-オール
195297プリマスS-オール
1953100プリマスS-オール
1954100プリムス S-オール（初期型）
218立方インチ（3,573cc）1939該当なしダッジ D11（カナダ製）3+3 ⁄ 8 インチ（85.7 mm）4+1 ⁄ 16 インチ (103.2 mm)
194084.25ダッジシリーズD14 /D15（カナダ製）
1940該当なしプリムスP9/P10（カナダ製）
194188ダッジシリーズD20 /D21（カナダ製）
194188プリムスP11/P12（カナダ製）
194288ダッジシリーズD23（カナダ製）
194288プリムスP14（カナダ製）
1946年～1949年初頭95プリムス P15S & P15C (カナダ製)
ダッジ D25S & D25S (カナダ製)
194997プリムス P17 & P18
(カナダ製)
ダッジ D31 & D32 (カナダ製)
195097プリムス P22 & P23
(カナダ製)
ダッジ D35 & D36 (カナダ製)
1951-195297プリムス P22 & P23
(カナダ製)
ダッジ D39 & D40 (カナダ製)
195397プリムス P24-1、P24-2、P24-3（カナダ製）
ダッジ D49-1、D49-2（カナダ製）
224立方インチ（3,671cc）1927-192860ダッジ シニアシックス（シリーズ 2249）3+1 ⁄ 4 インチ（82.6 mm）4+1 ⁄ 2 インチ（114.3 mm）
192868ダッジ シニア シックス (シリーズ 2251/2252)
193282クライスラー シリーズ CI
クライスラー キングストン (英国)
193383（標準）
89（オプション）		クライスラーシリーズ CO
クライスラーキングストン（英国）
228立方インチ（3,738cc）193793デソート シリーズ S-3
クライスラー リッチモンド (イギリス; 1937–1938)		3+3 ⁄ 8 インチ（85.7 mm）4+1 ⁄ 4 インチ（108.0 mm）
193793（標準）
100（オプション）		クライスラー シリーズ C-16
193893（標準）
100（オプション）		デソートシリーズS-5
1939デソートシリーズS-6
1940100（標準）
105（オプション）		DeSotoシリーズS-7
DeSotoシリーズS-7S（カナダ製）
1941100
105
110		DeSotoシリーズS-8デラックス
DeSotoシリーズS-8カスタム
DeSotoシリーズS-8（オプション）
1942105ダッジ D22C（カナダ製）
1946年～1949年初頭105ダッジ D24（カナダ製）
1949105ダッジ D30 カスタム（カナダ製）
1950105ダッジ D34 カスタム（カナダ製）
1951-1952105ダッジ D42 コロネット（カナダ製）
1953115

101 (馬力)		ダッジ D43-1、D43-2、D43-3（カナダ製、ハイドライブ搭載）
ダッジ D43（オーストラリア製）
1954115プリムス P25-1、P25-2、P25-3（カナダ製）
ダッジ D49-1、D49-2（カナダ製）
1955115プリムス P26-1、P26-2、P26-3（カナダ製、マニュアルトランスミッション付き）
ダッジ D54-1、D54-2、D54-4（カナダ製、マニュアルトランスミッション付き）
230立方インチ（3,772 cc）1942105ダッジ シリーズ D223+1 ⁄ 4 インチ（82.6 mm）4+5 ⁄ 8 インチ（117.5 mm）
1946年から1949年102ダッジS-オール
1949103ダッジS-オール
1950103ダッジS-オール
1951103ダッジS-オール
1952103ダッジS-オール
1953103ダッジ SD-46、D-47
1954110プリマスS-オール（2月26日から[11]）
1954110ダッジ S-オール I-6
1955117プリマスS-オールI-6
1955123ダッジ S-コロネット I-6
1956125プリムスS-Fury、Belvedere CVTを除く
1956131プリムス O-Fury、Belvedere CVTを除く
1956131ダッジ S-コロネット I-6
1957-1958115クライスラー ロイヤル/クライスラー プレーンズマン AP1 (AUS製)
1957132プリムスS-フューリー、ベルヴェデーレ、CVTを除く
1957138ダッジ S-コロネット I-6
1958132プリムスS-フューリー、ベルヴェデーレCVTを除く
1958138ダッジ S-コロネット I-6
1959132プリマスS-サボイ、ベルヴェデーレ、サバーバン（カスタム9P、フューリー、スポーツフューリーを除く）
1959138ダッジ S-コロネット I-6
237立方インチ（3,878cc）1942115デソートシリーズS-103+7 ⁄ 16 インチ（87.3 mm）4+1 ⁄ 4 インチ（108.0 mm）
1946年から1949年109デソトS-オール
1949112デソトS-オール
1950112デソトS-オール
1951112デソトS-オール
242立方インチ（3,958cc）192978ダッジ シリーズS3+3 ⁄ 8 インチ（85.7 mm）4+1 ⁄ 2 インチ（114.3 mm）
1929-193078ダッジシリーズDB
1934100デソート シリーズ SE（別名クライスラー CY/クロイドン、英国では 1936 年まで）
193493（標準）
100（オプション）		クライスラー シリーズ CA/CB
193593デソートシリーズSF
100デソートシリーズSG
1935100クライスラー OC-6
193593クライスラー SC-6
193693デソト エアストリーム シリーズ S-1
100デソト エアフローシリーズ S-2
193693（標準）
100（オプション）		クライスラー シリーズ C-7
193895（標準）
102（オプション）		クライスラー シリーズ C-18
1939100（標準）
107（オプション）		クライスラー シリーズ C-22
1940108（標準）
112（オプション）		クライスラー ロイヤル/ウィンザー
1941108
112
115（オプション）		クライスラー ロイヤル
クライスラー ウィンザー
クライスラー ロイヤル/ウィンザー
249立方インチ（4,078cc）192875（標準）
85（オプション）		クライスラー シリーズ723+1 ⁄ 4 インチ（82.6 mm）5インチ（127.0 mm）
192975（標準）
84（オプション）		クライスラー シリーズ 75
251立方インチ（4,106cc）1942120クライスラー ロイヤル/ウィンザー (C-34)3+7 ⁄ 16 インチ（87.3 mm）4+1 ⁄ 2 インチ（114.3 mm）
1946年から1949年114クライスラー ロイヤル/ウィンザー (C38)
1949116クライスラー ロイヤル/ウィンザー (C45)
1950116クライスラー ロイヤル/ウィンザー (C48)
1951-1952116デソート デラックス/カスタム(S15)
1951116クライスラー ウィンザー デラックス (C51)
1953116デソート パワーマスター(S18)
1954116デソート パワーマスター (S20)
1957-1958117クライスラー ロイヤル/クライスラー プレーンズマン AP1 (AUS製)
1958-1959117クライスラー プレーンズマン AP2（AUS製）
1958年から1960年117クライスラー ロイヤル/クライスラー ウェイファーラーAP2（オーストラリア製）
1960-1961117クライスラー ウェイファーラー AP3（AUS製）
1960年から1964年117クライスラー ロイヤル AP3（オーストラリア製）
264.5立方インチ（4,334 cc）1952119クライスラー ウィンザー デラックス (C51)3+7 ⁄ 16 インチ（87.3 mm）4+3 ⁄ 4 インチ（120.7 mm）
1953クライスラー ウィンザー デラックス (C60)
1954クライスラー ウィンザー デラックス (C62)
268立方インチ（4,398cc）1930-193293クライスラー シリーズ703+3 ⁄ 8 インチ（85.7 mm）5インチ（127.0 mm）
1930クライスラー シリーズ77
289立方インチ（4,730cc）192692クライスラー インペリアル シリーズ E-803+1 ⁄ 2 インチ（88.9 mm）
1927クライスラー インペリアル シリーズ 80
310立方インチ（5,074 cc）1928100（標準）
112（オプション）		クライスラー インペリアル シリーズ 80L3+5 ⁄ 8 インチ（92.1 mm）
1929-1930クライスラー インペリアル シリーズ L-80
331立方インチ（5,430cc）1937年から1940年100ダッジ ML/RL-50/53、
ダッジ MK/RK-60/63、
ダッジ RX-70/71、
ダッジ DB8、
ダッジ VL/VLA-50、
ダッジ VK/VKA-60/63		3+3 ⁄ 4 インチ（95.3 mm）5インチ（127.0 mm）
1940年から1942年110ダッジ DC8、DD-8
ダッジ WK、WL
1946年から1953年128（標準）ダッジ WK/WR、
ダッジ B-1-T/TA/V/VA、
ダッジ B-2/3/4-T/TL/TA/TAL、
ダッジ B-2/3/4-V/VL/VA/VAL、
ダッジ B-1/2/3-VX、
ダッジ DE/DF/DG-8/9、
ダッジ DH-9/10
1951-1953145
（2キャブレターオプション）		ダッジ B-2/3/4-T/TL/TA/TAL、
ダッジ B-2/3/4-V/VL/VA/VAL、
ダッジ B-1/2/3-VX、
ダッジ DG-8/9、ダッジ DH-9/10
282立方インチ（4,615cc）1946年から1947年115ダッジ WJ4+1 ⁄ 4 インチ（108.0 mm）
1948-1949115ダッジ B-1-R/RA/RS、
ダッジ DE-7
306立方インチ（5,022cc）1950-1953122（標準）ダッジ B-2/3/4-R/RL/RA/RAL/RS、
ダッジ DF/DG-7、DH-8		4+5 ⁄ 16 インチ（109.5 mm）
1951-1953137
（2キャブレターオプション）		ダッジ B-2/3/4-R/RL/RA/RAL/RS、
ダッジ DG-7、DH-8
377立方インチ（6,178cc）1950-1953154 std.
2 キャブレター付き。		ダッジ B-2/3/4-Y/YA/YX4インチ（101.6 mm）5インチ（127.0 mm）
413立方インチ（6,771cc）1954-1956171 std.
（2キャブレター付き）		ダッジ C-1-Y/YA/YX、
ダッジ DH-11/12、
ダッジ C-3-Y6/YL6/YA6/YAL6/YX6/YXL6		4+1 ⁄ 16 インチ (103.2 mm)5+5 ⁄ 16 インチ (134.9 mm)

ストレート8

1937年型クライスラー・エアフローの323.5cuin直列8気筒エンジン

新しい直列8気筒エンジンは、主にデソート モデルKに搭載されていた6気筒エンジンをベースにしている。メインベアリングは5つあり、[要説明]中央のベアリングが幅広になっている。[1]エンジニアがシリンダーを3 1/2インチに再ボアする必要があったため、シリンダーの各ペアの間隔が変更された。[要説明]これは、同じボアを持つすべてのブロックに適用される。

インペリアル（CG、CH）、そしてカスタム・インペリアル（CL、CW）では、9メインベアリングの直列8気筒エンジンが新たに開発され、2バレル・ダウンドラフト・キャブレターが装備されました。CWモデル以降、シリンダーヘッドはアルミニウム製です。このエンジンは、ダッジ・トラックG-80モデル（1931～1934年）とファーゴ・バス（1930～1932年）にも搭載されました。[1]


変位年馬力アプリケーション穴脳卒中
208立方インチ（3,404cc）1930-193170デソートシリーズCF2+7 ⁄ 8 インチ（73.0 mm）4インチ（101.6 mm）
221立方インチ（3,617cc）1930-193275ダッジ シリーズ DC（1931 年 9 月生産終了）4+1 ⁄ 4 インチ（108.0 mm）
1931-193277デソートシリーズCF
240立方インチ（3,938cc）1931-193284ダッジシリーズDG3インチ（76.2 mm）
193180クライスラーシリーズCD（1931年1月まで）
261立方インチ（4,273cc）193188クライスラーシリーズCD（1931年1月から）3+1 ⁄ 8 インチ（79.4 mm）
274立方インチ（4,486cc）193390（標準）
98（オプション）		クライスラーシリーズCT3+1 ⁄ 4 インチ（82.6 mm）4+1 ⁄ 8 インチ（104.8 mm）
1935105（標準）
110（オプション）		クライスラー シリーズ CZ
1936クライスラー シリーズ C-8
1937110（標準）
115（オプション）		クライスラー インペリアル シリーズ C-14
282立方インチ（4,622cc）1931100クライスラー デラックス CD シリーズ4+1 ⁄ 4 インチ（108.0 mm）
1932100クライスラーシリーズCD
193290（標準）
100（オプション）		ダッジ シリーズ DK
1933100（標準）
94（オプション）		ダッジシリーズ DO
299立方インチ（4,894cc）1932100クライスラーシリーズCP（英国ではクライスラー・ハーリンガム）4+1 ⁄ 2 インチ（114.3 mm）
1933100（標準）
108（オプション）		クライスラー インペリアル シリーズ CQ
1934122クライスラーシリーズCU
1938110（標準）
122（オプション）		クライスラーシリーズC-19
ダッジカスタムエイト（英国）[12]
324立方インチ（5,302cc）1934130クライスラー インペリアル/カスタム インペリアル シリーズ CV/CX4+7 ⁄ 8 インチ（123.8 mm）
1935115（標準）
120（オプション）		クライスラー シリーズ C-1
130（標準）
138（オプション）		クライスラー インペリアル シリーズ C-2/C-3
1936115クライスラー シリーズ C-9
130クライスラー インペリアル シリーズ C-10/C-11
1937130（標準）
138（オプション）		クライスラー インペリアル カスタム/エアフロー シリーズ C-15/C-17
1938130（標準）
138（オプション）		クライスラー カスタム インペリアル シリーズ C-20
1939130クライスラー シリーズ C-23
132（標準）
138（オプション）		クライスラー シリーズ C-24
1940132
135
143（オプション）		クライスラー C-27
クライスラー C-26
クライスラー C-26/C-27
1941137クライスラー C-30
140クライスラー C-30（オプション）/C-33
1942140クライスラー C-36/C-37
1946年から1950年135クライスラー・サラトガ/ニューヨーカー
385立方インチ（6,306cc）1931-1932125クライスラーシリーズCG3+1 ⁄ 2 インチ（88.9 mm）5インチ（127.0 mm）
1932125クライスラー インペリアル/カスタム インペリアル CH/CL
1933125（標準）
135（オプション）		クライスラー カスタム インペリアル CL
1934-1935150クライスラー カスタム インペリアル シリーズ CW

参照

ウィキメディア コモンズには、クライスラー フラットヘッド エンジンに関連するメディアがあります。

参考文献

  1. ^ abcdefg Weertman、Willem L. (2007 年 10 月 26 日)。クライスラー エンジン、1922 ～ 1998 年。ペンシルベニア州ウォレンデール: SAE インターナショナル。ISBN 978-0-7680-1642-0。
  2. ^ ab Lee, John (1990).クライスラー標準カタログ 1924-1990 . Iola, WI: Krause Publications, Inc. p. 367. ISBN 0-87341-142-0。
  3. ^ リー、375ページ
  4. ^ ab Pripps, Robert N. (2001). The big book of Massey tractors . Vancouver : Raincoast Books . ISBN 1-55192-423-4. OCLC  46991918。
  5. ^ ベルント、トーマス (1993).アメリカ軍用車両標準カタログ. クラウス出版. p. 193. ISBN 0-87341-223-0。
  6. ^ アメリカ製小型トラック標準カタログ
  7. ^ ab セジウィック、マイケル、ギリーズ、マーク (1989). 『1930年代の自動車AZ』イギリス、デボン州ビデフォード: ベイ・ビュー・ブックス. p. 70. ISBN 1-870979-38-9。
  8. ^ セジウィック、69ページ
  9. ^ リー、368ページ
  10. ^ リー、370ページ
  11. ^ ザヴィッツ、R・ペリー (1990). 「戦後プリムスの個性の変化：落ち着いた性格から派手な性格へ」リー、ジョン（編）『クライスラー標準カタログ 1924-1990』アイオラ、ウィスコンシン州：クラウス出版、119ページ。ISBN 0-87341-142-0。
  12. ^ セジウィック、72ページ
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