ドルトムント空港

ドルトムント空港
ドルトムント空港
まとめ
空港の種類公共
オペレータードルトムント空港株式会社
サーブドイツ、ドルトムントおよび東部ライン＝ルール地方
焦点都市ウィズエア
標高 AMSL130メートル / 427フィート
座標北緯51度31分06秒 東経7度36分44秒 / 北緯51.51833度 東経7.61222度 / 51.51833; 7.61222
Webサイトドルトムント空港.de
地図
DTMはノルトライン＝ヴェストファーレン州にあります
DTM
DTM
ノルトライン＝ヴェストファーレン州の空港の場所
滑走路
方向長さ表面
メートルフィート
06月24日2,0006,562アスファルト
統計（2023年）
乗客2,934,516 増加13.5%
航空機の動き36,258 増加25.3%
貨物（トン）0トン安定した+/-0.0%
出典：ADVの統計[1] 、ドイツ航空管制局のAIP
[ 2]

ドルトムント空港（IATA：DTM、ICAO：EDLW）は、ノルトライン＝ヴェストファーレン州ドルトムントの東10km（6.2マイル）[2]に位置する小規模国際空港である。ドイツ最大の都市圏であるライン＝ルール地方東部に拠点を置き、主に格安航空券やレジャーチャーター便の発着に利用されている。2023年には約300万人の旅客が利用した。最寄りの主要国際空港は、南西約70km（43マイル）のデュッセルドルフ空港である。

歴史

幼少期

当初ブラッケル郊外に位置していたこの空港は、1925年にパリ行きの便を運航していたアエロ・ロイド社によって初めて商業便が就航した。1927/1928年度までに、年間2,589便の商業便が運航されるまでに拡大した。第二次世界大戦中、この空港はドイツ空軍基地として使用され、その後イギリス空軍が使用した。1955年にドイツの商業航空便が再開された後も、ドルトムントへの便は再開されなかった。1960年、民間飛行場はドルトムント＝ヴィッケデに移転された。旧空港は放棄され、1990年代までイギリス軍に占領されていた。

ちょっとしたサービス

その後数十年にわたり、デュッセルドルフ空港とケルン・ボン空港はライン＝ルール地方の主要な商業空港となりました。さらに、ハノーバー空港もこの地域の航空需要の一部を担いました。さらに、1960年代後半には257km（160マイル）のザウアーラントラインが開通し、ドルトムントとフランクフルト空港を車で2時間以内で結ぶようになりました。

1979年に商業運航が再開され、ミュンヘンへの毎日運航がReise- und Industrieflugによって再開されました。その後まもなく、ニュルンベルクとシュトゥットガルトへの運航も開始されました。1990年のドイツ再統一後、ドレスデン、ライプツィヒ、ベルリン、ロンドンへの運航も追加されました。Reise- und IndustrieflugとNürnberger Flugdienstは1990年に合併し、現在もドルトムントを拠点とするユーロウィングスが設立されました。

1998年に新ターミナルの建設が開始され、2000年に完成しました。この多層ターミナルは、空港の復興に大きく貢献しました。

2000年以降

2000年後半以降、ドルトムント空港の航空交通量は急増しました。1990年代には、週1便の運航は主にドイツ国内の目的地へのターボプロップ機数便と、温暖な気候の目的地へのチャーター便に限られていました。2000年以降、複数の航空会社がドルトムントへの運航を開始し、その多くは主要路線のジェット機を運航しています。今日の航空交通量の大部分は、ボーイング737またはエアバスA320ファミリーシリーズの航空機を運航する格安航空会社によって、温暖な気候の目的地や東ヨーロッパの有視界飛行方式（VFR）の目的地へ運航されています。

ドルトムント空港に最初に就航した大手航空会社はエア・ベルリンで、 2002年にロンドン、ミラノ、ウィーンへの運航を開始し、地中海へのレジャー路線のポートフォリオを拡充した。イージージェットは2004年にドルトムントへの運航を開始し、ジャーマンウィングスは2007年にこれに続いた。エア・ベルリンは2005年に再びドルトムント発のレジャー以外の路線のほとんどを停止し、イージージェットは2012年に5つの目的地のうち4つの目的地をキャンセルした。[3]

2006年以来、ドルトムント空港はドルトムントの公益事業会社DSW21が主要株主であることにちなんで「ドルトムント空港21」の名称で呼ばれています。空港のマスタープランは、以下の要素で構成されています。夜間の通常運航時間を1時間延長（23時まで）、例外的な状況に備えて朝と夜間に1時間の追加運航時間を設けること、滑走路を2,800メートル（9,200フィート）に延長すること、ターミナルとそのインフラを拡張すること、高速道路の接続を改善すること、そして空港と公共交通機関を直結させることです。

ユーロウィングスはかつてドルトムント空港内に本社（Verwaltungsstandort Dortmund ）を置いていた。 [4] 2010年にデュッセルドルフに移転した。

2014年10月、エア・ベルリンはドルトムント空港から完全に撤退し、パルマ・デ・マヨルカへの夏季季節運航を廃止すると発表しました。[5]同航空会社は2012年に同空港からのいくつかのレジャー路線を廃止していました。[6]

2000年代のイージージェットと同様に、他の格安航空会社がドルトムント空港から路線を開設し始めました。ライアンエアーはドルトムントから徐々に新しい路線を追加しており、主に地中海とイギリス周辺の目的地へ運航しています。2013年から2015年にかけて、スペインの格安航空会社ブエリング航空はバルセロナへの週4便のサービスを短期間提供していました。[7]しかし、ウィズエアーは空港の復活に最も大きく貢献しています。ハンガリーの格安航空会社は、主にルール地方の重要なスラブ人コミュニティのおかげで、2000年代半ばに東ヨーロッパへの複数の路線を運航してドルトムント空港にサービスを開始しました。2020年6月、COVID-19パンデミックの最中、ウィズエアーはドルトムント空港を33番目の拠点、そしてドイツで最初の拠点にすると発表した。しかし、わずか1年後、ウィズエアーはドルトムントの拠点を閉鎖すると発表し、いくつかの路線の廃止につながりました。[8]

ライアンエアーは2024年10月、運用コストの高さを理由にドルトムントを含むドイツの3空港の全路線の運航停止を発表した。[9]

2024年12月、ユーロウィングスはドルトムントでの運航規模を縮小し、ミュンヘンへの通年運航を終了し、4つの季節運航地も再開しないことも発表した。[10] 2025年10月、ユーロウィングスは同月をもってドルトムント空港の拠点を即時閉鎖し、パルマ・デ・マヨルカを除く同空港発着の残り5路線のうち4路線を削減すると発表しました。[11]

航空会社と目的地

ドルトムント空港では以下の航空会社が定期便とチャーター便を運航しています。[12]

航空会社目的地
コンドル 季節限定: パルマ デ マジョルカ[13]
ユーロウィングス パルマ デ マジョルカ[14] [10] [11]
ペガサス航空 イスタンブール～サビハ・ギョクチェン[15] [16]
季節限定: アンタルヤ[17]
サンエクスプレス イズミル[18]
季節限定: アンタルヤ、[18] ゾングルダク[19] [20]
ウィズエア[21] バニャ・ルカ、ベオグラード、[22] ブラチスラヴァ(2026年3月17日開幕)、[23] ブラショフ、[24] ブカレスト～オトペニ、[25] ブダペスト、 [ 26] キシナウ、[27] [28] クルージ・ナポカ、[29] クライオバ、[30] グダニスク、[31] ヤシ、[32] カトヴィツェ、クタイシ、[33] ニシュ(2026 年 1 月 5 日再開)、[34] オフリド、オルシュティン＝マズリ、[35] ポドゴリツァ、プリシュティナ、シビウ、[36] スコピエ、[37] ソフィア、[38] スチャヴァ、ティミショアラ、[39] ティラナ、[40] トゥズラ、ヴァルナ、[41] ビリニュス、[42] ワルシャワ〜ショパン、[43] ヴロツワフ、[44] エレバン[45] [46]

統計

ドルトムント空港からの直行便就航地（2025年11月）[47] [48]
ターミナル外観
ターミナル内部
航空管制塔
乗客動き運賃（トン）
20011,064,14937,393257
2002減少 994,478減少33,812増加289
2003増加1,023,329減少29,788減少 96
2004増加1,179,028減少25,743減少 75
2005増加1,742,911増加30,672減少 58
2006増加2,019,651増加32,785減少 37
2007増加2,155,057減少32,223増加 40
2008増加2,329,440減少29,555減少 35
2009減少1,711,157減少24,043減少 21
2010増加1,747,731増加24,232増加 33
2011増加1,814,246増加26,391減少 26
2012増加1,896,885減少22,634減少 4
2013増加1,924,386増加23,809減少 2
2014増加1,964,625減少22,202減少 0
2015増加1,985,379増加23,616安定した 0
2016減少1,918,845減少21,719安定した 0
2017増加2,000,695増加21,931安定した 0
2018増加2,284,202増加25,523安定した 0
2019増加2,719,566増加26,948安定した 0
2020減少1,220,624減少18,983増加 4
2021増加1,692,960増加31,039減少 0
2022増加2,586,238増加36,258安定した 0
2023増加2,934,516
出典：ADVドイツ空港協会[49] [50] [1]
ドルトムント空港プレスリリース[51]

地上輸送

ドルトムントとルール地方へ

ドルトムント空港からは、ドルトムント中央駅行きの急行バス、近くの鉄道駅ホルツヴィッケーデ/ドルトムント空港行きのシャトルバス、市内の地下鉄U47線行きのバス、ウンナ市行きのバスが出ています。

デュッセルドルフ行き

デュッセルドルフ中央駅へ行くには2つの方法があります:

  • エアポートエクスプレスバス（または490番バスでアプレベックまで行き、そこから地下鉄U47番線に乗り換え）でドルトムント中央駅までお越しください。ドルトムント中央駅からデュッセルドルフまでは、地域列車と長距離列車が頻繁に運行しており、直通でアクセスできます。
  • エアポートシャトルバスで近くのホルツヴィッケーデ駅までお越しください。シャトルバスはターミナルビル前から20分ごとに出発しています。ホルツヴィッケーデ駅からは、フェンロ方面行きのRE13（マース・ヴッパー・エクスプレス）にご乗車ください。この電車は1時間ごとに運行しており、デュッセルドルフまで直通で約60分です。

事故や事件

  • 1982年1月22日、デュッセルドルフ発ドルトムント空港へのフェリー着陸途中のRFG-Regionalflugのセスナ404が滑走路を逸脱し、格納庫に墜落して炎上した。唯一の搭乗者であった58歳のパイロットが死亡した。格納庫にいた少なくとも4機の航空機が破壊または損傷した。パイロットの視力障害のため、高度計の設定が誤っていた。[52]
  • 1985年11月20日の夕方、ウィーン発のセスナ421型機が悪天候の中、着陸を試みたところ、滑走路手前約1キロメートルに墜落した。乗員4人全員が死亡した。[53]
  • 2010年1月3日、エア・ベルリン2450便（ボーイング737-800型機（D-ABKF））は、パイロット2名による計器の速度差により離陸を中止し、高速で滑走路端をオーバーランした。乗客乗員171名に負傷者はいなかった。[54]
  • 2022年12月5日、ドルトムント空港に着陸したライアンエアのボーイング737型機が、滑走路の端をオーバーランしました。滑走路は濡れており、わずかに雪が積もっていました。乗客乗員175名に負傷者はいませんでした。[55]

参照

参考文献

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