ドルフィン級潜水艦

オランダの潜水艦 HNLMSゼーホンド
クラスの概要
名前ドルフィン級
ビルダーロッテルダムシェ ドルーグドク マーチャッピ&ウィルトン フィエノールト
オペレーター オランダ海軍
先行
後継者セイウチクラス
サブクラスポトヴィス級
建設された1954–1966
稼働中1960～1992年
完了4
引退4
保存された1
一般的な特徴
タイプ潜水艦
変位
  • 1,530トン（浮上）
  • 1,826トン（水中）
長さ79.5メートル（261フィート）
ビーム7.8メートル（26フィート）
下書き5.0メートル（16.4フィート）
推進2軸ディーゼル電気。MAN型ディーゼルエンジン2基（2800馬力）と電動モーター2基（4000馬力）
スピード
  • 14.5ノット（26.9 km/h; 16.7 mph）（浮上時）
  • 17ノット（時速31キロメートル、時速20マイル）（潜航時）
補体67
センサーと処理システムレーダータイプ1001、ソナー：パッシブおよびアクティブ
武装533 mm（21インチ）魚雷発射管8門、艦首4門、艦尾4門、魚雷16～22本、魚雷発射管による機雷敷設が可能

オランダ海軍 のドルフィン級潜水艦は、ドルフィン、ゼーホンド、ポトヴィス、トーニインの4隻からなる潜水艦のクラスです。これらは1950年代後半から1960年代初頭にかけて建造されました。第二次世界大戦後、オランダ国内で、そしてオランダ海軍のために初めて国産化された潜水艦でした。オランダでは「3シリンダー型」潜水艦としても知られています。[ 1 ]冷戦期の大半において、オランダ海軍潜水艦部隊の主力として活躍しました。[ 2 ]

歴史

1956 年に建造中のドルフィン級艦ドルフィン(左) とゼーホンド(右)。
1960 年に海上試験中のドルフィン。
ウィルトンのドッケン・ワーフ・マーチャピジで完成間近のポトヴィスとトーニン、1964年。

第二次世界大戦はオランダ海軍、特に潜水艦部隊に大きな影響を与えた。戦争中に多くの潜水艦が失われ、開戦時にオランダ潜水艦部隊が保有していた20隻の潜水艦のうち現存するのは8隻のみであった。[ 3 ]さらに、残存していた潜水艦は、長時間の使用により状態が悪かったり、単に旧式化していたり​​した。[ 4 ]オランダ海軍は潜水艦隊を強化するため、イギリスやアメリカから余剰潜水艦を数隻取得したが、これは問題の一時的な解決策にすぎず、オランダ海軍潜水艦部隊を確実に強化するには、さらに多くのことが必要であった。このため、潜水艦部隊は第二次世界大戦後の最初の数年間を、オランダ潜水艦隊の再建計画と設計に費やした。これは困難な作業であった。なぜなら、最後の国産設計は第二次世界大戦が始まる前になされたもので、その間に多くの開発があったため、オランダ海軍には追いつくべきことがたくさんあったからである。[ 5 ]その結果、新型潜水艦の設計段階では、新たな研究、開発、技術革新に合わせて要件が絶えず変化しました。一方、新型潜水艦の設計をめぐっては意見が対立し、技師のデ・ムンターは単一の圧力殻を持つ潜水艦を主張し、マックス・F・ガニングは3つの独立した圧力殻からなる3気筒設計を推し進めようとしました。[ 6 ]とはいえ、どちらの設計も、当時オランダ海軍で運用されていた潜水艦や、それ以前にオランダで運用されていた潜水艦と比較すると、飛躍的な進歩でした。しかし、最終的にはマックス・F・ガニングの3気筒設計が新型潜水艦に採用されました。主な理由は、この設計により、潜水艦は200メートルの深さまで潜行でき、他のオランダの設計よりもずっと長く水中に留まることができるためです。[ 7 ]

姉妹船ゼーホンドとドルフィンが港に停泊

1940年代末に設計が完了した後、4隻の潜水艦をすぐには建造しないことが決定されました。その理由は、当時オランダ政府には建造費を支払う余裕がなかったためです。インドネシアでの警察活動は政府に多額の費用がかかり、同時に旧式で時代遅れの潜水艦隊の維持費が高かったのです。[ 8 ]潜水艦は価格を下げるために再設計され、1950年8月に入札にかけられました。最終的にロッテルダム海軍工廠は、 1隻あたり1200万ギルダーで4隻の潜水艦を建造する注文を獲得し、さらに4隻の潜水艦のオプションも付いていました。[ 9 ]潜水艦の建造は1954年に開始されましたが、最初の潜水艦であるHNLMS ドルフィンが就役したのは1960年でした。[ 10 ]ドルフィン級の建造中、オランダ政府は米国に対し、新型潜水艦の建造が予想以上に長引き、旧式オランダ潜水艦数隻の代替を待つことができなかったため、さらに2隻の潜水艦を貸与してもらえるよう打診していた。[ 11 ]オランダ海軍が運用していた旧式潜水艦は1954年に退役する予定で、1940年代末の時点ですでに性能が著しく低下していた。[ 12 ]米国は同意し、バラオ級のアイスフィッシュとホークビルを貸与した。これらはオランダ海軍に滞在中に、ウォルラスとゼーレウに改名され就役した。この2隻の潜水艦はGUPPY設計（Greater Underwater Propulsion Power：水中推進力増強）と呼ばれ、オランダ海軍の旧式潜水艦に比べて大幅に改良された。[ 13 ]同じ頃、オランダ政府はドルフィン級潜水艦の最後の2隻の建造を一時中断することを決定し、原子力推進の潜水艦の研究と開発に注力することを決定した。[ 8 ]オランダ政府は、アメリカの原子力潜水艦の性能と、ソ連、イギリス、フランスの原子力潜水艦建造計画を見て、この決定を下した。この結果、1961年時点では計画されていた4隻のドルフィン級潜水艦のうち、HNLMSドルフィン1944とHNLMSドルフィン2944の2隻のみが現役であった。そして1961年12月にはHNLMS ゼーホンドが就役した。オランダ政府は、保留されていた2隻のドルフィン級潜水艦に原子力推進は実現不可能であると判断した後、ディーゼル電気推進で建造することを決定し、1965年11月にHNLMS ポトヴィス、 1966年2月にHNLMS トニインとしてそれぞれ就役した。[ 14 ]これら2隻の潜水艦は前の2隻よりも後に建造されたため、ドルフィン級潜水艦ではなくポトヴィス級潜水艦と呼ぶ人もいる。

デザイン

ドルフィン級潜水艦セクション計画
潜望鏡深度でのジーホンド

ドルフィン級とポトヴィス級のディーゼル電気推進潜水艦4隻は、いわゆる「3シリンダー型」を構成しています。この4隻は実質的に同一であり、2つのバッチから成る1つの同一クラスと見なされています。この名称は、1つまたは2つの圧力殻の代わりに、ドルフィン級潜水艦は三角形に配置された3つの独立した圧力殻（シリンダー）で構成され、潜水艦の内部を3つの部分に分ける外部の鋼鉄ケーシングに囲まれているという、珍しい設計に基づいています。[ 15 ]主な利点は、他の潜水艦よりも深く潜ることができ、安定性が向上することなどです。[ 10 ]しかし、欠点は、潜水艦の機械が多くなり、それらの機械を保守および制御する乗組員が増えることを意味することです。[ 14 ]上部の船体は乗組員の生活および作業部分用であり、下部の2つの船体はエンジン、バッテリー、貯蔵室用でした。これにより、この潜水艦は1950年代後半の他の潜水艦よりもはるかに深く潜ることができ、試験深度は200メートル（660フィート）でした。[ 11 ]設計者はマックス・F・ガニングで、第二次世界大戦中にマルタに適切な物資を補給する方法を考えたときにこのアイデアを思いつきました。[ 7 ] [ 15 ]

オランダ海軍はドルフィン級潜水艦の2番目のバッチ（いわゆるポトヴィス級）に原子力推進の採用を検討し、1950年代後半に原子力潜水艦の建造可能性を調査するために建造を延期した。しかし、最終的にはポトヴィス級潜水艦には原子力推進を採用しないことが決定された。この結果、ポトヴィス級潜水艦はいずれも、初期の姉妹艦と同様にディーゼル電気推進方式で建造された。[ 8 ]

ジーホンドは1990年にロッテルダムのロッテルダム・ドルードック・マーツチャッピ造船所で試験船に改造され、1994年まで密閉サイクルディーゼル空気非依存推進システムの技術実証船として使用されました。 [ 16 ]

タスク

北海のジーホンド、1962 年

ドルフィン級潜水艦は戦時中にいくつかの任務を負っていた。[ 17 ]

  • 敵の水上艦、潜水艦、商船への攻撃
  • 地雷敷設
  • 情報収集
  • 敵地でのエージェントの送迎
  • 敵地への空襲中に航空機のパイロットを救う
  • オランダ艦隊の最新レーダー基地であること
  • 潜水艦からオランダ船を守る

同クラスの船舶

船 ビルダー 敷設された 発売 委託 運命
ドルフィンロッテルダムシェ ドルーグドク マーチャッピジ1954年12月30日 1959年5月20日 1960年12月16日 1985年に解散
ジーホンドロッテルダムシェ ドルーグドク マーチャッピジ1954年12月30日 1960年2月20日 1961年3月16日 1990年に試験船、1997年に解体
ポトヴィス級
ポトヴィス
ウィルトン・フィジェノールト
1962年9月17日 1965年1月12日 1965年11月2日 1992年に廃止、1994年に解体
トニイン
ウィルトン・フィジェノールト
1962年10月26日 1965年6月14日 1965年 1966年2月24日 1991年に退役し、デン・ヘルダーのオランダ海軍博物館に保存されている。

参考文献

  1. ^ GerretseとWijn、9ページ
  2. ^ハイジ、D. (1991 年 6 月)。「De huidige Onderzeedienst」(PDF)。クラー・ヴォール・オンダーウォーター。 No. 35. デン・ヘルダー: Onderzeedienst Reünistenvereniging。7～ 9ページ 。
  3. ^ de Bles、ボーベンとホンブルク、95 ページ
  4. ^ de Bles、ボーベンとホンブルク、p. 101
  5. ^ JG Cox、「Onderzeeboot-bestrijding」、Militaire Spectator - Wetenschappelijke jaarberichten 118 (1949) pp. 26–29。
  6. ^ KHL Gerretse と JJA Wijn、34–37 ページ
  7. ^ a b「100 ジャール オンダーゼーボテン」(PDF)。コニンクライケ海兵隊。 2017 年 6 月 29 日。31 ～ 32ページ 。2017 年12 月 20 日に取得。
  8. ^ a b c van der Hoest、ピーター (2006 年 9 月 20 日)。「ええええええ、オンダーゼーボテン」。www.maritiemnederland.com 。2018 年5 月 10 日に取得。
  9. ^ゲレッツェとウィーン、39ページ
  10. ^ a b "Bouwnummer RDM-279、Hr. Ms. "Dolfijn"、1960 年、onderzeeboot"。 www.rdm-archief.nl。2021年5月13日のオリジナルからアーカイブ。2018 年6 月 23 日に取得。
  11. ^ a bカレマン、ハイメ (2017 年 6 月 29 日)。「ドライシリンダー・オンデルゼーボテン」。 Marineschepen.nl 。2017 年12 月 20 日に取得。
  12. ^ JF Drijfhout van Hooff、「1950 年の De ontwikkeling van het Onderzeebootwapen」、Militaire Spectator - Wetenschappelijke jaarberichten 119 (1950) p. 26.
  13. ^ゲレッツェとウィーン、43ページ
  14. ^ a b “ドルフィン / ポトヴィス” .グローバルセキュリティ。2017 年12 月 23 日に取得。
  15. ^ a bゲレッツェとワイン、32–33 ページ
  16. ^ Bitzinger, R. (2016).アジア太平洋地域における新興の重要技術と安全保障. Springer. p. 99. ISBN 978-1-137-46128-5。
  17. ^ Hr.Ms.シェペン (XXXI)、Hr.Ms.オンデルゼーボテン・ドルフィン・エン・ゼーホンド。すべての鶏。 1961 年 5 月。p. 5.

参考文献

  • コンウェイの『世界の戦闘艦 1947–1995』
  • 仕様と歴史[1]
  • トニインに関する図解情報[2] 2011年6月7日アーカイブ、 Wayback Machine
  • ゲレッツェ、KHL。ウィン、JJA (1993)。ドライシリンダー duiken dieper: de onderzeeboten van de dolfijn-klasse van de Koninklijke Marine。アムステルダム：ヴァン・ソーレン。ISBN 9068810278。
  • ジャルヘイ、PC;ウィン、JJA (1997)。イク・ナデル・オンゲジン！ De onderzeeboten van de Koninklijke Marine。アムステルダム：デ・バターフシェ・レーウ。ISBN 9067074624。
  • デ・ブレス、ハリー。ボーベン、グラディ。ホンブルグ、レオン (2006)。オンデルゼボテン！。ザルトボメル/デン・ヘルダー: アプリリス/海洋博物館。ISBN 9059941306。

さらに読む

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